Главная Учебники - Разные Электровоз грузовой постоянного тока 2ЭС6 с коллекторными тяговыми электродвигателями. Руководство по эксплуатации 2ЭС6.00.000.000. РЭ

поиск по сайту правообладателям

содержание .. 11 12 13 14 ..

Электровоз 2ЭС6. Руководство по эксплуатации и электрическим схемам - часть 13

Лист

ТЯГОВЫХ

ДВИГАТЕЛЕЙ

для

отключения

неисправных

тяговых

двигателей

:

для

1-

й

секции

–

позиция

7;

для

2-

й

секции

-

позиция

8;

для

3-

й

секции

-

пози

-

ция

9;

для

4-

й

секции

–

позиция

10);

-

два

тумблера

на

два

положения

черного

цвета

РЕЖИМЫ

РАБОТЫ

СЕКЦИЙ

(

для

1-

й

секции

-

позиция

11;

для

2-

й

секции

–

позиция

12),

предна

-

значенные

для

задания

режимов

работы

соответствующей

секции

(

ГОЛОВНАЯ

–

ПРИЦЕПНАЯ

);

-

вольтметр

НАПРЯЖЕНИЕ

ЦЕПЕЙ

УПРАВЛЕНИЯ

(

позиция

13);

-

амперметр

ТОК

АБ

(

позиция

14);

-

кнопка

без

фиксации

зеленого

цвета

ПРИНУДИТ

.

ВКЛ

.

КОМПРЕССОРОВ

(

позиция

15);

-

переключатель

на

два

положения

черного

цвета

ВСПОМОГАТ

.

КОМПРЕССОР

(

позиция

16).

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

1

27

бл

.

По

дп

.

и

да

та

у

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

д

Рисунок

2.4 -

Панель

№

2

Лист

2.4.4

Панель

№

3

На

панели

№

3,

рисунок

2.5,

расположены

:

-

лампа

подсветки

(

позиция

1);

Подп

.

И

зм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

1

28

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

Рисунок

2.5 -

Панель

№

3

-

переключатель

на

два

положения

черного

цвета

ОБОГРЕВ

КРАНОВ

(

позиция

20);

-

кнопка

без

фиксации

черного

цвета

ПРОДУВКА

РЕЗЕРВУАРОВ

(

по

-

зиция

23);

-

переключатель

на

два

положения

черного

цвета

ОСВЕЩЕНИЕ

ХОД

.

ЧАСТЕЙ

(

позиция

21);

-

трехпозиционный

поворотный

переключатель

черного

цвета

ОСВЕЩЕНИЕ

КАБИНЫ

: 0-

ТУСКЛО

–

ЯРКО

(

позиция

24).

В

положении

0

переключателя

освещение

кабины

выключено

;

-

два

трехпозиционных

поворотных

переключателя

зеленого

цвета

Лист

БУФЕРНЫЙ

ФОНАРЬ

ЛЕВЫЙ

КРАСН

. – 0 –

БЕЛ

. (

позиция

22)

и

БУФЕРНЫЙ

ФОНАРЬ

ПРАВЫЙ

КРАСН

. – 0 –

БЕЛ

. (

позиция

25).

В

положе

-

нии

0

переключателя

соответствующий

фонарь

выключен

2.4.5

Панель

№

4

На

панели

№

4,

рисунок

2.6,

расположены

:

-

лампа

подсветки

(

позиция

1);

-

мониторный

блок

МОНИТОР

1

комплекта

системы

МПСУиД

(

позиция

26),

предназначенный

для

отображения

состояния

дискретных

входов

системы

управления

и

диагностики

узлов

и

агрегатов

локомотива

,

а

также

для

отобра

-

жения

информации

от

системы

автоведения

;

-

ручка

ЯРКОСТЬ

МОНИТОРА

(

позиция

26

а

)

для

регулирования

ярко

-

сти

МОНИТОРА

1.

Подп

.

И

зм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

1

29

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

Рисунок

2.6 -

Панель

№

4

Лист

2.4.6

Панель

№

5

На

панели

№

5,

рисунок

2.7,

расположены

:

-

лампа

подсветки

(

позиция

1);

-

прибор

БИЛ

-

УТ

(

М

) (

позиция

27)

из

системы

КЛУБ

-

У

;

-

мониторный

блок

МОНИТОР

2

комплекта

системы

МПСУиД

(

позиция

28),

предназначенный

для

отображения

оперативной

информации

,

необходи

-

мой

машинисту

для

ведения

ТПС

,

в

частности

,

напряжение

контактной

сети

,

режимы

работы

(

ТЯГОВЫЙ

–

ТОРМОЗНОЙ

),

токи

якоря

,

возбуждения

и

т

.

п

.;

-

ручка

ЯРКОСТЬ

МОНИТОРА

(

позиция

29)

для

регулирования

яркости

МОНИТОРА

2;

-

блок

ТСКБМ

-

И

(

позиция

30)

индикатор

уровня

бодрости

системы

ТСКБМ

Подп

.

И

зм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

1

30

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

Рисунок

2.7 -

Панель

№

5

Лист

2.4.7

Панель

№

6

На

панели

№

6,

рисунок

2.8,

расположены

:

-

четыре

тумблера

включения

на

два

положения

(

ВКЛ

-

включено

,

ОТКЛ

-

отключено

)

ТОКОПРИЕМНИКИ

: 1

СЕКЦИЯ

(

позиция

35), 2

СЕКЦИЯ

(

позиция

36), 3

СЕКЦИЯ

(

позиция

37),4

СЕКЦИЯ

(

позиция

37).

Положение

ВКЛ

тумблера

соответствует

поднятому

токоприемнику

соответствующей

секции

.;

-

индикатор

красного

цвета

состояния

тормозной

магистрали

«

ТМ

»,

за

-

горающийся

в

случае

неисправности

(

позиция

31);

-

манометр

типа

МП

-2

на

давление

10

кг

/

см

2

:

УРАВНИТЕЛЬНЫЙ

РЕЗЕРВУАР

(

позиция

32);

Подп

.

И

зм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

1

31

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

Рисунок

2.8 -

Панель

№

6

Лист

-

манометр

типа

МП

-2

У

2

на

давление

10

кг

/

см

2

(

позиция

33):

ТОРМОЗНАЯ

МАГИСТРАЛЬ

(

красная

стрелка

)

и

ПИТАТЕЛЬНАЯ

МАГИСТРАЛЬ

(

черная

стрелка

);

-

манометр

типа

МП

-2

У

2

на

давление

16

кг

/

см

2

(

позиция

34):

ТОРМОЗНОЙ

ЦИЛИНДР

1 (

красная

стрелка

)

и

ТОРМОЗНОЙ

ЦИЛИНДР

2

(

черная

стрелка

).

-

вверху

размещена

лампа

подсветки

(

позиция

1).

4.4.8

Панель

№

7

На

панели

№

7,

рисунок

2.9,

расположены

:

-

кнопка

без

фиксации

с

грибком

красного

цвета

ЭКСТРЕННЫЙ

ТОРМОЗ

(

позиция

44

а

);

Подп

.

И

зм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

1

32

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

Рисунок

2.9 -

Панель

№

7

Лист

-

переключатели

на

два

положения

(

ВКЛ

–

включить

,

ОТКЛ

-

отклю

-

чить

)

ОБОГР

СТЕКОЛ

,

предназначенные

для

обогрева

лобового

(

позиция

39)

и

боковых

(

позиция

42)

стекол

;

-

средства

управления

системой

МИКРОКЛИМАТ

:

-

переключатель

на

два

положения

(

ВКЛ

–

включить

,

ОТКЛ

-

отклю

-

чить

)

управления

регулировкой

воздуха

в

кабине

(

позиция

40)

и

регулятор

температуры

воздуха

в

кабине

(

позиция

41);

-

переключатель

на

два

положения

(

ВКЛ

–

включить

,

ОТКЛ

-

отклю

-

чить

)

управления

регулировкой

приточного

воздуха

(

позиция

43)

и

регулятор

температуры

приточного

воздуха

(

позиция

44).

4.4.9

Панель

№

8

На

панели

№

8,

рисунок

2.10,

расположены

:

-

кнопка

без

фиксации

с

грибком

красного

цвета

РБП

(

позиция

49) –

ру

-

коятка

бдительности

помощника

машиниста

,

предназначенная

для

подтвержде

-

ния

бдительности

машиниста

в

ситуациях

,

предусмотренных

действующими

инструкциями

(

через

систему

КЛУБ

-

У

);

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

1

33

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

Рисунок

2.10 -

Панель

№

8

Лист

-

две

кнопки

без

фиксации

желтого

цвета

СВИСТОК

(

позиция

45)

и

ТИФОН

(

позиция

46),

при

нажатии

обеспечивающие

подачу

соответствующего

звукового

сигнала

локомотива

;

-

основной

пульт

управления

радиостанцией

(

позиция

48);

-

планшет

для

путевого

листа

машиниста

(

позиция

47).

2.4.10

Панель

№

9

На

панели

№

9,

рисунок

2.11,

расположены

:

-

тумблер

на

два

положения

САУТ

–

АЛС

черного

цвета

(

позиция

50).

РЕЖИМ

САУТ

,

предназначенный

для

установки

режима

работы

САУТ

.

В

положении

САУТ

соединены

цепи

106, 107,

в

положении

АЛС

цепь

разомкну

-

та

;

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

1

34

бл

.

По

дп

.

и

да

та

у

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

д

Рисунок

4.11 -

Панель

№

9

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

1

35

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

-

тумблер

на

два

положения

(

ВКЛ

-

включить

,

ОТКЛ

-

отключить

)

ПОДСВЕТКА

КАБИНЫ

(

позиция

51).

В

состоянии

ВКЛ

включается

подсветка

кабины

;

-

кнопка

без

фиксации

черного

цвета

ЯРКОСТЬ

ИНДИКАТОРОВ

(

пози

-

ция

52),

предназначенная

для

подстройки

яркости

индикаторов

БИ

-

МСУЛ

:

изменение

яркости

индикаторов

возможно

во

время

поездки

при

изменении

внешней

освещенности

в

течение

суток

,

а

также

при

изменении

погодных

условий

и

наличия

освещения

в

кабине

;

-

тумблер

на

два

положения

ОТКЛ

ПБЗ

(

позиция

53);

-

поворотный

переключатель

на

три

положения

черного

цвета

ПРОЖЕКТОР

(

позиция

54): 0 –

ТУСКЛО

–

ЯРКО

.

Яркость

включения

про

-

жектора

задается

в

соответствии

с

гравировкой

,

в

положении

0

прожектор

вы

-

ключен

,

в

остальных

положениях

горит

в

соответствии

с

выбранным

положе

-

нием

.

Включение

внешних

огней

производится

в

зависимости

от

положений

инструкций

по

сигнализации

;

-

поворотный

переключатель

ШТОРКА

(

позиция

55)

на

три

положения

ВНИЗ

– 0 –

ВВЕРХ

для

управления

положением

шторки

;

-

поворотный

регулятор

МЕСТНОЕ

ОСВЕЩЕНИЕ

(

позиция

56)

для

управления

яркостью

подсветки

;

-

кнопка

без

фиксации

черного

цвета

ОМЫВАТЕЛЬ

(

позиция

57)

управ

-

ляет

подачей

жидкости

для

очистки

стекла

,

функционирует

в

кабинах

,

имею

-

щих

омыватель

стекла

;

-

поворотный

переключатель

на

три

положения

черного

цвета

ОЧИСТИТЕЛЬ

(

позиция

58): 0 – 1 – 2.

Положения

1

и

2

определяют

скорость

движения

стеклоочистителей

(

если

используется

двухскоростной

очиститель

стекла

),

в

положении

0

очистка

стекла

выключена

;

-

КЛАВИАТУРА

1

и

КЛАВИАТУРА

2 (

позиции

59

и

60)

для

управления

системой

МПСУиД

к

мониторам

1

и

2

соответственно

;

-

микротелефон

радиостанции

(61).

Лист

2.4.11

Панель

№

10

На

панели

№

10,

рисунок

2.12,

расположены

:

-

переключатель

на

два

положения

БЫСТРОД

.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

:

в

по

-

ложении

ВКЛ

(

включить

)

состоянии

цепь

148

соединяется

с

проводом

GND

блока

БСП

(

позиция

61);

-

поворотный

переключатель

с

ключом

на

три

положения

РЕВЕРСОР

(

позиция

63).

ОТКЛ

–

выключено

,

НАЗАД

–

направление

движения

назад

,

ВПЕРЕД

–

направление

движения

вперед

;

-

переключатель

РЕЖИМ

(

позиция

64)

на

четыре

положения

:

ТЯГА

–

П

–

СП

–

ЭС

.

Переключатель

РЕЖИМ

предназначен

для

установки

режима

работы

электровоза

.

Переключение

режима

работы

осуществляется

также

в

процессе

движения

для

управления

тягой

или

торможением

;

-

переключатель

на

два

положения

ВЕНТИЛЯТОРЫ

(

позиция

68).

В

по

-

ложении

ВКЛ

цепь

140

соединяется

с

проводом

GND

блока

БСП

,

включение

вентиляторов

производится

системой

МСУЛ

-

А

;

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

1

36

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

Рисунок

2.12 -

Панель

№

10

-

переключатель

на

два

положения

КОМПРЕССОРЫ

(

позиция

69).

В

по

-

ложении

ВКЛ

цепь

139

соединяется

с

проводом

GND

блока

БСП

,

включение

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

1

37

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

компрессоров

производится

системой

МСУЛ

-

А

;

-

поворотный

переключатель

на

три

положения

0 – 1 – 2

ОТПУСК

ТОРМОЗОВ

(

позиция

72);

-

кнопка

с

фиксацией

с

грибком

желтого

цвета

ВЫБЕГ

(

позиция

73).

В

нажатом

состоянии

производится

экстренный

сброс

тяги

;

-

кнопка

без

фиксации

с

грибком

красного

цвета

РБ

(

позиция

74),

в

на

-

жатом

состоянии

через

систему

КЛУБ

-

У

контролируется

бдительность

ма

-

шиниста

;

-

две

кнопки

без

фиксации

желтого

цвета

СВИСТОК

(

позиция

70)

и

ТИФОН

(

позиция

71),

предназначенные

для

подачи

предупредительных

звуко

-

вых

сигналов

при

начале

движения

локомотива

и

в

процессе

его

движения

согласно

инструкциям

о

сигнализации

;

-

кнопка

без

фиксации

ПЕСОК

(

позиция

75),

которая

нажимается

при

необходимости

в

начале

движения

и

при

достижении

моментов

боксования

или

юза

;

-

джойстик

ТОК

ВОЗБУЖДЕНИЯ

(

позиция

66)

предназначен

для

до

-

полнительной

регулировки

тяги

на

ходовых

позициях

переводом

ручки

управ

-

ления

в

положения

+

ОВ

и

–

ОВ

;

-

джойстик

ТЯГА

(

позиция

67)

предназначен

для

управления

набором

и

сбросом

позиций

тяги

переводом

ручки

управления

в

положения

+

А

, +1, -

А

, -1;

-

рукоятка

реверсора

в

виде

одноплечевого

рычага

(

позиция

65)

для

управления

направлением

движения

.

Перемещение

вперед

–

назад

определяет

направление

движения

:

ВПЕРЕД

–

направление

движения

вперед

, 0 –

выклю

-

чено

,

НАЗАД

–

направление

движения

назад

;

-

планшет

для

путевого

листа

машиниста

(

позиция

62).

2.4.12

Панель

№

11

На

панели

№

11,

рисунок

2.13,

расположены

:

-

кран

вспомогательного

тормоза

(

позиция

76);

Лист

-

кнопка

без

фиксации

с

грибком

красного

цвета

включения

клапана

аварийного

экстренного

торможения

(

позиция

77).

Подп

.

И

Рисунок

2.13 -

Панель

№

11

зм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

1

38

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

2.4.13

Центральная

тумба

ПУ

-

ЭЛ

На

панели

центральной

тумбы

,

рисунок

2.14,

расположены

:

-

переключатель

на

два

положения

ТСКБМ

(

позиция

78),

в

положении

ВКЛ

данная

система

включена

;

-

переключатель

на

два

положения

РАДИОСТАНЦИЯ

(

позиция

79),

в

положении

ВКЛ

радиостанция

и

микротелефон

включены

;

-

кнопка

без

фиксации

МЕГОМЕТРЫ

(

позиция

80)

для

подключения

ме

-

гомметров

.

Лист

Рисунок

2.14 –

Панель

центральной

тумбы

Подп

.

И

убл

.

По

дп

.

и

да

та

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

д

Рисунок

2.15 -

Вид

центральной

тумбы

со

снятой

крышкой

ист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

1

39

зм

Л

Лист

Внутри

тумбы

,

рисунок

2.15,

расположены

:

-

панель

разъемов

пульта

(

позиция

81);

-

пульт

управления

САУТ

(

позиция

82);

-

клеммная

рейка

КР

1 (

позиция

83)

и

клеммная

рейка

КР

2 (

позиция

84),

предназначенные

для

соединения

и

разветвления

различных

цепей

пульта

и

электровоза

.

-

коробка

распределительная

радиостанции

(

только

для

нулевого

испол

-

нения

пульта

);

-

панель

реле

РП

40;

-

блок

ТСКБМ

-

К

.

2.4.14

Правая

тумба

ПУ

-

ЭЛ

.

Правая

тумба

показана

на

рисунке

2.16.

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

1

40

бл

.

По

дп

.

и

да

та

у

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

д

Рисунок

2.16 –

Тумба

правая

спереди

,

справа

и

внутри

.

Спереди

на

правой

тумбе

расположены

:

-

выключатель

цепей

управления

(

позиция

85);

Лист

-

кран

резервного

управления

(

позиция

86);

-

электропневматический

клапан

автостопа

(

позиция

87).

Так

же

в

правой

тумбе

расположен

блок

системы

КЛУБ

-

У

(

позиция

88)

и

преобразователи

давления

(

позиция

89).

2.4.15

Левая

тумба

ПУ

-

ЭЛ

.

В

левой

тумбе

,

рисунок

2.17,

расположены

:

-

бачок

омывателя

(

позиция

90);

-

блок

управления

нагревом

стекол

(

позиция

91).

Подп

.

И

убл

.

По

дп

.

и

да

та

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

д

Рисунок

2.17 -

Тумба

левая

ист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

1

41

зм

Л

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

1

42

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

2.5

Описание

работы

2.5.1

Соединение

пульта

с

электровозом

осуществляется

кабелем

,

снаб

-

женным

кабельными

частями

соединителей

и

жгутами

,

подключаемыми

к

клеммным

рейкам

.

Схема

электрических

соединений

ПУ

-

ЭЛ

приведена

на

рисунке

2.18.

2.5.2

На

рисунке

2.19

приведена

схема

пневматических

соединений

пульта

ПУ

-

ЭЛ

с

оборудованием

электровоза

2

ЭС

6.

2.5.3

В

ПУ

-

ЭЛ

помимо

собственного

оборудования

размещены

также

блоки

систем

КЛУБ

-

У

,

САУТ

,

ТСКБМ

,

радиостанции

и

МПСУ

и

Д

.

2.5.4

Функционально

пульт

формирует

три

группы

сигналов

:

-

сигналы

управления

;

-

сигналы

на

низковольтные

цепи

электровоза

;

-

сигналы

на

индикацию

.

Посредством

выдачи

дискретных

сигналов

с

органов

управления

пульт

обеспечивает

управление

тяговым

электроприводом

,

вспомогательными

ма

-

шинами

,

устройствами

защиты

,

а

также

низковольтными

цепями

кабины

.

ПУ

-

ЭЛ

обеспечивает

отображение

информации

о

величине

тока

аккуму

-

ляторной

батареи

и

напряжения

цепей

управления

;

давления

тормозной

маги

-

страли

,

тормозных

цилиндров

,

уравнительном

резервуаре

,

главном

резервуаре

,

цепях

управления

.

2.5.5

Подсветка

пульта

осуществляется

непосредственно

с

пульта

,

раз

-

мещение

путевого

листа

машиниста

и

помощника

машиниста

осуществляется

непосредственно

на

пульте

.

2.5.6

Входными

сигналами

пульта

являются

:

-

аналоговый

сигнал

напряжения

цепей

управления

до

100

В

;

-

аналоговый

сигнал

тока

заряда

батареи

от

минус

100

до

100

А

;

-

давления

воздуха

тормозной

магистрали

до

10

кгс

/

см

2

;

-

давление

воздуха

тормозных

цилиндров

до

16

кгс

/

см

2

;

содержание .. 11 12 13 14 ..