Мотоцикл Yamaha XV1000. Руководство по эксплуатации - часть 3

 

  Главная      Учебники - Разные     Мотоцикл Yamaha XV1000. Руководство по эксплуатации

 

поиск по сайту            правообладателям  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     1      2      3      4      ..

 

 

Мотоцикл Yamaha XV1000. Руководство по эксплуатации - часть 3

 

 

 

5. 

Устанавливайте

 

подшипники

 

в

 

обратном

 

порядке

обращая

 

внимание

 

на

 

следующее

А

Коренные

 

подшипники

 

невзаимо

-

заменяемы

Левый

 

подшипник

 

имеет

 

канавку

 

на

 

внешней

 

обойме

правый

 – 

нет

Б

Установка

 

подшипника

 

будет

 

проще

если

 

перед

 

этим

 

его

 

поместить

 

в

 

морозильную

 

камеру

 

на

  30 

минут

Затем

 

нагрейте

 

картер

 

и

 

ровно

 

задвиньте

 

подшипник

 

на

 

место

Если

 

подшипник

 

закусило

снимите

 

его

 

и

 

переустановите

Может

 

возникнуть

 

необходимость

 

в

 

его

 

повторном

 

охлаждении

В

Смажьте

 

подшипники

 

чистым

 

моторным

 

маслом

 

после

 

установки

 

 

Сборка

 

1. 

Перед

 

установкой

 

смажьте

 

все

 

детали

 

чистым

 

моторным

 

или

 

сборочным

 

маслом

 

2. 

Установите

 

сборку

 

средней

 

передачи

  (

сли

 

снималась

3. 

Установите

 

коленчатый

 

вал

 

как

 

описано

 

в

 

этом

 

разделе

 

4. 

Поместите

 

левую

 

половину

 

на

 

деревянные

 

блоки

 (

Рис

. 143) 

5. 

Установите

 

копирный

 

вал

вилки

 

переключения

 

передач

 

и

 

сборки

 

валов

 

коробки

 

передач

 

как

 

описано

 

в

 

Разделе

 

Пять

6. 

Установите

 

два

 

уплотнительных

 

кольца

 : 

А

Красное

 

кольцо

 (

Рис

. 137) 

Б

Черное

 

кольцо

 (

Рис

. 138) 

и

 

втулку

 

7. 

Установите

 3 

направляющих

 

втулки

 (

Рис

. 139 

и

 140) 

8. 

Очистите

 

и

 

обезжирьте

 

привалочные

 

поверхности

 

половин

 

картера

 

9. 

Убедитесь

 

в

 

их

 

сухости

 

и

 

чистоте

 

10. 

Нанесите

 

тонкий

 

слой

 

герметика

  Yamabond 

No.  4  (

Рис

.  144) 

на

 

привалочную

 

поверхность

 

каждой

 

из

 

половин

 

картера

Делайте

 

слой

 

как

 

можно

 

тоньше

 

ПРИМЕЧАНИЕ

 

Используйте

 

только

 

подходящие

 

типы

 

герметиков

избегая

 

толстых

 

и

 

грубых

 

(

Черный

  ABRO 

вполне

 

подойдет

ну

 

или

 

у

 

кого

 

какие

 

предпочтения

 

среди

 

подобных

 – 

прим

. PlasmaNaut) 

 
11. 

Выровняйте

 

подшипники

 

правой

 

половины

 

с

 

подшипниками

 

левой

 

и

 

соедините

 

половины

осаживая

 

правую

 

легкими

 

ударами

 

пластикового

 

молотка

  – 

не

 

используйте

 

металлический

это

 

может

 

повредить

 

картер

12. 

Смажьте

 

резьбы

 

болтов

 

картера

 

маслом

Вставьте

 

болты

 

и

 

затяните

 

их

 

в

 

два

 

приема

 

со

 

следующими

 

моментами

 

 

А

. 6 

мм

 – 10

Н

*

м

 

Б

. 10 

мм

 – 39 

Н

*

м

 

Затягивайте

 

болты

 

в

 

прямой

 

последовательности

 

их

 

номеров

согласно

 

Рис

. 136 

 

ПРИМЕЧАНИЕ

 

Болт

 

15 

использет

 

медную

 

шайбу

 

 
13. 

Установите

 

все

 

внешние

 

детали

 

двигателя

которые

 

снимались

 

14. 

Установие

 

двигатель

 

как

 

описано

 

в

 

этом

 

разделе

 

 

КОЛЕНЧАТЫЙ

 

ВАЛ

 

И

 

ШАТУНЫ

 

 

Снятие

/

Установка

 

1. 

Разберите

 

картер

 

как

 

описано

 

в

 

этом

 

разделе

  

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

 

 
2. 

Снимите

 

детали

 

трансмиссии

 

как

 

описано

 

в

 

Разделе

 

Пять

 

3. 

Снимите

 

среднюю

 

передачу

 

как

 

описано

 

в

 

этом

 

разделе

 

4. 

Снимите

 

звездочку

 

привода

 

масляного

 

насоса

 

как

 

описано

 

в

 

этом

 

разделе

 

 

ПРИМЕЧАНИЕ

 

Звездочка

 

ломается

 

при

 

снятии

требуется

 

новая

 

при

 

сборке

 

 
5. 

Выдавите

 

колечатый

 

вал

 

из

 

подшипника

 

левой

 

половины

 

картера

 

универсальным

 

съемником

 

(

Рис

. 145) 

6. 

Выкрутите

 

болты

 

крышек

 

шатунов

 

и

 

снимите

 

шатуны

Пометьте

 

шатуны

 

и

 

соотвествующие

 

им

 

крышки

 

и

 

вкладыши

чтобы

 

не

 

перепутать

 

их

 

при

 

сборке

 

7. 

Собирайте

 

в

 

обратном

 

порядке

обращая

 

внимание

 

на

 

следующее

 

8. 

Установите

 

вкладыши

 

в

 

шатуны

 

и

 

крышки

.

Убедитесь

что

 

они

 

встали

 

правильно

 

и

 

без

 

перекосов

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

 

Если

 

используются

 

старые

 

вкладыши

убедитесь

что

 

они

 

установлены

 

так

как

 

стояли

 

до

 

разборки

на

 

свои

 

места

в

 

свои

 

шатуны

 

или

 

крышки

 
9. 

Смажьте

 

вкладыши

 

и

 

шейки

 

вала

 

сборочным

 

маслом

 

и

 

установите

 

шатуны

 

так

чтобы

 

буква

 

 
 «Y» 

на

 

каждом

 

шатуне

 

смотрела

 

на

 

конусный

 

конец

 

коленчатого

 

вала

  (

Рис

.  146). 

Смажьте

 

молибденовой

 

смазкой

 

резьбы

 

болтов

 

крышек

 

шатунов

Установие

 

крышки

 

и

 

затяните

 

их

 

крепежные

 

гайки

 

равномерно

 

в

 

несколько

 

приемов

 

до

 

момента

 

в

 48 

Н

*

м

 

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

 

В

 

конце

 

затяжки

если

 

достигнут

 

момент

 

в

 

43 

Н

*

м

не

 

останавливайтесь

 

и

 

дотягивайте

 

гайку

 

до

 

требуемых

  48 

Н

*

м

Если

 

это

 

произошло

ослабьте

 

гайку

 

и

 

затяните

 

ее

 

до

 48 

Н

*

м

 

в

 

один

 

прием

 
10. 

Установите

 

коленчатый

 

вал

 

в

 

левую

 

половину

 

картера

используя

 

оригинальный

 

инструмент

  (TLU-90900-57-01) 

и

 

адаптер

 

10 

для

 

него

  (TLU-90900-69-00)  (

Рис

.  147). 

В

 

процессе

 

установки

 

вала

 

раздвиньте

 

шатуны

 

в

 

соотвествующие

 

им

 

позиции

 

цилиндров

  (

Рис

148). 

Контролируя

 

положение

 

шатунов

установите

 

вал

 

до

 

конца

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

 

Не

 

пытайтесь

 

установить

 

вал

 

без

 

использования

 

специнструмента

Не

 

забивайте

 

его

 

молотком

 

и

 

не

 

задавливайте

 

его

 

прессом

  – 

это

 

может

 

нарушить

 

геометрию

 

вала

При

 

отсутствии

 

инструмента

 

обратитесь

 

к

 

дилеру

 

(

Кстати

дельный

 

совет

сервисы

 Yamaha – 

лучшие

 

в

 

России

 

среди

 

всех

 

японских

 

и

 

широко

 

распространены

Но

 

можно

 

и

 

самому

 

такую

 

вещь

 

сделать

 

запросто

  – 

прим

. PlasmaNaut) 

 

Проверка

 

шатунов

 

 

1. 

Проверьте

 

оба

 

шатуна

 

на

 

повреждения

 

2. 

Проверьте

 

втулку

 

поршневого

 

пальца

 

на

 

задиры

 

и

 

износ

 

3. 

Проверьте

 

шатуны

 

в

 

оборудованной

 

мастерской

 

на

 

кручение

 

и

 

изгибы

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

4. 

Проверьте

 

вкладыши

  (

Рис

.  149) 

на

 

износ

задиры

 

и

 

перегрев

Они

 

могут

 

быть

 

использованы

 

повторно

если

 

не

 

имеют

 

указанных

 

изъянов

Отметьте

 

для

 

себя

 

размеры

 

вкладышей

Предыдущий

 

владелец

 

мог

 

установить

 

ремонтные

(

Вкладыши

 

маркируются

 

цветом

мазок

 

краски

 

примерно

 

в

  1 

см

 

ширины

 

на

 

одном

 

из

 

боков

 

вкладыша

Запросто

 

смывается

 

бензином

поэтому

 

сначала

 

смотрим

потом

 

моем

 – 

прим

. PlasmaNaut) 

5. 

Снимите

 

болты

 

крышек

 

шатунов

 

и

 

проверьте

 

их

 

состояние

Замените

 

при

 

повреждениях

 

резьбы

 

или

 

изгибе

 

6. 

Измерьте

 

зазор

 

во

 

вкладышах

 

как

 

описано

 

в

 

этом

 

разделе

 

 

Измерение

 

зазора

 

во

 

вкладышах

 

шатунов

 

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

 

Если

 

используются

 

старые

 

вкладыши

убедитесь

 

в

 

их

 

установке

 

на

 

прежние

 

места

 

1. 

Протрите

 

насухо

 

вкладыши

 

и

 

шейки

 

коленвала

Установите

 

вкладыши

 

в

 

шатун

 

и

 

крышку

 (

рис

. 150) 

2. 

Поместите

 

отрезок

  Plastigage 

на

 

шейку

 

вала

 

параллельно

 

его

 

оси

 (

Пластигага

 

у

 

нас

 

редкость

при

 

все

 

ее

 

удобстве

Я

 

на

 

Ебее

 

покупал

  – 

прим

PlasmaNaut) 
3. 

Установие

 

крышку

 

шатуна

 

и

 

затяните

 

гайки

 

моментом

 

в

 48 

Н

*

м

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

 

Не

 

проворачивайте

 

коленвал

 

при

 

этом

 

процессе

 

4. 

Снимите

 

крышку

 

шатуна

 

5. 

Измерьте

 

ширину

 

расплющенного

 

отрезка

 

Plastigage 

согласно

 

приложенной

 

инструкции

 

(

Рис

.  151). 

Измеряйте

 

щирину

 

с

 

обоих

 

его

 

концов

Разница

 

в

 

ширине

 

более

чем

 

в

 0.025 

мм

 

показывает

 

на

 

конусность

 

шейки

в

 

этом

 

случает

 

коленвал

 

требует

 

шлифовки

 

шеек

 

или

 

замены

6. 

Если

 

конусность

 

шейки

 

в

 

пределах

 

нормы

замерьте

 

зазор

 

по

 

ширине

 

отрезка

  Plastigage. 

Сравните

 

его

 

с

 

данными

 

в

 

Таблицах

  1 

и

  2. 

Удалите

 

отрезки

 Plastigage c 

шейки

 

7. 

Если

 

зазор

 

во

 

вкладышах

 

больше

 

требуемого

используйте

 

дальнейшие

 

процедуры

 

подбора

 

новых

 

вкладышей

8. 

Шатуны

 

и

 

их

 

крышки

 

имеют

 

маркировку

  «4» 

или

 «5»  (

Рис

. 152) 

9. 

Коленчатый

 

вал

 

маркируется

 

на

 

левом

 

противовесе

 

двумя

 

цифрами

  (

Рис

.  153). 

Цифры

 

относятся

 

к

 

шейкам

 

вала

 

слева

 

направо

10. 

Для

 

выбора

 

правильного

 

номера

 

вкладышей

 

вычтите

 

цифру

 

на

 

валу

 

из

 

цифры

 

на

 

крышке

 

и

 

шатуне

Например

цифра

 

на

 

шатуне

 – 4, 

на

 

валу

 

– 2. 4-2=2. 

Требуемые

 

вкладыши

 – 2. 

(

Во

-

первых

на

  153 

вообще

 

непонятно

что

 

нарисовано

во

-

 

вторых

на

 

моих

 

шатунах

 

вообще

 

никаких

 

следов

 

цифр

 

не

 

было

оставалось

 

ориентироваться

 

по

  

цветам

 

стоявших

 

вкладышей

  – 

коричневые

 

и

 

черные

Номер

 

вкладыша

 

при

 

заказе

 

неуместен

 – 

надо

 

заказывать

 

цвет

И

 

в

 

каталоге

 

они

 

перечистлены

 

как

 

раз

 

по

 

цветам

а

 

порядок

 

их

 

следования

 

и

 

есть

 «

номер

» - 

прим

. PlasmaNaut)

 

11. 

После

 

установки

 

новых

 

вкладышей

 

заново

 

проверьте

 

зазор

Если

 

он

 

все

 

равно

 

велик

  – 

изношены

 

шейки

 

вала

 

и

 

требуется

 

консультация

 

специалиста

 

 

Проверка

 

коленчатого

 

вала

 

 
1. 

Промойте

 

и

 

просущите

 

вал

Прочистите

 

все

 

масляные

 

каналы

 

на

 

нем

Сразу

 

после

 

просушки

 

смажьте

 

шейки

 

тонким

 

слоем

 

масла

предотвращая

 

коррозию

2. 

Если

 

поверхности

 

шеек

 

в

 

норме

отнесите

 

вал

 

на

 

промер

 

в

 

оборудованную

 

мастеркую

Там

 

его

 

проверят

 

на

 

конусность

 

и

 

эллиптичноть

 

шеек

целостность

 

прямоту

 

и

 

соосность

 

половин

 

и

 

т

п

Сравните

 

полученные

 

данные

 

с

 

Таблицами

 1 

и

 2.  

3.  (

Этот

 

пункт

да

 

и

 

вообще

 

весь

 

параграф

есть

 

копипаста

 

из

 

другого

 

мануала

 

к

 

мотоциклам

у

 

которых

 

первичная

 

передача

 

и

 

распредвал

 

приводятся

 

цепями

 

и

 

звезды

 

выполнены

 

прямо

 

на

 

валу

 – 

прим

. PlasmaNaut) 

 

СРЕДНЯЯ

 

ПЕРЕДАЧА

 

Поскольку

 

требуется

 

специнструмент

ее

 

разборку

 

можно

 

провести

 

только

 

у

 

дилера

 

 

СТАРТЕРНАЯ

 

ПЕРЕДАЧА

 

 

Снятие

/

Установка

 

1981-1983 XV750 

и

 XV920: 1984-1985 XV700 

См

Рис

 154 

1. 

Снимите

 

левую

 

крышку

 

картера

 

2. 

Снимите

 

стопор

 

и

 

снимите

 

стартерную

 

шестерню

 

с

 

пружинным

 

стопором

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

 

 
3. 

Снимите

 

вал

 

передачи

 

и

 

снимите

 

с

 

него

 

детали

 

в

 

порядке

А

Приводящая

 

муфта

 

Б

Пружина

 

В

Приводящая

 

шестерня

 

и

 

ее

 

стопор

 

Г

Приводящая

 

шестерня

 

Д

Проставка

 

4. 

Проверьте

 

зубья

 

всех

 

шестерен

 

на

 

повреждения

заломы

 

и

 

отстутствие

Замените

 

детали

 

при

 

необходимости

  

5. 

Устанавливайте

 

в

 

обратном

 

порядке

 

 

Снятие

/

Установка

 

1986-1987  XV700;  1988-

до

 

конца

  XV750; 

XV1000 

и

 XV1100 

 

См

Рис

 155 

1. 

Отсоедините

 

кабель

 

от

 

стартера

 

2. 

Снимите

 

крышку

 

вилки

 

втягивающего

 

реле

 

и

 

ее

 

прокладку

 

3. 

Снимите

 

левую

 

крышку

 

картера

 

4. 

Ослабьте

 

винт

 

втулки

 

приводящей

 

вилки

 

5. 

Снимите

 

детали

 

в

 

порядке

А

Вал

 

стартерной

 

передачи

 

и

 

уплотнительное

 

кольцо

 

Б

Приводящая

 

муфта

 

В

Пружина

 

Г

Приводящая

 

шестерня

 

Д

Вал

 

вилки

 

втягивающего

 

реле

  

Е

Приводящая

 

шестерня

 

Ж

Проставка

 

6. 

Снимите

 

стопор

 

и

 

обгонную

 

муфту

 

стартера

 

7. 

На

 

картере

 

выкрутите

 

крепежный

 

винт

 

вилки

 

втягивающего

 

реле

 

и

 

его

 

крепежные

 

гайки

 

8. 

Выкрутите

 

винты

 

кожуха

 

втягивающего

 

реле

и

 

снимите

 

его

вместе

 

с

 

реле

 

и

 

прокладкой

 

 

 

 
9. 

Снимите

 

втулку

 

вилки

затем

 

саму

 

вилку

 

и

 

ее

 

пружину

10. 

Проверьте

 

зубья

 

всех

 

шестерен

 

передачи

Замените

 

детали

 

при

 

необходимости

 

11. 

Собирайте

 

в

 

обратном

 

порядке

 

ОБКАТКА

 

После

 

ремонта

 

циндров

 

и

 

нижней

 

части

 

кривошипно

-

шатунного

 

механизма

 

двигателю

 

требуется

 

обкатка

как

 

если

 

бы

 

он

 

был

 

новым

Динамика

 

и

 

срок

 

службы

 

двигателя

 

зависят

 

от

 

того

насколько

 

правильно

 

он

 

был

 

обкатан

Первые

  1000 

км

 

не

 

открывайте

 

дроссель

 

более

чем

 

на

 

одну

 

треть

 

и

 

передвигайтесь

 

с

 

разной

 

скоростью

 

в

 

пределах

 

этой

 

трети

Следует

 

избегать

 

длительного

 

движения

 

на

 

одной

 

скорости

 

и

 

передаче

как

 

и

 

резких

 

ускорений

Слудеющие

 

1000 

км

 

можно

 

плавно

 

увеличивать

 

открытие

 

дросселя

но

 

полностью

 

его

 

не

 

рекомендуется

 

открывать

 

как

 

минимум

по

 

достижении

 

2000 

км

 

пробега

и

 

то

 

ограничиваться

 

кратковременными

 

полными

 

открытиями

 

до

 3000 

км

 

пробега

Во

 

время

 

обкатки

 

может

 

наблюдаться

 

повышенный

 

расход

 

масла

что

 

является

 

нормой

Требуется

 

лишь

 

более

 

тщательный

 

надзор

 

за

 

уровнем

 

масла

Вообще

вне

 

зависимости

 

от

 

периода

 

эксплуатации

уровень

 

масла

 

не

 

должен

 

быть

 

опускаться

 

за

 

нижнюю

 

отметку

 – 

это

 

ведет

 

к

 

перегреву

 

масла

 

и

 

снижению

 

его

 

качеств

 

Обслуживание

 

после

 

первых

 1000 

км

 

 

Важно

чтобы

 

масло

 

после

 

этого

 

пробега

 

было

 

заменено

 

вместе

 

с

 

фильтром

Также

 

хорошая

 

идея

 

заменить

 

масло

 

еще

 

раз

 

после

 

окончания

 

всей

 

обкатки

 (3000 

км

для

 

гарантии

 

того

что

 

все

 

частицы

 

металла

выпавшие

 

при

 

обкатке

будут

 

удалены

 

из

 

двигателя

Этот

 

невеликое

 

вложение

 

средств

 

будет

 

хорошей

 

инвестицией

 

в

 

долгий

 

срок

 

службы

 

двигателя

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

 

 

1. 

Стартерная

 

шестерня

 

2. 

Стопор

 

3. 

Пружинный

 

стопор

 

4. 

Втулка

 

5. 

Вал

 

6. 

Приводящая

 

муфта

 

7. 

Пружина

 

8. 

Приводящая

 

шестерня

 

9. 

Пружинный

 

стопор

 

10. 

Приводящая

 

шестерня

 

11. 

Проставка

 

12. 

Втулка

 

 

 

1. 

Втулка

 

2. 

Вал

 

3. 

Приводящая

 

муфта

 

4. 

Пружина

 

5. 

Приводящая

 

шестерня

 

6. 

Приводящая

 

шестерня

 

7. 

Проставка

 

8. 

Втулка

 

9. 

Стопор

 

10. 

Обгонная

 

муфта

 

11. 

Винт

 

крепления

 

вилки

 

12. 

Вилка

 

13. 

Винт

 

крепления

 

втулки

 

14. 

Втулка

 

15. 

Сальник

 

17. 

Пружина

 

18. 

Гайка

 

19. 

Прокладка

 

СТАРТЕРНАЯ

 

ПЕРЕДАЧА

 

(1984-1985 XV 700; 

1981-1983 XV750; XV920) 

СТАРТЕРНАЯ

 

ПЕРЕДАЧА

 

(1986-1987 XV 700; 

1988-

ДО

 

КОНЦА

 XV750; 

XV1000; XV1100) 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

Таблица

 1 

СПЕЦИФИКАЦИИ

 

ДВИГАТЕЛЯ

 (XV700 

и

 XV750) 

Наименование

 

Спецификации

 (

мм

Максимальный

 

износ

 (

мм

Общие

 

 

 

  

Тип

 

4-

тактный

воздушного

 

охлаждения

, V- 

образный

 

 

  

Число

 

цилиндров

 

 

  

Диаметр

 

цилиндра

 

х

 

ход

 

поршня

 

 

 

   XV700 

80.2 

х

 69.2 

 

   XV750 

83.0 

х

 69.2 

 

  

Рабочий

 

объем

 

 

 

   XV700 

699 

см³

 

 

   XV750 

748 

см³

 

 

  

Степень

 

сжатия

 

 

 

   XV700 

9.0:1 

 

   XV750 

8.7:1 

 

Цилинры

 

Из

 

алюминиевого

 

сплава

 

с

 

литыми

 

чугунными

 

гильзами

 

 

  

Предел

 

деформации

 

головки

 

0.03 

 

  

Диаметр

 

 

 

   XV700 

80.2 

 

   XV750 

83.0 

 

  

Конусность

 

–– 

0.05 

  

Эллиптичность

 

–– 

0.01 

Зазор

 

поршень

-

цилиндр

 

 

 

   XV700 

0.040-0.060 

 

   XV750 

0.040-0.060 

 

Поршни

 

 

 

  

Диаметр

 

 

 

   XV700 

80.155-80.157 

 

   XV750 

82.95-82.97 

 

  

Точка

 

измерения

 

 

 

   XV700 

9.0 

 

   XV750 

9.5 

 

Поршневые

 

кольца

 

 

 

  

Число

 

колец

 

на

 

поршень

 

 

 

   

Компрессионные

 

 

   

Маслосъемные

 

 

  

Зазор

 

в

 

замке

 

 

 

   

Верхнее

 

и

 

второе

 

 

 

    XV700 

0.2-0.4 

 

    XV750 (1981-1983) 

0.3-0.5 

 

    XV750 (1988-

до

 

конца

0.2-0.4 

 

   

Маслосъемное

 (

обойма

 

 

    XV700 

0.2-0.7 

 

    XV750 (1981-1983) 

0.3-0.9 

 

    XV750 (1988-

до

 

конца

0.3-0.5 

 

   

Боковой

 

зазор

 

в

 

канавке

 

 

 

    XV700 

 

 

 

(

см

Продолжение

 

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

 

Таблица

 1 

СПЕЦИФИКАЦИИ

 

ДВИГАТЕЛЯ

 (XV700 

и

 XV750) (

продолжение

Наименование

 

Спецификации

 (

мм

Максимальный

 

износ

 (

мм

    

Верхнее

 

0.04-0.08 

 

    

Второе

 

0.03-0.07 

 

   XV750 

 

 

    

Верхнее

 

и

 

второе

 

0.04-0.08 

 

    

Маслосъемное

 

 

 

     XV700, XV750 

0.04 

 

Коленчатый

 

вал

 

 

 

  

Радиальное

 

биение

    

–– 

0.02 

  

Шатун

 

 

 

   

Зазор

 

во

 

вкладышах

 

0.030-0.054 

 

  

Шатун

  

 

 

   

Боковой

 

люфт

 

в

 

нижней

 

головке

 

0.370-0.474 

 

Рапределительный

 

вал

 

 

 

  

Радиальное

 

биение

 

–– 

0.03 

  

Зазор

 

в

 

подшипнике

 

 

 

    XV700 

0.020-0.061 

 

    XV750 (1981-1983) 

0.020-0.054 

 

    XV750 (1988-

до

 

конца

0.020-0.061 

 

  

Высота

 

кулачка

 

 

 

   

Впускной

 

39.17 

39.02 

   

Выпускной

 

39.20 

39.05 

  

Ширина

 

кулачка

 

 

 

   XV700 

 

 

    

Впускной

 

32.23 

 

    

Выпускной

 

32.26 

 

   XV750 (

все

32.00 

31.85 

  

Внутренний

 

диаметр

 

внутренней

 

втулки

    25.000-25.021 

 

  

Внешний

 

диаметр

 

внутренней

 

шейки

 

24.96-24.98 

 

Коромысло

 

и

 

ось

 

 

 

    XV700 

 

 

     

Зазор

 

в

 

паре

 

0.009-0.033 

 

     

Внутренний

 

диаметр

 

отверстия

 

14.000-14.018 

 

     

Диаметр

 

вала

 

13.985-13.991 

 

 

(

см

Продолжение

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

Таблица

 1 

СПЕЦИФИКАЦИИ

 

ДВИГАТЕЛЯ

 (XV700 

и

 XV750) (

продолжение

Наименование

 

Спецификации

 (

мм

Максимальный

 

износ

 (

мм

   XV750 

 

 

     

Зазор

 

в

 

паре

 

0.010-0.043 

0.1 

     

Внутренний

 

диаметр

 

отверстия

 

14.000-14.018 

14.05 

     

Диаметр

 

вала

 

13.975-13.991 

13.95 

Клапаны

 

 

 

  

Внешний

 

диаметр

 

стержня

 

 

 

   

Впускной

 

7.975-7.990 

 

   

Выпускной

 

7.960-7.975 

 

  

Внутренний

 

диаметр

 

направляющей

  

8.000-8.012 

 

  

Зазор

 

стержень

-

направляющая

 

 

 

   

Впускной

 

0.010-0.037 

0.1 

   

Выпускной

 

0.025-0.052 

0.1 

  

Ширина

 

седла

 

1.3 +0.01 

2.0 

  

Ширина

 

фаски

 

клапана

 

2.1 

 

  

Радиальное

 

биение

 

стержня

 (

макс

–– 

0.03 

  

Толщина

 

края

 

тарелки

 

клапана

 

1.3 +0.2 

0.7 

  

Диаметр

 

тарелки

 

 

 

   

Впускной

 

43.00-43-02 

 

   

Выпускной

 

37.00-37.02 

 

  

Клапанные

 

пружины

 

 

 

   

Свободная

 

длина

 

внешней

 

44.6 

 

   

Свободная

 

длина

 

внутренней

 

45.3 

 

Масляный

 

насос

 

 

 

   

Зазор

 

в

 

зубьях

 

0.03-0.09 

 

   

Боковой

 

зазор

 

0.03-0.08 

 

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

Таблица

 2 

СПЕЦИФИКАЦИИ

 

ДВИГАТЕЛЯ

 (XV920, XV1000 

и

 XV1100) 

Наименование

 

Спецификации

 (

мм

Максимальный

 

износ

 (

мм

Общие

 

 

 

  

Тип

 

4-

тактный

воздушного

 

охлаждения

, V- 

образный

 

 

  

Число

 

цилиндров

 

 

  

Диаметр

 

цилиндра

 

х

 

ход

 

поршня

 

 

 

   XV920 

92.0 

х

 69.2 

 

   XV1000 

95.0 

х

 69.2 

 

   XV1100 

95.0 x 75.0 

 

  

Рабочий

 

объем

 

 

 

   XV920 

920 

см³

 

 

   XV1000 

981 

см³

 

 

   XV1100 

1063 

см³

 

 

  

Степень

 

сжатия

 

8.3:1 

 

Цилинры

 

Из

 

алюминиевого

 

сплава

 

с

 

литыми

 

чугунными

 

гильзами

 

 

  

Предел

 

деформации

 

головки

 

0.03 

 

  

Диаметр

 

 

 

   XV920 

92.0 

 

   XV1000, XV1100 

95.0 

 

  

Конусность

 

–– 

0.05 

  

Эллиптичность

 

–– 

0.01 

Зазор

 

поршень

-

цилиндр

 

0.045-0.065 

 

Поршни

 

 

 

  

Диаметр

 

 

 

   XV920 

92.0 

 

   XV1000, XV1100 

94.965 

 

  

Точка

 

измерения

 

14.6 

 

Поршневые

 

кольца

 

 

 

  

Число

 

колец

 

на

 

поршень

 

 

 

   

Компрессионные

 

 

   

Маслосъемные

 

 

  

Зазор

 

в

 

замке

 

 

 

   XV920 

 

 

    

Верхнее

 

и

 

второе

 

0.2-0.4 

 

  XV1000, XV1100 

 

 

    

Верхнее

 

0.3-0.5 

 

    

Второе

 

 

 

     XV1000 

0.2-0.4 

 

     XV1100 

0.3-0.45 

 

   

Маслосъемное

 (

обойма

 

 

    XV920RH, RJ, XV1000 

0.3-0.9 

 

    XV920J, K, MK 

0.3-0.6 

 

    XV1100 

0.2-0.7 

 

  

Боковой

 

зазор

 

в

 

канавке

 

 

 

   

Верхнее

 

0.04-0.08 

 

   

Второе

 

0.03-0.07 

 

Коленчатый

 

вал

 

 

 

  

Радиальное

 

биение

    

–– 

0.02 

Поперечный

 

люфт

 

люфт

 

нижней

 

головки

 

шатуна

 

0.370-0.474 

 

  

Масляный

 

зазор

 

во

 

вкладышах

 

шатуна

 

0.030-0.054 

 

Рапределительный

 

вал

 

 

 

  

Радиальное

 

биение

 

–– 

0.03 

  

Зазор

 

в

 

подшипнике

 

 

 

    XV920 

0.020-0.054 

 

    XV1000, XV1100 

0.020-0.061 

 

 

(

см

Продолжение

 

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

 

Таблица

 2 

СПЕЦИФИКАЦИИ

 

ДВИГАТЕЛЯ

 (XV920, XV1000 

и

 XV1100) (

продолжение

Наименование

 

Спецификации

 (

мм

Максимальный

 

износ

 (

мм

  

Высота

 

кулачка

 

 

 

   

Впускной

 

39.17 

39.02 

   

Выпускной

 

39.20 

39.05 

  

Ширина

 

кулачка

 

 

 

   XV920 (

все

32.00 

31.85 

   XV1000, XV1100 

 

 

    

Впускной

 

32.17 

 

    

Выпускной

 

32.27 

 

  

Внутренний

 

диаметр

 

внутренней

 

втулки

     

 

   XV920   

 

 

    

Передний

 

цилиндр

 

23.997-24.018 

 

    

Задний

 

цилиндр

 

25.000-25.021 

 

   XV1000, XV1100 

25.000-25.021 

 

  

Внешний

 

диаметр

 

внутренней

 

шейки

 

 

 

   XV920   

 

 

    

Передний

 

цилиндр

 

23.96-23-98 

 

    

Задний

 

цилиндр

 

24.97-24.98 

 

     XV1000, XV1100 

24.97-24.98 

 

Коромысло

 

и

 

ось

 

 

 

    XV920 

 

 

     

Зазор

 

в

 

паре

 

0.010-0.043 

0.1 

     

Внутренний

 

диаметр

 

отверстия

 

14.000-14.018 

14.05 

     

Диаметр

 

вала

 

13.975-13.990 

13.95 

    XV1000, XV1100 

 

 

     

Зазор

 

в

 

паре

 

0.009-0.033 

 

     

Внутренний

 

диаметр

 

отверстия

 

14.000-14.018 

 

     

Диаметр

 

вала

 

13.985-13-991 

 

Клапаны

 

 

 

  

Внешний

 

диаметр

 

стержня

 

 

 

   

Впускной

 

7.975-7.990 

 

   

Выпускной

 

7.960-7.975 

 

  

Внутренний

 

диаметр

 

направляющей

  

8.000-8.012 

 

  

Зазор

 

стержень

-

направляющая

 

 

 

   

Впускной

 

0.010-0.037 

0.1 

   

Выпускной

 

0.025-0.052 

0.1 

  

Ширина

 

седла

 

1.3 +0.01 

2.0 

  

Ширина

 

фаски

 

клапана

 

2.1 

 

  

Радиальное

 

биение

 

стержня

 (

макс

–– 

0.03 

 

(

см

Продолжение

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

Таблица

 2 

СПЕЦИФИКАЦИИ

 

ДВИГАТЕЛЯ

 (XV920, XV1000 

и

 XV1100) (

продолжение

Наименование

 

Спецификации

 (

мм

Максимальный

 

износ

 (

мм

  

Толщина

 

края

 

тарелки

 

клапана

 

1.3 +0.2 

0.7 

  

Диаметр

 

тарелки

 

 

 

   XV920RH, RJ 

 

 

     

Впускной

 

43.00-43-02 

 

     

Выпускной

 

37.00-37.02 

 

   XV920J, K, MK, XV1000, XV1100 

 

 

     

Впускной

 

47.00-47.20 

 

     

Выпускной

 

39.00-39.02 

 

  

Клапанные

 

пружины

 (XV920, XV1000) 

 

 

   

Свободная

 

длина

 

внешней

 

44.6 

 

   

Свободная

 

длина

 

внутренней

 

45.3 

 

  

Клапанные

 

пружины

 (XV1100) 

 

 

   

Свободная

 

длина

 

внешней

 

45.33 

 

   

Свободная

 

длина

 

внутренней

 

43.39 

 

Масляный

 

насос

 

 

 

   

Зазор

 

в

 

зубьях

 

0.03-0.09 

 

   

Боковой

 

зазор

 

0.03-0.08 

 

 

Таблица

 3 

МОМЕНТЫ

 

ЗАТЯЖКИ

 

РЕЗЬБОВЫХ

 

СОЕДИНЕНИЙ

 

ДВИГАТЕЛЯ

 

 

Н

*

м

 

Гайка

 

головки

 

цилиндра

 

М

12 (XV750 

и

 XV920) 

 

  

Проход

 1 

50 

  

Проход

 2 

64 

Гайка

 

головки

 

цилиндра

 

М

12 (XV700, XV1000 

и

 XV1100) 

50 

Гайка

 

головки

 

цилиндра

 

М

10 

 

  XV750, XV920 

40 

  XV700, XV1000, XV1100 

35 

Болт

 

головки

 

цилиндра

 M8 

20 

Крышка

 

шестерни

 

распредвала

 

10 

Шестерня

 

распредвала

 

55 

Подшипник

 

распредвала

 

20 

Крышка

 

коромысла

 

10 

Вал

 

коромысла

 

38 

Вал

 

коромысла

/

масляная

 

трубка

 

20 

Масляная

 

трубка

 

20 

Фиксирующая

 

гайка

 

регулировочного

 

болта

 

коромысла

 

27 

Болт

 

натяжителя

 

цепи

 

привода

 

распредвала

 

10 

Болт

 

цилиндра

 

10 

Направляющая

 

цепи

  

распредвала

 (

задняя

 

  

Болт

 

  

Гайка

 

12 

Стартер

 

10 

Стопор

 

вала

 

приводной

 

шестерни

 

10 

 

(

См

Продолжение

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

Таблица

 3 

МОМЕНТЫ

 

ЗАТЯЖКИ

 

РЕЗЬБОВЫХ

 

СОЕДИНЕНИЙ

 

ДВИГАТЕЛЯ

 (

продолжение

 

Н

*

м

 

Гайка

 

маховика

 

 

  1981-1983 

155 

  1984 

и

 

далее

 

175 

Шестерня

 

первичной

 

передачи

 

 

  XV750 

70 

  XV700, XV920, XV1000, XV1100 

110 

Гайка

 

сцепления

 

70 

Концевая

 

крышка

 

коленвала

 

12 

Крышка

 

маслонасоса

 

10 

Звездочка

 

маслонасоса

 

12 

Маслонасос

 

10 

Датчик

 

нейтрали

 

20 

Звездочка

 

копирной

 

пластины

 

вилки

 

КПП

 

Болты

 

картера

 

 

  

М

10 

39 

  

М

10 

Шатунная

 

крышка

 

48 

Сливная

 

пробка

 

43 

Датчик

 

уровня

 

масла

 

10 

 

Таблица

 4 

МОМЕНТЫ

 

ЗАТЯЖКИ

 

РЕЗЬБОВЫХ

 

СОЕДИНЕНИЙ

 

ПРИВОДНОГО

 

ВАЛА

 

 

Н

*

м

 

Гайка

 

вала

 

110 

Обойма

 

подшипника

 (XV750, XV920) 

 

  

Болт

 

23 

  

Гайка

 

23 

Обойма

 

подшипника

 (XV700, XV1000, XV1100) 

 

  

Болт

 

25 

Маслосливной

 

винт

 

23 

Стопор

 

подшипника

 (

левая

 

резьба

)  

110 

 

Таблица

 5 

МОМЕНТЫ

 

ЗАТЯЖКИ

 

РЕЗЬБОВЫХ

 

СОЕДИНЕНИЙ

 

КРЕПЛЕНИЯ

 

ДВИГАТЕЛЯ

 

 

Н

*

м

 

Все

 

крепления

 

 

  XV750, XV920RH, RJ 

54 

  XV920J, K, MK 

70 

  XV700, XV1000, XV1100 

 

    

Передний

 

кронштейн

     

64 

    

Остальное

 

55 

 

 

 

 

 

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

 

 
 
 
 

РАЗДЕЛ

 

ШЕСТЬ

 

 
 
 
 
 

ТОПЛИВНАЯ

 

И

 

ВЫПУСКНАЯ

 

СИСТЕМЫ

СИСТЕМА

 

КОНТРОЛЯ

 

ВЫБРОСА

 

ВРЕДНЫХ

 

ВЕЩЕСТВ

 

 

 

Топливная

 

система

 

состоит

 

из

 

топливного

 

бака

отсекающего

 

крана

 

с

 

топливным

 

фильтром

двух

 

карбюраторов

 

Hitachi 

постоянного

 

разрежения

топливного

 

насоса

  (

на

 

моделях

 

XV1000 

и

 XV1100) 

и

 

воздухоочистиителя

Выпускная

 

система

 

состоит

 

из

 

двух

 

выхлопных

 

труб

соединящей

 

трубы

 

и

 

двух

 

глушителей

Некоторые

 

модели

 

оснащены

 

системой

 

контроля

 

выброса

 

вредных

 

веществ

 

для

 

соотвествия

 

федеральным

 

и

 

местным

 

нормативам

Все

 

эти

 

системы

 

будут

 

рассмотрены

 

в

 

этом

 

разделе

Информация

 

о

 

сорте

 

топлива

 

а

 

также

 

настройках

 

двигателя

 

и

 

карбюраторов

которые

 

могут

 

повлиять

 

на

 

работу

 

системы

 

контроля

 

выброса

 

находится

 

на

 

внутренней

 

стороне

 

одной

 

из

 

боковых

 

крышек

  (

см

Рис

  1) 

С

 

этой

 

информацией

 

надлежит

 

ознакомиться

чтобы

 

удостовериться

 

в

 

соотвесвии

 

вашего

 

мотоцикла

 

нормативам

Раздел

 

включает

 

в

 

себя

 

сервисные

 

процедуры

 

для

 

всех

 

частей

 

обозначенных

 

трех

 

систем

Таблицы

 1 

и

 2 

приведены

 

в

 

конце

 

раздела

 
 

ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ

 

Воздухоочиститель

 

должен

 

регулярно

 

прочищаться

В

 

Разделе

 

три

 

приведен

 

список

 

процедур

 

и

 

сервисные

 

интервалы

 
 

КАРБЮРАТОРЫ

 

 

Основные

 

принципы

 

 

Понимание

 

функций

 

 

каждого

 

из

 

компонентов

 

карбюратора

а

 

также

 

их

 

взаимодействия

 

между

 

собой

 

весьма

 

ценно

 

при

 

нахождении

 

проблем

связанных

 

с

 

карбюраторами

Назначение

 

карбюратора

  – 

подать

 

и

 

распылить

 

топливо

а

 

также

 

смешать

 

его

 

с

 

воздухом

приходящим

 

через

 

воздухопровод

в

 

правильной

 

пропорции

На

 

предварительном

 

открытии

 

дроччельной

 

заслонки

  (

холостой

 

ход

малое

 

 

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

количество

 

топлива

 

прокачивается

 

через

 

жиклер

 

холостого

 

хода

По

 

мере

 

открытия

 

дроссельной

 

заслонки

воздушный

 

поток

 

начинает

 

втягивать

 

топливо

 

через

 

главный

 

жиклер

 

и

 

распылитель

Коническая

 

игла

   

увеличивает

 

поток

 

топлива

 

через

 

распылитель

поскольку

по

 

мере

 

своего

 

подъема

меньше

 

перекрывает

 

отверстие

 

распылителя

В

 

дополнение

вырез

 

на

 

переднем

 

краю

 

дроссельной

 

заслонки

  (

либо

 

вакуумной

 

заслонки

 

позволяет

на

 

ее

 

частичных

 

открытиях

дополнительно

 

контролировать

 

качество

 

топливо

-

воздушной

 

смеси

 

 

 

На

 

полном

 

открытии

 

заслонки

 

диффузор

 

карбюратора

 

тоже

   

полностью

 

открыт

игла

 

поднята

 

полностью

 

и

 

позволяет

 

главному

 

топливному

 

жиклеру

 

отдавать

 

полный

 

поток

 

топлива

 

Обслуживание

 

 

При

 

сниженной

 

отдаче

 

двигателя

а

 

также

 

в

 

случае

 

перебоев

 

в

 

его

 

работе

снимите

 

и

 

прочистите

 

карбюраторы

Если

 

после

 

обслуживания

 

карбюраторов

 

и

 

их

 

правильной

 

настройки

описанных

 

в

 

этом

 

разделе

мотоцикл

 

продолжает

 

работать

 

неправильно

  (

и

 

при

 

условии

 

отсутвия

 

других

 

влияющих

 

факторов

таких

как

 

состояние

 

системы

 

зажигания

газораспределительного

 

механизма

 

и

 

т

д

.), 

мотоцикл

 

надлежит

 

проверить

 

у

 

дилера

либо

 

у

 

квалифицированного

 

механика

Стандартные

 

спецификации

 

карбюраторов

 

приведены

 

в

 

Таблице

 1. 

 

Снятие

/

Установка

 

 
1.

 

Снимите

 

топливный

 

бак

как

 

описано

 

в

 

этом

 

разделе

 

2.

 

На

 

моделях

 

от

  1984 

года

Снимите

 

клапан

 

контроля

 

смеси

 

и

 

систему

 

забора

 

воздуха

 

3.

 

XV1000: 

Смотрите

 

диаграмму

  «

Вакуумные

 

магистрали

 

системы

 

обогащения

 

при

 

закрытии

 

дроссельной

 

заслонки

» 

в

 

этом

 

разделе

 

и

 

отсоедините

 

все

 

вакуумные

 

трубки

 

от

 

карбюраторов

предварительно

 

их

 

пометив

чтобы

 

не

 

перепутать

 

при

 

установке

 

4.

 

Поднимите

 

рычаг

 

на

 

правой

 

стороне

 

и

 

снимите

  

трос

 

дроссельной

 

заслонки

  (

Рис

.  2). 

Аналогично

 

снимите

 

трос

 

воздушной

 

заслонки

 

слева

 (

Рис

. 3) 

5.

 

Пометьте

 

и

 

отсоедините

 

остальные

 

вакуумные

 

трубки

 

на

 

карбюраторах

 

6.

 

Используйте

 

подходящий

 

небольшой

 

шланг

 

для

 

слива

 

топлива

 

из

 

поплавковых

 

камер

 

7.

 

Снимите

 

оба

 

воздушных

 

патрубка

 (

Рис

. 4) 

8.

 

Ослабьте

 

хомуты

 

крепления

 

впускных

 

патрубков

 (

Рис

. 5) 

и

 

сдвиньте

 

их

 

на

 

карбюраторы

 

9.

 

Ослабьте

 

внутренний

 

болт

 

крепления

 

переднего

 

впускного

 

патрубка

Его

 

можно

 

достать

 

рожковым

 

ключом

 

поверх

 

воздушного

 

патрубка

 

карбюратора

 

заднего

 

цилиндра

 

10.

 

Снимите

 

карбюраторы

 

с

 

впускных

 

патрубков

Если

 

это

 

производится

 

впервые

снятие

 

может

 

быть

 

очень

 

тугим

Раскачивайте

 

карбюраторы

 

и

 

поворачивайте

 

их

 

по

 

часовой

 

стрелке

Как

 

только

 

они

 

снимутся

осторожно

 

опустите

 

их

 

на

 

ребра

 

цилиндров

.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

КАРБЮРАТОР

 (1981-1987) 

 
 

1. 

Заглушка

 

2. 

Плунжер

 

3. 

Шток

 

4. 

Пружина

 

5. 

Шайба

 

6. 

Шайба

 

7. 

Корпус

 

8. 

Винт

 

9. 

Шайба

 

10. 

Пружина

 

11. 

Винт

 

дроссельной

 

заслонки

 

12. 

Рычаг

 

запуска

 

13. 

Втулка

 

14. 

Пружина

 

15. 

Уплотнительное

 

кольцо

 

16. 

Жиклер

 

холостого

 

хода

 

17. 

Винт

 

18. 

Шайба

 

19. 

Кронштейн

 

20. 

Шток

 

21. 

Шайба

 

22. 

Ролик

 

23. 

Шайба

 

24. 

Стопор

 

25. 

Стопор

 

26. 

Шайба

 

27. 

Тяга

 

28. 

Шайба

 

29. 

Стопор

 

30. 

Винт

 

31. 

Шайба

 

32. 

Кронштейн

 

33. 

Крышка

 

34. 

Заглушка

 

иглы

 

35. 

Пружина

 

36. 

Дозирующая

 

игла

 

37. 

Пружина

 

38. 

Диафрагма

 

в

 

сборе

 

39. 

Винт

 

40. 

Шайба

 

41. 

Рычаг

 

запуска

 

42. 

Распылитель

 

43. 

Винт

 

синхронизации

 

44. 

Пружина

 

45. 

Пружина

 

46. 

Шайба

 

47. 

Винт

 

48. 

Жиклер

 

холостого

 

ходв

 

49. 

Шайба

 

50. 

Игольчатый

 

клапан

 

51. 

Гайка

 

52. 

Винт

 

дроссельной

 

заслонки

 (

не

 

регулировать

53. 

Шайба

 

54. 

Главный

 

топливный

 

жиклер

 

55. 

Плавающая

 

ось

 

56. 

Поплавок

 

57. 

Прокладка

 

58. 

Поплавковая

 

камера

 

59. 

Сливной

 

винт

 

60. 

Шайба

 

61. 

Винт

 

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

  

 

 

 

 

 

 

 

 

11.

 

Выкрутите

 

 

внешний

 

болт

 

крепления

 

переднего

 

впускного

 

патрубка

 

и

 

снимите

 

патрубок

12.

 

Ослабьте

 

внутренний

 

болт

 

заднего

 

впускного

 

патрубка

Его

 

можно

 

достать

 

с

 

правой

 

стороны

рожковым

 

ключом

поверх

 

воздушного

 

патрубка

 

карбюратора

 

переднего

 

цилиндра

13.

 

Выкрутите

 

внешний

 

болт

 

заднего

 

впускного

 

патрубка

 

и

 

снимите

 

патрубок

Сохраните

 

уплотнительные

 

кольца

 

на

 

каждом

 

патрубке

14.

 

Снимайте

 

карбюраторы

 

направо

поворачивая

 

их

 

по

 

мере

 

выхода

15.

 

Пока

 

карбюраторы

 

сняты

 

проверьте

 

впускные

 

патрубки

уплотнительные

 

кольца

 

и

 

шланги

 

на

 

наличие

 

порывов

 

и

 

трещин

которые

 

могут

 

привести

 

к

 

попадению

 

неотфильтрованного

 

воздуха

 

во

 

впускной

 

тракт

 

двигателя

Замените

по

 

мере

 

необходимости

16.

 

Устанавливайте

 

в

 

обратном

 

порядке

обращая

 

внимание

 

на

 

следующее

 

А

перед

 

установкой

 

карбюраторов

 

смажте

 

внутренние

 

поверхности

 

впускных

 

патрубков

 

силиконовой

 

смазкой

 – 

это

 

облегчит

 

установку

 

Б

Удостоверьтесь

что

 

тросы

 

заслонок

 

правильно

 

проложены

не

 

перегибаются

Надежно

 

затяните

 

фиксирующие

 

гайки

 

17. 

Отрегулируйте

 

трос

 

дроссельной

 

заслонки

как

 

описано

 

в

 

Разделе

 

Три

 

18. 

Отрегулируйте

 

трос

 

воздушнй

 

заслонки

 

как

 

указано

 

в

 

эотм

 

разделе

 

 

Разборка

/

Промывка

/

Инспекция

/

Сборка

  (1981-

87) 
 

См

Рис

 6 

для

 

справки

 

Рекомендуется

 

за

 

раз

 

разбирать

 

один

 

карбюратор

во

 

избежание

 

перепутывания

 

деталей

Все

 

компоненты

нуждающиеся

 

в

 

промывке

 

могут

 

быть

 

сняты

 

без

 

рассоединения

 

карбюраторов

Во

 

избежание

 

неверной

 

установки

не

 

рассоединяйте

 

их

Если

 

требуется

 

замена

 

одного

 

из

 

карбюраторов

  – 

обратитесь

 

в

 

квалифицированный

 

сервис

Во

 

время

 

промывки

 

не

 

поворачивайте

 

винт

 

регулировки

 

жиклера

 

холостого

 

хода

 

1.

 

Снимите

 

крышку

 

диафрагмы

 (

Рис

. 7) 

и

 

выньте

 

пружину

 (

Рис

. 8) 

и

 

диафрагму

 (

Рис

. 9) 

2.

 

Открутите

  4 

винта

 

крепления

 

поплавковой

 

камеры

 

и

 

снимите

 

ее

 

и

 

прокладку

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     1      2      3      4      ..