Мотоцикл Yamaha XV1000. Руководство по эксплуатации - часть 1

 

 
 
 
 
 
 

РАЗДЕЛ

 

ЧЕТЫРЕ

 

 
 
 
 
 

ДВИГАТЕЛЬ

 

 
 

На

 

всех

 

моделях

 

используется

 

двухцилиндровый

  V-

образный

 

четырехтактный

 

двигатель

 

воздушного

 

охлаждения

. 

Цилиндры

 

смещены

 

относительно

 

друг

 

друга

 

(

для

 

улучшения

 

охлаждения

   

заднего

 

цилиндра

), 

а

 

угол

 

их

 

развала

 

равен

 75°;  

вспышки

 

в

 

цилиндрах

 

чередуются

 

по

 

ходу

 

вращения

 

коленчатого

 

вала

. 

Каждый

 

цилиндр

 

оснащен

 

своим

 

распределетильным

 

валом

 

и

 

двумя

 

клапанами

. 

Колечатый

 

вал

 

опирается

 

на

 

два

 

коренных

 

подшипника

 

в

 

вертикально

 

ражделяемом

 

картере

. 

 

Двигатель

 

и

 

трансмиссия

 

выполнены

 

в

 

общем

 

картере

 

и

 

с

 

общим

 

масляным

 

поддоном

. 

Сцепление

 

работает

 

в

 

масляной

 

ванне

 

и

 

расположено

 

за

 

правой

 

крышкой

 

двигателя

. 

См

. 

Раздел

 

Пять

 

по

 

процедурам

 

обслуживания

 

сцепления

 

и

 

трансмиссии

. 

 

Этот

 

раздел

 

предоставляет

 

полную

 

информацию

 

по

 

процедурам

 

снятия

, 

разборки

, 

проверки

 

и

 

сборки

 

двигателя

. 

Сервисный

 

процедуры

 

для

 

всех

 

моделей

 

практически

 

одинаковы

. 

Различия

 

обозначены

 

там

, 

где

 

они

 

есть

. 

 

Таблицы

  1 

и

  2 

предоставляют

 

полные

 

спецификации

 

на

 

двигатель

. 

Таблица

 3 

содержит

 

данные

 

о

 

моментах

 

затяжки

 

резьбовых

 

соединений

 

для

 

всех

 

моделей

. 

 

Таблицы

  1-5 

расположены

 

в

 

конце

 

этого

 

раздела

. 

Перед

 

началом

 

любых

 

работ

 

прочтите

 

советы

 

в

 

Разделе

 

Один

. 

Вы

 

сделаете

 

все

 

гораздо

 

лучше

, 

имея

 

освеженные

 

знания

 

ПРИНЦИПЫ

 

РАБОТЫ

 

ДВИГАТЕЛЯ

 

 

Рис

. 

1 

показывает

 

принцип

 

работы

 

четрехтактного

 

двигателя

 

внутреннего

 

сгорания

. 

Это

 

поможет

 

при

 

диагностике

 

или

 

сборке

 

двигателя

. 

 

ОБСЛУЖИВАНИЕ

 

УСТАНОВЛЕННОГО

 

ДВИГАТЕЛЯ

 

 

Некоторые

 

узлы

 

и

 

агрегаты

 

могут

 

быть

 

обслужены

 

когда

 

двигатель

 

установлен

 

в

 

раму

: 

А

. 

Механизм

 

переключения

 

передач

 

Б

. 

Сцепление

 

В

. 

Карбюраторы

 

Г

. 

Стартер

 

и

 

стартерная

 

передача

 

Д

. 

Генератор

 

и

 

электрооборудование

 

двигателя

 

Е

. 

Масляный

 

насос

 

 

СНЯТИЕ

/

УСТАНОВКА

 

ДВИГАТЕЛЯ

 

 
1. 

Установите

 

мотоцикл

 

на

 

центральную

 

подставку

. 

Снимите

 

лувую

 

и

 

правую

 

подседельные

 

крышки

, 

а

 

также

 

дополнительные

 

аксессуары

 

в

 

виде

 

раздичных

 

щитков

 

или

 

дуг

 

безопасности

. 

2. 

Снимите

 

АКБ

, 

как

 

описано

 

в

 

Разделе

 

Три

 

3. 

Снимите

 

топливный

 

бак

, 

как

 

описано

 

в

 

Разделе

 

Шесть

 

4. 

Слейте

 

масло

 

из

 

двигателя

, 

как

 

описано

 

в

 

Разделе

 

Три

 

5. 

Отсоедините

 

свечные

 

провода

 

 

 

 

(

Не

 

буду

 

переводить

 

подписи

, 

каждый

 

мотоциклит

 

должен

 

это

 

знать

  :-]    – 

прим

.  PlasmaNaut)

 

6. 

Выкрутите

 

болты

 

крепления

 

и

 

снимите

 

корпус

 

воздушного

 

фильтра

 

в

 

сборе

. 

См

. 

Рис

  2  (1981-

1983) 

или

 

Рис

. 3 (

с

 1984). 

7. 

Снимите

 

выпускную

 

систему

 

как

 

описано

 

в

 

Разделе

 

Шесть

 

8. 

Ослабьте

 

трос

 

сцепления

 

в

 

рукоятке

. 

Затем

 

снимите

 

крышку

 

регулятора

 

сцепления

 (

Рис

. 4) 

и

 

отсоедините

 

трос

 (

Рис

. 5) 

9. 

Отсоедините

 

карбюраторы

, 

как

 

указано

 

в

 

Разделе

 

Шесть

 

10. 

Отсоедините

 

шланг

 

вентиляции

 

картера

 

11. 

На

 

моделях

 

с

  1984 

снимите

 

корпус

 

клапана

 

контроля

 

смеси

 (

Рис

. 6) 

12. 

Отсоедините

 

разъем

 

проводов

 

генератора

 

13. 

Снимите

 

сцепление

, 

как

 

описано

 

в

 

Разделе

 

Пять

. 

14. 

Снимите

 

рычаг

 

переключения

 

передач

 

и

 

левую

 

крышку

 

картера

 

15. 

Снимите

 

механизм

 

переключения

 

передач

, 

как

 

описано

 

в

 

Разделе

 

Пять

 

16. 

Снимите

 

приводные

 

шестерни

 

стартера

, 

как

 

описано

 

в

 

этом

 

разделе

. 

Затем

 

выкрутите

 

болты

 

крепления

 

стартера

 

и

 

вытяните

 

его

 

из

 

картера

. 

17. 

Выкрутите

 

болт

 

крепления

 

провода

  «

массы

» 

к

 

двигателю

. 

Уберите

 

провод

 

так

, 

чтобы

 

не

 

мешал

 

снятию

. 

18. 

Снимите

 

генератор

, 

как

 

описано

 

в

 

Разделе

 

Семь

. 

 

ПРИМЕЧАНИЕ

 

При

 

выполнении

 

шага

  19

А

, 

используйте

 

помощь

 

ассистента

 

для

 

нашатия

 

пердали

 

тормоза

, 

чтобы

 

предохранить

 

приводной

 

вал

 

от

 

рповорачивания

. 

 
19

А

. 

Вальные

 

модели

: 

Оттяните

 

резиновый

 

пыльник

 

и

 

выкрутите

 

болты

  (

Рис

.  7), 

крепящие

 

сочленение

 

приводного

 

вала

. 

19

Б

. 

Цепные

 

модели

: 

Отсоедините

 

и

 

снимите

 

цепь

, 

как

 

описано

 

в

 

Разделе

 

Девять

. 

 

 

 

 

20. 

Удостоверьтесь

, 

что

 

от

 

двигателя

 

все

 

отсоединено

 

и

 

сдвинуто

 

в

 

стороны

, 

чтобы

 

не

 

мешать

 

снятию

. 

21. 

Поместите

 

деревянные

 

подставки

 (

Рис

. 8) 

под

 

двигатель

 

для

 

его

 

поддержки

, 

когда

 

крепления

 

будт

 

отсоединены

. 

22. 

Ослабьте

 

но

 

не

 

выкручивайте

 

все

 

болты

 

и

 

гайки

 

креплений

 

лвигателя

 

23. 

Выкрутите

 

болты

, 

гайки

 

и

 

снимите

 

кронштейны

 

переднего

 

крепления

 

двигателя

 

(

Рис

. 9) 

 

ПРИМЕЧАНИЕ

 

Резиновые

 

проставки

 

используются

 

в

 

некоторых

 

местах

 

крепления

 

двигателя

. 

Запомните

 

их

 

расположение

 

для

 

последующей

 

установки

. 

 
24. 

Выньте

 

сковозной

 

болт

 

заднего

 

крепления

 

двигателя

 (

Рис

. 10) 

25. 

Используйте

 

помощь

 

ассистента

, 

сдвиньте

 

двигатель

 

вперед

 (

Рис

. 11) 

и

 

снимите

 

его

. 

26. 

Пока

 

двигатель

 

снят

, 

проверьте

 

все

 

крепления

 

в

 

раме

 

на

 

отсутствие

 

повреждений

. 

Если

 

таковые

 

имеются

, 

отправьте

 

раму

 

специалисту

 

для

 

дальнейшей

 

проверки

. 

27. 

Устанавливайте

 

двигатель

 

в

 

обратном

 

порядке

, 

обращая

 

внимание

 

на

 

следующее

. 

28. 

После

 

того

, 

как

 

двигатель

 

правильно

 

расположен

, 

вставьте

 

сквозной

 

болт

 

заднего

 

крепления

  (

Рис

.  10). 

Установите

 

верхние

 

болты

 

гайки

 

и

 

кронштейны

. 

Наживите

 

соединия

, 

но

 

не

 

затягивайте

 

их

. 

29. 

На

 

моделях

 

с

 

приводом

 

валом

 

установите

  4 

новых

 

болта

 

крепления

 

сочленения

 

вала

 

и

 

затяните

 

их

 

в

 

два

 

приема

, 

как

 

указано

 

в

 

спецификациях

 

(

Таблица

 

4). 

Установите

 

резиновый

 

пыльник

 

30. 

Затяните

 

передние

 

и

 

задние

 

верхние

 

крепления

 

двигателя

 

согласно

 

спецификаций

 

(

Таблица

 5). 

31. 

Залейте

 

рекомендуемые

 

тип

 

и

 

объем

 

моторного

 

масла

. 

См

. 

Раздел

 

Три

. 

32. 

Запустите

 

двигатель

 

и

 

проверьте

 

отсутствие

 

утечек

. 

   

 

ГОЛОВКИ

 

ЦИЛИНДРОВ

 

И

 

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ

 

ВАЛЫ

 

Эта

 

глава

 

рассматривает

 

снятие

, 

проверку

 

и

 

установку

 

головок

 

цилиндров

, 

распределительных

 

валов

 

и

 

связанный

 

с

 

ними

 

компонентов

. 

Клапаны

 

и

 

сопутсвующие

 

им

 

детали

 

будут

 

рассмотрены

 

ниже

, 

в

 

отдельной

 

главе

. 

 

Снятие

 

1. 

Снимите

 

двигатель

, 

как

 

описано

 

в

 

этом

 

разделе

 

2

А

. 

Задний

 

цилиндр

: 

Используя

 

головку

, 

поверните

 

коленчатый

 

вал

 

по

 

часовой

 

стрелке

 

за

 

гайку

 

на

 

его

 

конце

 

до

 

совпадения

 

метки

  «

Т

» 

на

 

маховике

  (

Рис

.  87, 

Раздел

 

Три

) 

с

 

меткой

 

на

 

картере

. 

2

Б

. 

Передний

 

цилиндр

: 

Проверните

 

коленчатый

 

вал

 

примерно

 

на

  285° 

по

 

часовой

 

стрелке

 

до

 

совпадения

 

метки

  «I» 

на

 

маховике

 

с

 

меткой

 

на

 

картере

. 

 

ПРИМЕЧАНИЕ

 

Не

 

снимайте

 

ротор

 

генератора

 

с

 

левой

 

тороны

 

двигателя

  (

Рис

.  12), 

поскольку

 

он

 

будет

 

нужен

 

для

 

установки

 

распределительных

 

валов

. 

 
3.

Выкрутите

 

болты

 

крепления

 

натяжителя

  (

Рис

. 

13) 

цепи

 

привода

 

распределительного

 

вала

 

и

 

снимите

 

натяжитель

. 

 

 

 

4. 

Отсоедините

 

маслопроводные

 

трубки

  (

Рис

.  4) 

с

 

обоих

 

цилитндров

. 

Сохраняйте

 

их

 

в

 

безопасном

 

месте

, 

чтобы

 

не

 

повредить

. 

5. 

Снимите

 

крышки

 

механизма

 

регулировки

 

клапанов

 

и

 

ослабьте

 

регулировочные

 

гайки

  (

А

, 

Рис

. 15) 

6. 

Снимите

 

крышки

 

шестерен

 

распредвала

  (

В

, 

Рис

. 15) 

7. 

Выкрутите

 

болт

 

шестерни

 

распредвала

 (

А

, 

Рис

. 

16) 
8. 

Снимите

 

отражательную

 

пластину

  (

только

 

на

 

заднем

 

цилиндре

) 

см

. 

В

, 

Рис

. 16 

9. 

Прикрепите

 

провод

 

достаточной

 

длины

 

к

 

цепи

 

привода

 

распредвала

 

и

 

дайте

 

ей

 

упасть

 

 

ПРИМЕЧАНИЕ

 

Перед

 

снятием

 

шестерни

 

в

 

пункте

  10, 

обратите

 

внимание

 

на

 

расположение

 

цилиндрического

 

стопора

 

между

 

шестерней

 

и

 

распредвалом

. 

Снимайте

 

шестерню

 

осторожнее

, 

чтобы

 

стопор

 

не

 

упал

 

в

 

картер

. 

 
10. 

Снимите

 

шестерню

  (

Рис

.  17), 

стягивая

 

ее

 

с

 

вала

. 

Снимите

 

стопор

. 

11. 

Ослабьте

 

все

 

гайки

 

крепления

 

головки

 

цилиндра

  (

Рис

.  18) 

на

 

полоборота

 

в

 

порядке

, 

указанном

 

на

 

Рис

.  19. 

После

 

их

 

ослабления

 

открутите

 

полностью

. 

12. 

Снимите

 

заднее

 

крепление

 

двигателя

 

с

 

головки

 (

Рис

. 20) 

13. 

Ослабьте

 

головку

, 

постукивая

 

по

 

ее

 

периметру

 

резиновым

 

или

 

пластиковым

 

молотком

. 

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

 

Помните

, 

что

 

ребра

 

охлаждения

 

хрупкие

 

и

 

могут

 

повреждены

 

сильными

 

ударами

. 

Никогда

 

не

 

используйте

 

металлический

 

молоток

. 

 
14. 

Снимите

 

головку

 (

Рис

. 21) 

стягивая

 

ее

 

строго

 

вверх

 

по

 

шпилькам

 

цилиндра

. 

Накройте

 

полость

 

цепи

 

распредвала

 

чистой

 

тряпкой

, 

чтобы

 

предотвратить

 

попадание

 

туда

 

инородных

 

тел

. 

 

 

ПРИМЕЧАНИЕ

 

После

 

снятия

 

головки

 

цилиндра

, 

проверьте

 

привалочные

 

поверхности

 

на

 

ней

 

и

 

цилиндре

 

на

 

малейшие

 

признаки

 

утечек

. 

Также

, 

проверьте

 

прокладки

. 

Обугленная

 

прокладка

 

может

 

сигнализировать

 

о

 

возможной

 

покоробленности

 

головки

. 

 

ПРИМЕЧАНИЕ

 

Не

 

снимайте

 

резиновые

 

чехлы

 

со

 

шпилек

 

переднего

 

цилиндра

 

 
15. 

См

. 

Рис

.  23. 

Выкрутите

 

болт

  (

А

), 

крепящий

 

стопорную

 

пластину

  (

В

) 

в

 

головек

 

цилиндра

. 

Затем

 

снимите

 

втулку

 

(

Рис

. 

24) 

и

 

распределительный

 

вал

 (

Рис

. 25) 

16. 

Повторите

 2-15 

для

 

второй

 

головки

. 

 

Проверка

 

распредвала

 

 
1. 

Проверьте

 

поверхности

 

внутреннего

 

и

 

внешнего

 

подшипников

 

распредвала

 

 

на

 

отсутствие

 

задиров

 

и

 

люфта

  (

Рис

.  26). 

Замените

 

при

 

необходимости

. 

Если

 

поверхность

 

внутреннего

 

подшипника

 

на

 

распредвале

 

сильно

 

изношена

 

– 

проверьте

 

поверхность

 

в

 

головке

.

Замените

 

головку

 

при

 

сильном

 

износе

. 

2. 

Проверьте

 

кулачки

  (

Рис

.  27) 

на

 

износ

. 

На

 

кулачка

 

не

 

должно

 

быть

 

задиров

, 

а

 

их

 

края

 

должы

 

быть

 

под

 

прямым

 

углом

 

к

 

поверхности

. 

Легкие

 

повреждения

 

могут

 

быть

 

устранены

 

с

 

помощью

 

масляной

 

шлифовки

 

камнем

 

с

 

зернистотью

 

100-120 

с

 

последующей

 

располировкой

 

камнем

 

в

 280-320. 

3. 

Даже

 

если

 

кулачки

 

не

 

имеют

 

следов

 

износа

, 

они

 

должны

 

быть

 

промерены

 

микрометром

, 

как

 

показано

 

на

 

Рис

.  28. 

Замените

 

распредвал

, 

если

 

износ

 

выходит

 

за

 

пределы

 

допустимого

 (

размеры

 

меньше

, 

чем

 

указанные

 

в

 

Таблицах

 1 

или

 2) 

4. 

Поместите

 

распредвал

 

на

 

индикаторные

 

призмы

 

и

 

проверьте

 

его

 

радиальное

 

биение

. 

Замените

 

вал

, 

если

 

показания

 

выходят

 

за

 

указанные

 

в

 

Таблицах

 1 

или

 2 

5. 

Проверьте

 

шестерни

 

распредвала

 (

А

, 

Рис

. 29) 

и

 

шестерни

 

привода

 

распредвала

  (

В

, 

Рис

.  29) 

на

 

износ

. 

Замените

 

при

 

необходимости

 

 

 

 

 

Проверка

 

головки

 

цилиндра

 

 

1. 

Удалите

 

все

 

следы

 

прокладки

 

с

 

привалочных

 

поверхностей

 

головки

 

и

 

цилиндра

. 

Не

 

поцарапайте

 

поверхности

. 

2. 

Не

 

снимая

 

клапаны

, 

удалите

 

весь

 

нагар

 

из

 

камеры

 

сгорания

  (

Рис

.  30) 

металлической

 

щеткой

. 

Тупая

 

отвертка

 

может

 

быть

 

использована

 

как

 

инструмент

, 

соблюдая

 

меры

 

предостородности

 

по

 

предохранению

 

от

 

поверждений

 

головки

, 

клапанов

 

и

 

резьбы

 

свечного

 

отверстия

. 

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

 

Если

 

очистка

 

производится

 

со

 

снятыми

 

клапанами

, 

убедитесь

, 

что

 

скребок

 

или

 

щетка

 

не

 

заденет

 

седла

 

клапанов

. 

Повреждения

 

или

 

даже

 

малейшие

 

царапины

 

могут

 

быть

 

причиной

 

неплотной

 

посадки

 

клапанов

. 

 
3. 

Проверьте

 

резьбу

 

в

 

свечном

 

отверстии

 

головки

. 

Если

 

она

 

забита

 

отложениями

 

или

 

немного

 

повреждена

, 

используйте

 

метчик

 

для

 

поправки

 

(

Рис

. 

31) 

согласно

 

указаниям

 

производителя

. 

Если

 

повреждения

 

резьбы

 

серьезные

  – 

обратитесь

 

за

 

консультацией

 

к

 

дилеру

 

или

 

компетентному

 

мотористу

. 

4. 

После

 

удаления

 

всего

 

нагара

, 

промойте

 

всю

 

головку

 

растворителем

. 

5. 

Снимите

 

весь

 

нагар

 

с

 

головок

 

поршней

. 

Не

 

удаляйте

 

нагар

 

с

 

верхнего

 

края

 

рабочей

 

поверхности

 

цилиндра

. 

6. 

Проверьте

 

отсутствие

 

трещин

 

в

 

камере

 

сограния

 

и

 

выпускном

 

канале

 

головки

. 

Треснутая

 

головка

 

должна

 

быть

 

заменена

. 

7. 

После

 

того

, 

как

 

головка

 

полностью

 

очищена

, 

поместите

 

проверочную

 

линейку

 

на

 

ее

 

привалочную

 

плоскость

 

в

 

нескольких

 

местах

 

(

Рис

. 32). 

Измерьте

 

щупом

 

зазор

 

между

 

линейкой

 

и

 

плоскостью

. 

Максимально

 

допустимый

 

зазор

 – 

0.25 

мм

. 

Если

 

зазор

 

превышает

 

этот

 

предел

  – 

замените

 

головку

  (

надо

 

полагать

, 

у

 

них

 

там

 

не

 

принято

 

шлифовать

 – 

прим

. PlasmaNaut) 

 

8. 

Проверьте

 

клапаны

 

и

 

их

 

направляющие

, 

как

 

описано

 

в

 

этом

 

разделе

 

 

Установка

 

 
1. 

Ослабьте

 

регуляторы

 

клапанных

 

зазоров

 (

Рис

. 

33) 
2. 

Смажьте

 

маслом

 

поверхности

 

подшипников

 

распредвала

  (

Рис

.  34) 

и

 

вставьте

 

вал

 

в

 

головку

 

так

, 

чтобы

 

стопор

 

совпал

 

с

 

меткой

 

на

 

головке

 

(

Рис

. 35). 

3. 

Смажьте

 

маслом

 

внутреннюю

 

поверхность

 

втулки

 

распредвала

 

и

 

установите

 

ее

 

в

 

головку

, 

так

, 

чтобы

 

вырез

 

под

 

стопорную

 

пластину

 

совпал

 

с

 

таковым

 

в

 

головке

. 

См

. 

Рис

. 24. 

4. 

Установите

 

стопорную

 

пластину

 (

А

, 

Рис

. 23) 

и

 

болт

 (

В

, 

Рис

. 23). 

Затяните

 

болт

 

с

 

моментом

 

в

 20 

Н

*

м

 

5. 

Установите

 

новую

 

прокладку

 

головки

 

цилиндра

 

6. 

Протяните

 

за

 

провод

 

цепь

 

привода

 

распредвала

 

через

 

полость

 

в

 

головке

 

цилиндра

 

и

 

установите

 

головку

. 

ПРИМЕЧАНИЕ

 

Убедитесь

, 

что

 

передняя

 

цепь

 

проходит

 

через

 

направляющую

 

цель

 

в

 

передней

 

головке

 

7. 

Убедитесь

, 

что

 

резиновые

 

чехлы

 

надеты

 

на

 

шпильках

 

передней

 

головки

  (

Рис

.  22). 

Слегка

 

смажьте

 

резьбу

 

на

 

шпильках

. 

8. 

Установите

 

кронштейн

 

крепления

 

двигателя

 

на

 

задней

 

головке

 (

Рис

. 20) 

9. 

Закрутите

 

гайки

 

и

 

болты

 

крепления

 

головок

. 

Высокие

 

гайки

 

накручиваются

 

на

 

переднюю

 

головку

, 

низкие

 – 

на

 

заднюю

. 

См

. 

Рис

 36 (

перед

) 

и

 

Рис

. 37 (

зад

) 

10. 

Затяните

 

гайки

 

и

 

болты

 

в

 

порядке

, 

показанном

 

на

 

Рис

. 19, 

соглачно

 

спецификаций

 

в

 

Таблице

 3. 

11. 

Повторите

 1-10 

для

 

другого

 

цилиндра

. 

ПРИМЕЧАНИЕ

 

Пункты

  12-17 

показывают

 

процедуру

 

установки

 

привода

 

распредвала

 

для

 

заднего

 

цилиндра

. 

Вытяните

 

цепь

 

заднего

 

цилиндра

 

при

 

выполнении

 

пункта

 

12, 

чтобы

 

предохранить

 

ее

 

от

 

закусывания

 

в

 

шестернях

. 

 

 

 

 

 

 

 

12. 

Снимите

 

декоративные

 

крышки

 

ротора

. 

Поверните

 

коленчатый

 

вал

 

по

 

часовой

 

стрелке

 

за

 

гайку

 

ротора

  (

Рис

.  38) 

до

 

совпадения

 

метки

 

на

 

кратере

 

с

 

меткой

 «

Т

» 

на

 

маховике

 (

Рис

. 39). 

Это

 

означает

, 

что

 

задний

 

поршень

 

находится

 

в

 

ВМТ

 

(

Верхней

 

мертвой

 

точке

) 

13. 

Поднимите

 

приводную

 

цепь

 

и

 

поместите

 

в

 

нее

 

шестерню

 

распредвала

. 

На

 

передней

 

ветке

 

цепи

 

не

 

должно

 

быть

 

никакого

 

провисания

. 

Если

 

оно

 

есть

 – 

переместите

 

шестерню

 

по

 

цепи

. 

Затем

 

поднимите

 

шестерню

 

с

 

цепью

 

и

 

установите

 

ее

 

на

 

распредвал

 

так

, 

чтобы

 

стопор

 

на

 

валу

 

вошел

 

в

 

отверстие

 

на

 

шестерне

. 

См

. 

Рис

.  40. 

Проверьте

 

переднюю

 

ветвь

 

цепи

  – 

она

 

должна

 

быть

 

натянута

. 

Если

 

нет

  – 

снимите

 

шестерню

 

и

 

переустановите

. 

14. 

Когда

 

привод

 

заднего

 

распредвала

 

установлен

, 

как

 

описано

 

в

 

пункте

 13, 

переходите

 

к

 

пункту

 15. 

15 

Установите

 

масляный

 

отражатель

 

на

 

распредвал

. 

Закрутите

 

болт

 

шестерни

 

и

 

затяните

 

его

 

согласно

 

спецификаций

 (

Таблица

 3) 

16. 

Из

 

полосы

 

металла

 

толщиной

  1 

мм

 

вырежте

 

пластинку

 

с

 

размерами

, 

показанными

 

на

 

Рис

. 41. 

Она

 

необходима

 

при

 

установке

 

натяжителей

 

цепи

. 

17. 

Установите

 

натяжитель

, 

цепи

, 

как

 

описано

 

ниже

: 

А

. 

Снимите

 

резиновую

 

пробку

 

с

 

корпуса

 

натяжителя

 

Б

. 

Удерживайте

 

натяжитель

, 

как

 

показано

 

на

 

Рис

.  42 

и

 

вставьте

 

маленькую

 

отвертку

 

в

 

отверстие

 

на

 

его

 

корпусе

. 

Сожмите

 

пружину

 

натяжителя

, 

поворачивая

 

отвертку

 

и

 

одновременно

 

вдавливая

 

его

 

шток

 

внутрь

 

корпуса

 (

Рис

. 43) 

В

. 

Продолжайте

 

сжимать

 

натяжитель

 

до

 

упора

. 

Удерживая

 

его

 

сжатым

, 

вставьте

 

приготовленную

 

ранее

 

пластинку

 

в

 

паз

 

в

 

корпусе

 

натяжителя

 (

Рис

. 43) 

 

 

 

Г

. 

Установите

 

натяжитель

 

в

 

цилиндр

 

с

 

новой

 

прокладкой

 

и

 

затяните

 

его

 

болты

 

согласно

 

спецификаций

 (

Таблица

 3). 

Д

. 

Выньте

 

пластинку

 

и

 

сохраните

 

ее

 

для

 

дальнейшего

 

использования

. 

Установите

 

пробку

 

в

 

натяжитель

. 

 

ПРИМЕЧАНИЕ

 

Пункты

  18 

и

  19 

описывают

 

процедуры

 

установки

 

привода

 

распредвала

 

для

 

переднего

 

цилиндра

 

 
18. 

Вытянице

 

цепь

 

и

 

проверните

 

коленчатый

 

вал

 

по

 

часовой

 

стрелке

 

до

 

совпадения

 

метки

  «I» 

на

 

маховике

 

с

 

меткой

 

на

 

картере

  (

Рис

.  39). 

Передний

 

поршень

 

теперь

 

в

 

ВМТ

.  

Повторите

 

пункты

 13-15 

для

 

установки

 

шестерни

 

распредвала

. 

20. 

Установите

 

передний

 

натяжитель

 

цепи

 

привода

, 

используя

 

новую

 

прокладку

. 

Затяните

 

болты

 

согласно

 

Таблице

 3. 

21. 

Проверьте

 

совпадение

 

меток

 

А

. 

Задний

 

цилиндр

: 

проверните

 

коленчатый

 

вал

 

по

 

часовой

 

стрелке

 

до

 

совпадения

 

метки

 

«

Т

» 

на

 

маховике

 

с

 

меткой

 

на

 

картере

  (

Рис

. 

39) 

Метка

 

на

 

задней

 

головке

 

должна

 

совпасть

 

с

 

меткой

 

на

 

шестерне

 

распредвала

 (

Рис

. 40) 

Б

. 

Передний

 

цилиндр

: 

поверните

 

коленчатый

 

вал

 

 

почасовой

 

стрелке

 

до

 

совпадения

 

метки

 

«I» 

на

 

маховике

 

с

 

меткой

 

на

 

картере

 (

Рис

. 39). 

Метка

 

на

 

передней

 

головке

 

должна

 

совпадать

 

с

 

меткой

 

на

 

шестерне

 

распредвала

 (

Рис

. 40) 

 

 

 

В

. 

Если

 

во

 

время

 

проворачивания

 

коленчатого

 

вала

 

есть

 

какие

-

то

 

задевания

  – 

остановитесь

. 

Выясните

 

причину

 

и

 

только

 

потом

 

продолжайте

. 

Если

 

один

 

или

 

оба

 

распредвала

 

не

 

совпадают

 

по

 

метка

 

в

 

тов

 

время

 

как

 

на

 

коленчатом

 

валу

 

метки

 

совпали

 

– 

снимите

 

шестерни

 

и

 

установите

 

правильно

. 

Совпадение

 

меток

 

абсолютно

 

небоходимо

 

для

 

правильной

 

работы

 

двигателя

 

и

 

предотвращения

 

поверждения

 

клапанов

 

поршнями

. 

22. 

Установите

 

масляные

 

трубки

 

23. 

Установите

 

двигатель

, 

как

 

описано

 

в

 

этом

 

разделе

 

24. 

Отрегулируйте

 

клапаны

, 

как

 

описано

 

в

 

Разделе

 

Три

 

25. 

Запустите

 

двигатель

 

и

 

проверьте

 

отсутствие

 

утечек

 

 

КЛАПАНЫ

 

 

Снятие

 

См

. 

Рис

. 44 

1. 

Снимите

 

головку

 

цилиндра

, 

как

 

описано

 

в

 

этом

 

разделе

 

2. 

Установите

 

рассухариватель

 

на

 

клапан

  (

Рис

. 

45) 
3. 

Сожмите

 

рассухариватель

, 

пока

 

сухари

 

не

 

покажутся

. 

Снимите

 

их

. 

4. 

Аккуратно

 

раскрутите

 

рассухариватель

, 

снимите

 

его

 

и

 

верхнее

 

седло

 

пружин

. 

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

 

Удалите

 

все

 

отложения

 

из

 

канавки

 

клапанного

 

стержня

, 

прежде

, 

чем

 

снимать

 

клапан

, 

иначе

 

они

 

могут

 

повредить

 

направляющую

 

клапана

. 

 
5. 

Снимите

 

внешнюю

 

и

 

внутреннюю

 

клапанные

 

пружины

 

и

 

сам

 

клапан

. 

6. 

Снимите

 

маслосъемный

 

колпачок

 (

Рис

. 47) 

7. 

Снимите

 

нижнее

 

седло

 

пружин

 (

Рис

. 48) 

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

 

Все

 

детали

 

каждого

 

клапанного

 

узла

 

должны

 

содержаться

 

вместе

, 

чтобы

 

не

 

перепутать

 

с

 

другими

. 

 
8. 

Повторите

 2-7 

для

 

остальных

 

клапанов

. 

 

Проверка

 

1. 

Очистите

 

клапаны

 

щеткой

 

с

 

растворителем

 

2. 

Проверьте

   

фаски

 

каждого

 

клапана

 

на

 

повреждения

  (

Рис

.  50). 

Небольшие

 

неровности

 

могут

 

быть

 

устранены

 

притиркой

, 

как

 

описано

 

в

 

этом

 

разделе

. 

Серьезные

 

повреждения

 

этой

 

операции

 

не

 

поддаются

. 

Они

 

могут

 

быть

 

 

восстановлены

 

квалифицированным

 

механиком

, 

но

 

гораздо

 

проще

 

клапан

 

заменить

 

новым

 

3. 

Проверьте

 

стержни

 

клапанов

 

на

 

задиры

 

и

 

износ

 

и

 

измерьте

 

их

 

поперечное

 

биение

 (

Рис

. 51) 

Оно

 

не

 

должно

 

превышать

 

указанного

 

в

 

Таблицах

 1 

и

 2. 

4. 

Измерьте

 

износ

 

стержней

 

микрометром

  (

Рис

. 

52). 

Сравните

 

со

 

спецификациями

  (

Таблицы

  1 

и

 

2) 
5. 

Удалите

 

все

 

отложения

 

в

 

направляющих

 

металлическим

 

ершиком

. 

 

ПРИМЕЧАНИЕ

 

Пункт

  6 

требует

 

наличие

 

специального

 

инструмента

. 

Если

 

такового

 

нет

  – 

переходите

 

сразу

 

к

 

пункту

 8. 

 

6. 

Измерьте

 

нутромером

 

внутренний

 

диаметр

 

направляющих

 

вверху

, 

внизу

 

и

 

посередине

. 

Сравните

 

результаты

 

с

 

Таблицами

 1 

и

 2. 

7. 

Вычтите

 

результат

 

измерений

 

в

 

пункте

  4 

из

 

результата

 

пункта

  6. 

Вы

 

получите

 

значение

 

зазора

 

между

 

срежнем

 

клапана

 

и

 

направляющей

. 

См

. 

Таблицы

  1 

и

  2 

для

 

сравнения

 

с

 

требуемым

 

значением

. 

Замените

 

клапан

 

или

 

направляющую

, 

не

 

отвечающие

 

требованиям

. 

Замена

 

направляющих

 

описана

 

в

 

этом

 

разделе

. 

8. 

Вставьте

 

каждый

 

клапан

 

в

 

его

 

направляющую

. 

Слекга

 

вытяните

 

клапан

 

из

 

седла

 

и

 

покачайте

 

его

 

в

 

поперечном

 

направлении

. 

Если

 

есть

 

ощутимый

 

люфт

  – 

направляющая

 

вероятно

 

изношена

. 

Для

 

окончательной

 

диагностики

 

отдайте

 

головку

 

в

 

сервис

 

для

 

замеров

 

направляющих

. 

9. 

Измерьте

 

длину

 

клапанных

 

пружин

 

в

 

свободном

 

состоянии

 (

Рис

. 53) 

Она

 

должна

 

быть

 

в

 

пределах

, 

указанных

 

в

 

Таблицах

  1 

и

  2. 

Замените

 

дефектные

 

пружины

. 

10. 

Измерьте

 

продольную

 

кривизну

 

пружин

, 

как

 

показано

 

на

 

Рис

. 

54. 

Сравните

 

со

 

спецификациями

 

в

 

Таблицах

 1 

и

 2. 

 

 

 
11.

Проверьте

 

сухари

 

и

 

седла

 

пружин

. 

Если

 

они

 

в

 

нормальном

 

состоянии

, 

их

 

можно

 

использовать

 

повторно

. 

12. 

Проверьте

 

седла

 

клапанов

 (

Рис

. 55). 

Если

 

они

 

изношены

 

или

 

прогорели

, 

их

 

необходимо

 

восстановить

. 

Несмотря

 

на

 

то

, 

что

 

процедура

 

описана

 

в

 

этом

 

разделе

, 

это

 

нужно

 

делать

 

в

 

квалифицированном

 

сервисе

. 

Седла

 

и

 

клапаны

 

в

 

состоянии

 

небольшого

 

износа

 

могут

 

быть

 

исправлены

 

притиркой

. 

Однако

, 

притирка

 

всегда

 

ниже

 

качеством

, 

нежели

 

прецизионная

 

шлифовка

. 

 

Установка

 

 
1. 

Нанесите

 

молибденовую

 

смазку

 

на

 

стержни

 

клапанов

 

и

 

вставьте

 

их

 

в

 

головки

. 

 

 

 

2. 

Установите

 

нижнее

 

седло

 

пружины

 (

Рис

. 48) 

и

 

новый

 

маслосъемный

 

колпачок

 (

Рис

. 56) 

 

ПРИМЕЧАНИЕ

 

Колпачки

 

должны

 

заменяться

 

при

 

любом

 

случае

 

снятия

 

или

 

замены

 

клапанов

. 

 
3. 

Установите

 

клапанные

 

пружины

 

концом

 

со

 

сжатыми

 

витками

 

внутрь

 

головки

 (

Рис

. 57) 

4. 

Установите

 

верхнее

 

седло

 

пружины

 

5. 

Сожмите

 

пружины

 

рассухаривателем

 

и

 

установите

 

сухари

. 

После

 

расжимания

 

проверьте

, 

правильность

 

посадки

 

сухарей

. 

6. 

Повторите

 1-5 

для

 

остальных

 

клапанов

. 

Замена

 

направляющих

 

 

Когда

 

направляющие

 

изношены

 

настолько

, 

что

 

зазор

 

между

 

стежнем

 

клапана

 

и

 

напраляющей

 

вышел

 

за

 

пределы

, 

указанные

 

в

 

спецификациях

, 

либо

 

клапан

 

просто

 

закусывает

, 

направляющие

 

должны

 

быть

 

заменены

. 

Заменяются

 

сразу

 

все

 

направляющие

. 

Делать

 

это

 

рекомендуется

 

в

 

квалифицированном

 

сервисе

, 

поскольку

 

требуется

 

специальный

 

иснтрумент

 

 

Восстановление

 

седла

 

клапана

 

 

Эту

 

работу

 

тоже

 

следует

 

передавать

 

в

 

квалифицированный

 

сервис

. 

Вы

 

можете

 

лишь

 

уменьшить

 

расходы

, 

самостоятельно

 

сняв

 

головку

 

и

 

отдав

 

в

 

сервис

 

только

 

ее

. 

 

Притирка

 

клапанов

 

 

Притирка

 

– 

простая

 

операция

, 

восстанавливающая

 

плотность

 

посадки

 

клапанов

 

в

 

седла

 

при

 

небольшом

 

износе

 

этой

 

пары

. 

1. 

Нанесите

 

тонкий

 

слой

 

притирочной

 

пасты

 

на

 

фаску

 

клапана

 

2. 

Вставьте

 

клапан

 

в

 

головку

 

3. 

Смочите

 

присоску

 

притирочного

 

воротка

 

(

я

 

видел

 

такой

, 

но

 

обычно

 

испольуется

 

вороток

 

с

 

диском

 

на

 

конце

 

и

 

соединением

 

на

 

мастике

  – 

прим

.  PlasmaNaut) 

и

 

установите

 

вороток

 

на

 

клапан

. 

Притирайте

 

клапан

 

попеременным

 

его

 

вращением

 

в

 

обе

 

стороны

. 

Каждые

  5-10 

секунд

  

проворачивайте

 

клапан

 

на

 

полоборота

. 

Продолжайте

 

приирку

 

пока

 

поверхности

 

не

 

приобретут

 

равномерный

 

серый

 

цвет

. 

4. 

Тщательно

 

смойте

 

пасту

. 

Малейшие

 

ее

 

остатки

 

могут

 

серьезно

 

повредить

 

двигатель

 

в

 

работе

 

5. 

После

 

притирки

 

и

 

сборки

 

проведите

 

тест

. 

Налейте

 

в

 

каналы

 

немного

 

керосина

 

и

 

убедитесь

, 

что

 

он

 

не

 

протекает

 

сквозь

 

клапаны

. 

Если

 

есть

 

протечка

 

(

надо

 

полагать

, 

сразу

 

же

, 

ибо

, 

так

 

или

 

иначе

, 

керосин

 

протечет

 

спустя

 

некоторое

 

время

  – 

прим

.  PlasmaNaut)

, 

разберите

 

и

 

повторите

 

притирку

. 

 

КЛАПАННЫЕ

 

КОРОМЫСЛА

 

 

Все

 

коромысла

 

одинаковы

  (

имеют

 

один

 

каталожный

 

номер

), 

но

 

в

 

процессе

 

экплуатации

 

изнашиваются

 

по

-

своему

. 

Поэтому

, 

при

 

разборке

 

рекомендуется

 

пометить

 

все

 

детали

 

этих

 

узлов

. 

 

Снятие

/

Проверка

/

Установка

 

1. 

Снимите

 

головку

 

цилиндра

, 

как

 

описано

 

в

 

этом

 

разделе

 

 

2. 

Выкрутите

 

болты

 

осей

 

коромысел

 (

Рис

. 58) 

3. 

Вкрутите

 

подходящий

 

болт

 

с

 

резьбой

 

М

6

х

1.00 

в

 

ось

 

и

 

вытяните

 

ее

. 

Если

 

ось

 

не

 

вытягивается

, 

используйте

 

обратный

 

молоток

, 

аналогичный

 

показанному

 

на

 

Рис

.  59. 

Повторите

 

для

 

других

 

осей

. 

 

ПРИМЕЧАНИЕ

 

Обратный

 

молоток

 

может

 

быть

 

сделан

 

из

 

подручных

 

материалов

 

в

 

виде

 

длинного

 

болта

 

и

 

увесистого

 

куска

 

металла

 

с

 

отверстием

. 

 
4. 

Промойте

 

все

 

детали

 

и

 

высушите

 

5. 

Проверьте

 

площадку

 

коромысла

 

и

 

регулировочный

 

винт

 

на

 

износ

. 

Если

 

площадка

 

имеет

 

следы

 

задиров

 

или

 

неравномерного

 

износа

, 

проверьте

 

кулачок

 

распредвала

, 

соответствующий

 

ей

. 

Замените

 

детали

 

при

 

необходимости

. 

6. 

Измерьте

 

нутромером

 

диаметр

 

отверстия

 

в

 

коромысле

  (

А

, 

Рис

.  61). 

Сравните

 

данные

 

с

 

Таблицей

  1 

и

  2 

и

 

замените

 

коромыло

 

при

 

необходимости

 

7. 

Проверьте

 

ось

 

коромысла

 

на

 

задиры

 

и

 

износ

. 

Измерьте

 

диаметр

 

оси

  (

В

, 

Рис

.  61) 

и

 

сверьтесь

 

с

 

Таблицами

 

1 

и

 

2. 

Замените

 

ось

 

при

 

необходимости

 

 
8. 

Смажьте

 

маслом

 

оси

 

и

 

отверстия

 

в

 

коромыслах

 

9. 

Выровняйте

 

коромысло

 

в

 

головке

 

и

 

вставьте

 

в

 

него

 

ось

, 

располагая

 

ее

 

резьбовым

 

концом

 

наружу

. 

Вкрутите

 

болты

 

осей

 

и

 

затяните

 

их

 

с

 

указанным

 

в

 

Таблице

 3 

моментом

. 

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

 

Если

 

ось

 

вставлена

 

неправильным

 

концом

, 

она

 

не

 

может

 

быть

 

извлечена

 

обратно

.  (

Ну

, 

по

 

крайней

 

мере

, 

принято

 

так

 

считать

 :-) – 

прим

. PlasmaNaut) 

 

ЦИЛИНДР

 

 

Снятие

 

1. 

Снимите

 

головки

, 

как

 

описано

 

в

 

этом

 

разделе

 

2. 

Снимите

 

прокладки

 

головок

 

3. 

Ослабьте

 

цилиндр

, 

постукивая

 

по

 

его

 

периметру

 

резиновым

 

или

 

пластиковым

 

молотком

. 

4. 

Стяните

 

цилиндр

 

вверх

 

со

   

шпилек

 

и

 

поршня

 

(

Рис

. 62) 

 

 

 

 

ПРИМЕЧАНИЕ

 

Убедитесь

 

в

 

закреплении

 

цепей

 

привода

 

распределительных

 

валов

 

для

 

предотвращения

 

их

 

падения

 

в

 

картер

. 

5. 

Заткните

 

отверстия

 

под

 

поршнями

 

чистой

 

ветошью

 

6. 

Повторите

 2-5 

для

 

другого

 

цилиндра

 

 

Проверка

 

1. 

Промойте

 

зеркало

 

цилиндра

 

растворителем

 

до

 

полного

 

удаления

 

масла

 

и

 

нагара

. 

Зеркало

 

должно

 

пыть

 

тщательно

 

вымыто

 

и

 

высушено

 

перед

 

измерениями

 

во

 

избежание

 

неточностей

. 

2. 

Измерьте

 

диаметр

 

цилиндра

 

индикатором

 

(

Рис

.  63) 

или

 

микрометрическим

 

нутромером

 

в

 

точках

, 

показанных

 

на

 

Рис

. 64 

3. 

Промерьте

 

в

 

двух

 

осях

  – 

продольно

 

поршневому

 

пальцу

 

и

 

поперечно

. 

Если

 

конусность

 

или

 

эллиптичноть

 

выходят

 

за

 

пределы

 (

Таблицы

 1 

и

 2) 

цилинры

 

должны

 

быть

 

расточены

 

под

 

следующий

 

ремонтный

 

размер

 

и

 

установлены

 

новые

 

поршни

 

и

 

кольца

. 

Расточка

 

обязательно

 

делается

 

по

 

обоим

 

цилиндрам

. 

 

П

РИМЕЧАНИЕ

 

Перед

 

расточкой

 

цилиндров

 

обязателно

 

приобретите

 

новые

 

поршни

, 

чтобы

 

расточка

 

проводилась

 

под

 

их

 

размер

. 

Каждый

 

цилиндр

 

растачивается

 

индивидуально

 

под

 

поршень

. 

Спецификации

 

зазрово

 

в

 

паре

 

поршень

-

цилиндр

 

приведены

 

в

 

Таблицах

 1 

и

 2. 

4. 

Если

 

размеры

 

цилиндров

 

не

 

выходят

 

за

 

пределы

  – 

проверьте

 

зеркала

 

на

 

отсутствие

 

залиров

 

и

 

царапин

. 

Из

-

за

 

их

 

наличия

 

цилиндру

 

тоже

 

может

 

потребоваться

 

расточка

. 

5. 

Если

 

цилинрам

 

требуется

 

расточка

 – 

снимите

 

с

 

них

 

все

 

уплотнения

 

и

 

направляющие

 

втулки

 

перед

 

отдачей

 

цилиндров

 

в

 

сервис

. 

 

ПРИМЕЧАНИЕ

 

После

 

расточки

 

промойте

 

цилиндры

 

в

 

горячей

 

мыльной

 

воде

. 

Это

 

лучший

 

способ

 

удалить

 

металлические

 

и

 

абразивные

 

частицы

 

с

 

поверхности

 

зеркала

. 

Для

 

проверки

 

пропустите

 

чистую

 

ветошь

 

через

 

цилиндр

  – 

она

 

не

 

должна

 

нести

 

на

 

себе

 

никаких

 

следов

. 

Если

 

ветошь

 

грязная

  – 

промывайте

 

цилиндр

 

до

 

его

 

полной

 

чистоты

. 

После

 

высушите

 

его

 

и

 

смажьте

 

зеркало

 

моторным

 

маслом

 

для

 

предотвращения

 

коррозии

. 

 

6. 

Проверьте

  2 

уплотнительных

 

кольца

 

на

 

цилиндре

 

См

. 

Рис

.65 

и

 

Рис

. 66. 

Замените

 

их

 

при

 

необходимости

. 

(

На

  65 

кольца

 

были

 

только

 

на

 

ранних

 

больших

 

Вирагах

  – 

позже

 

их

 

заменила

 

единая

 

прокладка

 – 

прим

. PlasmaNaut)