ATV Arctic Cat 2001 Line. Service Manual - part 6

Fig. 3-111

CC486D

Disassembling

Crankcase Half

1. If applicable, remove the oil breather screen from

the crankcase. Note the direction of the tabs for
assembly purposes.

Fig. 3-112

CC487D

2. Remove the rear final driven gear and shaft.

Fig. 3-113

CC488D

3. Remove the sub-transmission shaft assembly.

Fig. 3-114

CC489D

NOTE: On the 4x4, note the location of the bearing

alignment pin on the secondary output shaft.

Fig. 3-115

CC490D

4. On the 4x4, remove the secondary output shaft;

then account for the C-ring.

Fig. 3-116

CC491D

3-26

Fig. 3-117

CC492D

5. Remove the cam stopper detent and gasket from the

crankcase.

Fig. 3-118

CC493D

6. Remove the long gear shifting fork shaft.

Fig. 3-119

CC494D

7. Remove the outer and center shifting forks noting

the difference in the forks for assembling purposes.

Fig. 3-120

CC495D

Fig. 3-121

CC496D

8. Remove the reverse shifting cam.

Fig. 3-122

CC497D

9. Remove the inner shifting fork.

3

3-27

Fig. 3-123

CC498D

10. Remove the short gear shifting fork shaft.

Fig. 3-124

CC499D

11. Remove the front gear shifting fork.

Fig. 3-125

CC500D

12. Remove the gear shifting cam.

Fig. 3-126

CC501D

13. Remove the spacer from the reverse idle shaft.

Fig. 3-127

CC502D

14. Remove the reverse idle shaft assembly. Account

for the gear, bushing, and washer.

Fig. 3-128

CC503D

3-28

Fig. 3-129

CC504D

15. Simultaneously, remove the driveshaft and

countershaft assemblies from the crankcase.

Fig. 3-130

CC505D

16. Using a crankshaft remover, push the crankshaft

assembly out of the crankcase.

Fig. 3-131

CC507D

To service crankshaft assembly, see Servicing
C e n t e r C r a n k c a s e C om po n e n t s i n t h i s
sub-section.

17. Remove the Phillips-head screws securing the oil

pipe to the crankcase.

Fig. 3-132

CC506D

Assembling

Crankcase Half

NOTE: For ease of assembly, install components

on the right-side crankcase half.

NOTE: If the output shaft was removed, make sure

that the proper shim is installed.

1. Place the oil pipe in position and secure to the

crankcase with  the Phillips-head screws coated
with red Loctite #271.

Fig. 3-133

CC506D

2. Using a crankshaft installer, install the crankshaft.

+

AT THIS POINT

3

3-29

Fig. 3-134

CC507D

3. Simultaneously, install the driveshaft and

countershaft assemblies into the crankcase.

Fig. 3-135

CC505D

4. Install the reverse idle shaft; then install a washer,

bushing, reverse idle gear, and a spacer.

Fig. 3-136

CC504D

Fig. 3-137

CC502D

5. Install the gear shifting cam.

Fig. 3-138

CC501D

6. Install the front gear shifting fork.

Fig. 3-139

CC500D

7. Install the short gear shifting fork shaft.

3-30

Fig. 3-140

CC499D

8. Install the inner shifting fork.

Fig. 3-141

CC498D

9. Install the reverse shifting cam and washer.

Fig. 3-142

CC497D

Fig. 3-143

CC486D

10. Install the center and outer shifting forks.

Fig. 3-144

CC496D

Fig. 3-145

CC495D

11. Install the long gear shifting fork shaft.

3

3-31

Fig. 3-146

CC494D

12. Install the cam stopper detent with gasket onto the

crankcase.

Fig. 3-147

CC493D

13. On the 4x4, place the C-ring into position; then

install the secondary output shaft noting the
l o c a t i o n o f t h e b e a r i n g a l i g n m en t f r o m
disassembly.

Fig. 3-148

CC492D

Fig. 3-149

CC491D

Fig. 3-150

CC490D

14. Install the sub-transmission shaft assembly.

Make sure the speedometer drive slot lines up
with the groove in the sub-transmission shaft.

Fig. 3-151

CC489D

15. Install the rear final driven shaft and gear.

! CAUTION

3-32

Fig. 3-152

CC488D

16. If applicable, install the oil breather screen noting

the direction of the tabs from disassembly.

Fig. 3-153

CC487D

Joining Crankcase

Halves

1. Verify that the alignment pins are in place and that

both case halves are clean and grease free. Apply
Three Bond Sealant (p/n 0636-070) to the mating
surfaces. Place the right-side half onto the left-side
half.

Fig. 3-154

CC485DA

2. Using a plastic mallet, lightly tap the case halves

together until cap screws can be installed.

3. From the left side, install the shift cable bracket and

the crankcase cap screws noting the location of the
different-lengthed  cap screws;  then tighten only
until snug.

NOTE: Rotate the shafts back and forth to ensure

no binding or sticking occurs while tightening the
cap screws.

Fig. 3-155

CC483D

Fig. 3-156

CC482D

4. From the right side, install the cap screws noting the

location of the cap screw with the copper washer;
then tighten only until snug.

NOTE: Rotate the shafts back and forth to ensure

no binding or sticking occurs while tightening the
cap screws.

3

3-33

Fig. 3-157

CC481D

Fig. 3-158

CC480D

5. In a crisscross/case-to-case pattern, tighten the 8

mm cap screws until the halves are correctly joined;
then tighten to 2-2.4 kg-m (14.5-17 ft-lb).

NOTE: Rotate the shafts back and forth to ensure

no binding or sticking occurs.

6. In a crisscross/case-to-case pattern, tighten the 6

mm cap screws to 0.9-1.3 kg-m (6.5-9.5 ft-lb).

NOTE: Rotate the shafts back and forth to ensure

no binding or sticking occurs.

After completing center crankcase components,
proceed to Installing Right-Side Components, to
Installing Left-Side Components, and to
Installing Top-Side Components.

Installing Right-Side

Components

A. Oil Strainer/Oil Pump
B. Gear Shift Shaft

1. Place the oil strainer  into position beneath  the

crankcase and tighten with the Phillips-head cap
screws (coated with red Loctite #271) securely.

The legs of the strainer must be directed out.

Fig. 3-159

CC443D

2. Noting the arrow from disassembly, place the

strainer cap into position on the crankcase making
sure the O-ring is properly installed and secure with
the cap screws; then tighten the oil drain plug to 2.2
kg-m (16 ft-lb).

Fig. 3-160

CC442D

3. Place the oil pump into position on the crankcase

and secure with the Phillips-head screws coated
with blue Loctite #242. Tighten to 1 kg-m (7 ft-lb).

+

AT THIS POINT

! CAUTION

3-34

Fig. 3-161

CC440D

4. Place the pin into position on the oil pump shaft,

install the oil pump driven gear making sure the
recessed side of the gear is directed inward, and
secure with the circlip.

Fig. 3-162

CC439D

5. Place the stopper plate pins and the pin retainer into

position noting the alignment pin. Secure assembly
with the cap screw coated with red Loctite #271.
Tighten securely.

Fig. 3-163

CC438D

NOTE: The detent in the pin retainer must be

straddling a pin.

6. Install the spring onto the cam stopper.

Fig. 3-164

CC437D

7. Install the link arm making sure the spring and

roller are in position.

Fig. 3-165

CC436D

8. Install the gear shifting arm assembly making sure

the washer and roller are properly positioned.
Secure with the cap screw coated with red Loctite
#271.

NOTE: When installing the arm assembly, make

sure to lift the spring loaded portion to install
between the pin retainer and stopper plate. Also,
make sure the link arm roller is in its hole.

Fig. 3-166

CC435D

3

3-35

Fig. 3-167

CC449D

Fig. 3-168

CC451D

C. Starter Clutch Housing
D. Primary Driven Gear
E. Primary Driven Clutch

NOTE: Steps 1-8 in the preceding sub-section

must precede this procedure.

9. Install the oil pump drive gear onto the crankshaft

making sure the pin is properly positioned.

NOTE: The shoulder of the gear must be directed

inward.

Fig. 3-169

CC432D

10. Install the primary driven washer and sleeve onto

the countershaft.

Fig. 3-170

CC431D

3-36

Fig. 3-171

0733-753

11. Install the primary gear assembly housing onto the

countershaft; then install the washer.

Fig. 3-172

CC452D

Fig. 3-173

CC453D

12. Place the clutch hub on a work bench; then

alternately install the 6 drive clutch fiber plates and
the 5 driven clutch steel plates onto the hub making
sure the marks made during servicing on the hub
and plates align.

The six drive clutch fiber plates and the five
driven clutch steel plates must be alternately
installed starting and ending with a drive clutch
fiber plate.

Fig. 3-174

CC337D

13. Install the pressure disc onto the plates making sure

the marks scribed during removing are aligned.

KEY

1. Primary Drive Gear
2. Inner Race
3. One Way Clutch
4. Clutch Assy
5. Nut
6. Lock Washer
7. Lock Washer
8. Primary Gear Assy
9. Spacer

10. Washer
11. Clutch Hub
12. Nut
13. Washer

14. Drive Plate
15. Driven Plate
16. Pressure Disc
17. Spring
18. Cap Screw
19. Release Plate
20. Push Piece
21. Bearing
22. Guide Ball - Outer
23. Guide Ball - Inner
24. Release Ball
25. Adjuster Screw
26. Adjuster Nut
27. Release Arm
28. Cap Screw
29. Cap Screw
30. Nut
31. Cap Screw Seal

! CAUTION

3

3-37

Fig. 3-175

CC447D

NOTE: If alignment marks were not scribed during

removing, it may be necessary to reposition the
clutch hub and the clutch pressure disc until the two
components seat correctly with no clearance
between them.

NOTE: The alignment dots must also be aligned to

assure that the clutch assembly works properly.

Fig. 3-176

CC448D

The clutch hub and the clutch pressure disc
must be seated in the proper position. If any of
the incorrect positions are used, the hub and
disc will have clearance between them and they
will not operate properly.

14. Place the primary driven clutch assembly onto the

countershaft.

NOTE: Note the alignment mark scribed on the

primary driven gear assembly during disassembly.

Fig. 3-177

CC430D

15. Using a clutch sleeve hub holder, install the nut

(threads coated with red Loctite #271) and washer.
Tighten to 8 kg-m (58 ft-lb).

Fig. 3-178

CC428D

16. Place the primary drive one-way clutch housing

onto the crankshaft.

17. Install the clutch shoe and washer; then secure with

the starter clutch-shoe nut (left-hand threads)
coated with red Loctite #271. Tighten to 11 kg-m
(79.5 ft-lb).

Fig. 3-179

CC426D

18. Install the release roller assembly making sure the

four springs are in position; then using a crisscross
pattern, tighten the four cap screws securely.

! CAUTION

3-38

NOTE: Tighten the four roller assembly cap

screws in a crisscross pattern making sure there is
no clearance between the clutch plates when
secured.

Fig. 3-180

CC425D

19. Slide the clutch release arm and gear shift shaft into

the crankcase.

Fig. 3-181

CC424D

F. Release Roller Guide
G. Cover

NOTE: Steps 1-19 of the preceding sub-sections

must precede this procedure.

NOTE: At this time, care should be taken that the

alignment pins are installed in the crankcase and
the gasket is in position.

Fig. 3-182

CC423D

20. Install the right-side cover onto the right side

crankcase half making sure the release roller guide
remains correctly positioned; then install the cap
screws. Note the proper locations of the long cap
screw with rubber washer and the two wire forms.

Fig. 3-183

CC422D

Fig. 3-184

CC421D

21. Tighten the cap screws in a crisscross pattern to

0.9-1.3 kg-m (6.5-9.5 ft-lb).

3

3-39

Installing Left-Side

Components

A. Idle Gear Assembly
B. Magneto Rotor

1. Place the shift-indicator sending unit into position

making sure the  neutral contact and spring are
inside the case and a well-oiled O-ring is properly
positioned. Secure with Phillips-head screws.

Fig. 3-185

CC479D

Fig. 3-186

CC478D

2. Place the spacer and bushing (noting the location of

the oil hole) onto the driveshaft and place the gear
and washer onto the driveshaft; then secure with the
circlip.

Fig. 3-187

CC476D

Fig. 3-188

CC475D

Fig. 3-189

CC474D

Fig. 3-190

CC473D

3-40

3. Place a round washer onto the sub-transmission

shaft; then  install the driven gear  and  notched
washer. Secure with a circlip.

NOTE: The slots in the gear must face towards the

left-side cover when installed.

Fig. 3-191

CC471D

Fig. 3-192

CC470D

4. Install the sub-transmission gear cam.

Fig. 3-193

CC469D

5. Install the idler gear and washers noting the thick

washer on the inside from disassembly.

Fig. 3-194

CC477D

Fig. 3-195

CC468D

6. Install the drive gear dog onto the driveshaft.

Fig. 3-196

CC467D

7. Place the driven gear dog onto the sub-transmission

shaft.

3

3-41