ATV Arctic Cat 2001 Line. Service Manual - part 5

Fig. 3-30

CH075D

35. Remove the rear upper A-arm cap screws.

Fig. 3-31

CH077D

36. Using Side Case Puller (p/n 0644-262) with an

adapter, remove each drive axle assembly.

Fig. 3-32

CH078D

Top-Side

Components

NOTE: For efficiency, it is preferable to remove

and disassemble only  those components  which
need to be addressed and to service only those
components. The technician should use discretion
and sound judgment.

To  service any one specific component, only
limited disassembly of components may be
necessary. Note the AT THIS POINT information
in each sub-section.

NOTE: The engine/transmission does not have to

removed from the frame for this procedure.

Removing Top-Side

Components

A. Valve Cover
B. Cylinder Head

NOTE: Remove the spark plug and timing

inspection plug; then using the recoil starter, rotate
t h e c r a n k s h a f t t o t o p - d e a d - c e n t e r of t h e
compression stroke.

Fig. 3-33

CC411D

1. Remove the cap screws securing the two tappet

covers; then remove the covers. Account for the
O-rings.

+

AT THIS POINT

3-10

Fig. 3-34

CC366D

2. Remove the cap screws securing the valve cover to

the head; account for the locations of any rubber
washers on top side cap screws. Remove the valve
cover. Account for the cylinder head plug. Note the
location of two alignment pins.

NOTE: If removing the valve cover only, the two

c a p s c r ew s w / r u b b e r w a s h e rs nex t t o t h e
compression release lever do not have to be
removed.

Fig. 3-35

CC367D

Fig. 3-36

CC368D

3. Loosen the  cap screw  on  the  end  of  the  chain

tensioner; then remove the  two  Allen-head cap
screws securing the  tensioner adjuster assembly
and remove the assembly. Account for a gasket.

Fig. 3-37

CC524D

4. Remove the cap screw securing the chain tensioner

pad (account for a washer).

Fig. 3-38

CC371D

5. Bend  the  washer tabs  and  remove  the  two cap

screws securing the sprocket to the camshaft; then
drop the sprocket off the camshaft. While holding
the chain, slide the sprocket and camshaft out of the
cylinder head. Account for an alignment pin.

Fig. 3-39

CC372D

3

3-11

Fig. 3-40

CC373D

NOTE: Loop the chain over the cylinder and

secure it with a wire to keep it from falling into the
crankcase.

6. Using an awl, rotate the C-ring in its groove until it

is out of the cylinder head; then remove the C-ring.

NOTE: Care should be taken not to drop the C-ring

down into the crankcase.

Fig. 3-41

CC374D

7. Using a pair of needle-nose pliers, remove the chain

tensioner pad.

Fig. 3-42

CC375D

8. Remove the nuts securing the cylinder head to the

cylinder; then remove the three cylinder head cap
nuts and one nut with copper washers (note location
of the cap nuts and nuts).

Fig. 3-43

CC376D

Fig. 3-44

CC377D

9. Remove the cylinder head from the cylinder,

remove the gasket, and account for two alignment
pins.

Fig. 3-45

CC378D

To service valves and cylinder head, see
S e r v i c in g To p - S i de C o mpone nt s in this
sub-section.

+

AT THIS POINT

3-12

10. Remove the cam chain guide.

To inspect cam chain guide, see Servicing
Top-Side Components in this sub-section.

Fig. 3-46

CC379D

C. Cylinder
D. Piston

NOTE: Steps 1-10 in the preceding sub-section

must precede this procedure.

11. Remove the two nuts securing the cylinder to the

crankcase.

Fig. 3-47

CC380D

12. Lift the cylinder off the crankcase taking care not to

allow  the  piston to drop against the  crankcase.
Account for the gasket and two alignment pins.

NOTE: It may be necessary to remove the stud

w/O-ring to aid in removing the cylinder; however,
there is no stud O-ring on the 250 cc.

Fig. 3-48

CC384D

Fig. 3-49

CC525D

Fig. 3-50

CC381D

To service cylinder, see Servicing Top-Side
Components in this sub-section.

When removing the cylinder, be sure to support
the piston to prevent damage to the crankcase
and piston.

13. Using an awl, remove one piston-pin circlip.

+

AT THIS POINT

+

AT THIS POINT

! CAUTION

3

3-13

Fig. 3-51

CC382D

14. Using a piston-pin puller, remove the piston pin.

Account for the opposite-side circlip. Remove the
piston.

NOTE: It is advisable to remove the opposite-side

circlip prior to using the puller.

Fig. 3-52

CC526D

NOTE: Support the connecting rod with rubber

bands to avoid damaging the rod or install a
connecting rod holder.

Do not allow the connecting rod to go down
inside the crankcase. If the rod is down inside
the crankcase and the crankshaft is rotated,
severe damage will result.

NOTE: If the existing rings will not be replaced

with new rings, note the location of each ring for
proper installation. When replacing with new rings,
replace as a complete set only. If the piston rings
must be removed, remove them in this sequence.

Fig. 3-53

ATV-1085

A. Starting with the top ring, slide one end of the ring

out of the ring-groove.

B. Remove each ring by working it toward the dome

of the piston while rotating it out of the groove.

To service piston, see Servicing Top-Side
Components in this sub-section.

To service center crankcase components only,
proceed to Removing Left-Side Components.

Left-Side

Components

NOTE: For efficiency, it is preferable to remove

and disassemble only  those components  which
need to be addressed and to service only those
components. The technician should use discretion
and sound judgment.

To  service any one specific component, only
limited disassembly of components may be
necessary. Note the AT THIS POINT information
in each sub-section.

NOTE: The engine/transmission does not have to

be removed from the frame for this procedure.

! CAUTION

+

AT THIS POINT

+

AT THIS POINT

+

AT THIS POINT

3-14

Removing Left-Side

Components

A. Recoil Starter
B. Speedometer Drive
C. Cover/Stator Assembly

1. Remove the cap screws securing the recoil starter

assembly to the left-side cover; then remove the
starter noting the location of the single washer.
Account for the gasket.

To service the recoil starter, see Servicing
Left-Side Components in this sub-section.

Fig. 3-54

CC412D

2. Remove the nut and lock washer securing the starter

cup to the crankshaft; then remove the starter cup.
Account for the O-ring inside the cup.

Fig. 3-55

CC413D

3. Lay the engine/transmission on its right side; then

remove the cap screws securing the left-side cover
to the crankcase and note the location of the
different-sized cap screws.

Fig. 3-56

CC414D

4. Remove the left-side cover w/stator assembly.

Account for a gasket, two alignment pins, and a
starter idler gear spacer.

Fig. 3-57

CC415D

NOTE: Inspect the inside of the left-side cover for

any shaft washers that may have come off with the
cover. Make sure they are returned to their
respective shafts and that  the  starter idler  gear
spacer is on the shaft or in the cover.

5. Remove the nut securing the rotor to the crankshaft.

Fig. 3-58

CC416D

6. Remove the starter idler gear spacer; then remove

the starter idler gear and shaft.

+

AT THIS POINT

3

3-15

Fig. 3-59

CC454D

Fig. 3-60

CC455D

D. Magneto Rotor
E. Idle Gear Assembly

NOTE: Steps 1-6 in the preceding sub-section

must precede this procedure.

7. Install the magneto rotor puller adapter.

Fig. 3-61

CC417D

8. Using a magneto rotor remover; remove the rotor

assembly from the crankshaft. Account for the key.

Fig. 3-62

CC456D

Fig. 3-63

CC457D

Fig. 3-64

CC458D

9. Remove the starter clutch gear assembly from the

crankcase.

3-16

Fig. 3-65

CC459D

10. Remove the driven gear and washer from the

crankcase.

Fig. 3-66

CC460D

11. Remove the drive gear and washer from the

driveshaft.

12. Remove the short shift fork shaft from the

crankcase.

Fig. 3-67

CC462D

13. Remove the short shift fork.

Fig. 3-68

CC463D

14. Remove the long shift fork shaft from the crankcase.

Fig. 3-69

CC464D

15. Remove the long shift fork.

Fig. 3-70

CC465D

16. R e m ove t h e d r ive n g e a r d o g f r o m t h e

sub-transmission shaft.

3

3-17

Fig. 3-71

CC466D

17. Remove the drive gear dog from the driveshaft.

Fig. 3-72

CC467D

18. Remove the idler gear and washers from the

countershaft. Account for the thick washer on the
inside.

Fig. 3-73

CC468D

Fig. 3-74

CC477D

19. Remove the sub-transmission gear cam from the

crankcase.

Fig. 3-75

CC469D

20. R e move t h e c i r cl i p an d wa sh e r from the

sub-transmission shaft; then remove the driven
gear. Account for a washer.

Fig. 3-76

CC470D

3-18

Fig. 3-77

CC471D

Fig. 3-78

CC472D

21. Remove the drive gear circlip from the driveshaft;

then remove the drive gear and washer from the
driveshaft. Account for a bushing and a spacer. Note
the location of the oil hole in the  bushing  for
assembly purposes.

Fig. 3-79

CC473D

Fig. 3-80

CC474D

Fig. 3-81

CC475D

Fig. 3-82

CC476D

22. Remove the Phillips-head screws securing the

shift-indicator sending unit; then remove the
sending unit. Account for an O-ring, neutral
contact, and spring.

3

3-19

Fig. 3-83

CC478D

Fig. 3-84

CC479D

To service center crankcase components only,
proceed to Removing Right-Side Components.

Right-Side

Components

NOTE: For efficiency, it is preferable to remove

and disassemble only  those components  which
need to be addressed and to service only those
components. The technician should use discretion
and sound judgment.

To  service any one specific component, only
limited disassembly of components may be
necessary. Note the AT THIS POINT information
in each sub-section.

NOTE: The engine/transmission does not have to

be removed from the frame for this procedure.

+

AT THIS POINT

+

AT THIS POINT

3-20

Removing Right-Side

Components

A. Cover
B. Release Roller Guide

1. Turn the gas tank valve to the OFF position and lay

the ATV on its side; then remove the cap screws
securing the right-side cover  to the crankcase.
Remove the cover. Note the locations of the long
cap screw and rubber washer and the two wire
forms. Account for the gasket and for two
alignment pins.

Fig. 3-85

CC421D

Fig. 3-86

CC423D

NOTE: It will be necessary to remove the lower

rear oil filter cover stud and the upper arm cap
screws to provide clearance for removing the cover.

C. Primary Driven Gear
D. Primary Driven Clutch
E. Starter Clutch Housing

NOTE: Step 1 in the preceding sub-section must

precede this procedure.

2. Slide the clutch release arm and gear shift shaft out

of the crankcase; then in a crisscross pattern, remove
the four cap screws securing the clutch release roller
assembly.

Fig. 3-87

CC424D

Fig. 3-88

CC425D

3. Remove the release roller assembly. Account for

four springs.

4. Remove the starter clutch-shoe nut (left-hand

threads) and washer from the driveshaft; then using
a clutch shoe remover, remove the clutch shoe.

Care must be taken when removing the nut; it
has “left-hand” threads.

! CAUTION

3

3-21

Fig. 3-89

CC426D

Fig. 3-90

CC427D

5. Remove the primary drive one-way clutch; then

remove the starter clutch housing.

6. Using a clutch sleeve hub holder to hold the clutch

hub, remove the nut and washer.

Fig. 3-91

CC428D

7. Scribe a line across the primary driven clutch to aid

in assembly.

Fig. 3-92

CC429D

8. Remove the primary driven clutch assembly from

the countershaft. Account for the sleeve and
washers.

Fig. 3-93

CC430D

To service clutch components, see Servicing
Right-Side Components in this sub-section.

F. Gear Shift Shaft
G. Oil Pump/Oil Strainer

NOTE: Steps 1-8 in the preceding sub-sections

must precede this procedure.

To service cam chain, see Servicing Right-Side
Components in this sub-section.

9. Remove the oil pump drive gear from the

crankshaft; then account for the pin.

+

AT THIS POINT

+

 AT THIS POINT

3-22

+

 

Click Here to Continue

Fig. 3-94

CC432D

10. Remove the cap screw  securing the gear shift

stopper plate pin retainer; then remove the retainer.

Fig. 3-95

CC433D

11. Remove the cap screw securing the gear shifting

arm assembly; remove the assembly and account
for a washer and a roller.

Fig. 3-96

CC434D

Fig. 3-97

CC435D

12. Remove the link arm and account for the spring and

the roller.

Fig. 3-98

CC436D

13. Remove the spring from the cam stopper.

Fig. 3-99

CC437D

14. Remove the stopper plate and account for six pins.

Note the location of the alignment pin.

3

3-23

+

 

Click Here to Go Back

Fig. 3-100

CC438D

15. Remove the circlip securing the oil pump driven

gear; then remove the gear. Account for the pin.

Fig. 3-101

CC439D

16. Remove the Phillips-head screws securing the oil

pump; then remove the pump.

Fig. 3-102

CC440D

17. Remove the Phillips-head cap screws securing the

oil strainer cap. Note the arrow on the cap for
assembly purposes.

Fig. 3-103

CC442D

18. Remove the Phillips-head screws securing the

strainer; then remove the strainer.

Fig. 3-104

CC443D

To service center crankcase components only,
proceed to Separating Crankcase Halves.

Center Crankcase

Components

NOTE: This procedure cannot be done with the

engine/transmission in the frame. Complete
Removing procedures for Top-Side, Left-Side, and
Right-Side must precede this procedure.

NOTE: For efficiency, it is preferable to remove

and disassemble only  those components which
need to be addressed and to service only those
components. The technician should use discretion
and sound judgment.

+

AT THIS POINT

3-24

Separating Crankcase

Halves

1. Remove the right-side cap  screws securing the

crankcase halves. Note the location of the cap screw
with the copper washer.

Fig. 3-105

CC480D

Fig. 3-106

CC481D

2. Remove the left-side cap screws securing the

crankcase halves. Note the location of the
different-lengthed cap screws. Account for the shift
cable bracket.

Fig. 3-107

CC482D

Fig. 3-108

CC483D

3. Using a crankcase separator and tapping lightly with

a rubber  mallet,  separate the  crankcase halves.
Account for two alignment pins and an O-ring and
remove a washer from the reverse shifting cam.

NOTE: To keep the shaft/gear assemblies intact

for identification, tap the shafts toward the
right-side crankcase half when separating the
halves.

Fig. 3-109

CC484D

Fig. 3-110

CC485D

3

3-25