содержание      ..     1      2      3      4      ..

Siemens. Короткозамкнутые электродвигатели стандарта IEC. Каталог D 81.1 (2008) - часть 3

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1

Введение

Основные технические данные

Система ECOFAST

ECOFAST это система, которая имеет расширенную

Установочные размеры этой обоймы соответствуют разме

децентрализацию и модульную структуру для установки

рам стандартных промышленных соединителей, поэтому

элементов на компонентном уровне.

можно использовать весь ассортимент различных стан

дартных вставок (таких как Han E, ES, ESS производства

Для MICROMASTER 411 выпускаются альтернативные

Harting).

коннекторы:

Схему двигателя (соединение звездой или треугольником)

• Соединитель двигателя ECOFAST Han Drive 10e для

выбирают в сопрягающем соединителе для соединения

230 В /400 ВY

двигателя. Пользователь вставляет в сопрягающий соеди

Код заказа G55

нитель соответствующие коммутирующие перемычки

• Соединитель двигателя ECOFAST EMC Han Drive 10e для

(джамперы). В качестве обоймы для сопрягающего соеди

230 В /400 ВY

нителя можно использовать все стандартные гильзовые

Код заказа G56

обоймы с продольной блокировкой, размер корпуса 10B

В стандартном исполнении кабельный ввод для ECOFAST

(например, производства Harting).

ориентирован в направлении неприводного конца вала.

Примечание:

Размеры коннектора двигателя ECOFAST зависят от типо

Можно подключить только один датчик (датчик темпера

размера двигателя, их можно посмотреть, использовав

туры или PTC термистор). Максимальное допустимое

программу "SD configurator для низковольтных двиг

напряжение на коннекторе двигателя составляет

500 В.

ателей". Особенно важно проверять размеры, когда

Возможность получения ECOFAST соединения

используется тормоз с рычагом ручного освобождения,

Подключение ECOFAST может поставляться для указанных

чтобы исключить возможное наложение коннектора

ниже исполнений двигателей, за исключением взрывоза

двигателя и рычага ручного освобождения, а также со

щищенных двигателей:

стороны привода с муфтой сцепления или шестерни.

• Типоразмер от 56 M до 132 M

Преимущества:

Система подключение ECOFAST обладает следующими

• Диапазон мощности от 0,06 до 5,5 кВт (7,5 кВт по

преимуществами по сравнению с клеммной коробкой:

запросу)

• Быстрая сборка устройств вв/выв (например, пускатель

• Прямой пуск электродвигателя при полном напряжении:

двигателя) принадлежащих к ECOFAST системе

Код напряжения 1 для 230 В /400 ВY, 50 Гц

• Уменьшение времени сборки и ремонта для конечного

• Пуск по схеме звезда треугольник:

пользователя

Код напряжения 9 с кодом заказа L1U

400 В , 50 Гц

• Надежное подключение (отсутствие возможности ошиб

ки) благодаря беспроводной технологии подключения

Дополнительную информацию можно найти в Каталоге IK PI

и в Каталоге DA 51.3 "Технические решения с распреде

• Замена двигателя без вмешательства в электронику

ленным приводом MICROMASTER 411 COMBIMASTER 411",

Основные свойства подключения ECOFAST (с отдельным

а также в Интернете по адресу:

преобразователем частоты MICROMASTER 411):

http://www.siemens.com/ecofast

Коннектор двигателя устанавливается на заводе и он

заменяет клеммную коробку. При монтаже коннектор

ориентируют в направлении неприводного конца вала. Он

содержит обойму соединений двигателя, которую можно

поворачивать в пределах 4 x 90°. В этой обойме исполь

зуется 10 контактная (+ заземление) штекерная вставка.

В штекере содержатся соединения обмотки и дополнитель

но источник питания для тормоза и сигнальные вводы для

датчиков температуры. Коннектор ECOFAST совместим с

продуктами системы полевых устройств ECOFAST. Допол

нительную информацию можно найти в Каталоге IK PI.

1/50

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1

Введение

Основные технические данные

Тип монтажного исполнения

Стандартные и специальные типоразмеры

Монтажное исполнение

Типоразмер

12(я позиция

Код заказа

по EN 60034(7

заказного

номера

Без фланца

IM B3

56 M

450

0⁴⁾

-

IM B6/IM 1051,

56 M

315 L

0

-

IM B7/IM 1061,

IM B8/IM 1071

IM V5/IM1011

56 M

315 M

0⁵⁾

–

без навеса

315 L

9^{1) 5)}

M1D

IM V6/IM 1031

56 M

315 M

0

–

315 L

9¹⁾

M1E

IM V5/IM 1011

63 M

315 L

9^{1) 7)}

M1F

с навесом

С фланцем

IM B5/IM 3001

56 M

315 M

1²⁾

-

IM V1/IM 3011

56 M

315 M

1^{2) 3) 5)}

-

без навеса

315 L

450

8^{1) 4) 5)}

-

IM V1/IM 3011

63 M

450

4^{1) 2) 3) 7)}

-

с навесом

IM V3/IM 3031

56 M

160 L

1

-

180 M

315 M

9^{2) 3)}

M1G

IM B35/IM 2001⁶⁾

56 M

450

6⁴⁾

-

В стандарте DIN EN 50347 определены: фланец FF со

сквозными отверстиями и фланец FT с резьбовыми

отверстиями.

4)

¹⁾ Для 2 полюсных двигателей 1LG4 и 1LG6 с типоразмером 315 L

2 полюсные двигатели типоразмера 450 на 60 Гц не поставляются.

можно заказать исполнение для 60 Гц по запросу.

5)

Для взрывозащищенных двигателей: Для вертикальной уста

²⁾ Двигатели 1LG4/1LG6, 1MA6 и 1MJ7 с типоразмером от 225 S до

новки с концом вала вниз, применение навеса обязательно. Для

315 L поставляются с двумя установленными рым болтами (четыре

вертикальной установки с концом вала вверх, нужно установить

рым болта для 1LG6 318) в соответствии с IM B5, один из которых

навес для того, чтобы предотвратить падение мелких частиц внутрь

может быть переустанавливаемым для IM V1 или IM V3. При этом

кожуха вентилятора (смотрите стандарт IEC/EN 60079 0). При этом

необходимо обеспечить отсутствие нагрузки на рым болт в перпен

не допустимо ухудшать условия охлаждения.

дикулярном направлении.

⁶⁾ В случае 1LA8 диаметр соответствующего фланца больше, чем две

³⁾ Двигатели 1LA5 с типоразмером от 180 M до 225 M могут постав

высоты оси вращения вала.

ляться с двумя дополнительными рым болтами; в заказном номере

⁷⁾ Двигатель со вторым концом вала (K16) не поставляется.

укажите суффикс "Z" и код заказа K32.

1/51

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1

Введение

Основные технические данные

Монтажное исполнение

Типоразмер

12(я позиция

Код заказа

по EN 60034(7

заказного

номера

Со стандартным (малым) фланцем

IM B14/IM 3601,

56 M

160 L

2^{2) 4)}

-

IM V19/IM 3631,

IM V18/IM 3611

без навеса

IM V 18/IM 3611

63 M

160 L

9^{1) 2)}

M2A

с навесом

IM B34/IM 2101

56 M

160 L

7^{2) 4)}

-

Со специальным фланцем

IM B14/IM 3601,

56 M

160 L

3^{3) 4)}

-

IM V19/IM 3631,

IM V18/IM 3611

без навеса

IM V18/IM 3611

63 M

160 L

9^{1) 3)}

M2B

с навесом

IM B34/IM 2101

56 M

160 L

9³⁾

M2C

Стандартные фланцы FT по DIN EN 50347 имеют сквозные

резьбовые отверстия. Специальные фланцы (нестандарт

Для всех двигателей с расположением вала вниз строго

ные) обозначенные в DIN 42677 "большие" пока еще могут

рекомендуется применять навес см. раздел "Степень

поставляться.

защиты".

Все монтажные исполнения приведенных ниже серий

Двигатели серий 1LA8, 1PQ8 и 1LL8 в монтажном исполне

имеют одинаковые размеры:

IM B3, IM B6, IM B7, IM B8, IM V5 и IM V6

нии IM B3, IM V1 доступны с навесом и без, а также IM B35.

IM B5, IM V1 и IM V3

Конструкция корпуса

IM B14, IM V18 и IM V19

Двигатели с монтажным исполнением на лапах в некоторых

Двигатели стандартных мощностей доступны в стандарт

случаях имеют два крепежных отверстия с неприводной

ном монтажном исполнении IM B3, IM B5 или IM B14 и могут

стороны, смотрите таблицы размеров. Для идентификации

устанавливаться в позиции IM B6, IM B7, IM B8, IM V5, IM V6,

типоразмера неподалеку от этих крепежных отверстий при

IM V1, IM V3 (до типоразмера 160 L) или IM V18 и IM V19. Для

отливке корпуса наносится специальный код.

транспортировки и установки в горизонтальное положение

могут поставляться рым болты. В дополнение к рым

болтам для стабилизации положения, при вертикальной

установке, необходимо использовать подъемные хомуты

(EN 1492 1) и/или фиксирующие бандажи (EN 12195 2).

Если заказан двигатель монтажного исполнения IM V1, к

двигателю прилагаются рым болты специально для верти

кальной установки.

• На стандартной табличке с техническими данными обыч

но указан только базовый тип монтажного исполнения.

• Если двигатели типоразмера 180 M с исполнением на

лапах, монтируют на стену, то необходимо предусмот

реть подпорки под лапы двигателя.

При вертикальной установке двигателя необходимо

принимать меры, препятствующие проникновению

жидкости вдоль вала.

4)

¹⁾ Второй конец вала (K16) невозможен.

Для взрывозащищенных двигателей:Для вертикальной уста

новки с концом вала вниз, применение навеса обязательно. Для

²⁾ Для двигателей 1MJ6 возможно только до типоразмера 90.

вертикальной установки с концом вала вверх, нужно установить

³⁾ Для двигателей 1MJ6 возможно только до типоразмера 80.

навес для того, чтобы предотвратить падение мелких частиц внутрь

кожуха вентилятора (смотрите стандарт IEC/EN 60079 0). При этом

не допустимо ухудшать условия охлаждения.

1/52

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1

Введение

Основные технические данные

Механические особенности конструкции и степень

Степень защиты

защиты

Все двигатели выполнены со степенью защиты IP 55 и

Подготовка для установки редуктора

могут использоваться в пыльной или влажной окружающей

среде, а так же в тропическом климате. Примерное значение

Фланцевые электродвигатели могут быть оборудованы

влажности <60 % при 40°C. Другие значения по запросу.

радиальным кольцевым уплотнением вала для монтажа

редуктора. Код заказа K17.

Двигатели 1LL8 выпускаются со степенью защиты IP23 и по

конструктивному исполнению подобны двигателям 1LA8.

Необходимо обеспечить достаточную смазку. Тип смазки:

Степень защиты IP23 получается посредством открывания

консистентная с маслоподъемным кольцом или масляный

внутреннего контура охлаждения и нагнетания в него

туман. Подача масла под давлением недопустима. Рекомен

внешнего охлаждающего воздуха. Двигатели серии 1LL8

дуется тщательно проверять допустимые рабочие нагрузки.

предназначены для установки только в помещениях. Они

Пожалуйста, предварительно обратитесь за консультацией

не должны подвергаться воздействию влажных, соленых

относительно монтажа редуктора для нестандартных дви

или коррозионно активных сред.

гателей 1LA8.

Большинство моторов может поставляться со степенями

Рым болты и транспортировка

защиты IP56 и IP65 по запросу.

Двигатели 1LA7, 1MA7 и 1LA5 с типоразмером 100 L и выше

Краткое пояснение степеней защиты

при горизонтальной установке имеют два горизонтальных

рым болта. Для двигателей с вертикальной установкой

IP55: Защита от вредных отложений пыли, защита от струй

также поставляются два рым болта с возможностью пере

воды любого направления.

установки.

IP56 (нетяжелые морские условия): Защита от вредных

Двигатели 1LA6 и 1MA6 для горизонтального типа установки

отложений пыли, защита от струй воды любого направления.

поставляются на лапах и комплектуются одним рым болтом.

Код заказа K52

DIN EN 60034 5 определяет уровень защиты 6 для защиты

Фланцевые двигатели для горизонтальной установки типо

от воды следующим образом:

размера от 100 до 160 поставляются с одним рым болтом.

"Защита от воды в тяжелых морских условиях или защита

Для двигателей с вертикальным типом установки постав

от мощной струи воды". Степень защиты IP56 для нетя

ляется один рым болт с возможностью переустановки. Все

желых морских условий можно использовать только в

фланцевые двигатели с типоразмером от 180 M до 315 L

отношении требования "Защита от мощной струи воды ",

поставляются с двумя диагональными рым болтами. Их

но не в отношении требования "Защита от воды в тяжелых

можно переустанавливать для получения вертикальных

морских условиях. Данная степень защиты не доступна в

типов монтажного исполнения.

сочетании с модульной технологией.

Двигатели 1LG4 и 1LG6 для горизонтальной установки

IP65: Полная защита от отложений пыли, защита от струй

поставляются с двумя диагональными рым болтами. Для

воды любого направления.

получения вертикальных монтажных исполнений эти рым

Код заказа K50

болты можно переустанавливать.

В DIN EN 60034 5 код 6 для защиты от проникновения

Во время транспортировки должны использоваться все

инородных тел и защиты от опасности прикосновения

имеющиеся рым болты, специально предусмотренные

для электрических машин не указан. Данные для кода 6

для данного типа конструкции.

(защита от проникновения пыли) даны в EN 60529.

Стандартные двигатели 1MA6, 1MJ6 и 1MJ7 с типоразмером

Данная степень защиты не доступна в сочетании с

180 M и выше имеют один рым болт в монтажном исполне

модульной технологией.

нии IM B3 и два рым болта в монтажном исполнении IM B5.

DIN EN 60529 содержит исчерпывающее описание этой

Если используется монтажное исполнение IM V1, то один

степени защиты, а также условия проведения испытаний.

из рым болтов необходимо переместить; при этом недо

пустимо приложение усилия перпендикулярно к плоскости

При вертикальной установке пользователь должен принять

кольца.

меры, препятствующие проникновению жидкости вдоль

вала.

Двигатели 1LA8, 1PQ8 и 1LL8 имеют два диагональных

рым болта. Для монтажного исполнения IM V1 рым болты

При вертикальной установке с рабочим концом вала вниз,

могут быть переставленны.

настоятельно рекомендуется использование навеса;

смотрите раздел "Монтажное исполнение".

Двигатели 1MJ6 с типоразмером от 90 L до 132 M имеют

два рым болта, с типоразмером 160 M и 160 L имеют один

В случае фланцевых двигателей монтажного исполнения

рым болт.

IM V3 накопление жидкости внутри фланца может быть

предотвращено с помощью дренажных отверстий (по

Двигатели 1LA5 с типоразмером от 180 M до 225 M могут

запросу).

поставляться с двумя дополнительными рым болтами для

Дренажные отверстия обычно имеются на двигателях

монтажного исполнения IM V1/IM V3. Код заказа K32

1MA6 и 1MA7 типоразмера 225 и выше и на всех двигателях

1LG4 и 1LG6.

Материал корпуса

Двигатели 1LG4, 1LG6, 1LA8, 1LL8, 1PQ8 и двигатели 1MA6

Серия

Типоразмер

Материал

Опорные лапы

с типоразмером 225 и выше имеют дренажные отверстия

корпуса

для конденсата, которые закрываются заглушками.

1LA5, 1LA7,

56

100

1)

Алюминиевый

Литые

Двигатели для Зон 2 и 21 (1MA6 с типоразмером 225 и

1LA9

112 to 225

сплав

Привинчиваемые

выше, а также 1LG4 и 1LG6) имеют дренажные отверстия

1MA7

63

100

1)

Алюминиевый

Литые

для слива конденсата, которые закрываются винтовыми

112

160

сплав

Привинчиваемые

пробками.

1LG4, 1LG6

180 M to 315 L

Чугун

Литые

2)

Дренажные отверстия для конденсата также могут быть

1LA6, 1MA6

100

200

Чугун

Привинчиваемые

сделаны в двигателях с исполнением для Зон 2, 21 и 22.

225

315 M

Чугун

Литые

Дренажные отверстия для слива конденсата на приводной

315 L

Чугун

Привинчиваемые

и неприводной стороне закупоривают (IP55) при доставке.

1MJ6

71 и 80

Чугун

Литые

Если дренажные отверстия для конденсата требуются на

90

200

Чугун

Привинчиваемые

двигателях с монтажным исполнением IM B6, IM B7 или

1MJ7

225

315

Чугун

Привинчиваемые

IM B8 (опорные лапы расположены сбоку или сверху), то

1LA8

315

450

Чугун

Литые

необходимо переместить опорные лапы на приводной и

1MJ1

315

Чугун

Привинчиваемые

неприводной стороне таким образом, чтобы дренажные

отверстия для конденсата, расположенные между опорными

1MJ8

315

355

Сварная сталь

Сварные

лапами, при транспортировке находились снизу.

1MJ1

355

450

Код заказа L12

¹⁾ Типоразмер 80, 90 и 100 в исполнении "Клеммная коробка на

²⁾ Стандартное исполнение, литые лапы; специальное исполнение

левой/правой стороне", при коде заказа K09/K10 имеет

"привинчиваемые лапы" для кодов заказов K09, K10 и K11.

привинчиваемые опорные лапы.

1/53

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1

Введение

Основные технические данные

Когда двигатели (за исключением серии 1LL8) эксплуати

руются или хранятся вне помещений, рекомендуется

Малошумное исполнение

устанавливать их под каким нибудь защитным навесом,

Серия

Типоразмер

2 полюсные двигатели

чтобы они не подвергались интенсивному воздействию

прямого солнечного света, дождя, снега, льда или пыли в

L_pfA

L_WA

течение продолжительного периода времени. В таких

дБ (A)

дБ (A)

случаях рекомендуется проконсультироваться с местным

1LA5, 1LA6,

132

64

76

представителем Siemens.

1LA7, 1MA7,

160

64

76

1MA6, 1MJ6,

Когда двигатели эксплуатируются вне помещения или в

180

63

76

1MJ7

200

63

76

коррозионно активной среде, рекомендуется исполь

зовать внешние болты из нержавеющего материала.

225

68

80

250

70

82

Код заказа M27

280

72

84

Виброустойчивое исполнение

315

74

86

Допускается нагрузка в 1,5 g во всех 3 плоскостях в течении

1LG4, 1LG6 ¹⁾

180

65

78

не более чем 1 % срока службы двигателя.

200

70

83

Код заказа L03

225

68

81

250

70

83

Уровень шума при питании от сети

280

72

85

315

74

87

Уровни шума измеряются в глухом помещении в соответ

ствии с DIN EN ISO 1680. Измеряется в дБ (A) как средне

1MJ8

355

69

84

взвешенный уровень звукового давления на измеритель

1MJ1

315

В разработке

ную поверхность L_pfA .

355

400

Это средняя величина уровня звукового давления в прост

450

ранстве, измеренного на измерительной поверхности.

Измерительная поверхность представляет собой куб,

Для двигателей 1LG4 и 1LG6 можно заказать контактные

грани которого находятся на расстоянии 1 м от поверх

щетки заземления для работы от преобразователя.

ности двигателя. Также определяется уровень звуковой

Код заказа M44

мощности L_WA в дБ (A).

Опция доступна только по запросу.

Указанные значения действительны при 50 Гц (смотрите

данне для выбора и заказа в соответствующих главах ката

лога). Допустимое отклонение составляет +3 дБ. При 60 Гц

значение уровня звукового давления выше примерно на

4 дБ (A). Пожалуйста, запрашивайте данные относительно

уровней шума для двигателей с переключением полюсов,

двигателей повышенной мощности или двигателей, пред

назначенных для работы от преобразователя.

Для снижения уровня шума 2 полюсные двигатели с типо

размером 132 S и выше, а также 2 полюсные двигатели

1LA8 и 1LL8 с типоразмером 315 могут быть оборудованы

осевым вентилятором, который предназначен для враще

ния только в одном направлении. Шумовые характеристики

можно взять из приведенной ниже таблицы "Малошумное

исполнение", а для 2 х полюсных двигателей 1LA8 и 1LL8

из данных для выбора и заказа в разделе каталога

"Нестандартные двигатели с типоразмером 315 и выше".

Вращение по часовой стрелке

Код заказа K37

Вращение против часовой стрелки

Код заказа K38

Двигатели типоразмера до 315 L на 80 мм длиннее, чем

обычные.

Установка второго конца вала и/или импульсного датчика

скорости невозможны (смотрите раздел "Специальное

исполнение" в соответствующих главах каталога).

¹⁾ Эта опция не нужна для двигателей 1LG6, так как эти двигатели уже

оптимизированы по шуму.

1/54

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1

Введение

Основные технические данные

Балансировка и степень вибрации

Для более строгих требований по уровню вибраций могут

поставляться двигатели с прецизионной балансировкой

Все роторы проходят динамическую балансировку с поло

(с увеличением цены).

винкой шпонкой, классификация по вибрации N (стандарт

ный уровень). Вибрационные характеристики и режим

Уровень вибрации R (уменьшенный).

работы электротехнического оборудования определены в

Код заказа K01.

DIN EN 60034 14. "Балансировка с половинкой шпонкой"

Уровень вибрации S (специальный), по запросу.

стандартное условие балансировки в соответствии с DIN

Опция невозможна для роликоподшипников.

ISO 8821.

Код заказа K02.

Маркировку с указанием типа балансировки ставят на

Величины вибрации, указанные в приведенной ниже

лицевой поверхности рабочего конца вала.

таблице, применимы к свободно подвешенным двигателям,

F = Балансировка с полной шпонкой

работающим без муфт, без нагрузки, а также к жестко

установленным двигателям 1LA8 с типоразмером 450.

H = Балансировка с половинкой шпонкой

Для работы от преобразователя с частотами выше 60 Гц

N = Балансировка без шпонки

требуется специальная балансировка для соответствия

У двигателей с типоразмером до 80 включительно

установленным предельным значениям (указать прямым

маркировку типа балансировки наносят на табличку

текстом максимальную скорость вращения).

с техническими данными.

Более подробная информация в SD configurator.

Балансировка с полной шпонкой код заказа L68

Прецизионная балансировка для многоскоростных

(с увеличением цены).

двигателей выполняется в соответствии с DIN EN 60034 14.

Пределы уровней вибрации в мм/сек

Высота вала Н в мм

Свободная подвеска

Жесткая установка

Класс вибрации

Диапазон скоростей

56 < H

132

132 < H

225

225 < H

400

H > 400

H > 400

вращения,

об/мин

N

600 ... 3600

1.8

2.8

3.5

3.5

2.8

R

600 ... 1800

0.71

1.12

1.8

2.8

1.8

>1800 ... 3600

1.12

1.8

2.8

2.8

1.8

S

600 ... 1800

0.45

0.71

1.12

-

-

>1800 ... 3600

0.71

1.12

1.8

-

-

Обратите внимание, что измеренные значения могут

отклоняться на ±10% от фактических величин.

Вал и ротор

Рабочий конец вала

Также предварительно запрашивайте информацию о пере

даваемой мощности и максимальном консольном усилии

60° центральное отверстие согласно DIN 332, часть 2 с

при использовании на втором конце вала ременных шки

нарезным отверстием от M3 до M24 в зависимости от

вов, цепных или зубчатых передач.

диаметра вала (смотрите таблицы размеров в соответ

ствующих главах)

Второй выходной конец вала недоступен, если на двигате

ле установлен импульсный датчик скорости и/или венти

Второй выходной конец вала (с полевой стороны).

лятор принудительного охлаждения (так же относится к

Код заказа K16.

двигателям 1PQ8). Пожалуйста, предварительно прокон

Второй конец вала может передавать полную номинальную

сультируйтесь о возможности использования второго

мощность вплоть до типоразмера 315 M (пожалуйста,

конца вала, при установке на двигатель тормоза. Для дви

предварительно запрашивайте информацию о переда

гателей серий 1LA8 и 1LL8 второй конец вала доступен

ваемой мощности для типоразмеров от 315 L и выше). Для

только по запросу для 2 полюсных двигателей пожалуй

двигателей серий 1LA8 и 1LL8 второй конец вала может

ста, укажите в заказе тип и вес муфты, а так же плечо

передавать 50 % номинальной мощности. (Если требуются

рычага.

более высокие величины, пожалуйста, обратитесь в мест

На неприводном конце вала двигателей с типоразмером от

ное представительство.) Второй конец вала двигателей

100 L до 225 M имеется центральное отверстие M8 формы

1LA с типоразмером от 90 S до 112 M может передавать

DR для установки импульсного датчика скорости 1XP8 001

только номинальную мощность ближайшего меньшего

или для инструментов сборки/разборки.

типоразмера.

На неприводном конце вала двигателей 1LG4 и 1LG6 с

типоразмером от 180 M до 315 L имеется центральное

отверстие M16 формы DS.

Длина вала (DE)

Диаметр

Резьба

мм

мм

7 ... 10

DR M3

>10 ... 13

DR M4

>13 ... 16

DR M5

>16 ... 21

DR M6

>21 ... 24

DR M8

>24 ... 30

DR M10

>30 ... 38

DR M12

>38 ... 50

DS M16

>50 ... 85

DS M20

>85 ... 130

DS M24

Размеры и допуски для шпоночных пазов и шпонок

соответствуют DIN EN 50347. Двигатели всегда

поставляются со шпонкой, вставленной в вал.

1/55

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1

Введение

Основные технические данные

Выходной конец вала со стандартными размерами, без паза

конца вала или в случае нестандартных двигателей в 5 мм

под призматическую шпонку

от конца вала. Длина определяется изготовителем в соот

Для двигателей 1LA8, 1PQ8 и 1LL8 можно заказать выходной

ветствии с нормативными требованиями.

Недействительно для: конических валов, нестандартных

конец вала со стандартными размерами, без паза под приз

матическую шпонку. Код заказа K42

нарезных шеек вала, нестандартных допусков вала, шеек

Для других серий двигателей заказ можно делать с исполь

вала, изготовленных с применением сварки трением,

слишком тонких валов, валов особых размеров и геометрии

зованием кода заказа Y55.

(например, с квадратной шейкой вала и т.п.), полых валов.

Стандартный вал из нержавеющей стали

При заказе исполнения "Выходной конец вала на

Для двигателей 1LA5, 1LA6, 1LA7, 1LP5, 1LP7, 1PP5 и 1PP7

стороне привода (DE) без паза под призматическую

можно заказать стандартный вал, изготовленный из

шпонку", также можно использовать код заказа Y55.

нержавеющей стали (материал X20Cr13V). Это возможно

только для валов, имеющих стандартные размеры. При

Для двигателей 1MJ с более длинным выходным концом

нестандартных размерах вала с увеличением цены!

вала, чем стандартный, максимальное консольное усилие

должно быть соответственно уменьшено. Это гарантирует,

Код заказа M65

Пожалуйста, запрашивайте справочную информацию о

что вал не будет прогибаться больше, чем при использовании

других нержавеющих материалах.

стандартного (пожалуйста, обращайтесь за консультацией).

Для кода заказа Y55 и второго стандартного конца вала K16

Пожалуйста, предварительно проконсультируйтесь отно

сительно серий двигателей 1LG4 и 1LG6.

(смотрите предыдущую страницу):

• Размеры D и DA должны быть меньше или равны внутрен

Нестандартный цилиндрический выходной конец вала

нему диаметру роликового подшипника (смотрите табли

Нестандартный цилиндрический конец вала можно

цы размеров соответствующих глав)

использовать на стороне привода (DE) или с полевой

• Размеры E и EA должны быть меньше или равны 2 кратной

стороны (NDE). Вместе с ним обязательно поставляется

длине E стандартного конца вала

призматическая шпонка. Код заказа Y55

Нестандартный цилиндрический выходной конец вала может

При оформлении заказа на двигатели, имеющие более

поставляться для двигателей перечисленных в приведенной

короткий или более длинный выходной конец вала, чем

ниже таблице "Допустимые изменения размеров выходного

стандартный, требуемое местоположение и длина паза

конца вала", вплоть до указанных максимальных величин

призматической шпонки должны быть указаны в форме

длины и диаметра по сравнению со стандартным валом.

эскизного чертежа. Следует помнить, что допустимо

Заказчик самостоятельно несет ответственность за умень

использование только призматических шпонок в соот

шение максимальных консольных усилий в соответствии с

ветствии с DIN 6885, Форма A. Местоположение паза

нестандартным концом вала.

призматической шпонки находится в центре выходного

Допустимые изменения размеров выходного конца вала

Серия двигателя

Типоразмер

Количество полюсов Длина выходного конца вала E в мм

Диаметр выходного конца вала D в мм

Стандартная

Максимальная

Стандартный

Максимальный ¹⁾

1LA6,

56

2 ... 8

20

40

9

12

1LA7,

63

23

46

11

1LA9,

1MA6,

71

30

60

14

15

1MA7,

80

40

80

19

20

1LP7,

90

50

100

24

25

1PP7

100

60

120

28

30

112

132

80

160

38

40

160

110

220

42

45

1LA5,

180

2 ... 8

48

48

1LA9,

200

55

55

1LG4,

1LG6,

225

2

60

1MA6,

4 ... 8

140

280

60

1LP4,

250

2

70

1LP5,

1PP4,

4 ... 8

65

1PP5

280

2

75

4 ... 8

75

80

315

2

65

4 ... 8

170

340

80

90

1LA8,

315

2

140

280

65

70

1PQ8

4 ... 8

170

340

85

85

355

2

140

280

75

80

4 ... 8

170

340

95

95

400

2

80

80

4 ... 8

210

420

110

115

450

2

170

340

90

90

4 ... 8

210

420

120

125

Эксцентриситет выходного конца вала, соосность и

Эксцентриситет выходного конца вала, соосность и

линейное перемещение в соответствии с допуском R

линейное перемещение в соответствии с допуском R

стандарта DIN 42955 для фланцевых двигателей

стандарта DIN 42955 для фланцевых двигателей можно

Указанные ниже параметры определены в соответствии с

заказывать, используя код заказа K04.

допуском N (обычный) и допуском R (пониженный) стандарта

Этот код заказа может быть использован совместно с

DIN 42955:

заказом подшипников с глубокими дорожками качения

1. Допустимые отклонения эксцентриситета выходного

серий 60.., 62.. and 63… Код заказа нельзя использовать

конца вала

совместно с роликовыми подшипниками (например,

2. Допустимые отклонения соосности выходного конца вала

подшипниками для повышенных консольных усилий, код

и центровки фланца

заказа K20), установкой тормоза или импульсного датчика

3. Допустимые линейные перемещения выходного конца

скорости.

вала относительно поверхности фланца

Эксцентричность выходного конца вала в соответствии с до

пуском R стандарта DIN 42955 для монтажного исполнения

без фланца можно заказывать, используя код заказа L39.

¹⁾ При максимальном допустимом диаметре невозможно пошаговое увеличение диаметра вала.

1/56

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1

Введение

Основные технические данные

Подшипники и смазка

2 полюсные двигатели 1LG4/6 типоразмера от 180 до 315

могут поставляться с усиленными подшипниками с глубо

Номинальный срок службы подшипников

кими дорожками качения (размерная серия 03).

Номинальный срок службы подшипников определяется

Специальные подшипники для DE и NDE, размерная серия 63

стандартным расчетным методом (DIN ISO 281). Не менее

Код заказа K36

90 % двигателей нарабатывают этот ресурс, при условии

эксплуатации в пределах условий спецификации, приведен

Для контроля вибрации подшипников устанавливают ниппель

ной в каталоге.

для измерения вибрации подшипника ударно импульсным

методом SPM. Двигатели имеют 1

2 нарезных отверстия в

При более легких условиях эксплуатации срок службы (L_h10)

подшипниковом щите и измерительный ниппель с защитным

может достигать 100 000 часов.

колпачком. Если предусмотрено второе нарезное отверстие,

В общем случае, срок службы подшипника определяется

то в него устанавливают заглушку.

размером подшипника, нагрузкой, условиями эксплуатации,

Код заказа G50

скоростью и интервалом технического обслуживания

Выбор подшипников для повышенных консольных усилий на

(пересмазка).

страницах 1/61 и 1/62 максимальная нагрузка указана на

Система подшипников

страницах 1/66 и 1/67.

Срок службы подшипников горизонтального исполнения

Изолированные подшипники

составляет не менее 40 000 часов при отсутствии дополни

Для предотвращения повреждения подшипника в результате

тельных осевых усилий на соединительную муфту и не менее

подшипниковых токов рекомендуется с типоразмера 225 и

20000 часов при максимально допустимых нагрузках.

выше устанавливать изолированный подшипник.

При этом предполагается, что двигатель работает с пита

Изолированные подшипники могут быть установлены на

нием от электросети с частотой 50 Гц. Номинальный срок

неприводной стороне NDE двигателей с типоразмером от

службы подшипников уменьшается при работе от преоб

225 до 315. Такая конструкция подшипников также возможна

разователя на более высоких частотах.

на двигателях 1MJ7 с типоразмером от 250 до 315.

Для того чтобы достигнуть расчетного срока службы при

Код заказа L27

непрерывном режиме работы к максимальным величинам

Изолированные подшипники являются стандартными

вибрации, измеренным на подшипниковом щите, указы

комплектующими для всех двигателей 1LA8, 1PQ8 и 1LL8,

ваются зоны A и B, определенные в ISO 10816. Если будут

предназначенных для работы от преобразователя.

иметь место более высокие скорости вибрации, могут

Однократная смазка

понадобиться специальные мероприятия (пожалуйста,

обращайтесь за консультацией).

Для подшипников с однократной смазкой срок службы

консистентной смазки подобран совпадающим со сроком

В базовом исполнении система подшипников радиально

службы самого подшипника, при условии эксплуатации

упорные подшипники, причем на стороне привода (DE)

двигателя в пределах спецификации, указанной в каталоге.

располагается плавающий подшипник, а на неприводной

стороне (NDE) фиксированный подшипник (фиксированный

Стандартные двигатели с типоразмером до 250

в осевом направлении с типоразмера 160 и выше). По

включительно поставляются с однократной смазкой.

запросу фиксированный подшипник также может быть

Пополнение смазки

установлен на стороне привода (DE) (Рис. 3, страница 1/63).

Для двигателей, где возможна замена смазки, соблюдение

В нестандартных двигателях 1LA8, 1PQ8 и 1LL8 в базовой

установленных интервалов пополнения смазки может прод

системе подшипников на неприводной стороне (NDE)

лить срок службы и/или скомпенсировать такие неблаго

располагается плавающий подшипник, а на стороне привода

приятные факторы, как температура, проникновение

(DE) фиксированный подшипник.

жидкости, скорость, размер подшипников и механические

По запросу фиксированный подшипник также может быть

нагрузки.

установлен на неприводной стороне (NDE).

В двигателях, начиная с высоты оси вращения 280 и выше, в

При оформлении заказа на установку фиксированного

соответствии с DIN 3404 предусмотрена замена смазки с

подшипника на стандартные и нестандартные двигатели

помощью ниппеля M10 x 1.

указывайте код заказа K94.

Подшипники с возможностью пополнения смазки могут быть

установлены на двигатели с типоразмером от 100 до 250.

Система подшипников предварительно нагружена в осевом

направлении пружинной предварительной нагрузки, чтобы

Смазочный ниппель устанавливается опционально.

обеспечить ровную работу двигателя без биений.

Код заказа K40

Исключением являются исполнения с роликовыми под

Механические усилия и срок службы смазки

шипниками. Подшипники этих двигателей должны всегда

Под воздействием повышенной скорости вращения, превы

работать с достаточной радиальной нагрузкой (при прогоне

шающей номинальную при питании от преобразователя, и

на испытательном стенде необходимо обеспечить допол

сопутствующих им повышенных вибраций изменяется

нительную радиальную нагрузку).

плавность работы механизма, и подшипники подвергаются

Двигатели серий 1LA6, 1LA7, 1LA9 и 1MA7 до типоразмера

повышенному механическому напряжению. Это сокращает

132 включительно поставляются с системой радиально

срок службы смазки и подшипника (пожалуйста, обращай

упорных подшипников один из которых плавающий (Рис. 1,

тесь за консультацией по этому вопросу).

страница 1/63).

Для работы от преобразователя особенно важным является

Дополнительно зафиксированный в осевом направлении

соблюдение предельно допустимых скоростей n_max при

подшипник с полевой стороны (со стопорным кольцом)

максимальной частоте питания f_max. Смотрите главу "Работа

возможен только до типоразмера 132 по запросу (Рис. 2,

с преобразователем частоты".

страница 1/63).

Код заказа L04

Начиная с типоразмера 160 и выше все подшипники

зафиксированы в осевом направлении (Рис. 2, 4 и 5,

страница 1/63).

Для повышенных консольных усилий (например, ременные

передачи) со стороны привода по запросу могут быть уста

новлены усиленные подшипники.

Код заказа K20

1/57

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1

Введение

Основные технические данные

Срок службы и интервалы пополнения смазки для горизонтального исполнения

Однократная смазка без пополнения¹⁾

Серии двигателей

Типоразмер

Тип

Количество Срок службы смазки при температуре

полюсов до 40 °C ²⁾

Все

56 - 250

2 до 8

20000 часов или 40000 часов ³⁾

С пополнением смазки ¹⁾

Серии двигателей

Типоразмер

Тип

Количество Интервал замены смазки при температуре

полюсов

до 40 °C²⁾

1LA6, 1PP6

100 - 160

. . . . 10 . -

16 .

2-8

8000 часов

1LA5, 1LP5, 1PP5

100 - 225

. . . . 10 . -

22 .

2-8

8000 часов

1LA7, 1LP7, 1PP7

1LA9

1LA8..

315 - 400

. . . . 31. -

40 .

2

4000 часов

1PQ8..

. . . . 31. -

40 .

4-8

6000 часов

450

. . . . 45 .

2

3000 часов

. . . . 45 .

4-8

6000 часов

1LL8..

315

. . . . 31 .

2

4000 часов

. . . . 31 .

4-8

8000 часов / 4000 часов⁴⁾

355 - 450

. . . . 35 . -

45 .

2

4000 часов

. . . . 35 . -

45 .

4-8

6000 часов / 3000 часов⁴⁾

1LG4, 1LP4, 1PP4

180 - 280

. . . . 18 . -

28 .

2

4000 часов

1LG6, 1PP6

4-8

8000 часов

315

. . . . 31

2

3000 часов

4-8

6000 часов

1MA6

100 - 200

. . . . 10 . -

20 .

2-8

8000 часов

225 - 280

. . . . 22 . -

28 .

2

4000 часов

4-8

8000 часов

315

. . . . 315

2

3000 часов

4-8

6000 часов

1MA7

100 - 160

. . . . 10 . -

16 .

2-8

8000 часов

1MJ6,

180 - 200

. . . . 18 . -

20 .

2-8

8000 часов

1MJ7

225 - 280

. . . . 22 . v

28 .

2

4000 часов

1MJ8

1MJ1

4-8

8000 часов

315

. . . . 315

2

4000 часов

4

8000 часов

6и8

11000 часов / 8000 часов⁵⁾

355 - 450

. . . . 35 . -

45 .

2и4

2000 часов

6и8

4000 часов

¹⁾ Срок службы и интервалы пополнения смазки при эксплуатации

двигателей в нестандартных условиях работы и при использовании

специальной смазки, пожалуйста, запросите дополнительно у

завода.

²⁾ Если температура окружающей среды повышается на 10 K, срок

службы и интервал замены смазки уменьшаются вдвое.

3)

40000 часов для горизонтально установленных двигателей,

работающих без дополнительных осевых усилий.

⁴⁾ Интервал замены смазки для монтажного исполнения IM V1.

5)

8000 часов для серии двигателей 1MJ7.

1/58

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1

Введение

Основные технические данные

Таблица выбора подшипников для двигателей 1LA5, 1LA6, 1LA7, 1LA9, 1LG, 1LP, 1MA и 1PP - базовое исполнение

Таблицы выбора подшипников предназначены только для

Когда используются подшипники с глубокими дорожками

предварительного планирования. Официальную информа

качения с фиксирующей пластиной, фиксирующая плас

цию о фактически установленном подшипнике можно

тина располагается внутри. На Рисунке 3 (страница 1/63)

получить с завода, указав заводской номер двигателя, или

представлена нестандартная конструкция с подшипником

прочесть с шильдика двигателей 1LA8.

зафиксированным со стороны рабочего конца вала 1LA5,

1LA7, 1LA9, 1MA6 и 1MA7.

Для двигателей

Тип

Количество

Подшипник со стороны

Подшипник с полевой стороны Номер рисунка

типоразмера:

полюсов

рабочего вала

на стр. 1/63 и

1/64

Горизонталь

Вертикальный

Горизонталь

Вертикальный

ный тип

тип монтажного

ный тип

тип монтажного

монтажного

исполнения

монтажного

исполнения

исполнения

исполнения

1LA5 . . ., 1LA6 . . ., 1LA7 . . ., 1LA9 . . ., 1LP5 . . ., 1LP7 . . .,

1MA6 . . ., 1MA7 . . ., 1PP5 . . ., 1PP7 . . .

56 M

. . . . 05 .

2- - 8

6201 2ZC3

6201 2ZC3

6201 2ZC3

6201 2ZC3

Рис. 1

63 M

. . . . 06 .

2-8

6201 2ZC3

6201 2ZC3

6201 2ZC3

6201 2ZC3

71 M

. . . . 07 .

2-8

6202 2ZC3

6202 2ZC3

6202 2ZC3

6202 2ZC3

80 M

. . . . 08 .

2-8

6004 2ZC3

6004 2ZC3

6004 2ZC3

6004 2ZC3

90 S/L

. . . . 09 .

2-8

6205 2ZC3

6205 2ZC3

6004 2ZC3

6004 2ZC3

100 L

. . . . 10 .

2-8

6206 2ZC3 ¹⁾

6206 2ZC3 ¹⁾

6205 2ZC3 ¹⁾

6205 2ZC3 ¹⁾

112 M

. . . . 11 .

2-8

6206 2ZC3 ¹⁾

6206 2ZC3 ¹⁾

6205 2ZC3 ¹⁾

6205 2ZC3 ¹⁾

132 S/M

. . . . 13 .

2-8

6208 2ZC3 ¹⁾

6208 2ZC3 ¹⁾

6208 2ZC3 ¹⁾

6208 2ZC3 ¹⁾

160 M/L

. . . . 16 .

2-8

6209 2ZC3 ¹⁾

6209 2ZC3 ¹⁾

6209 2ZC3 ¹⁾

6209 2ZC3 ¹⁾

Рис. 2

180 M/L

. . . . 18 .

2-8

6210 ZC3²⁾

6210 ZC3²⁾

6210 ZC3²⁾

6210 ZC3²⁾

Рис. 4

200 L

. . . . 20 .

2-8

6212 ZC3²⁾

6212 ZC3²⁾

6212 ZC3²⁾

6212 ZC3²⁾

225 S/M

. . . . 22 .

2-8

6213 ZC3²⁾

6213 ZC3²⁾

6212 ZC3^{2) 5)}

6212 ZC3^{2) 5)}

250 M

. . . . 25 .

2-8

6215 ZC3²⁾

6215 ZC3²⁾

6215 ZC3²⁾

6215 ZC3²⁾

280 S/M

. . . . 28 .

2

6216 C3

6216 C3

6216 C3

6216 C3

Рис. 5

4-8

6317 C3

6317 C3

6317 C3

6317 C3

315 S/M

. . . . 310

2

6217 C3

6217 C3

6217 C3

6217 C3

. . . . 313

4-8

6319 C3

6319 C3

6319 C3

6319 C3

315 L

. . . . 316

2

6217 C3

6217 C3

6217 C3

7217 BEP

. . . . 317

4-8

6319 C3

6319 C3

6319 C3

6319 C3

. . . . 318

1LG4 . . ., 1LG6 . . ., 1LP4 . . .,

1PP4 . . ., 1PP6 . . .

180 M/L

. . . . 18 .

2-8

6210 ZC3⁴⁾

6210 ZC3⁴⁾

6210 ZC3⁴⁾

6210 ZC3⁴⁾

Рис. 4

200 L

. . . . 20 .

2-8

6212 ZC3⁴⁾

6212 ZC3⁴⁾

6212 ZC3⁴⁾

6212 ZC3⁴⁾

225 S/M

. . . . 22 .

2-8

6213 ZC3⁴⁾

6213 ZC3⁴⁾

6213 ZC3⁴⁾

6213 ZC3⁴⁾

250 M

. . . . 25 .

2-8

6215 ZC3⁴⁾

6215 ZC3⁴⁾

6215 ZC3⁴⁾

6215 ZC3⁴⁾

280 S/M

. . . . 28 .

2

6217 C3

6217 C3

6217 C3

6217 C3

Рис. 5

4-8

6317 C3

6317 C3

6317 C3

6317 C3

315 S/M

. . . . 310

2

6219 C3

6219 C3

6219 C3

6219 C3

. . . . 313

4-8

6319 C3

6319 C3

6319 C3

6319 C3

315 L

. . . . 316

2

6219 C3

6219 C3³⁾

6219 C3

7219 BEP³⁾

. . . . 317

4-8

6319 C3

6319 C3

6319 C3

6319 C3

. . . . 318

¹⁾ При коде заказа K40 (возможность пополнения смазки) исполь

зуются радиально упорные подшипники с глубокими дорожками

качения.

²⁾ При коде заказа K40 (возможность пополнения смазки) для двига

телей 1MA6 типоразмера от 180 M до 250 M радиально упорные

подшипники с глубокими дорожками качения не используются.

³⁾ Только для 50 Гц.

⁴⁾ При коде заказа K40 (возможность пополнения смазки) радиально

упорные подшипники с глубокими дорожками качения не исполь

зуются.

⁵⁾ Для двигателей 1MA6 типоразмера 225 S/M подшипник 6213 ZC3 на

неприводной стороне NDE (BS).

1/59

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1

Введение

Основные технические данные

Таблица выбора подшипников для двигателей 1LA8, 1PQ8 и 1LL8 базовое исполнение

Для двигателей

Тип

Количество

Подшипник со стороны рабочего

Подшипник с полевой стороны Номер

типоразмера:

полюсов

вала

рисунка на

стр. 1/63 и

Горизонтальный

Вертикальный

Горизонталь

Вертикальный

1/64

тип монтажного

тип монтажного

ный тип

тип монтажного

исполнения

исполнения

монтажного

исполнения

исполнения

1LA8 . . ., 1PQ8 . . .

315

. . . . 31 .

2

6218 C3

6218 C3

6218 C3

6218 C3

Рис. 6 и

Рис. 7

4-8

6218 C3

6218 C3

6218 C3

6218 C3

355

. . . . 35 .

2

6218 C3

7218 B + 6218 C3

6218 C3

6218 C3

4-8

6220 C3

7220 B + 6220 C3

6220 C3

6220 C3

400

. . . . 40 .

2

6218 C3

7218 B + 6218 C3

6218 C3

6218 C3

4-8

6224 C3

7224 B + 6224 C3

6224 C3

6224 C3

450

. . . . 45 .

2

6220 C3

7220 B + 6220 C3

6220 C3

6220 C3

4-8

6226 C3

7226 B + 6226 C3

6226 C3

6226 C3

1LL8 . . .

315

. . . . 31 .

2

6218 C3

6218 C3

6218 C3

6218 C3

Нет

рисунка

4-8

6220 C3

7220 B + 6220 C3

6218 C3

6218 C3

355

. . . . 35 .

2

6218 C3

6218 C3

6218 C3

6218 C3

4-8

6224 C3

7224 B + 6224 C3

6220 C3

6220 C3

400

. . . . 40 .

2

6218 C3

6218 C3

6218 C3

6218 C3

4-8

6226 C3

7226 B + 6226 C3

6224 C3

6224 C3

450

. . . . 45 .

2

6220 C3

6220 C3

6220 C3

6220 C3

4-8

6228 C3

7228 B + 6226 C3

6228 C3

6226 C3

Нестандартные двигатели 1LA8, 1PQ8 и 1LL8 транспортируют в горизонтальном положении. По запросу, за

дополнительную плату, их можно транспортировать в вертикальном положении.

Таблица выбора подшипников для двигателей 1MJ

базовое исполнение

Для двигателей

Тип

Количество

Подшипник со стороны рабочего

Подшипник с полевой стороны Номер

типоразмера:

полюсов

вала

рисунка на

стр. 1/64

Горизонтальный

Вертикальный

Горизонталь

Вертикальный

тип монтажного

тип монтажного

ный тип

тип монтажного

исполнения

исполнения

монтажного

исполнения

исполнения

71 M

1MJ6 07 .

2-8

6202 ZC3

6202 ZC3

6202 ZC3

6202 ZC3

Рис. 8

80 M

1MJ6 08 .

2-8

6004 ZC3

6004 ZC3

6004 ZC3

6004 ZC3

90 S/L

1MJ6 09 .

2-8

6205 C3

6205 C3

6205 C3

6205 C3

Рис. 9

100 L

1MJ6 10 .

2-8

6206 C3

6206 C3

6206 C3

6206 C3

112 M

1MJ6 11 .

2-8

6306 C3

6306 C3

6306 C3

6306 C3

132 S/M

1MJ6 13 .

2-8

6308 C3

6308 C3

6308 C3

6308 C3

Рис. 10

160 M/L

1MJ6 16 .

2-8

6309 C3

6309 C3

6309 C3

6309 C3

180 M/L

1MJ6 18 .

2-8

6210 C3

6210 C3

6210 C3

6210 C3

Рис. 11

200 L

1MJ6 20 .

2-8

6212 C3

6212 C3

6212 C3

6212 C3

225 S/M

1MJ7 22 .

2-8

6213 C3

6213 C3

6213 C3

6213 C3

250 M

1MJ7 25 .

2-8

6215 C3

6215 C3

6215 C3

6215 C3

280 S/M

1MJ7 28 .

2-8

NU 216

NU 216

6216 C3

6216 C3

Рис. 12

315 S/M

1MJ7 31 .

2

NU 217

NU 217

6217 C3

6217 C3

4-8

NU 218

NU 218

6218 C3

6218 C3

315

1MJ1 31 .

2

6316 C3

6316 C3

6316 C3

6316 C3¹⁾

Нет

рисунка

4-8

6219 C3

6219 C3

6219 C3

6219 C3

355

1MJ8 35 .

2

6316 C3

6316 C3

6316 C3

6316 C3

Рис. 13

4-8

6320 C3

6320 C3

6320 C3

6320 C3

355

1MJ1 35 .

2

6316 C4

6316 C4

6316 C4

7316 B

4-8

6320 C3

6320 C3

6320 C3

7320 B

400

1MJ1 40 .

2

6317 C4

6317 C4

6317 C4

7317 B

4-8

6322 C3

6322 C3

6322 C3

7322 B

450

1MJ1 45 .

2

6318 C4

6318 C4

6318 C4

7318 B

4-8

6324 C3

6324 C3

6324 C3

7324 B

1)

60

6316 C4.

1/60

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1

Введение

Основные технические данные

Таблица выбора подшипников для двигателей 1LA5, 1LA6, 1LA7, 1LA9, 1LG, 1LP, 1MA и 1PP Подшипники для повышенных

консольных усилий - Код заказа K20

Пожалуйста, запрашивайте данные об уровне шума и

получить с завода, указав заводской номер двигателя, или

вибрации.

прочесть с шильдика двигателей 1LA8.

В отличие от стандартных подшипников, для роликопод

Когда используются подшипники с глубокими дорожками

шипников NU необходимо минимальное консольное

качения с фиксирующей пластиной, фиксирующая плас

усилие.

тина располагается внутри.

Таблицы выбора подшипников предназначены только для

Двигатели 1MJ8 с частотой питания 60 Гц по запросу.

предварительного планирования. Официальную инфор

мацию о фактически установленном подшипнике можно

Для двигателей

Тип

Количество

Подшипник со стороны рабочего

Подшипник с полевой стороны

Номер

типоразмера:

полюсов

вала

рисунка на

стр. 1/63

Горизонтальные Вертикальные

Горизонталь

Вертикальные

двигатели

двигатели

ные

двигатели

двигатели

1LA5 . . ., 1LA6 . . ., 1LA7 . . ., 1LA9 . . ., 1LP5 . . ., 1LP7 . . .,

1MA6 . . ., 1MA7 . . ., 1PP5 . . ., 1PP7 . . .

100 L

. . . . 10 .

2-8

6306 ZC3

6306 ZC3

6205 2ZC3 ¹⁾

6205 2ZC3 ¹⁾

Без

рисунка

112 M

. . . . 11 .

2-8

6306 ZC3

6306 ZC3

6205 2ZC3 ¹⁾

6205 2ZC3 ¹⁾

132 S/M

. . . . 13 .

2-8

6308 ZC3

6308 ZC3

6208 2ZC3 ¹⁾

6208 2ZC3 ¹⁾

160 M/L

. . . . 16 .

2-8

6309 ZC3

6309 ZC3

6209 2ZC3 ¹⁾

6209 2ZC3 ¹⁾

180 M/L

. . . . 18 .

2-8

6310 ZC3

6310 ZC3

6210 ZC3

6210 ZC3

200 L

. . . . 20 .

2-8

6312 ZC3

6312 ZC3

6212 ZC3

6212 ZC3

225 S/M

. . . . 22 .

2-8

NU 213 E^{2) 3)}

NU 213 E^{2) 3)}

6212 ZC3⁴⁾

6212 ZC3⁴⁾

250 M

. . . . 25 .

2-8

NU 215 E²⁾

NU 215 E²⁾

6215 ZC3

6215 ZC3

280 S/M

. . . . 28 .

2

NU 216 E

NU 216 E

6216 C3

6216 C3

4-8

NU 317 E

NU 317 E

6317 C3

6317 C3

315 S/M

. . . . 310

2

NU 217 E

NU 217 E

6217 C3

6217 C3

. . . . 313

4-8

NU 319 E

NU 319 E

6319 C3

6319 C3

315 L

. . . . 316

2

NU 217 E

-

6217 C3

-

. . . . 317

4-8

NU 319 E

NU 319 E

6319 C3

6319 C3

. . . . 318

1LG4 . . ., 1LG6 . . .,

1LP4 . . ., 1PP4 . . .

180 M/L

. . . . 18 .

2-8

NU 210

NU 210

6210 C3

6210 C3

Рис. 4

200 L

. . . . 20 .

2-8

NU 212

NU 212

6212 C3

6212 C3

225 S/M

. . . . 22 .

2-8

NU 213

NU 213

6213 C3

6213 C3

250 M

. . . . 25 .

2-8

NU 215

NU 215

6215 C3

6215 C3

280 S/M

. . . . 28 .

2

NU 217

NU 217

6217 C3

6217 C3

Рис. 5

4-8

NU 317

NU 317

6317 C3

6317 C3

315 S/M

. . . . 310

2

NU 219⁵⁾

NU 219⁵⁾

6219 C3

6219 C3

. . . . 313

4-8

NU 319

NU 319

6319 C3

6319 C3

315 L

. . . . 316

2

NU 219⁵⁾

NU 219⁵⁾

6219 C3

6219 C3

. . . . 317

4-8

NU 319

NU 319

6319 C3

6319 C3

. . . . 318

¹⁾ При коде заказа K40 (возможность пополнения смазки) исполь

зуются радиально упорные подшипники с глубокими дорожками

качения.

²⁾ Также возможно использовать радиально упорные подшипники с

глубокими дорожками качения габаритного размера 03 (код заказа

K36).

³⁾ Для двигателей 1LA5 типоразмера 225 S/M подшипник 6313 ZC3 с

полевой стороны. Подшипник 6313 ZC3.

⁴⁾ Для двигателей 1MA6 типоразмера 225 S/M подшипник 6213 ZC3 с

полевой стороны.

⁵⁾ Только при 50 Гц.

1/61

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1

Введение

Основные технические данные

Таблица выбора подшипников для двигателей 1LA8, 1PQ8 и 1LL8 Подшипники для повышенных консольных усилий -

Код заказа K20

Для двигателей

Тип

Количество

Подшипник со стороны рабочего

Подшипник с полевой стороны

типоразмера:

полюсов

вала

Горизонтальные

Вертикальные

Горизонталь

Вертикальные

двигатели

двигатели

ные

двигатели

двигатели

1LA8 . . .,

1PQ8 . . .

315

. . . . 31 .

4-8

NU 320 E

По запросу

6218 C3

По запросу

Без

рисунка

355

. . . . 35 .

4-8

NU 322 E

По запросу

6220 C3

По запросу

Пожалуйста, запрашивайте данные об уровне шума и

Двигатели транспортируют в горизонтальном положении;

вибрации. В отличие от стандартных подшипников, для

по запросу их можно транспортировать в вертикальном

роликоподшипников NU необходимо минимальное кон

положении за дополнительную плату.

сольное усилие. Таблицы выбора подшипников предназ

Усиленные подшипники поставляются по запросу для дви

начены только для целей предварительного планирования.

гателей с типоразмером 400 и 450, и также для монтажного

Вы можете запрашивать точные сведения о подшипниках

исполнения IM V1 и для двигателей 1LL8. Пожалуйста, ука

для уже отгруженных вам двигателей. Пожалуйста,

зывайте консольную нагрузку и измеренное x. Усиленные

указывайте заводской номер двигателя.

подшипники не могут быть установлены на 2 полюсные

двигатели.

Таблица выбора подшипников для двигателей 1MJ6 и 1MJ7 Подшипники для повышенных консольных усилий -

Код заказа K20

Для двигателей

Тип

Количество

Подшипник со стороны рабочего

Подшипник с полевой стороны

типоразмера:

полюсов

вала

Горизонтальные

Вертикальные

Горизонталь

Вертикальные

двигатели

двигатели

ные

двигатели

двигатели

1MJ6 . . .

180 M/L

. . . . 18 .

2-8

NU 210

NU 210

6210 ZC3

6210 ZC3

Без

рисунка

200 L

. . . . 20 .

2-8

NU 212

NU 212

6212 ZC3

6212 ZC3

1MJ7 . . .

225 M/L

. . . . 22 .

2-8

NU 213

NU 213

6213 C3

6213 C3

Без

рисунка

250 M

. . . . 25 .

2-8

NU 215

NU 215

6215 C3

6215 C3

Таблица выбора подшипников для двигателей 1LG4, 1LG6, 1LP4 и 1PP4 Подшипники с глубокими дорожками качения с

двух сторон - Код заказа K36

Для двигателей

Тип

Количество

Подшипник со стороны рабочего

Подшипник с полевой стороны Номер

типоразмера:

полюсов

вала

рисунка на

стр. 1/63

Горизонтальные Вертикальные

Горизонталь

Вертикальные

двигатели

двигатели

ные

двигатели

двигатели

1LG4 . . ., 1LG6 . . .,

1LP4 . . ., 1PP4 . . .

180 M/L

. . . . 18 .

2-8

6310 ZC3¹⁾

6310 ZC3¹⁾

6310 ZC3¹⁾

6310 ZC3¹⁾

Рис. 4

200 L

. . . . 20 .

2-8

6312 ZC3¹⁾

6312 ZC3¹⁾

6312 ZC3¹⁾

6312 ZC3¹⁾

225 S/M

. . . . 22 .

2-8

6313 ZC3¹⁾

6313 ZC3¹⁾

6313 ZC3¹⁾

6313 ZC3¹⁾

250 M

. . . . 25 .

2-8

6315 ZC3¹⁾

6315 ZC3¹⁾

6315 ZC3¹⁾

6315 ZC3¹⁾

280 S/M

. . . . 28 .

2

6317 C3

6317 C3

6317 C3

6317 C3

Рис. 5

4-8

6317 C3²⁾

6317 C3²⁾

6317 C3²⁾

6317 C3²⁾

315 S/M/L

. . . . 31 .

2

6316 C3

6316 C3

6316 C3

6316 C3

4-8

6319 C3²⁾

6319 C3²⁾

6319 C3²⁾

6319 C3²⁾

¹⁾ При коде заказа K40 (возможность пополнения смазки) радиально

упорные подшипники с глубокими дорожками качения не исполь

зуются.

²⁾ Как для базового исполнения.

1/62

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1

Введение

Основные технические данные

Эскизы подшипников

Рис. 1

Подшипник со стороны

Подшипник с полевой стороны

Рис. 2

Подшипник со стороны

Подшипник с полевой стороны

рабочего вала

рабочего вала

Рис. 3

Подшипник со стороны

Подшипник с полевой стороны

Рис. 4

Подшипник со стороны

Подшипник с полевой стороны

рабочего вала

рабочего вала

Фиксированный подшипник для двигателей 1LA7, 1LA9, 1MA7 с

типоразмером 56 до 60

Фиксированные подшипники для двигателей 1LA5 с

типоразмером от 180 до 225; двигателей 1LA9, 1MA6 с

типоразмером от 180 до 200

Рис. 5

Подшипник со стороны

Подшипник с полевой стороны

Рис. 6

Подшипник со стороны

Подшипник с полевой стороны

рабочего вала

рабочего вала

Типоразмеры от 280 S до 315 L,

Типоразмер от 315 до 415, двигатели от 2 полюсных

двигатели от 2 полюсных до 8 полюсных

до 8 полюсных, монтажное исполнение IM B3

Рис. 7

Подшипник со стороны

Подшипник со стороны

Подшипник с полевой стороны

рабочего вала

рабочего вала

Типоразмер 315, двигатели от

Типоразмер 355 и 450, двигатели от

Типоразмер от 315 до 415,

2 полюсных до 8 полюсных,

2 полюсных до 8 полюсных, монтажное

двигатели от 2 полюсных

монтажное исполнение IM V1

исполнение IM V1

до 8 полюсных, монтажное

исполнение IM V1

1/63

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1

Введение

Основные технические данные

Рис. 8

Подшипник со стороны

Подшипник с полевой стороны

Рис. 9

Подшипник со стороны

Подшипник с полевой стороны

рабочего вала

рабочего вала

Рис. 10

Подшипник со стороны

Подшипник с полевой стороны

Рис. 11

Подшипник со стороны

Подшипник с полевой стороны

рабочего вала

рабочего вала

Рис. 12

Подшипник со стороны

Подшипник с полевой стороны

Рис. 13

Подшипник со стороны

Подшипник с полевой стороны

рабочего вала

рабочего вала

Подшипники со стороны рабочего вала и полевой стороны;

типоразмер 355 и выше

Внешнее уплотнение подшипника для типоразмеров 400 и 450,

с лабиринтовым сальником

1/64

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1

Введение

Основные технические данные

Максимальные консольные нагрузки

Максимальные консольные силы для 50 Гц, базовое исполнение

Максимальные консольные нагрузки, базовое

Значения x₀ соответствуют для x = 0 и x_max для x = l (l = длина

исполнение

вала)

Для

Максимальные

Максимальные

двига

консольные силы при x₀

консольные силы при

телей

x_max.

Типо

Кол во

Тип

Тип

размер

полю

F

Q

сов

H

H

H

H

H

H

1LA5

1LG4

1MJ6

1LA5

1LG4

1MJ6

1LA7

1LG6

1MJ7

1LA7

1LG6

1MJ7

x

1LA9

1LP4

1LA9

1LP4

1MA6

1PP4

1MA6

1PP4

Расчет значений максимальной консольной силы F_Q (Н) с

1MA7

1PP6

1MA7

1PP6

радиальной нагрузкой основывается на предположении,

1LA6

1LA6

что линия действия силы (например, центр шкива) нахо

1LP5

1LP5

дится внутри выступающего конца вала (размер х).

1LP7

1LP7

1PP5

1PP5

Размер x (мм) это расстояние между точкой приложения

1PP7

1PP7

силы F_Q и буртиком вала. Размер x_max соответствует длине

выступающего конца вала.

56 M

2

270

-

-

240

-

-

Полная консольная сила F_Q = c F_u

4

350

-

-

305

-

-

6

415

-

-

360

-

-

Коэффициент предварительного натяжения с это эмпи

рическое значение, определяемое изготовителем ремен

63 M

2

270

-

-

240

-

-

ной передачи. Приближенно он может определяться

4

350

-

-

305

-

-

следующим образом:

6

415

-

-

360

-

-

Для нормальных плоских кожаных ремней с направляющим

71 M

2

415

-

415

355

-

355

шкивом c = 2;

4

530

-

530

450

-

450

для V образных ремней c = от 2 до 2.5;

6

630

-

630

535

-

535

для специальных синтетических ремней (в зависимости от

8

690

-

-

585

-

-

типа и нагрузки) c = от 2 до 2.5.

80 M

2

485

-

485

400

-

400

Окружная сила F_u (Н) рассчитывается по следующей

формуле:

4

625

-

625

515

-

515

6

735

-

735

605

-

605

P

7

8

815

-

-

675

-

675

Fu= 2 10

n D

90 S

2

725

-

725

605

-

605

90 L

F_u Окружная сила в Н

4

920

-

920

775

-

775

P Номинальная мощность двигателя (передаваемая

6

1090

-

1090

910

-

910

мощность) в кВт

8

1230

-

1230

1030

-

1030

n Скорость двигателя в об/мин

100 L

2

1030

-

1030

840

-

840

D Диаметр ременного шкива в мм

4

1310

-

1310

1060

-

1060

Шкивы стандартизованы в соответствии с DIN 2211,

таблица 3.

6

1550

-

1550

1250

-

1250

8

1720

-

1720

1400

-

1400

Максимальные консольные нагрузки при 60 Гц составляют

примерно 80% от величин при 50 Гц (пожалуйста, запраши

112 M

2

1010

-

1680

830

-

1490

вайте справочные данные).

4

1270

-

1960

1040

-

1580

Максимальные консольные силы для 50 Гц, базовое исполнение

6

1520

-

2140

1240

-

1720

Значения x₀ соответствуют для x = 0 и x_max для x = l (l = длина

8

1690

-

2450

1380

-

1950

вала)

132 S

2

1490

-

2250

1180

-

1820

Для

Максимальные

Максимальные

132 M

4

1940

-

2720

1530

-

2170

двига

консольные силы при x₀

консольные силы при

6

2260

-

3100

1780

-

2420

телей

x_max.

Типо

Кол во

Тип

Тип

8

2500

-

3400

1980

-

2700

размер полю

160 M

2

1540

-

2800

1210

-

2250

сов

160 L

4

2040

-

3330

1590

-

2600

H

H

H

H

H

H

6

2330

-

3750

1820

-

2900

1LG4

1MA6 1MJ6

1LG4

1MA6 1MJ6

8

2660

-

3750

2080

-

2900

1LG6

1MJ7

1LG6

1MJ7

180 M

2

2000

1780

2000

1550

1410

1550

250 M

2

3190

3650

3650

2530

2950

2950

180 L

4

2350

2240

2350

1950

1820

1950

4

4000

4400

4400

3350

3600

3600

6

2800

2550

2800

2250

2120

2250

6

4700

5350

5350

3900

4350

4350

8

3050

2860

3050

2500

2330

2500

8

5200

5700

5700

4400

4700

4700

200 L

2

2550

2380

2550

2100

1930

2100

280 S

2

4000

3350

8100

3250

2800

6700

280 M

4

3350

3050

3350

2750

2530

2750

4

8400

8400

9700

7000

7200

8050

6

3900

3500

3900

3200

2930

3200

6

9700

10000

11700

8100

8900

9700

8

4150

3800

4150

3450

3210

3450

8

10750

11000

12800

9000

9850

10600

225 S

2

3050

2820

3050

2550

2290

2550

315 S

2

4750

3950

9000

3890

3350

7600

225 M

315 M

4

3750

3500

3750

2950

2760

2950

4

9100

9900

13100

7300

8100

10800

6

4550

4050

4550

3600

3240

3600

6

10700

12100

15600

8700

9900

12800

8

4850

4500

4850

3900

3500

3900

8

11600

13300

16900

9600

10900

13900

315 L

2

4000

3100

8800

3280

2700

7600

Таблица продолжается на следующей странице.

4

8400

8800

24000

7500

7450

12000

6

9700

11400

25000

9100

9600

12000

8

11100

12500

26000

10200

10500

12000

1/65

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1

Введение

Основные технические данные

Максимальные консольные силы для 50 Гц, базовое исполнение

Подшипники для повышенных консольных усилий

Значения x₀ соответствуют для x = 0 и x_max для x = l (l = длина

вала)

Для

Максимальные

Максимальные

двига

консольные силы при x₀

консольные силы при

телей

x_max.

F

Q

Типо

Кол во

Тип

Тип

размер полю

сов

H

H

x

1LA8, 1PQ8, 1MJ8¹⁾

1LA8, 1PQ8, 1MJ8¹⁾

315

2 ... 8

Смотрите графики на

Смотрите графики на

странице 1/68.

странице 1/68.

Максимальные консольные силы для 50 Гц, базовое исполнение

450

Значения x₀ соответствуют для x = 0 и x_max для x = l (l = длина

1MJ1²⁾

1MJ1²⁾

вала)

H

H

Для двига

Максимальные консольные силы при x₀

телей

315 S

2

6200

5400

315 M

Типоразмер

Тип

Кол во

4

6800

5800

полюсов

6

7700

6700

H

H

8

8700

7500

1LA5 . . ., 1LA6 . . ., 1LA7 . . ., 1LA9 . . .,

315 L

2

5900

5300

1MA6 . . ., 1MA7 . . ., 1MJ6 . . ., 1MJ7 . . .,

4

6200

5700

1LP5 . . ., 1LP7 . . ., 1PP5 . . ., 1PP7 . . .,

6

7000

6300

100

. . . . 10 .

2

1680

1490

8

8000

7200

4

1960

1580

Для двигателей 1LA8 горизонтального исполнения макси

6

2140

1720

мальные консольные усилия приведены в зависимости от

8

2450

1950

осевых усилий.

112

. . . . 113

2

1680

1490

Обратите внимание, что для типов монтажного исполнения

4

1960

1580

IM B6, IM B7, IM B8, IM V5 и IM V6 натяжение ремня допус

6

2140

1720

тимо только параллельно или перпендикулярно монтажной

8

2450

1950

плоскости, при этом лапы двигателя должны быть с подпо

132

. . . . 13 .

2

2250

1820

ром. Для монтажных исполнений на лапах все лапы должны

быть надежно закреплены.

4

2720

2170

6

3100

2420

Если консольные силы больше указанных выше, смотрите

страницы 1/66

1/69.

8

3400

2700

160

. . . . 16 .

2

2800

2250

4

3330

2600

6

3750

2900

8

3750

2900

180

. . . . 18 .

2

3700

3000

4

4450

3600

6

5100

4150

8

5550

4500

200

. . . . 20 .

2

5200

4300

4

6450

5350

6

7300

6100

8

7900

6550

225

1LA522 .

2

5200

4300

1LP5 . . .

4

6450

5350

1PP5 . . .

6

7300

6100

8

7900

6550

¹⁾ Данные для двигателей 1LL8 можно получить по запросу.

²⁾ Данные для двигателей 1MJ1 с типоразмером от 355 до 450

будут подготовлены в ближайшее время.

1/66

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1

Введение

Основные технические данные

Следует отметить, что для монтажного исполнения IM B6,

Максимальные консольные силы при 50 Гц для двигателей 1LG

IM B7, IM B8, IM V5 и IM V6 натяжение ремня допустимо

Цилиндрические подшипники качения (роликоподшипники) со

только параллельно или перпендикулярно монтажной

стороны рабочего вала (DE)- Код заказа K20

плоскости, при этом лапы двигателя должны быть с

Значения : x₀ соответствуют для x = 0 и x_max. для x = l (l = длина вала)

подпором.

Для

Максимальные консольные

двигателей

силы F_Q

Максимальные консольные силы при 50 Гц для двигателей 1LG

Типоразмер Тип

Кол во

при x₀

при x_max.

Цилиндрические подшипники качения (роликоподшипники) с

полюсов

обеих сторон (DE/NDE) - Код заказа K36

Н

Н

Значения : x₀ соответствуют для x = 0 и x_max. для x = l (l = длина вала)

1LG4 . . ., 1LG6 . . .,

Для

Максимальные консольные

1LP4 . . ., 1PP4 . . .

двигателей

силы F_Q

180 M,

. . . . 18 .

2

4550

3600

Типоразмер

Тип

Кол во

при x₀

при x_max.

полюсов

180 L

4

5650

4050

Н

Н

6

6350

4050

1LG4 . . .

8

6950

4050

1LG6 . . .

200 L

. . . . 20 .

2

6600

5350

180 M,

. . . . 18 .

2

3280

2600

4

8200

6850

180 L

4

4150

3430

6

9300

6300

6

4750

3950

8

10100

7400

8

5250

4050

225 S,

. . . . 22 .

2

7500

6250

200 L

. . . . 20 .

2

4350

3500

225 M

4

9150

7200

4

5550

4550

6

10400

7400

6

6350

5350

8

11300

7350

8

7000

5900

250 M

. . . . 25 .

2

9100

7300

225 S,

. . . . 22 .

2

4850

3950

4

11300

9300

225 M

4

6100

4850

6

12800

10500

6

7050

5650

8

14100

10500

8

7750

6150

280 S¹⁾,

. . . . 28 .

2

11400

9350

250 M

. . . . 25 .

2

5800

4600

280 M¹⁾

4

7400

6050

315 S¹⁾,

. . . . 310

2

14700

12300

6

8500

7050

315 M¹⁾

. . . . 313

8

9350

7850

315 L¹⁾

. . . . 316

2

14600

12700

280 S,

. . . . 28 .

2

-

-

. . . . 317

280 M

Максимальные консольные силы при 50 Гц для двигателей 1MA

315 S,

. . . . 310

2

5650

4650

и 1MJ

315 M

. . . . 313

Цилиндрические подшипники качения (роликоподшипники) со

315 L

. . . . 316

2

5450

4650

стороны рабочего вала (DE) - Код заказа K20

. . . . 317

Для

Максимальные консольные

двигателей

силы F_Q

Типоразмер Тип

Кол во

при x₀

при x_max.

полюсов

Н

Н

1MA6 . . .

1MJ7 . . .

225

. . . . 22 .

2

8100

6800

4

9800

7800

6

11200

8800

8

12200

9700

250

. . . . 25 .

2

9600

7900

4

11600

9600

6

13200

10800

8

14400

11800

280^{1) 2)}

. . . . 28 .

2

10000

8400

315 S^{1) 2)}

. . . . 310

2

12000

10200

315 M^{1) 2)}

. . . . 313

315 L^{1) 2)}

. . . . 316

2

11800

10200

. . . . 317

(горизонтальные

двигатели)

1LA8

1PQ8

315 - 355

2 - 8

Смотрите графики на

странице 1/69.

¹⁾ Максимальные консольные усилия для двигателей 1LG4, 1LG6,

1LP4, 1PP4 и 1MA6 с типоразмером от 280 до 315 L от 4 полюсных

до 8 полюсных смотрите на странице 1/69.

²⁾ Не применимо к двигателям 1MJ с типоразмером от 280 до 315,

т.к. является базовым исполнением.

1/67

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1

Введение

Основные технические данные

Максимальные консольные силы при 50 Гц для двигателей 1LA8 и 1PQ8 базовое исполнение

Типоразмер 315, двигатели 1LA8 и 1PQ8 Монтажное исполнение IM B3

Типоразмер 355, двигатели 1LA8 и 1PQ8 Монтажное исполнение IM B3

8

8

G_D081_EN_00130

G_D081_EN_00129

кН

кН

7

7

750

об/мин

Q

1500

об/мин

^Q 6

6

750

об/мин

1000

об/мин

1500

об/мин

5

5

1000

об/мин

4

4

3000

об/мин

3

3000об/мин

3

2

2

1

1

0

-10

-8

-6

-4

-2

0

2

4

6

Растяжение

Сжатие

Растяжение

A

Сжатие

A

A

A

Консольная сила F_Q при x = l (l = длина вала) в зависимости от осевого усилия

Консольная сила F_Q при x = l (l = длина вала) в зависимости от осевого усилия

при стандартном эксплуатационном ресурсе подшипников

= 20000 часов

при стандартном эксплуатационном ресурсе подшипников

= 20000 часов

Типоразмер 400, двигатели 1LA8 и 1PQ8 Монтажное исполнение IM B3

Типоразмер 450, двигатели 1LA8 и 1PQ8 Монтажное исполнение IM B3

8

8

кН

750

об/мин

кН

750

об/мин

7

7

1500

об/мин

1500

об/мин

Q

Q

1000

об/мин

6

6

1000

об/мин

5

5

4

4

3000

об/мин

3

3000 об/мин

3

2

2

1

1

0

0

-10

-8

-6

-4

-2

0

2

4

6

-10

-8

-6

-4

-2

0

2

4

6

Растяжение

Сжатие

Растяжение

Сжатие

Консольная сила F_Q при x = l (l = длина вала) в зависимости от осевого усилия

Консольная сила F_Q при x = l (l = длина вала) в зависимости от осевого усилия

при стандартном эксплуатационном ресурсе подшипников

= 20000 часов

при стандартном эксплуатационном ресурсе подшипников

= 20000 часов

Максимальные консольные силы при 50 Гц для двигателей 1MJ8 базовое исполнение

Типоразмер 355, двигатели 1MJ8

14

G_D081_EN_00133

кН

F

Q

n

=750

об/мин

12

n

=1000

об/мин

n=1500

об/мин

10

8

6

n

=3000

об/мин

4

0

60

120

мм

180

x

1/68