содержание      ..     2      3      4      5     ..

Siemens. Короткозамкнутые электродвигатели стандарта IEC. Каталог D 81.1 (2008) - часть 4

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1

Введение

Основные технические данные

Срок службы тормозной колодки (диска)

Максимальные скорости вращения

Энергия торможения L_N после которого требуется регули

В приведенной далее таблице указаны максимальные

ровка воздушного зазора, зависит от различных факторов,

значения скоростей, при которых допустима аварийная

и особенно от масс, которые необходимо останавливать,

остановка. Эти скорости следует рассматривать как

рабочей скорости, частоты срабатывания и, следова

рекомендуемые значения, их необходимо проверить в

тельно, температуры на поверхностях трения. Поэтому

реальных условиях эксплуатации.

невозможно точно определить значение энергии тормо

Максимальная допустимая энергия торможения зависит

жения, после которой требуется регулировка воздушного

от частоты включения, типоразмера тормоза и показана на

зазора, для всех условий эксплуатации.

графике "Допустимая энергия переключения в зависи

Удельный износ поверхностей трения (величина износа на

мости от рабочей частоты ". Повышенный износ можно

единицу энергии торможения) приблизительно составляет

ожидать, когда тормоза используются для аварийных

от 0,05 до 2 см³/кВт ч при использовании тормоза в качест

остановок.

ве сервисного тормозного устройства.

10 ⁶

2LM8 400

10 ⁵

2LM8 315

2LM8 260

2LM8 100

2LM8 060

2LM8 040

2LM8 020

10 ⁴

2LM8 010

2LM8 005

10 ³

10 ²

10

1

10

10 ²

10 ³

10 ⁴

Рабочая частота

S _n

1/78

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1

Введение

Основные технические данные

Макс. Об/мин

Изменение тормозного момента Подстройка воздушного зазора

Для

Тип тормоза

Макс.

Макс. об/мин без

Умень

Размер .

Мин.

Номиналь

Макс.

Мин.

двигателей

об/мин при

нагрузки с функцией

шение на

“O₁”

тормозной

ный

воздушный

толщина

типораз

макс.

аварийной остановки

метку

момент

воздушный

зазор

ротора

меров

исполь

зазор

S_{Gap max.}

h_min.

зовании

S_{Gap Rated}

энергии

Горизон

Вертикаль

переклю

тальная

ная

чения

установка установка

об/мин

об/мин

об/мин

Нм

мм

Нм

мм

мм

мм

63

2LM8 005-1NA . .

3000

6000

6000

0.17

7.0

3.7

0.2

0.4

4.5

71

2LM8 005-2NA . .

3000

6000

6000

0.17

7.0

3.7

0.2

0.4

4.5

80

2LM8 010-3NA . .

3000

6000

6000

0.35

8.0

7.0

0.2

0.45

5.5

90

2LM8 020-4NA . .

3000

6000

6000

0.76

7.5

18.2

0.2

0.55

7.5

100

2LM8 040-5NA . .

3000

6000

6000

1.29

12.5

21.3

0.3

0.65

8.0

112

2LM8 060-6NA . .

3000

6000

6000

1.66

11.0

32.8

0.3

0.75

7.5

132

2LM8 100-7NA . .

3000

5300

5000

1.55

13.0

61.1

0.3

0.75

8.0

160

2LM8 260-8NA . .

1500

4400

3200

5.6

17.0

157.5

0.4

1.2

12.0

180

2LM8 315-0NA . .

1500

4400

3200

5.6

17.0

178.4

0.4

1.0

12.0

200, 225

2LM8 400-0NA . .

1500

3000

3000

6.15

21.0

248.7

0.5

1.5

15.5

Изменение тормозного момента

Электромеханический тормоз типа KFB

Тормоз поставляется заказчику с уже настроенным тор

Является стандартным тормозом для двигателей 1LG с

мозным моментом. Для тормозов 2LM8 тормозной момент

типоразмером от 225 до 315. Для типоразмеров 180 и 200,

можно уменьшать путем изменения размера О₁, для чего

кроме стандартного тормоза 2LM8, также могут постав

необходимо отвинчивать регулировочное кольцо спе

ляться тормоза KFB. Специальные тормоза доступны по

циальным гаечным ключом. Величины изменения тормоз

запросу.

ного момента при повороте регулировочного кольца на 1

метку указаны для различных тормозов в приведенной

выше таблице.

Подстройка воздушного зазора

При нормальных условиях работы тормоз практически не

требует технического обслуживания. Величина воздуш

ного зазора S_Gap должна проверяться в соответствии с

установленными интервалами при работе с большими

значениями энергии торможения. При достижении воз

душным зазором максимальной величины S_{Gap max}, его

необходимо отрегулировать до номинального значения

S_{Gap Rated}.

G_M015_EN_00196

Электромеханический тормоз типа KFB

Тормоз типа KFB с электромагнитной катушкой, пружина

ми и двумя дисками является безопасным тормозом, т.е.

для торможения двигателей в случае прерывания подачи

электроэнергии (авария системы электроснабжения, ава

рийное отключение). Тормоз KFB со степенью защиты IP65

используется в основном на двигателях для устройств

подъема, продольного и поперечного перемещения на

подъемных кранах, а также для специальных промышлен

ных применений.

Конструкция и принцип действия

При токе на катушке тормоза генерируется электромагнит

ное поле, которое преодолевает усилие пружины тормоза.

S

Gap

O

Вал двигателя и другие соответствующие детали могут

(S

)

O

вращаться свободно. Тормоз отпущен. Если тормозной ток

h

min.

Gap rated

1

отключают или имеет место сбой электропитания, электро

(S

Gap max.

)

магнитное поле исчезает. Механическая энергия торможе

ния передается на вал двигателя. Происходит торможение

двигателя.

1/79

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1

Введение

Основные технические данные

Соосно-скользящий

Втулка

держатель тормозного диска

Табличка с техническими данными

Компоненты соленоида

Вал

На противоположной стороне от таблички с техническими

данными двигателя к корпусу двигателя крепится вторая

табличка, содержащая технические данные тормоза.

Другие особенности тормоза KFB

• Высокая степень защиты IP65

• Выполнен из коррозионно стойких материалов и подхо

дит для применения в морских и тропических условиях

• Это не просто удерживающий тормоз, а тормоз динами

ческого типа. По этой причине он меньше подвержен

износу, особенно в случаях аварийного торможения.

• Высокая износостойкость; возможна многократная плав

ная перенастройка воздушного зазора. Как результат

чрезвычайно продолжительное время работы без вынуж

денных простоев и минимальные затраты на обслужива

ние и эксплуатацию.

• Функциональность и износ можно контролировать при

помощи микропереключателей и бесконтактных пере

ключателей. Микропереключатель включения/ выключе

ния является стандартным компонентом для двигателей

серии LG. Антиконденсационный обогрев возможен в

качестве опции.

Прижимные пружины

• Полностью функциональный тормоз для проведения

Прижимной (якорный) диск

Встречная поверхность трения

приемочных испытаний. Возможен визуальный осмотр

тормоза во время работы.

• Величину воздушного зазора можно отрегулировать в

мастерской и установить тормоз обратно на двигатель

без дополнительных регулировок.

Изношенные детали можно заменять без больших затрат.

Открыв кожух (три винта), нетрудно заменить фрикцион

ный диск. Нет необходимости разбирать весь тормоз.

Обзор типов тормозов для двигателей серии 1LG

Для

двигателей

типоразмера

1)

180¹⁾

200

225²⁾

250²⁾

280²⁾

315²⁾

Количество полюсов

2-8

2-8

2-8

2-8

4-8

4-8

Подшипник с полевой стороны NDE

6310C3

6312C3

6313C3

6215C3

6317C3

6319C3

Специальный подшипниковый щит

A300

A350

A350

A400

A450

A550

для установки тормоза с полевой

стороны NDE

Макс. диаметр вала с полевой

48k6

55m6

55m6

48m6

65m6

70m6

стороны

Тип тормоза

KFB 25

KFB 40

KFB 40

KFB 63

KFB 100

KFB 160

Тормозной момент

Нм

250

400

400

630

1000

1600

n_max - IM B3

об/мин

6000

5500

5500

4700

4000

3600

n_max - IM V1

об/мин

6000

5500

5500

4700

4000

3600

Выходная мощность при 110 В DC

Вт

158

196

196

220

307

344

Ток при 230 В AC

A

0.77

0.91

0.91

1

1.53

1.64

(напряжение катушки 207 В)

Ток при 400 В AC

A

0.8

1.18

1.18

1.25

1.8

2.1

(напряжение катушки 180 В)

Ток при 110 В DC

A

1.44

1.78

1.78

2

2.79

3.13

Ток при 24 В DC

A

5.21

6.92

9.62

8.17

12.2

12.8

Время реакции на срабатывание t₂

мсек

70

80

80

110

125

180

Время реакции на отключение

мсек

240

250

250

340

370

500

Момент инерции тормоза

кг м²

0.0048

0.0068

0.0068

0.0175

0.036

0.050

Срок службы тормозной колодки L

Нм 10⁶

3600

3110

3110

4615

7375

10945

Необходимо подстроить воздушный

Нм 10⁶

810

935

935

1185

2330

3485

зазор после торможения с энергией

L_N

¹⁾ Стандартным тормозом для типоразмеров 180 и 200 является

тормоз 2LM8. Тормоз KFB поставляется по запросу.

²⁾ Стандартным тормозом для типоразмеров от 225 до 315

является тормоз KFB.

1/80

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1

Введение

Основные технические данные

Конфигурация двигателей с тормозами

Для того чтобы рассчитать срок службы тормозной колодки

в переводе на количество операций S_max, нужно срок служ

Время торможения

бы тормозной колодки L, выраженный в Нм, разделить на

Время необходимое двигателю для остановки состоит из

энергию торможения Q_max:

двух компонентов:

a.) Время реакции на срабатывание t₂

b.) Время торможения t_Br

Интервал подстройки зазора N можно рассчитать разде

лив энергию торможения L

N, которая должна рассеиваться

до момента необходимости в подстройке зазора на энер

t_Br

Время торможения в с

гию одного торможения Q_max:

J

Полный момент инерции в кгм²

n_Rated Номинальная скорость с которой происходит

торможение в об/мин

T_B

Номинальный тормозной момент в Нм

T_L

Средний момент нагрузки в Нм (Знак зависит от

направления действия T_L)

Энергия торможения за одно срабатывание тормоза Q_max

Энергия торможения каждого срабатывания тормоза

(выражаемая в Нм) состоит из энергии моментов инерции

Q_Kin , которые нужно затормозить, и энергии Q_L, требуемой

для торможения момента нагрузки.

Q_max = Q_Kin + Q_L

a.) Энергия моментов инерции в Нм

n_Rated Номинальная скорость перед торможением в об/мин

J

Общий момент инерции в кгм²

b.) Энергия в Нм, требуемая для торможения момента

нагрузки:

T_L средний момент нагрузки в Нм

T_L имеет знак плюс, если действует против торможения

T_L имеет знак минус, если поддерживает торможение

Инерционный выбег U

Выбег двигателя (в оборотах) при торможении можно

рассчитать по формуле:

U =

t₂

Время реакции на срабатывание в мсек

Срок службы тормозной колодки и подстройка воздушного

зазора

Тормозная колодка изнашивается во время работы из за

трения. Это приводит к увеличению воздушного зазора и

времени срабатывания тормоза при стандартном вклю

чении.

Изношенную тормозную колодку можно легко заменить.

1/81

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1

Введение

Основные технические данные

Дополнительные версии

В зависимости от выбранного двигателя используются

тормоз типа 2LM8 или KFB.

Дисковый электромеханический тормоз 2LM8

Дисковый электромеханический тормоз KFB

Серии двигателей

Этот тормоз устанавливается в качестве стандартного тормоза на

Этот тормоз является стандартным тормозом для двигателей 1LG с

двигателях 1LA5 и 1LA7 с типоразмером от 63 до 225 и на двигателях

типоразмером от 225 до 315.

1LG с типоразмером от 180 до 200.

Напряжение и частота

Соленоиды и выпрямители тормозов предполагают подключение к

Соленоиды и выпрямители тормозов предполагают подключение к

следующим напряжениям:

следующим напряжениям:

1 AC 50 Гц 230 В ±10% или 1 AC 60 Гц 230 В ±10%

1 AC 50 Гц 230 В ±10%

Когда используется частота 60 Гц, напряжение для тормоза не

Когда используется частота 60 Гц, напряжение для тормоза не

должно быть повышенным!

должно быть повышенным!

Также выпускаются тормоза для других напряжений:

Также выпускаются тормоза для других напряжений:

• Напряжение питания тормоза: 24 В DC

• Напряжение питания тормоза: 24 В DC

Код заказа C00

Код заказа C00

• Напряжение питания тормоза: 400 В AC (непосредственно от

• Напряжение питания тормоза: 400 В AC (непосредственно от

клеммной колодки )

клеммной колодки )

Код заказа C01

Код заказа C01

• Напряжение питания тормоза: 180 В DC, для работы на MM411

ECOFAST (непосредственно от клеммной колодки)

Код заказа C02

Коды заказа C00, C01 и C02 должны быть выбраны только вместе с

Коды заказа C00 and C01 должны быть выбраны только вместе с

кодом заказа G26.

кодом заказа G26.

Соединения

В главной клеммной коробке двигателя предусмотрены промарки

Двигатели оборудованы дополнительной клеммной коробкой (сбоку

рованные клеммы для подключения тормоза.

главной клеммной коробки), которая специально используется для

Переменное напряжение для обмотки возбуждения тормоза подклю

подключения тормоза.

чают к двум свободным клеммам блока выпрямителя (~).

Тормоза KFB подключают через стандартный мостовой или одно

Когда двигатель находится в состоянии остановки, действие тормоза

полупериодный выпрямитель.

можно снять путем подачи отдельного возбуждения на катушку соле

Смотрите принципиальные электрические схемы, приведенные ниже.

ноида. В этом случае напряжение переменного тока должно быть

Специальный контур не нужен. Оптимальные времена переключения

подключено к клеммам блока выпрямителя. Тормоз остается отпу

достигаются без использования специальных контуров.

щенным, пока присутствует это напряжение.

Выпрямитель защищен от бросков напряжения варисторами во

входном и выходном контурах.

Клеммы тормоза для питания от источника 24 В DC подключают

напрямую к источнику напряжения постоянного тока.

Смотрите принципиальные электрические схемы, приведенные ниже.

Быстрое торможение

Когда тормоз обесточен, двигатель заторможен. Время срабатывания

Недоступно для тормоза KFB.

тормоза имеет некоторую задержку из за индуктивности соленоида

(отключенного на стороне переменного тока). Это приводит к значи

тельной задержке перед механическим срабатыванием тормоза. Для

того чтобы добиться короткого времени срабатывания тормоза, контур

следует прерывать на стороне постоянного тока. Для этого необхо

димо удалить перемычки, расположенные между контактами 1+ и 2+ и

подключить их к внешнему переключателю (смотрите электромон

тажные схемы, приведенные ниже).

Для двигателей 1LG с тормозом 2LM8 в стандартном исполнении

быстрое торможение не возможно. Пожалуйста, обращайтесь за

советом в местное представительство Siemens.

Механическое отключение тормоза

Тормоз может поставляться с рычагом для механического ручного

Стандартным средством ручного освобождения тормоза являются

освобождения.

специальные винты. Рычаг для механического ручного освобождения

Код заказа K82.

можно заказать, используя код заказа K82.

Размеры тормозного рычага зависят от типоразмера двигателя; их

Размеры тормозного рычага зависят от типоразмера двигателя; их

можно посмотреть в программе SD configurator для низковольтных

можно посмотреть в программе SD configurator для низковольтных

двигателей.

двигателей.

Мостовой выпрямитель / однополупериодный выпрямитель

Тормоз подключают через стандартный мостовой или

однополупериодный выпрямитель, либо напрямую к

клеммам тормоза 2LM8 или KFB. Смотрите приведенные

ниже электрические схемы.

Однополупериодный выпрямитель, 400 В AC

Мостовой выпрямитель, 230 В AC

1/82

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1

Введение

Основные технические данные

L+ L-

Подключение тормоза к источнику 24 В DC

Стандартные комбинации

Приведенные ниже комбинации модульной технологии

могут быть поставлены заказчику заводом при указании

приведенного ниже кода заказа:

Установка тормоза и импульсного датчика скорости 1XP8 001

Тормоз (код заказа G26) и импульсный датчик скорости

1XP8 001 1 HTL (код заказа H57) могут быть поставлены

заказчику уже установленными на двигатель.

Код заказа H62.

Тормоз (код заказа G26) и импульсный датчик скорости

1XP8 001 2 TTL (код заказа H58) могут быть поставлены

заказчику уже установленными на двигатель.

Код заказа H98.

Установка вентилятора принудительного охлаждения и

импульсного датчика скорости 1XP8 001

Вентилятор принудительного охлаждения (код заказа G17)

и импульсный датчик скорости 1XP8 001 1 HTL (код заказа

H57) могут быть поставлены заказчику уже установлен

ными на двигатель.

Код заказа H61.

Вентилятор принудительного охлаждения (код заказа G17)

и импульсный датчик скорости 1XP8 001 2 TTL (код заказа

H58) могут быть поставлены заказчику уже установлен

ными на двигатель.

Код заказа H97.

Установка тормоза и вентилятора принудительного

охлаждения

Тормоз (код заказа G26) и вентилятор принудительного

охлаждения (код заказа G17) могут быть поставлены за

казчику уже установленными на двигатель.

Код заказа H63.

Установка тормоза, принудительного охлаждения и

импульсного датчика скорости 1XP8 001

Тормоз (код заказа G26), вентилятор принудительного ох

лаждения (код заказа G17) и импульсный датчик скорости

1XP8 001 1 HTL (код заказа H57) могут быть поставлены

заказчику уже установленными на двигатель.

Код заказа H64.

Тормоз (код заказа G26), вентилятор принудительного ох

лаждения (код заказа G17) и импульсный датчик скорости

1XP8 001 2 TTL (код заказа H58) могут быть поставлены

заказчику уже установленными на двигатель.

Код заказа H99.

При установке импульсного датчика скорости, тормоза или

вентилятора принудительного охлаждения длина двигате

ля увеличивается на величину I. Пояснения относительно

дополнительных размеров и весов смотрите в параграфе

"Размерные и весовые характеристики" раздела "Модуль

ная технология".

1/83

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1

Введение

Основные технические данные

Специальная технология

Благодаря своей прочной конструкции этот импульсный

датчик скорости также пригоден для тяжелых условий

Подготовка двигателя к установке MICROMASTER

эксплуатации. Он устойчив к ударам и вибрации и имеет

Integrated (MMI)

изолированные поодшипники.

Для двигателей серии 1LA7 с типоразмером от 56 до 132

Возможна поставка импульсного датчика скорости

для напряжения 230 В /400 ВY возможна установка

LL 861 900 220 уже установленного на двигатель.

преобразователя, если указан преобразователь типа

Код заказа H70.

MICROMASTER DA 51.3. Установка невозможна для

Импульсный датчик скорости LL 861 900 220 может предо

двигателей со специальной изоляцией на 690 В.

ставляться заказчиком и устанавливаться специалистами

Код заказа H15

Siemens на заводе.

Тормоз (специально для двигателей серии 1LA8)

Код заказа H71.

Двигатели серии 1LA8 могут поставляться с электромеха

Возможна модификация или переустановка импульсного

ническим двухдисковым тормозом типа NFA (производства

датчика скорости LL 861 900 220. Двигатель должен быть

Stromag), установленным на стороне привода (DE). Тормоз

подготовлен для этого. При заказе такого двигателя необ

типа NFA можно использовать только в качестве удерживаю

ходимо указывать код заказа H78. В таком случае импульс

щего тормоза. Величины удерживающего тормозного мо

ный датчик скорости не входит в комплект поставки.

мента смотрите в приведенной ниже таблице.

Необходимые монтажные детали будут поставлены. Для

двигателей с конструктивным исполнением для Зоны 2

Код заказа H47

(EEx n) может быть поставлен специальный импульсный

Для двигателей Размер тормоза

Удерживающий

датчик скорости (пожалуйста, обращайтесь за консульта

тормозной момент T_H

цией).

NFA

Нм

Версия импульсного датчика скорости с диагностической

1LA8 31 .

160/250

2500

системой (ADS) может быть поставлена компанией Leine

1LA8 35 .

160/250

2500

and Linde.

250/400

4000

Производитель:

1LA8 40 .

250/400

4000

Leine and Linde GmbH (Германия)

73430 Aalen

400/630

6300

Bahnhofstra e 36

1LA8 45 .

400/630

6300

Тел. +49 (0)73 61 78093 0

630/1000

10000

Факс +49 (0)73 61 78093 11

http://www.leinelinde.de

При установке тормоза длина двигателя увеличивается на

e mail: info@leinelinde.de

величину I. Пояснения относительно дополнительных

размеров и весов смотрите в параграфе "Размерные и

http://www.leinelinde.de

весовые характеристики" раздела "Модульная техноло

e mail: info@leinelinde.de

гия". Тормоз, как правило, предоставляется и устанавли

вается заводом изготовителем двигателя.

Дополнительная информация доступна по запросу.

Раздел "Специальная технология" охватывает импульсные

датчики скорости для 1LA5, 1LA6, 1LA7, 1LA8 и 1LG4/6 с

типоразмером от 100 L до 450. Пожалуйста, запрашивайте

данные относительно импульсных датчиков скорости для

двигателей 1LA9.

Коды заказа, указанные в разделе "Специальная техноло

гия" в случае двигателей 1LA нельзя комбинировать с

кодами заказа из ассортимента устройств модульной

технологии.

Для двигателей 1LG коды заказа G17 (установка вентилято

67

ра принудительного охлаждения), G26 (установка тормо

за) и H63 (Установка тормоза и вентилятора принудитель

Установочные размеры импульсного датчика скорости

ного охлаждения) из ассортимента устройств модульной

LL 861 900 220

технологии можно комбинировать с импульсными датчи

Технические данные импульсного датчика скорости

ками скорости из раздела "Специальная технология".

LL 861 900 220 (HTL исполнение)

При установке импульсного датчика скорости длина двига

теля увеличивается на величину I. Пояснения относи

Напряжение питания

U_B от +9 В до +30 В

тельно дополнительных размеров и весов смотрите в

Потребляемый ток без нагрузки

макс. 80 мA

параграфе “Размерные и весовые характеристики” разде

Максимальный ток нагрузки

40 мA

ла “Модульная технология“.

Число импульсов на оборот

1024

Импульсные датчики скорости из разделов “Модульная

Выходной сигнал

6 прямоугольных импульсов A, A',

технология“ и “Специальная технология“ в стандартной

B, B', 0, 0'

комплектации оборудуют защитным кожухом из пластмас

сы, за исклчением двигателей 1LG. Защитный кожух из

Разность фаз между двумя

90° ±25° эл.

выходами

листовой нержавеющей стали доступен для двигателей

1LA5, 1LA6 и 1LA7; смотрите раздел “Механическая защита

Амплитуда выходного сигнала

U_Выс >20 В

U_Низ <2.5 В

для импульсных датчиков скорости “. Код заказа М68

Коэффициент заполнения

1:1 ±10%

Импульсный датчик скорости LL 861 900 220

импульса

Крутизна фронта

50 В/мкс (без нагрузки)

Максимальная частота

100 кГц с 350 м кабелем

Максимальная скорость

4000 об/мин

Температурный диапазон

от -20 до +80 °C

Степень защиты

IP65

Максимальное радиальное усилие 300 Н

Максимальное осевое усилие

100 Н

Соединение

Круглый кабель M20 x 1,5 клеммы

в датчике

Вес

Примерно 1,3 кг

1/84

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1

Введение

Основные технические данные

Установка импульсного датчика скорости специаль(

Технические данные импульсного датчика скорости

ного типа

HOG9 D 1024 l

Для двигателей 1LA8, 1PQ8 и 1LL8, если в заказе указано

Напряжение питания U_B

от +9 В до +30 В

обозначение импульсного датчика скорости, то датчик

Потребляемый ток без нагрузки

от 50 до 100 мА

специального типа может поставляться уже установлен

Максимальный ток нагрузки

60 мA, 300 мA (пик.)

ным на двигатель при условии, что указана техническая

Число импульсов на оборот

1024

возможность установки. В этом случае датчик скорости

Выходной сигнал

4 прямоугольных импульса A, B и

предоставляется заводом изготовителем двигателей.

A', B'

При оформлении заказа указывайте нужный импульсный

Разность фаз между двумя

90° ±20%

датчик скорости текстом в свободной форме.

выходами

Код заказа Y70.

Амплитуда выходного сигнала

U_Выс U_B- 3.5 В

U_Низ

1.5 В

Импульсный датчик скорости HOG9 D 1024 l

Коэффициент заполнения

1:1 ±20%

импульса

Минимальная крутизна фронта

10 В/мкс

Максимальная частота

120 кГц

Максимальная скорость

7000 об/мин

Температурный диапазон

от

20 °C до +100 °C

Степень защиты

IP56

Максимальное радиальное усилие 150 Н

Максимальное осевое усилие

100 Н

Соединение

Круглый угловой штекер (разъем

включен в объем поставки)

Механическое исполнение в

73 522 B

соответствии с Hubner Ident. №

Вес

Примерно 0,9 кг

Импульсный датчик скорости устанавливается с изолиро

ванным подшипником

Импульсный датчик скорости HOG9 D 1024 I может постав

ляться уже установленным на двигатель.

Код заказа H72.

Импульсный датчик скорости HOG9 D 1024 I может предос

тавляться самим заказчиком и устанавливаться на заводе

Siemens.

Код заказа H74.

Подготовка двигателя для будущей установки импульсного

датчика скорости типа HOG9 D 1024 I. Код заказа H79. При

заказе этой опции сам импульсный датчик скорости не

поставляется, а все необходимые части для последующей

установки входят в комплект поставки.

Производитель:

Hlubner Elektromaschinen AG

10967 Berlin

Planufer 92b

Тел. +49 (0)30 6 90 03 0

Факс +49 (0)30 6 90 03 1 04

http://www.huebner berlin.de

e mail: info@huebner berlin.de

http://www.huebner berlin.de

e mail: info@huebner berlin.de

Импульсный датчик скорости HOG9 D 1024 l

1/85

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1

Введение

Основные технические данные

Импульсный датчик скорости HOG10 D 1024 I

Технические данные импульсного датчика скорости

HOG10 D 1024 I (HTL исполнение)

Напряжение питания U_B

от +9 В до +30 В

Потребляемый ток без нагрузки

примерно 100 мА

Максимальный ток нагрузки

60 мА, 300 мА (пик.)

Число импульсов на оборот

1024

Выходной сигнал

4 прямоугольных импульса A, B и

A', B'

Разность фаз между двумя

90° ±20%

выходами

Амплитуда выходного сигнала

U_Выс U_B - 3.5 В

U_Низ

1.5 В

Коэффициент заполнения

1:1 ±20%

импульса

Минимальная крутизна фронта

10 В/мкс

Максимальная частота

120 кГц

Максимальная скорость

7000 об/мин

Температурный диапазон

от

20 °C до +100 °C

Степень защиты

IP66

Максимальное радиальное усилие

150 H

Этот датчик отличается исключительной прочностью и

Максимальное осевое усилие

80 H

поэтому пригоден для тяжелых условий эксплуатации.

Датчик устанавливается с изолированными

Соединение

Клеммы, кабельное подключение

подшипниками.

M20 x 1,5

Механическое исполнение в

74 055 B

Импульсный датчик скорости типа HOG10 D 1024 I может

соответствии с Hubner Ident. №

поставляться уже установленным на заводе.

Вес

Примерно 1,6 кг

Код заказа H73.

Импульсный датчик скорости типа HOG10 D 1024 I может

предоставляться самим заказчиком и устанавливаться на

заводе Siemens.

Код заказа H75.

Подготовка двигателя для будущей установки импульсного

датчика скорости типа HOG10 D 1024 I. Код заказа H80.

При заказе этой опции сам импульсный датчик скорости не

поставляется, а все необходимые части для последующей

установки входят в комплект поставки.

Производитель:

Hubner Elektromaschinen AG

10967 Berlin

Planufer 92b

Тел. +49 (0)30 6 90 03 0

Факс +49 (0)30 6 90 03 1 0

http://www.huebner berlin.de

e mail: info@huebner berlin.de

Импульсный датчик скорости HOG10 D 1024 I

1/86

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1

Введение

Основные технические данные

Размерные и весовые характеристики

1

Тормоз

2

Тормоз для двигателей серии 1LA8 со стороны привода (DE)

Код заказа G26

Код заказа H47

[тормоз опционирован ручным освобождением, код заказа K82]

3

Импульсные датчики скорости (на кожухе двигателя)

4

Тормоз и импульсный датчик скорости (на кожухе двигателя)

Коды заказа H57, H58, H70, (H71), H72, H73,

1XP8 001

(H74), (H75), (H78), (H79), (H80)

Коды заказа H62, H98

[тормоз опционирован ручным освобождением, код заказа K82]

Для двигателей серии 1LA5 с типоразмером от 180 до 225, имеющих вентилятор принудительного

охлаждения, крепление вентилятора становится уже на неприводной стороне (NDE) корпуса двигателя.

1/87

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1

Введение

Основные технические данные

Двигатели 1LA с типоразмером от 100 до 225,

Двигатели 1LG с типоразмером от 225 и выше

Двигатели 1LG с типоразмером 180 и 200

5

Вентилятор принудительного охлаждения

Код заказа G17

6

Тормоз и вентилятор принудительного охлаждения

Код заказа H63

[тормоз опционирован ручным освобождением, код заказа K82]

7

Импульсный датчик скорости 1XP8 001 (под кожухом двигателя) и вентилятор принудительного охлаждения

Коды заказа H61, H97

8

Тормоз, импульсный датчик скорости 1XP8 001 (под кожухом двигателя) и вентилятор принудительного охлаждения

Коды заказа H64, H99

[тормоз опционирован ручным освобождением, код заказа K82]

1/88

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1

Введение

Основные технические данные

Соответствующий эскиз

1

2

3

Типо

Тормоз

Тормоз

Импульсный датчик скорости

размер

Код заказа

Код заказа

1XP8 001

LL 861 900220

HOG9 D 1024 I

HOG10 D 1024 I

G26

H47

Коды заказа

Коды заказа

Коды заказа

Коды заказа

H57, H58

H70, H71

H72, H74

H73, H75

l

Пример

l

Пример

l

Пример

l

Пример

l

Пример

l

Пример

ный вес

ный вес

ный вес

ный вес

ный вес

ный вес

мм

кг

мм

кг

мм

кг

мм

кг

мм

кг

мм

кг

1LA7, 1LA5

63

51

1

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

71

51

1

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

80

54

2

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

90

75

4

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

100

78

6

-

-

78

0.3

91

1.3

89

0.9

134

1.6

112

87

8

-

-

78

0.3

91

1.3

89

0.9

134

1.6

132

106

12

-

-

78

0.3

91

1.3

89

0.9

134

1.6

160

129

26

-

-

78

0.3

91

1.3

89

0.9

134

1.6

180

137

27

-

-

78

0.3

91

1.3

89

0.9

134

1.6

200

142

41

-

-

78

0.3

91

1.3

89

0.9

134

1.6

225

142

41

-

-

78

0.3

91

1.3

89

0.9

134

1.6

1LA6

100

-

-

-

-

78

0.3

91

1.3

89

0.9

-

-

112

-

-

-

-

78

0.3

91

1.3

89

0.9

-

-

132

-

-

-

-

78

0.3

91

1.3

89

0.9

-

-

160

-

-

-

-

78

0.3

91

1.3

89

0.9

-

-

1LG4, 1LG6

180

125

22

-

-

63

0.3

86

1.3

72

0.9

116

1.6

200

137

32

-

-

63

0.3

86

1.3

72

0.9

116

1.6

225

239

63

-

-

63

0.3

86

1.3

72

0.9

116

1.6

250

225

83

-

-

63

0.3

86

1.3

72

0.9

116

1.6

280

227

118

-

-

63

0.3

86

1.3

72

0.9

116

1.6

315

265

255

-

-

63

0.3

86

1.3

72

0.9

116

1.6

1LA8, 1PQ8

315

-

-

205

120

-

-

125

1.3

-

-

125

1.6

355

-

-

225

165

-

-

125

1.3

-

-

125

1.6

400

-

-

251

220

-

-

125

1.3

-

-

125

1.6

450

-

-

270

325

-

-

125

1.3

-

-

125

1.6

1LL8

315

-

-

-

-

-

-

125

1.3

-

-

125

1.6

355

-

-

-

-

-

-

125

1.3

-

-

125

1.6

400

-

-

-

-

-

-

125

1.3

-

-

125

1.6

450

-

-

-

-

-

-

125

1.3

-

-

125

1.6

1/89

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1

Введение

Основные технические данные

Соответствующий эскиз

4

5

6

7

8

Типо

Тормоз и импульсный

Вентилятор принудительного

Тормоз и вентилятор

Импульсный датчик

Тормоз, импульсный

Диаметр

размер датчик скорости (на

охлаждения ¹⁾

принудительного

скорости 1XP8 001

датчик скорости

кожуха

кожухе двигателя)

охлаждения ¹⁾

(под кожухом венти

1XP8 001 (под кожу

венти

1XP8 001

лятора) и вентилятор

хом вентилятора) и

лятора

принудительного

принудительного

охлаждения ¹⁾

охлаждения¹⁾

Код заказа

Код заказа

Код заказа

Код заказа

Код заказа

H62, H98

G17

H63

H61, H97

H64, H99

l

Пример

l

M

Пример

l

Пример

l

Пример

l

Пример

ный вес

ный вес

ный вес

ный вес

ный вес

мм

кг

мм

мм

кг

мм

кг

кг

кг

мм

мм

1LA7, 1LA5

63

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

71

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

80

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

90

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

100

156

6.3

141

30

4.0

141

10.0

226

4.3

226

10.3

202

112

165

8.3

158

30

4.5

158

12.5

226

4.8

226

12.8

227

132

184

12.3

177

40

5.5

177

17.5

247

5.8

247

17.8

226

160

207

26.3

227

40

7.0

227

33.0

289

7.3

289

33.3

320

180

215

27.3

269

40

10.0

269

37.0

269

10.3

269

37.3

311 (358)

200

220

41.3

272

40

11.0

272

52.0

272

11.3

272

52.3

311 (398)

225

220

41.3

272

40

11.0

272

52.0

272

11.3

272

52.3

311 (398)

1LA6

100

-

-

141

30

4.0

-

-

226

4.3

-

-

202

112

-

-

158

30

4.5

-

-

226

4.8

-

-

227

132

-

-

177

40

5.5

-

-

247

5.8

-

-

226

160

-

-

227

40

7.0

-

-

289

7.3

-

-

320

1LG4, 1LG6

180

203

22.3

269

40

10.0

269

32

269

10.3

269

32.3

356

200

215

32.3

272

40

11.0

272

43

272

11.3

272

43.3

396

225

317

63.3

235

0

22.0

576

85

425

22.3

576

85.3

439

250

303

83.3

235

0

25.0

578

108

425

25.3

578

108.3

489

280

305

118.3

235

0

28.0

550

146

425

28.3

550

146.3

539

315

343

255.3

247

0

36.0

577

291

437

36.3

577

291.3

604

Величины в скобках ( ) относятся к диаметру фланца

двигателя, поскольку он больше диаметра кожуха

вентилятора (смотрите эскиз на странице 1/87).

¹⁾ Для типоразмеров от 100 до 200 (и для двигателей 1LA5 вплоть до

типоразмера 225) клеммная коробка для вентилятора принудитель

ного охлаждения имеет следующие размеры (длина x ширина x

высота): 95 мм x 105 мм x 54 мм. Для двигателей серии 1LG4/1LG6 с

типоразмером от 225 до 315 клеммная коробка для вентилятора

принудительного охлаждения имеет следующие размеры (длина x

ширина x высота): 75 мм x 75 мм x 38 мм.

1/90

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Стандартные двигатели с

типоразмером до 315 L

2/2

Введение

2/46

Самовентилируемые двигатели

2/2

Обзор

увеличенной мощности, серия

2/4

Преимущества

1LG4 с чугунным корпусом

2/4

Область применения

2/46

Данные для выбора и заказа

2/5

Распределённая технология

2/48

Самовентилируемые

управления

энергосберегающие двигатели

2/7

Технические характеристики

"высокоэффективные", серия

2/8

Данные для выбора и заказа

1LG6 с чугунным корпусом

2/9

Дополнительная информация

2/48

Данные для выбора и заказа

2/10

Самовентилируемые

2/58

Самоохлаждаемые двигатели

энергосберегающие двигатели

без внешнего вентилятора, серии

"улучшенной эффективности",

1LP7 и 1LP5 с алюминиевым

серии 1LA7 и 1LA5 с алюминиевым

корпусом

корпусом

2/58

Данные для выбора и заказа

2/10

Данные для выбора и заказа

2/62

Самоохлаждаемые двигатели

2/22

Самовентилируемые

без внешнего вентилятора, серии

энергосберегающие двигатели

1LP4 с чугунным корпусом

"высокоэффективные", серия

2/62

Данные для выбора и заказа

1LA9 с алюминиевым корпусом

2/22

Данные для выбора и заказа

2/66

Специальное исполнение

2/66

Обзор

2/34

Самовентилируемые двигатели

2/67

Данные для выбора и заказа

увеличенной мощности, серия

2/67

• Напряжение

1LA9 с алюминиевым корпусом

2/76

• Тип монтажного исполнения

2/34

Данные для выбора и заказа

2/78

• Опции

2/38

Самовентилируемые

2/116

Принадлежности и запасные

энергосберегающие двигатели

части

"улучшенной эффективности",

2/116

Обзор

серии 1LA6 и 1LG4 с чугунным

корпусом

2/117

Дополнительная информация

2/38

Данные для выбора и заказа

2/118

Размеры

2/118

Обзор

2/119

Дополнительная информация

2/120

Размеры и чертежи

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ñòàíäàðòíûå äâèãàòåëè ñ òèïîðàçìåðîì äî 315 L

Введение

■ Обзор

2

Классификация энерогосберегающих двигателей

В зависимости от требований, выпускаются энергосбе

регающие двигатели разного уровня эффективности

например, для требований ЕС в соответствии с нормами

CEMEP (Европейского комитета производителей элект

рических машин и силовой электроники) и для северо

американского рынка в соответствии с нормами EPACT

(американского Закона об энергетической политике).

Требования CEMEP в отношении эффективности

CEMEP классифицирует уровни эффективности (КПД) для

2 полюсных и 4 полюсных двигателей с мощностью от 1,1

до 90 кВт. Установлены три класса эффективности:

• EFF1 (двигатели высокой эффективности указываются

ниже как "высокоэффективные")

• EFF2 (двигатели повышенной эффективности

указываются ниже как "улучшеной эффективности"

• EFF3 (двигатели обычной эффективности)

Стандартные двигатели производства Siemens отличаются

95

своей универсальностью, прочностью и энергетической

эффективностью. Как правило, все двигатели пригодны

%

для работы от преобразователя частоты с линейными

НОМ

напряжениями до 500 В +10%. Конструктивное исполнение

двигателей соответствует требованиям европейского и

90

международного рынков в диапазоне мощностей от 0,06

до 200 кВт.

Применение стандартных двигателей в различных

регионах мира

85

Двигатели стандарта IEC для европейского и

международного рынков

Стандартные двигатели удовлетворяют электрическим и

механическим требованиям соответствующих стандартов

80

IEC/EN. Для экспорта в Китай могут поставляться двига

тели, сертифицированные в соответствии с требованиями

CCC (China Compulsory Certification).

Двигатели стандарта IEC для североамериканского рынка

75

Выпускаются также двигатели, удовлетворяющие техни

ческим требованиям NEMA (National Electrical Manufaktures

Assotiation), с аттестацией UL (Underwrites Laboratories Inc.)

и сертификатом CSA (Canadian Standart Association) для

70

экспорта в страны NAFTA (США, Канада и Мексика).

1

2

4

6

8

10

20

40

60 кВт100

Механическое исполнение всех двигателей соответствует

только нормативам IEC/EN,а не NEMA размерам.

PНОМ

Двигатели стандарта NEMA для североамериканского

рынка

Низковольтные двигатели также производятся согласно

Краткий обзор: EU/CEMEP для Европы

стандарту NEMA для приведения в соответствие с

• Правовой статус

местными техническими требованиями рынков NAFTA

Добровольное приведение в соответствие с классифи

(США, Канада и Мексика). В их число входят двигатели,

конструктивное исполнение которых соответствует нор

кацией эффективности

мам американского Закона об энергетической политике

• Охватывает

(EPACT), определяющего минимальные уровни КПД для

2 полюсные, 4 полюсные электродвигатели с коротко

низковольтных трехфазных электродвигателей, а также

замкнутым ротором, частотой питания 50 Гц и мощностью

двигатели улучшенной эффективности согласно NEMA.

от 1,1 до 90 кВт (при 400 В и 50 Гц)

Серия двигателей NEMA обеспечивает высочайшую

• Требуемая маркировка

надежность и максимальный срок службы.

Класс эффективности на табличке с техническими дан

Дополнительная информация в отношении двигателей

ными двигателя

NEMA имеется в Интернете:

http://www.sea.siemens.com/motors

ном, нагрузка

3/4 и класс эффективности в докумен

тации

2/2

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ñòàíäàðòíûå äâèãàòåëè ñ òèïîðàçìåðîì äî 315 L

Введение

■ Обзор (продолжение)

2

Требования по эффективности согласно EPACT

Энергосберегающие двигатели производства Siemens,

соответствующие требованиям CEMEP или EPACT

В 1997 в США был принят закон, определяющий минималь

ные КПД для низковольтных трехфазных электродвигате

Ассортимент стандартных двигателей содержит исключи

лей (EPACT). Аналогичный закон, вступивший в действие в

тельно двигатели, относящиеся к классам эффективности

Канаде, в значительной мере идентичен американскому,

Европейского Союза EFF1 "Высокая эффективность" или

хотя и основан на иных методах определения КПД. Для

EFF2 "Улучшенная эффективность". Активные компоненты

определения КПД в США применяется IEEE 112, тестовый

двигателей оптимизированы таким образом, чтобы были

метод B, в то время как в Канаде используется CSA C390.

выполнены требования классов эффективности EFF1 и

Кроме нескольких исключений, все низковольтные трех

EFF2, установленные CEMEP. Процедура расчета уровня

фазные двигатели, экспортируемые в США или Канаду,

эффективности (КПД) основана на методе суммирования

должны соответствовать требованиям закона по эффек

потерь в соответствии с IEC 60034 2. Используя энерго

тивности. Закон определяет требования в отношении

сберегающие двигатели, можно добиться значительного

минимальных уровней КПД для 2, 4 и 6 полюсных двига

снижения потребления энергии по сравнению с обычными

телей с напряжением 230 и 460 В/60 Гц, в диапазоне мощ

двигателями класса EFF3.

ностей от 1 до 200 л.с. (0,75

160 кВт). Взрывобезопасные

Двигатели, соответствующие требованиям EPACT, постав

двигатели тоже попадают под требования закона.

ляются Siemens с сертификатом соответствия CC, марки

Согласно EPACT, из под действия требований в отношении

рованы номером CC032A на табличке с техническими

данными и в качестве опции могут иметь опознавательную

эффективности исключаются, следующие категории

маркировку UL. Специально для канадского рынка Siemens

двигателей:

предлагает двигатели с опознавательной маркировкой

• Двигатели, для которых соотношение мощности

энергетической эффективности CSA.

типоразмера не соответствует стандартам,

Краткий обзор: Энергосберегающие двигатели

установленным NEMA MG1 12

производства Siemens, соответствующие

• Фланцевые электродвигатели

требованиям CEMEP EFF1/EFF2, EPACT и CSA

• Двигатели с тормозом

• Двигатели для работы от преобразователя

• Двигатели с кодовой буквой конструктивного

3~Mot.

1LA9166-2KA60-Z

H

исполнения C и выше

E0107/471101 01 002 IEC/EN 60034

D-91056 Erlangen

120 kg IM B3 160L IP55 Th.Cl.F AMB 40°C

EPACT устанавливает, что на табличке с техническими дан

50 Hz 400/690 V

/

60 HZ 460 V

ными должны быть указаны номинальный КПД при полной

18.5 kW 31.5/18.2 A

18.5 KW 28 A

нагрузке и номер "CC" (сертификата соответствия). Номер

cos

0.92 2940/min

PF 0.92 3550RPM

"CC" выдается Министерством энергетики США (DOE). На

380-420/660-725 V

/

NEMA NOM.EFF 91.0% 25.0HP

табличке с техническими данными двигателей EPACT,

34.0-30.5/19.6-17.6 A

DESIGN A CODE J CC 032 A

которые по закону должны маркироваться, указывается

MG1-12 SF1.15 CONT

следующая информация:

• Номинальный КПД

• Буква конструктивного исполнения

• Кодовая буква

3~Mot. 1LG6 186-4AA60-Z

• CONT

D-91056 Erlangen UC 0202 /012415501

• Номер сертификата соответствия CC 032A (Siemens) и

180 kg IM B3 180L

IP55 Th.Cl.F AMB 40 °C

NEMA MG1 12.

50 Hz

400/690 V

/

60 HZ

460 V

Краткий обзор: EPACT/CSA для Северной Америки

22 kW

40.5/24 A

22 KW

36.5 A

• Правовой статус

cos

0.84

1470/min

PF 0.83

1775RPM

Минимальные уровни КПД, требуемые законом

380-420/660-725 V

/

NEMA NOM.EFF 92.4% 30.0HP

• Охватывает

42.5-40.5/24.5-23.5 A

DESIGN A CODE K CC 032 A

2 , 4 и 6 полюсные электродвигатели с короткозамк

нутым ротором, частотой питания 60 Гц и мощностью от

IEC/EN 60034

MG1-12 SF1.15 CONT

1 до 200 л.с. (0,75

160 кВт) при 230 и/или 460 В/60 Гц

• Требуемая маркировка

Номинальный КПД

ном на табличке с техническими

данными двигателя

Улучшенной эффективности

Высокоэффективные

200 кВт

Siemens

Siemens EFF1/

EFF2

EPACT

200 л.с.

1LA7, 1LA5

1LA9

EPACT

1LA6, 1LG4

1LG6

закон

90 кВт

CEMEP

CEMEP

стандарт

стандарт

1.1 кВт

1 л.с.

0.06 кВт

G_D081_EN_00058

2/3

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ñòàíäàðòíûå äâèãàòåëè ñ òèïîðàçìåðîì äî 315 L

Введение

■ Обзор (продолжение)

2

Стандартные двигатели увеличенной мощности и

• Условия, при которых внешний вентилятор оказывает

компактной конструкции

неблагоприятное воздействие (например, простота

чистки в пищевой промышленности, текстильной

Преимущества стандартных двигателей увеличенной мощ

промышленности)

ности можно выгодно использовать в ограниченных прост

ранствах. Благодаря слегка увеличенной общей длине

Стандартные двигатели, которые поставляются со

мощность такого двигателя соответствует мощности

склада в кратчайшие сроки

стандартного двигателя следующего типоразмера.

Наиболее широко используемые стандартные двигатели

Компактные двигатели оптимизированы по критерию

серий 1LA7, 1LA5 и 1LG4 могут быть поставлены из склад

эффективности и поэтому снижают эксплуатационные

ского запаса некоторые из них уже имеют маркировку

затраты.

"CCC" для экспорта в Китай. Кроме стандартных исполне

Стандартные двигатели с пониженной мощностью без

ний, для некоторых двигателей из складского запаса могут

внешнего вентилятора

быть поставлены так называемые "секторные исполнения".

Эти двигатели имеют фиксированный подшипник со сто

Самоохлаждаемые двигатели с поверхностным охлажде

роны привода (DE), PTC термистор и привинчиваемые

нием без внешнего вентилятора подходят для следующих

крепежные лапы для типа монтажного исполнения IM B35.

условий эксплуатации:

Обычно сроки поставки для двигателей со склада состав

• Рабочие циклы с достаточными периодами охлаждения

ляют 1

2 дня со времени уточнения заказа до времени

(например, кратковременный режим позиционирующих

отгрузки. Чтобы определить время прибытия на площадку

приводов)

заказчика, необходимо прибавить соответствующую про

• Условия окружающей среды, которые требуют установки

должительность доставки.

в компактном пространстве (например, в случае двига

телей с функцией остановки)

■Преимущества

Стандартные двигатели производства Siemens дают

• Более высокий эксплуатационный ресурс двигателей

пользователю многочисленные преимущества:

благодаря пониженной температуре обмотки на дви

• Двигатели аттестованы и сертифицированы для

гателях EFF1 и EPACT при номинальной нагрузке и

эксплуатации во всех регионах мира и соответствуют

номинальном питании

высоким стандартам качества (подтверждено такими

• Уменьшенное воздействие на окружающую среду

организациями, как CSA ¹⁾, UL ²⁾, EXAM ³⁾, PTB ⁴⁾, CQC ⁵⁾)

благодаря снижению выбросов CO²

• Прочность и простота конструкции компонентов

• Высокие сервис факторы при непрерывном режиме

гарантируют чрезвычайно долгий срок службы

работы (SF 1,15 для серий двигателей 1LA9/1LG6)

• Полный спектр продукции в категории энергосбере

• Пригодность для универсальных применений в любых

гающих двигателей согласно требованиям EU/CEMEP и

регионах мира

EPACT

• Стандартные двигатели с увеличенной мощностью и

• Предельно простой выбор энергосберегающих двига

предельно компактной конструкцией

телей благодаря классификации по уровню эффектив

• Короткие сроки поставки двигателей со склада

ности (EFF1/EFF2)

• Модульная концепция монтажа дает возможность

• Энергосберегающие двигатели 1LA9 и 1LG6 соответ

быстрой модификации под требования заказчика

ствуют уровням эффективности EFF1 и EPACT

• Быстрые и всесторонние услуги по модификации пре

• Снижение эксплуатационных затрат благодаря высокой

доставляются заводами изготовителями и партнерами,

степени эффективности EFF1

расположенными по всему миру

■ Область применения

Выпускаемые многочисленные опции позволяют исполь

Широкая сфера применения двигателей охватывает:

зовать стандартные двигатели Siemens в любых областях и

• Насосы

секторах производства. Они пригодны и для особых усло

• Вентиляторы

вий окружающей среды, таких как в химической и нефтехи

• Компрессоры

мической промышленности, и для большинства климати

ческих требований, например, морских и прибрежных

• Системы транспортировки, такие как подъемные краны,

условий эксплуатации. Широкий диапазон линейных нап

конвейеры, ременные передачи и подъемные устройства

ряжений позволяет эксплуатировать их в любых регионах

• Складские системы с высокими уровнями

мира.

штабелирования

• Упаковочные машины

• Средства автоматизации и приводы

¹⁾ Canadian Standard Association

²⁾ Underwriters Laboratories Inc.

³⁾ EXAM BBG Pruf und Zertifier GmbH (ранее BVS = Bergbau Versuch

sstrecke)

⁴⁾ Physikalisch Technische Bundesanstalt

⁵⁾ China Quality Certification

2/4

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ñòàíäàðòíûå äâèãàòåëè ñ òèïîðàçìåðîì äî 315 L

Введение

■Распределенная технология управления

2

Технические решения для распределенных приводов

Основные особенности:

MICROMASTER 411/COMBIMASTER 411

• Диапазон мощностей: от 0,37 до 3,0 кВт, 400 В, 3AC

Устройства серии MICROMASTER 411/COMBIMASTER 411

• Степень защиты IP66 (MICROMASTER 411), охлаждение

включены в Каталог DA 51.3, который содержит полный

окружающим воздухом

спектр продукции с данными для заказов, техническими

• Электрическая изоляция между электроникой и клеммами

характеристиками и пояснениями.

• Наборы параметров для быстрого ввода в эксплуатацию

Применение

и экономии затрат

MICROMASTER 411 и COMBIMASTER 411 идеальное тех

• Модульная структура с многочисленными

ническое решение для распределенных приводов, которое

принадлежностями

требует высокой степени защиты. Устройства предназна

• Возможно управление работой без панели оператора

чены для широкого спектра приводов от одиночных ин

(при помощи перемычек и/или потенциометра)

дивидуальных приводов для насосов и вентиляторов до

• Встроенный потенциометр, доступный снаружи

многочисленных приводов для конвейерных систем с

Принадлежности (обзор):

сетевыми системами управления. Исполнение ECOFAST

из серии преобразователей частоты MICROMASTER 411/

• Основная панель оператора (BOP) для настройки пара

COMBIMASTER 411 содержит кабели со штекерными

метров преобразователя

разъемами для подачи питания, интерфейса обмена

• Расширенная панель оператора (AOP) с мультиязыч

данными и питания двигателя. Они поддерживают быструю

ным текстовым дисплеем для MICROMASTER 411 и

и беспроблемную замену компонентов там, где время

COMBIMASTER 411 с

является критическим фактором, и полностью совместимы

• Модуль PROFIBUS

с технологическими системами ECOFAST. Устройства

• Модуль AS Interface

основаны на серии универсальных преобразователей

MICROMASTER 420 и отличаются ориентированными на

• Модуль DeviceNet

пользователя эксплуатационными качествами и простотой

• Модуль REM (модуль динамического торможения и

использования.

управления для электромеханического тормоза)

Структура

• Модуль EM (модуль управления электромеханическим

тормозом)

Модульная структура позволяет индивидуально подбирать

• Комплект для подключения к ПК

устройства MICROMASTER 411/COMBIMASTER 411 и их

принадлежности, например, модуль управления электро

• Монтажные комплекты для установки панелей оператора

механическим тормозом или модуль PROFIBUS.

• Компьютерные программы для ввода в эксплуатацию

Система ECOFAST

Система ECOFAST позволяет применять пространст

венную децентрализацию и модульную структуру для

установки элементов на уровне компонентов.

2/5

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ñòàíäàðòíûå äâèãàòåëè ñ òèïîðàçìåðîì äî 315 L

Введение

■ Технические характеристики

2

Таблица содержит только наиболее важные технические

характеристики. Более подробную информацию смотрите

в главе "Введение" данного каталога.

Краткий обзор технических характеристик

Тип двигателя

Электродвигатель с короткозамкнутым ротором стандарта IEC

Типы соединений

Соединение звездой/соединение треугольником

Вы можете указать требуемый тип соединения, используя дополнительные коды к номеру заказа,

указанные в данных для выбора и заказа нужного двигателя.

Количество полюсов

2, 4, 6, 8 полюсов; многоскоростные двигатели с постоянством момента нагрузки (переключение

полюсов для вентиляторов, смотрите главу "Двигатели для вентиляторов")

Номинальная скорость

750 ... 3000 об/мин

(синхронная частота вращения)

Номинальная мощность

0.06 ... 200 кВт

Номинальный крутящий момент

0.25 ... 1700 Нм

Изоляция обмотки статора согласно

Температурный класс F использование по температурному классу B

EN 60034 1 (IEC 60034 1)

Система изоляции DURIGNIT IR 2000

Степень защиты согласно EN 60034 5

IP55 в качестве стандартного исполнения

(IEC 60034 5)

Охлаждение согласно EN 60034 6

Охлаждение окружающим воздухом (серии двигателей 1LA, 1LG)

(IEC 60034 6)

Типоразмер от 63 до 315 (IC 411),

Типоразмер 56 (IC 410)

Охлаждение окружающим воздухом (серия двигателей 1LP)

Типоразмер от 63 до 315 (IC 410)

Максимальная температура окружаю

20 °C ... +40 °C в качестве стандартных условий, максимальная высота над уровнем моря

1000 м.

щей среды и высота над уровнем моря

Смотрите раздел "Температура окружающей среды и высота над уровнем моря" в главе "Введение".

Стандартные напряжения согласно

50 Гц: 230 В, 400 В, 500 В, 690 В

EN 60038 (IEC 60038)

Сведения об используемом напряжении можно найти в данных для выбора и заказа нужного двигателя.

Монтажное исполнение согласно

Без фланца:

EN 60034 7 (IEC 60034 7):

IM B3, IM B6, IM B7, IM B8, IM V5 без навеса, IM V6, IM V5 с навесом

С фланцем:

IM B5, IM V1 без навеса, IM V1 с навесом, IM V3, IM B35

Со стандартным фланцем:

IM B14, IM V19, IM V18 без навеса, IM V18 с навесом, IM B34

Со специальным фланцем:

IM B14, IM V19, IM V18 без навеса, IM V18 с навесом, IM B34

Лакокрасочное покрытие

Стандартное исполнение: цвет RAL 7030 (серый камень)

Пригодность лакокрасочного покрытия

Климатическая группа "повсеместно" со специальным покрытием

для климатической группы согласно

Климатическая группа "умеренная" со стандартным покрытием

IEC 60721, часть 2 1

Смотрите раздел "Цвета и типы лакокрасочного покрытия" в главе "Введение".

Степень вибрации согласно

Степень вибрации N (стандартный уровень)

EN 60034 14 (IEC 60034 14)

Смотрите раздел "Балансировка и степень вибрации" в главе "Введение".

Рабочий конец вала вала согласно

Тип балансировки: балансировка с половинкой шпонкой

DIN 748 (IEC 60072)

Смотрите раздел "Балансировка и степень вибрации" в главе "Введение".

Уровень звукового давления согласно

Уровень звукового давления указывается в данных для выбора и заказа нужного двигателя.

DIN EN ISO 1680 (допустимое отклонение

+3 дБ)

Вес двигателя

Вес указывается в данных для выбора и заказа нужного двигателя.

Механические ограничения скорости

Данные о предельной скорости нужного двигателя можно найти на странице 5/6.

Вес и размеры в упаковке

Смотрите раздел "Вес упаковки и размеры" в главе "Введение".

Таблички с техническими данными

Прикреплены к двигателю

Смотрите раздел "Стандартная и дополнительные таблички с техническими данными" в главе

"Введение".

Соединение и клеммные коробки

Смотрите параграф "Соединение, подключение и клеммные коробки" в главе "Введение".

Конструкция подшипников

Смотрите раздел "Подшипники и смазка" в главе "Введение".

Консольные усилия

Смотрите раздел "Максимальные консольные усилия" в главе "Введение".

Опции

Смотрите данные для выбора и заказа "Специальные исполнения".

Общие замечания

Вентиляция/генерация шума (при работе от преобра

зователя)

Все данные, приведенные в каталоге, применимы для

работы от электросети с частотой 50 Гц. При работе от

Шум вентилятора повышается при скоростях, превышаю

преобразователя следует учитывать коэффициенты

щих номинальную скорость самовентилируемых двига

уменьшения для постоянного крутящего момента и

телей. Для повышения коэффициента использования

приводов для вентиляторов, насосов и компрессоров.

двигателя на низких скоростях рекомендуем использовать

Данные об уровнях шума для двигателей, работающих

двигатели с принудительным воздушным охлаждением.

от преобразователя при иной частоте, чем 50 Гц, могут

Механическое напряжение и срок службы смазки

быть предоставлены по запросу.

(при работе с питанием от преобразователя)

Механические ограничения скорости

Высокие скорости вращения, которые превышают номи

Важно отметить следующее: когда двигатель работает

нальную скорость, и сопутствующие им повышенные

при своей номинальной частоте, максимальные скорости

вибрации влияют на плавность работы механизма, и

ограничены пределами для роликовых подшипников,

подшипники подвергаются повышенному механичес

критической частотой вращения ротора и жесткостью

кому напряжению. Это сокращает срок службы смазки и

вращающихся частей.

подшипника. Более подробная информация по этому

вопросу может быть предоставлена по запросу.

2/7

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ñòàíäàðòíûå äâèãàòåëè ñ òèïîðàçìåðîì äî 315 L

Введение

■Данные для выбора и заказа

2

Предварительный выбор двигателя в соответствии с типом/серией двигателя, скоростью или количеством

полюсов, типоразмером, номинальной мощностью, номинальным крутящим моментом, номинальной

скоростью и номинальным током

Самовентилируемые энергосберегающие двигатели "улучшенной эффективности"

Скорость

Типоразмер

Номинальная

Номинальная

Номинальный

Номинальный ток

Подробные данные для

мощность

скорость

крутящий момент

при 400 В

выбора и заказа

на страницах:

об/мин

кВт

об/мин

Нм

A

1LA7 и 1LA5 алюминиевый корпус (двигатели с внешним вентилятором)

3000, 2(полюсные

56 M ... 225 M

0.09 ... 45

2830 ... 2960

0.30 ... 145

0.26 ... 78

2/10 ... 2/11

1500, 4(полюсные

56 M ... 225 M

0.06 ... 45

1350 ... 1470

0.42 ... 292

0.2 ... 80

2/12 ... 2/13

1000, 6(полюсные

63 M ... 225 M

0.09 ... 30

850 ... 978

1 ... 293

0.44 ... 61

2/14 ... 2/15

750, 8(полюсные

71 M ... 225 M

0.09 ... 22

630 ... 724

1.4 ... 290

0.36 ... 44.5

2/16 ... 2/17

1500/3000,

63 M ... 200 L

0.1 ... 26

1330 ... 1465

0.72 ... 169

0.41 ... 48.5

2/18 ... 2/19

4/2(полюсные

750/1500,

90 S ... 200 L

0.35 ... 17

675 ... 730

5.1 ... 223

1.19 ... 40.5

2/20 ... 2/21

8/4(полюсные

1LA6 и 1LG4 чугунный корпус (двигатели с внешним вентилятором)

3000, 2(полюсные

100 L ... 315 L

3 ... 200

2890 ... 2982

9.9 ... 641

6.1 ... 325

2/38 ... 2/39

1500, 4(полюсные

100 L ... 315 L

2.2 ... 200

1420 ... 1496

15 ... 1285

4.7 ... 340

2/40 ... 2/41

1000, 6(полюсные

100 L ... 315 L

1.5 ... 160

925 ... 988

15 ... 1547

3.9 ... 285

2/42 ... 2/43

750, 8(полюсные

100 L ... 315 L

0.75 ... 132

679 ... 738

11 ... 1708

2.15 ... 245

2/44 ... 2/45

Самовентилируемые энергосберегающие двигатели "высокоэффективные"

Скорость

Типоразмер

Номинальная

Номинальная

Номинальный

Номинальный ток

Подробные данные для

мощность

скорость

крутящий момент

при 400 В

выбора и заказа

на страницах:

об/мин

кВт/л.с.

об/мин

Нм

A

1LA9 алюминиевый корпус (двигатели с внешним вентилятором)

Для эксплуатации в соответствии с требованиями CEMEP

3000, 2(полюсные

56 M ... 200 L

0.09 ... 37

2830 ... 2950

0.3 ... 120

0.24 ... 64

2/22 ... 2/23

1500, 4(полюсные

56 M ... 200 L

0.06 ... 30

1380 ... 1465

0.42 ... 196

0.22 ... 53

2/24 ... 2/25

1000, 6(полюсные

90 S ... 200 L

0.75 ... 22

925 ... 975

7.7 ... 215

2 ... 45

2/26 ... 2/27

Для эксплуатации на североамериканском рынке в соответствии с EPACT

3600, 2(полюсные

56 M ... 200 L

0.12 ... 50

3440 ... 3555

0.25 ... 100

0.23 ... 57

2/28 ... 2/29

1800, 4(полюсные

56 M ... 200 L

0.08 ... 40

1715 ... 1770

0.33 ... 161

0.18 ... 47

2/30 ... 2/31

1200, 6(полюсные

90 S ... 200 L

1 ... 30

1140 ... 1175

6.2 ... 182

1.78 ... 40

2/32 ... 2/33

1LG6 чугунный корпус (двигатели с внешним вентилятором)

Для эксплуатации в соответствии с требованиями CEMEP

3000, 2(полюсные

180 M ... 315 L

22 ... 200

2955 ... 2982

71 ... 641

38.5 ... 320

2/48 ... 2/49

1500, 4(полюсные

180 M ... 315 L

18.5 ... 200

1470 ... 1490

120 ... 1282

34.5 ... 340

2/48 ... 2/49

1000, 6(полюсные

180 M ... 315 L

15 ... 160

975 ... 990

147 ... 1543

29.5 ... 280

2/50 ... 2/51

750, 8(полюсные

180 M ... 315 L

11 ... 132

725 ... 740

145 ... 1704

23.5 ... 240

2/50 ... 2/51

Для эксплуатации на североамериканском рынке в соответствии с EPACT

3600, 2(полюсные

180 M ... 315 L

30 ... 300

3560 ... 3591

60 ... 595

34 ... 320

2/52 ... 2/53

1800, 4(полюсные

180 M ... 315 L

25 ... 300

1775 ... 1792

100 ... 1193

31 ... 335

2/54 ... 2/55

1200, 6(полюсные

180 M ... 315 L

20 ... 200

1178 ... 1192

121 ... 1195

25.5 ... 235

2/56 ... 2/57

Самовентилируемые двигатели увеличенной мощности

Скорость

Типоразмер

Номинальная

Номинальная

Номинальный

Номинальный ток

Подробные данные для

мощность

скорость

крутящий момент

при 400 В

выбора и заказа

на страницах:

об/мин

кВт

об/мин

Нм

A

1LA9 алюминиевый корпус (двигатели с внешним вентилятором)

3000, 2(полюсные

56 M ... 200 L

0.2 ... 53

2830 ... 2944

0.67 ... 172

0.51 ... 95

2/34 ... 2/35

1500, 4(полюсные

56 M ... 200 L

0.14 ... 43

1384 ... 1465

0.97 ... 280

0.44 ... 80

2/36 ... 2/37

1LG4 чугунный корпус (двигатели с внешним вентилятором)

3000, 2(полюсные

180 M ... 280 M

30 ... 110

2950 ... 2975

97 ... 353

54 ... 184

2/46 ... 2/47

1500, 4(полюсные

180 L ... 280 M

30 ... 110

1465 ... 1488

196 ... 706

59 ... 198

2/46 ... 2/47

1000, 6(полюсные

180 L ... 280 M

18.5 ... 75

970 ... 985

182 ... 727

37.5 ... 136

2/46 ... 2/47

750, 8(полюсные

180 L ... 280 M

15 ... 55

720 ... 735

199 ... 715

34 ... 106

2/46 ... 2/47

2/8

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ñòàíäàðòíûå äâèãàòåëè ñ òèïîðàçìåðîì äî 315 L

Введение

■Данные для выбора и заказа (продолжение)

2

Самоохлаждаемые двигатели без внешнего вентилятора

Скорость

Типоразмер

Номинальная

Номинальная

Номинальный

Номинальный ток Подробные данные для

мощность

скорость

крутящий момент при 400 В

выбора и заказа

на страницах:

об/мин

кВт

об/мин

Нм

A

1LP7 и 1LP5 алюминиевый корпус (двигатели без внешнего вентилятора)

3000, 2(полюсные

63 M ... 200 L

0.12 ... 16.5

Электрические данные могут быть рассчитаны и

2/58

предоставлены при получении заказа

1500, 4(полюсные

63 M ... 200 L

0.07 ... 12

2/59

1000, 6(полюсные

63 M ... 200 L

0.045 ... 8.5

2/60

750, 8(полюсные

63 M ... 200 L

0.045 ... 7.5

2/61

1LP4 чугунный корпус (двигатели с внешним вентилятором)

3000, 2(полюсные

180 M ... 315 L

7.3 ... 67

2945 ... 2984

24 ... 214

0.068 ... 2.09

2/62

1500, 4(полюсные

180 M ... 315 L

6.2 ... 67

1465 ... 1488

40 ... 430

0.099 ... 3.46

2/63

1000, 6(полюсные

180 L ... 315 L

5 ... 44

970 ... 990

49 ... 424

0.175 ... 4.02

2/64

750, 8(полюсные

180 L ... 315 L

3.7 ... 37

725 ... 740

49 ... 477

0.169 ... 3.95

2/65

■Дополнительная информация

За дополнительной информацией обращайтесь, пожа

луйста, в местное представительство Siemens смотрите

раздел "Деловые контакты и партнеры Siemens во всех

регионах мира" в Приложении.

2/9

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ñòàíäàðòíûå äâèãàòåëè ñ òèïîðàçìåðîì äî 315 L

Самовентилируемые энергосберегающие двигатели улучшенной эффективности,

серии 1LA7 и 1LA5 с алюминиевым корпусом

■Данные для выбора и заказа

2

Номинальная

Типо

Эксплуатационные параметры при номинальной мощности

Заказной номер

Цена

Пример

мощность при

размер

ный вес

Номи

Номи

Класс

КПД при

КПД при

cos

Номи

Дополнительные коды

50 Гц

60 Гц

нальная

нальный

эффек

50 Гц и

50 Гц и

при 50 Гц

нальный

к номеру заказа для

при типе

скорость

крутящий

тивности

нагрузке

нагрузке

и нагруз

ток при

напряжения и типа

монтаж

при 50 Гц момент

согласно

4/4

3/4

ке 4/4

400 В,

монтажного испол

ного ис

при 50 Гц CEMEP

50 Гц

нения смотрите в

полнения

таблице ниже.

IM B3

P_ном

P_ном

FS

n_ном

T_ном

ном

ном

cos

ном Iном

м

кВт

кВт

об/мин

Нм

%

%

A

кг

2(пол., 3000 об/мин при 50 Гц, 3600 об/мин при 60 Гц, температурный класс F, степень защиты IP55

0.09

0.11

56 M

2830

0.3

63

62

0.81

0.26

1LA7 050(2AA

3

0.12

0.14

56 M

2800

0.41

65

64

0.83

0.32

1LA7 053(2AA

3

0.18

0.21

63 M

2820

0.61

63

62

0.82

0.5

1LA7 060(2AA

3.5

0.25

0.29

63 M

2830

0.84

65

65

0.82

0.68

1LA7 063(2AA

4.1

0.37

0.43

71 M

2740

1.3

66

65

0.82

1

1LA7 070(2AA

5

0.55

0.63

71 M

2800

1.9

71

70

0.82

1.36

1LA7 073(2AA

6

0.75

0.86

80 M

2854

2.5

73

72

0.86

1.73

1LA7 080(2AA

9

1.1

1.3

80 M

2845

3.7

EFF2

77

77

0.87

2.4

1LA7 083(2AA

11

1.5

1.75

90 S

2860

5

EFF2

79

80

0.85

3.25

1LA7 090(2AA

12.9

2.2

2.55

90 L

2880

7.3

EFF2

82

82

0.85

4.55

1LA7 096(2AA

15.7

3

3.45

100 L

2890

9.9

EFF2

84

84

0.85

6.1

1LA7 106(2AA

22

4

4.6

112 M

2905

13

EFF2

86

86

0.86

7.8

1LA7 113(2AA

29

5.5

6.3

132 S

2925

18

EFF2

86.5

86.5

0.89

10.4

1LA7 130(2AA

39

7.5

8.6

132 S

2930

24

EFF2

88

88

0.89

13.8

1LA7 131(2AA

48

11

12.6

160 M

2930

36

EFF2

89.5

89.5

0.88

20

1LA7 163(2AA

68

15

17.3

160 M

2940

49

EFF2

90

90.2

0.9

26.5

1LA7 164(2AA

77

18.5

21.3

160 L

2940

60

EFF2

91

91.2

0.91

32

1LA7 166(2AA

86

22

24.5

180 M

2940

71

EFF2

91.7

91.7

0.88

39.5 ¹⁾

1LA5 183(2AA

113

30

33.5

200 L

2944

97

EFF2

92.3

92.3

0.89

53

1LA5 206(2AA

159

37

41.5

200 L

2944

120

EFF2

92.8

92.8

0.89

65 ¹⁾

1LA5 207(2AA

179

45

51

225 M

2959

145

EFF2

93.6

93.6

0.89

78 ¹⁾

1LA5 223(2AA

209

Заказные номера для напряжений и типа монтажного исполнения

Тип двигателя

Предпоследняя позиция: код напряжения

Последняя позиция: код монтажного исполнения

50 Гц

60 Гц

Без

С фланцем

Со стандарт

Со спе

фланца

ным фланцем циальным

фланцем

230 B /400 ВY 400 B /690 ВY 500 BY 500 B

460 BY

460 B IM B3/6/7/

IM B5,

IM V3

IM B35 IM B14,

IM B34 IM B14,

8,

IM V1

IM V1

IM V19,

IM V19,

(о мощности

IM V6,

без

с на

IM V18

IM V18 без

при 60 Гц

IM V5

навеса

весом

без

навеса

смотрите в

без навеса 2)

2) 3)

навеса

разделе

"Введение")

IM V3

1

6

3

5

1

6

0

1

4

6

2

7

3

1LA7 05 . ( . . .

-

✓

-

✓

✓

✓

✓

1LA7 06 . ( . . .

-

✓

✓

✓

✓

✓

✓

1LA7 07 . ( . . .

-

✓

✓

✓

✓

✓

✓

1LA7 08 . ( . . .

-

✓

✓

✓

✓

✓

✓

1LA7 09 . ( . . .

-

✓

✓

✓

✓

✓

✓

1LA7 10 . ( . . .

✓

✓

✓

✓

✓

✓

1LA7 11 . ( . . .

✓

✓

✓

✓

✓

✓

1LA7 13 . ( . . .

✓

✓

✓

✓

✓

✓

1LA7 16 . ( . . .

✓

✓

✓

✓

✓

✓

1LA5 18 . ( . . .

✓ ⁴⁾

✓

✓

-

-

-

1LA5 20 . ( . . .

✓ ⁴⁾

✓

✓

-

-

-

1LA5 22 . ( . . .

✓ ⁴⁾

✓

✓

-

-

-

Стандартное исполнение

Без дополнительной платы

✓ За дополнительную плату

- Невозможно

Для того чтобы заказать другие напряжения, используйте

Для того, чтобы заказать другие типы монтажного испол

код напряжения 9 в предпоследней позиции и соответ

нения, используйте код 9 в последней позиции и соответ

ствующий код заказа (смотрите раздел "Специальное

ствующий код заказа (смотрите раздел "Специальное

исполнение", параграф "Данные для выбора и заказа",

исполнение", параграф "Данные для выбора и заказа",

пункт "Напряжение").

пункт "Тип монтажного исполнения").

¹⁾ Для подключения к источнику напряжения 230 В необходимы

³⁾ Опция "Второй конец вала" (код заказа K16) невозможна.

параллельные кабели питания (смотрите главу "Введение",

⁴⁾ Монтажное исполнение IM V3 возможно только в случае

параграф "Соединение, подключение и клеммные коробки").

использования кода 9 и кода заказа M1G.

²⁾ Двигатели 1LA5 183 ...

1LA5 223 ... (серия двигателей 1LA5,

типоразмеров от 180 M до 225 M) могут поставляться с двумя

дополнительными рым болтами; укажите дополнительный

код (Z и код заказа K32.

2/10

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ñòàíäàðòíûå äâèãàòåëè ñ òèïîðàçìåðîì äî 315 L

Самовентилируемые энергосберегающие двигатели улучшенной эффективности,

серии 1LA7 и 1LA5 с алюминиевым корпусом

■Данные для выбора и заказа (продолжение)

2

Заказной номер

Пусковой момент

Ток при затормо

Максимальный

Класс по

Момент

Шум

двигателя

женном роторе

крутящий

моменту

инерции

момент

двигателя

Кратность номинальному значению при прямом пуске

Уровень

Уровень

звукового

звуковой

крутящий

ток

крутящий

давления на

мощности

момент

момент

измерительную

при 50 Гц

поверхность

при 50 Гц

T_LR/T_ном

I_LR/I_ном

T_B/T_ном

CL

J

L_pfA

L_WA

кгм²

дБ(A)

дБ(A)

2(пол., 3000 об/мин при 50 Гц, 3600 об/мин при 60 Гц, температурный класс F, степень защиты IP55

1LA7 050(2AA

2

3.7

2.3

16

0.00015

41

52

1LA7 053(2AA

2.1

3.7

2.4

16

0.00015

41

52

1LA7 060(2AA

2

3.7

2.2

16

0.00018

49

60

1LA7 063(2AA

2

4

2.2

16

0.00022

49

60

1LA7 070(2AA

2.3

3.5

2.3

16

0.00029

52

63

1LA7 073(2AA

2.5

4.3

2.6

16

0.00041

52

63

1LA7 080(2AA

2.3

5.6

2.4

16

0.00079

56

67

1LA7 083(2AA

2.6

6.1

2.7

16

0.001

56

67

1LA7 090(2AA

2.4

5.5

2.7

16

0.0014

60

72

1LA7 096(2AA

2.8

6.3

3.1

16

0.0018

60

72

1LA7 106(2AA

2.8

6.8

3

16

0.0035

62

74

1LA7 113(2AA

2.6

7.2

2.9

16

0.0059

63

75

1LA7 130(2AA

2

5.9

2.8

16

0.015

68

80

1LA7 131(2AA

2.3

6.9

3

16

0.019

68

80

1LA7 163(2AA

2.1

6.5

2.9

16

0.034

70

82

1LA7 164(2AA

2.2

6.6

3

16

0.043

70

82

1LA7 166(2AA

2.4

7

3.1

16

0.051

70

82

1LA5 183(2AA

2.5

6.9

3.2

16

0.077

70

83

1LA5 206(2AA

2.4

7.2

2.8

16

0.14

71

84

1LA5 207(2AA

2.4

7.7

2.8

16

0.16

71

84

1LA5 223(2AA

2.8

7.7

3.4

16

0.2

71

84

2/11

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ñòàíäàðòíûå äâèãàòåëè ñ òèïîðàçìåðîì äî 315 L

Самовентилируемые энергосберегающие двигатели улучшенной эффективности,

серии 1LA7 и 1LA5 с алюминиевым корпусом

■Данные для выбора и заказа (продолжение)

2

Номинальная

Типо

Эксплуатационные параметры при номинальной мощности

Заказной номер

Цена

Пример

мощность при

размер

ный вес

Номи

Номи

Класс

КПД при

КПД при

cos

Номи

Дополнительные коды

50 Гц

60 Гц

нальная

нальный

эффек

50 Гц и

50 Гц и

при 50 Гц

нальный

к номеру заказа для

при типе

скорость

крутящий

тивности

нагрузке

нагрузке

и нагруз

ток при

напряжения и типа

монтаж

при 50 Гц

момент

согласно

4/4

3/4

ке 4/4

400 В,

монтажного

ного ис

при 50 Гц

CEMEP

50 Гц

исполнения смотрите

полнения

в таблице ниже.

IM B3

P_ном

P_ном

FS

n_ном

T_ном

ном

ном

cos

ном Iном

м

кВт

кВт

об/мин

Нм

%

%

A

кг

4(пол., 1500 об/мин при 50 Гц, 1800 об/мин при 60 Гц, температурный класс F, степень защиты IP55

0.06

0.07

56 M

1350

0.42

56

55

0.77

0.2

1LA7 050(4AB

3

0.09

0.11

56 M

1350

0.64

58

57

0.77

0.29

1LA7 053(4AB

3

0.12

0.14

63 M

1350

0.85

55

54

0.75

0.42

1LA7 060(4AB

3.5

0.18

0.21

63 M

1350

1.3

60

60

0.77

0.56

1LA7 063(4AB

4.1

0.25

0.29

71 M

1350

1.8

60

60

0.78

0.77

1LA7 070(4AB

4.8

0.37

0.43

71 M

1369

2.6

65

65

0.78

1.06

1LA7 073(4AB

6

0.55

0.63

80 M

1395

3.8

67

67

0.81

1.46

1LA7 080(4AA

9

0.75

0.86

80 M

1395

5.1

72

72

0.8

1.91

1LA7 083(4AA

10

1.1

1.3

90 S

1414

7.4

77

77

0.81

2.55

1LA7 090(4AA

13

1.5

1.75

90 L

1420

10

EFF2

79

79

0.81

3.4

1LA7 096(4AA

15.6

2.2

2.55

100 L

1420

15

EFF2

82

82.5

0.82

4.7

1LA7 106(4AA

21

3

3.45

100 L

1420

20

EFF2

83

83.5

0.82

6.4

1LA7 107(4AA

24

4

4.6

112 M

1440

27

EFF2

85

85.5

0.83

8.2

1LA7 113(4AA

31

5.5

6.3

132 S

1455

36

EFF2

86

86

0.81

11.4

1LA7 130(4AA

41

7.5

8.6

132 M

1455

49

EFF2

87

87.5

0.82

15.2

1LA7 133(4AA

49

11

12.6

160 M

1459

72

EFF2

88.5

89

0.84

21.5

1LA7 163(4AA

73

15

17.3

160 L

1459

98

EFF2

90

90.2

0.84

28.5

1LA7 166(4AA

85

18.5

21.3

180 M

1459

121

EFF2

90.5

90.5

0.83

35.5 ¹⁾

1LA5 183(4AA

113

22

25.3

180 L

1459

144

EFF2

91.2

91.2

0.84

41.5 ¹⁾

1LA5 186(4AA

123

30

34.5

200 L

1465

196

EFF2

91.8

91.8

0.86

55

1LA5 207(4AA

157

37

42.5

225 S

1470

240

EFF2

92.9

92.9

0.87

66 ¹⁾

1LA5 220(4AA

206

45

52

225 M

1470

292

EFF2

93.4

93.4

0.87

80 ¹⁾

1LA5 223(4AA

232

Заказные номера для кода напряжения и типа монтажного исполнения

Тип

Предпоследняя позиция: код напряжения

Последняя позиция: код монтажного исполнения

50 Гц

60 Гц

Без

С фланцем

Со стандарт

Со спе

фланца

ным фланцем

циальным

фланцем

230 B /400 ВY 400 B /690ВY

500 BY 500 B

460 BY

460 B IM B3/6/7/

IM B5,

IM V3

IM B35 IM B14,

IM B34

IM B14,

8,

IM V1

IM V1

IM V19,

IM V19,

(о мощности

IM V6,

без

с на

IM V18

IM V18 без

при 60 Гц

IM V5

навеса

без

навеса

смотрите в

весом

без навеса

2)

2) 3)

навеса

разделе

"Введение")

IM V3

1

6

3

5

1

6

0

1

4

6

2

7

3

1LA7 05 . ( . . .

-

✓

-

✓

✓

✓

✓

1LA7 06 . ( . . .

-

✓

✓

✓

✓

✓

✓

1LA7 07 . ( . . .

-

✓

✓

✓

✓

✓

✓

1LA7 08 . ( . . .

-

✓

✓

✓

✓

✓

✓

1LA7 09 . ( . . .

-

✓

✓

✓

✓

✓

✓

1LA7 10 . ( . . .

✓

✓

✓

✓

✓

✓

1LA7 11 . ( . . .

✓

✓

✓

✓

✓

✓

1LA7 13 . ( . . .

✓

✓

✓

✓

✓

✓

1LA7 16 . ( . . .

✓

✓

✓

✓

✓

✓

1LA5 18 . ( . . .

✓ ⁴⁾

✓

✓

-

-

-

1LA5 20 . ( . . .

✓ ⁴⁾

✓

✓

-

-

-

1LA5 22 . ( . . .

✓ ⁴⁾

✓

✓

-

-

-

Стандартное исполнение

Без дополнительной платы

✓ За дополнительную плату

- Невозможно

Для того чтобы заказать другие напряжения, используйте

Для того, чтобы заказать другие типы монтажного испол

код напряжения 9 в предпоследней позиции и соответ

нения, используйте код 9 в последней позиции и соответ

ствующий код заказа (смотрите раздел "Специальное

ствующий код заказа (смотрите раздел "Специальное

исполнение", параграф "Данные для выбора и заказа",

исполнение", параграф "Данные для выбора и заказа",

пункт "Напряжение").

пункт "Тип монтажного исполнения").

¹⁾ Для подключения к источнику напряжения 230 В необходимы

³⁾ Опция "Второй конец вала" (код заказа K16) невозможна.

параллельные кабели питания (смотрите главу "Введение",

⁴⁾ Монтажное исполнение IM V3 возможно только в случае

параграф "Соединение, подключение и клеммные коробки").

использования кода 9 и кода заказа M1G.

²⁾ Двигатели 1LA5 183 ...

1LA5 223 ... (серия двигателей 1LA5,

типоразмеров от 180 M до 225 M) могут поставляться с двумя

дополнительными рым болтами; укажите дополнительный

код (Z и код заказа K32.

2/12