ATV Arctic Cat 2001 Line. Service Manual - part 3

Fig. 2-53

ATV-0071

Fig. 2-54

AF920

IDLE RPM

MODEL

RPM

250/300/400 cc

1400-1600

500 cc

1200-1350

! WARNING

Adjust the idle to the correct RPM. Make sure the
engine is at normal operating temperature
before adjusting the idle RPM.

Engine/Transmission

Oil - Filter - Strainer

(250/300 cc)

OIL - FILTER

Change the engine oil and oil filter at the scheduled
intervals. The engine should always be warm when the
oil is changed so the oil will drain easily and
completely.

1. Park the ATV on level ground.

2. Remove the oil filler plug.

Fig. 2-55

733-714A

3. Remove both drain plugs from the bottom of the

engine and drain the oil into a drain pan.

Fig. 2-56

733-441C

4. Remove the nuts securing the filter cover.

5. Noting the position of the arrow on the oil filter

cover, remove the oil filter cover; then pull out the
oil filter element.

400 cc

500 cc

2-16

Fig. 2-57

CH080DA

NOTE: Clean up any excess oil after removing the

filter.

6. Apply oil to the O-rings and check to make sure

they are positioned correctly in the cover and
crankcase;  then  with  the open end  of the  filter
element directed toward the center of the engine,
install the element making sure the spring is
between the cover and the element.

Fig. 2-58

0733-752

If the oil filter element is installed backwards,
engine damage will occur due to lack of oil flow.

7. Place the filter cover in position and secure with the

nut. Tighten securely.

8. Install the engine drain plug and tighten to 2.2 kg-m

(16 ft-lb). Pour 3.9 L (4.1 U.S. qt) of the
recommended oil in the filler hole; then install the
filler plug.

Any oil used in place of the recommended oil
could cause serious engine damage. Do not use
oils which contain graphite or molybdenum
additives. These oils can adversely affect clutch
operation. Also, not recommended are racing,
vegetable, non-detergent, and castor-based oils.

9. Start the engine (while the ATV is outside on level

ground) and allow it to idle for a few minutes.

10. Turn the engine off and wait approximately one

minute. Recheck  the  oil  level  in  the engine  oil
inspection window. The oil level should be visible
through the window. If oil is not visible, add
recommended oil until the oil level is visible
between the lines of the window.

Fig. 2-59

ATV-0074

11. Inspect the area around the drain plug and oil filter

for leaks.

STRAINER

To check the oil strainer, use the following procedure.

1. Remove the skid plate.

2. Remove the Phillips-head cap screws securing the

oil strainer cap;  then remove the cap. Note the
directional arrow on the cap for assembly purposes.

Fig. 2-60

CC442DA

KEY

1. Engine Oil Pump
2. Driven Gear
3. Pin
4. Circlip
5. Cap Screw
6. Strainer
7. Cap Screw
8. Cap
9. O-Ring

10. Cap Screw
11. Drain Plug
12. Gasket
13. Filter
14. Filter O-Ring
15. Cap
16. Check Plug
17. Gasket
18. Cap O-Ring
19. Spring
20. Stud Bolt
21. Stud Bolt
22. Nut

! CAUTION

! CAUTION

2

2-17

3. Remove the Phillips-head screws securing the

strainer; then remove the strainer.

Fig. 2-61

CC443D

NOTE: To service the oil strainer, see Section 3.

4. Place the oil strainer into position and secure with

the Phillips-head screws.

Fig. 2-62

CC443D

5. Place the strainer cap into position on the

crankcase; then secure with the Phillips-head cap
screws  (coated with red  Loctite  #271). Tighten
securely.

Fig. 2-63

CC442DA

6. Install the skid plate.

Engine/Transmission

Oil - Filter - Strainer

(400/500 cc)

OIL - FILTER

Change the engine oil and oil filter at the scheduled
intervals. The engine should always be warm when the
oil is changed so the oil will drain easily and
completely.

1. Park the ATV on level ground.

2. Remove the oil filler plug/cap.

Fig. 2-64

ATV-0108

Fig. 2-65

0735-505

3. Remove the  drain plug from the bottom of the

engine and drain the oil into a drain pan.

Automatic Transmission

2-18

Fig. 2-66

733-441A

4. Remove the oil filter plug from the filter mounting

boss (located on the front-right side of the
transmission case) and  allow the  filter to  drain
completely.

5. Using the Oil Filter Wrench (p/n 0444-042) and a

ratchet handle (or a socket or box-end wrench),
remove the old oil filter.

NOTE: Clean up any excess oil after removing the

filter.

6. Apply oil to the O-ring and check to make sure it is

positioned correctly; then install the new oil filter.
Tighten securely.

NOTE: Install a new O-ring each time the filter is

replaced.

7. Install the oil filter drain plug and tighten securely.

8. Install the engine drain plug and tighten to 2.2 kg-m

(16 ft-lb). Pour 3.4 L (3.5 U.S. qt) of the
recommended oil in the filler hole.

Any oil used in place of the recommended oil
could cause serious engine damage. Do not use
oils which contain graphite or molybdenum
additives. These oils can adversely affect clutch
operation. Also, not recommended are racing,
vegetable, non-detergent, and castor-based oils.

9. Start the engine (while the ATV is outside on level

ground) and allow it to idle for a few minutes.

10. Turn the engine off and wait approximately one

minute. Recheck the oil level.

Fig. 2-67

ATV-0074

Fig. 2-68

ATV-0100

11. Inspect the area around the drain plug and oil filter

for leaks.

STRAINER

To check the oil strainer, use the following procedure.

1. Remove the skid plate.

2. Remove the cap screws securing the oil strainer

cap; then remove the cap. Account for the O-ring.

Fig. 2-69

CC091D

3. Remove the two Phillips-head cap screws securing

the strainer.

! CAUTION

Automatic
Transmission

2

2-19

Fig. 2-70

CC163D

NOTE: To service oil strainer, see Section 3.

4. Place the oil strainer into position beneath the

crankcase and secure with the Phillips-head cap
screws. Tighten securely.

Fig. 2-71

CC163D

5. Place the strainer cap into position on the strainer

making sure the O-ring is properly installed; then
secure with the cap screws. Tighten securely.

Fig. 2-72

CC091D

6. Install the skid plate.

Front Differential/Rear

Drive Lubricant

Inspect and change the lubricant according  to  the
Periodic Maintenance Chart. When changing the
lubricant, use approved SAE 80W-90 hypoid gear lube.
To change lubricant, use the following procedure.

1. Place the ATV on level ground.

2. Remove the filler plug.

Fig. 2-73

ATV-0089A

Fig. 2-74

ATV-0077

3. Drain the lubricant into a drain pan by removing

the drain plug from the bottom of the case.

2-20

Fig. 2-75

ATV-0082A

Fig. 2-76

ATV-1096

4. After all the lubricant has been drained, install the

drain plug and tighten to 2.2 kg-m (16 ft-lb).

5. Pour the correct amount of recommended lubricant

into the filler hole.

6. Install the filler plug.

NOTE: If the differential lubricant is contaminated

with water, inspect the drain plug, filler plug, and/or
bladder.

Water entering the outer end of the axle will not
be able to enter the rear drive unless the seals
are damaged.

Adjusting Clutch

(250/300 cc)

To adjust the clutch, use the following procedure.

1. Using an impact driver, remove the cover. Account

for the O-ring.

Fig. 2-77

CH081D

2. Loosen the jam nut securing the adjustment screw.

Fig. 2-78

CH086D

3. Rotate the adjustment screw  clockwise until it

stops.

4. Rotate the adjustment screw counterclockwise 1/8

turn; then lock the jam nut securing the adjustment
screw.

400 cc/500 cc

Rear Drive

! CAUTION

2

2-21

Fig. 2-79

CH086D

NOTE: At this point the clutch should be adjusted

correctly. Test ride the ATV to ensure accurate
adjustment.

5. Secure the cover making sure the O-ring is properly

positioned.

Fig. 2-80

CH081D

Adjusting Clutch

(400/500 cc Manual Transmission)

To adjust the clutch, use the following procedure.

1. Using an impact driver, remove the screws securing

the cover and remove the cover. Account for the
O-ring.

Fig. 2-81

AM600D

2. Loosen the jam nuts securing adjustment screw #1

(forward) and adjustment screw #2 (rearward).

Fig. 2-82

CC037D

3. Rotate adjustment screw #1 counterclockwise until

it stops.

2-22

Fig. 2-83

CC038D

4. Rotate adjustment screw #2 alternately clockwise

and counterclockwise to ensure free movement
without binding; then lock the jam nut securing
adjustment screw #2.

5. Rotate adjustment screw #1 clockwise 1/8 turn;

then lock the jam nut securing adjustment screw #1.

NOTE: At this point the clutch should be adjusted

correctly. Test to ensure accurate adjustment.

6. Install the cover making sure the O-ring is properly

positioned; then secure with the screws.

Tires

TIRE SIZES

The ATV is equipped with low-pressure tubeless tires of
the size and type listed. Do not under any circumstances
substitute tires of a different type or size.

250 cc

Front

Rear

Size

AT23 x 8-12

AT24 x 9-12

300 cc

Front

Rear

Size (4x4)

AT24 x 9-12

AT25 x 10-12

Size (2x4)

AT23 x 8-12

AT25 x 10-12

400 cc

Front

Rear

Size

AT25 x 8-12

AT25 x 10-12

500 cc

Front

Rear

Size

AT25 x 10-12

AT25 x 10-12

! WARNING

Always use the size and type of tires specified.
Always maintain proper tire inflation pressure.

TIRE INFLATION PRESSURE

On all models, front and rear tire inflation pressure
should be 0.35 kg-cm

2

(5.0 psi).

A low-pressure gauge is provided in the tool kit to
measure the air pressure in the tires. Check the air
pressure in all tires before each use of the ATV.

Steering Components

The following steering components should be inspected
periodically to ensure safe and proper operation.

A. Handlebar grips worn, broken, or loose.

B. Handlebar bent, cracked, and equal and complete

full-left and full-right capability.

C. Steering post bearing assembly/bearing housing

broken, worn, or binding.

D. Ball joints worn, cracked, or damaged.

E. Tie rods bent or cracked.

F. Knuckles worn, cracked, or damaged.

G. Cotter pins damaged or missing.

Driveshaft/Coupling

The following drive  system components  should  be
inspected periodically to ensure proper operation.

A. Spline lateral movement (slop).

B. Rubber coupling cracked, damaged, or worn.

Suspension/Shock

Absorbers/Bushings

The following suspension system components should
be inspected periodically to ensure proper operation.

A. Shock absorber rods bent, pitted, or damaged.

B. Rubber damper cracked, broken, or missing.
C. Shock absorber body damaged, punctured, or

leaking.

D. Shock absorber eyelets broken, bent, or cracked.

E. S h o c k a b s o r b e r ey e l et bu sh in g s wo r n,

deteriorated, cracked, or missing.

F. Shock absorber spring broken or sagging.

2

2-23

Nuts/Cap Screws

Tighten all nuts and  cap  screws.  Make sure  rivets
holding  components  together are tight.  Replace  all
loose rivets. Care must be taken that all calibrated nuts
and cap screws are tightened to specifications.

Ignition Timing

The ignition timing cannot be adjusted; however,
verifying ignition timing can aid in troubleshooting
other components. To verify engine timing, use the
following procedure.

1. Attach the engine Timing Light (p/n 0644-197) to

the spark plug high tension lead; then remove the
timing inspection plug from the left-side crankcase
cover.

2. Using the Arctic Cat Engine Tachometer (p/n

0644-275), start the engine and run at the
recommended RPM; ignition timing should be the
recommended degrees BTDC.

IGNITION TIMING

MODEL

TIMING/RPM

250 cc

5° BTDC below 1800

35° BTDC above 3800

300 cc

5° BTDC @ 1800

30° BTDC @ 3800

400/500 cc

10° BTDC @ 1500

3. Install the timing inspection plug.

If ignition timing cannot be verified, the rotor may be
damaged, the  key  may  be sheared,  the trigger  coil
bracket may be bent or damaged, or the CDI unit may
be faulty.

Headlight/Taillight-

Brakelight

Each time the ATV is used, lights should be checked for
proper function. Rotate the ignition switch to the lights
position; the headlights and taillight should illuminate.
Test the brakelight by compressing the brake lever. The
brakelight should illuminate.

HEADLIGHT

To replace the headlight bulb, use the following
procedure.

The bulb portion of the headlight is fragile.
HANDLE WITH CARE. When replacing the
headlight bulb, do not touch the glass portion of
the bulb. If the glass is touched, it must  be
cleaned with a dry cloth before installing.

1. Remove the machine screw from beneath the

headlight housing; then remove the lens cover.

NOTE: It may be necessary to carefully pull a

certain amount of wiring harness slack through the
housing for socket removal.

2. Push in on the wiring harness socket and turn it

counterclockwise to free the bulb; then remove the
bulb.

3. Place the new bulb into position making sure the tab

on  the bulb  base aligns  with the  recess in the
housing.

4. Install the wiring harness socket making sure the

tab in the socket aligns with its recess. Turn
clockwise to lock socket in place.

NOTE: If wiring harness slack was established for

removing the socket, carefully pull the wiring
harness back through the housing.

5. Place the headlight into the housing and install the

lens cover.

6. Install the machine screw and tighten until snug.

TAILLIGHT-BRAKELIGHT

To replace the taillight-brakelight bulb, use the
following procedure.

1. Remove the two screws and remove the lens cover.

2. Push the bulb in and turn it counterclockwise.

! CAUTION

2-24

3. Install the new bulb by turning it clockwise while

pushing in.

4. Install the lens cover.

Tighten the lens cover screws only until they are
snug.

CHECKING/ADJUSTING
HEADLIGHT AIM

The headlights can be adjusted vertically and
horizontally. The geometric center of the HIGH beam
light  zone is to be used for vertical and horizontal
aiming.

1. Position the ATV on a level floor so the headlights

are approximately 6.1 m (20 ft) from an aiming
surface (wall or similar aiming surface).

NOTE: There should be an average operating load

on the ATV when adjusting the headlight aim.

2. Measure the distance from the floor to the

mid-point of each headlight.

3. Using the measurements obtained in step 2, make

horizontal marks on the aiming surface.

4. Make vertical marks which intersect the horizontal

marks on the aiming surface directly in front of the
headlights.

5. Switch on the lights. Make sure the HIGH beam is

on. DO NOT USE LOW BEAM.

6. Observe each headlight beam aim. Proper aim is

when the most intense beam is centered on the
vertical mark 5 cm (2 in.) below the horizontal mark
on the aiming surface.

Fig. 2-84

ATV-0070

7. Adjust each headlight until correct aim is obtained.

A. Horizontal — Loosen the nut beneath the

headlight mounting grommet; then adjust for
proper aiming. Tighten the nut securely.

B. Vertical— Loosen the nut on the side of the

headlight housing; then adjust for proper aiming.
Tighten the nut securely.

Switches

Each time the ATV is used, switches should be checked
for proper operation. Use the following list for
reference.

A. Ignition switch — engine will start.

B. Emergency stop switch — engine will stop.
C. Reverse switch — reverse indicator light

illuminates.

D. Hi/Lo switch — headlight beam bright and dim.

E. Brake switches — rear brakelight illuminates.

Adjusting

Reverse Shift Lever

(Manual Transmission)

Fig. 2-85

ATV-0091

To shift into reverse gear, stop the ATV completely and
shift the transmission into neutral. Pull the reverse shift
lever fully rearward. When the ATV is in reverse gear,
the gearshift pedal will not function and the reverse gear
indicator light should be illuminated.

! WARNING

Never shift the ATV into reverse gear when the
ATV is moving as it could cause the ATV to stop
suddenly throwing the operator from the ATV.

! CAUTION

2

2-25

If the  reverse lever light does not illuminate when
shifted to the reverse position, the switch may be faulty,
the fuse  may be blown, the  bulb  may be faulty, a
connection may be loose or corroded, or the lever may
need adjusting. To adjust, use the following procedure.

1. Shift the lever to the “forward” position.

2. Disconnect the cable from the reverse shift arm by

removing the clevis pin/clip.

3. At the adjuster, loosen the “upper” jam nut and

thread it to the middle of the adjuster.

4. Shift the lever to the “reverse” position.

5. At the reverse shift arm, attempt to line the cable

connector with the engine arm and install the clevis
pin/clip.

6. If the clevis pin/clip cannot be installed, adjust the

“lower” jam nut until it can be installed.

7. Tighten the “lower” jam nut and the “upper” jam

nut to secure the adjustment.

NOTE: At this point the reverse lever should be

adjusted correctly. If the indicator light does not
illuminate, troubleshoot the other possible reasons.

Fig. 2-86

0732-414

Fig. 2-87

0735-955

KEY

1. Flex Nut
2. Cap Screw
3. Shift Lever Hub
4. Shift Lever
5. O-Ring
6. Plate
7. Shift Lever Hub Axle
8. Spring
9. Shift Lever Pivot Axle

10. Bushing
11. Handle
12. Machine Screw
13. Handle Cap
14. Cable
15. E-Ring
16. Bracket
17. Machine Screw
18. Clip
19. Clamp
20. Cable Cover
21. Cable Cover

Adjusting Shift Lever

(Automatic Transmission)

2-26

Place the shift lever in the “Reverse” position. The
reverse gear indicator light should illuminate.

! WARNING

Never shift the ATV into reverse gear when the
ATV is moving as it could cause the ATV to stop
suddenly throwing the operator from the ATV.

If the reverse gear indicator light does not illuminate
when shifted to the reverse position, the switch may be
faulty, the fuse may be blown, the bulb may be faulty, a
connection may be loose or corroded, or the lever may
need adjusting. To adjust, use the following procedure.

1. Shift the lever to the “Neutral” position.

2. Disconnect  the cable from  the  shift  select  arm

(located on the left side of the engine) by removing
the E-ring.

3. At the adjuster (located under the right-front

fender), loosen the front jam nut and thread it to the
middle of the adjuster.

4. With both the shift select arm and shift lever in the

neutral position, adjust the front and rear jam nuts
using two 3/4 in. open-end wrenches.

NOTE: Adjust the jam nuts until the cable eye can

be installed on the shift select arm without moving
the shift lever or the shift select arm out of the
neutral position.

5. Secure the cable to the shift select arm with the

existing E-ring.

6. Tighten the front and rear jam nuts to secure the

adjustment.

NOTE: At this point the lever should be adjusted

correctly. If the indicator light does not illuminate,
troubleshoot the other possible reasons.

Indicator/

Gear Position Lights

Each time the ATV is used, the lights should be checked
for proper function. Use the following for reference.

INDICATOR LIGHTS
(250 cc/300 cc 2x4/500 cc Auto)

Fig. 2-88

733-707B

1.

High Beam Indicator

— A blue light will

illuminate when the lights are on high beam. The
light will not be illuminated when the lights are
switched to low beam.

2.

Temperature Indicator

— A red light will

illuminate if the engine overheats. The light should
be off during normal operation.

Continued operation of the ATV with high engine
temperature may result in engine damage or
premature wear.

3.

Neutral Indicator

— A green light will illuminate

when the transmission is in neutral and the ignition
switch is on. The light will go out when shifted into
any gear other than neutral.

4.

Reverse Indicator

— An orange light will

illuminate when the transmission is shifted into
reverse gear. The light will go off when shifted out
of reverse.

! CAUTION

2

2-27

GEAR POSITION LIGHTS
(300 cc 4x4/ 400/500 cc - Manual
Transmission)

Fig. 2-89

ATV0086C

1.

High Beam Indicator

— A blue light will

illuminate when the lights are on high beam. The
light will not be illuminated when the lights are
switched to low beam.

2.

Temperature Indicator

— A red light will

illuminate if the engine overheats. The light should
be off during normal operation.

Continued operation of the ATV with high engine
temperature may result in engine damage or
premature wear.

NOTE: High engine RPM, low vehicle speed, or

h e av y l oa d c a n ra i s e e ng in e t em perat ure .
Decreasing engine RPM, reducing load, and
selecting an appropriate transmission gear can
lower the temperature.

NOTE: Debris in front of the engine (or packed

between the cooling fins of the radiator on the 400/
500 cc or packed between the oil cooler cooling fins
on the 300 cc) can reduce cooling capability. Using
a hose, pressure-wash the radiator (engine and oil
cooler on the 300 cc) to remove any debris
preventing air flow to the radiator.

3.

Neutral Indicator

— A green light will illuminate

when the transmission is in neutral and the ignition
switch is on. The light will go out when shifted into
any gear other than neutral.

4.

Reverse Indicator

— An orange light will

illuminate when the transmission is shifted into
reverse gear. The light will go off when shifted out
of reverse.

5.

Gear Position Indicator

— A yellow light will

illuminate to indicate which gear (1-5) the
transmission is shifted into.

Frame/Welds/Racks

The frame, welds, and racks should be checked
periodically for damage, bends, cracks, deterioration,
broken components, and missing components. If
replacement or repair constitutes removal, see Section
8.

Electrical Connections

The electrical connections should be checked
periodically for proper function. In case of an electrical
failure, check fuses, connections (for tightness,
corrosion, damage), and/or bulbs. If an electrical
component needs to be tested for proper function, see
Section 5.

Hydraulic Hand

Brake System

CHECKING/BLEEDING

The hydraulic brake system has been filled and bled at
the factory. To check and/or bleed the hydraulic brake
system, use the following procedure.

1. With the master cylinder in a level position, check

the fluid level. It must be above the minimum line
and below the maximum line.

Fig. 2-90

AF767D

2. Compress the brake lever several times to check for

a firm lever. If the lever is not firm, the brake system
must be bled.

! CAUTION

2-28

3. To bleed the brake system, use the following

procedure.

A. Remove the cover and fill the master cylinder to

the maximum line of the reservoir with DOT 4
Hi-Temp Brake Fluid (p/n 1639-799).

Fig. 2-91

AF769D

B. Install and secure the cover; then slowly compress

the brake lever several times.

Fig. 2-92

AF768D

C. Remove the protective cap, install one end of a

clear hose onto one FRONT bleeder screw, and
direct the other end into a container; then while
holding slight pressure on the brake lever, open the
bleeder screw and watch for air bubbles. Close the
bleeder screw before releasing the  brake  lever.
Repeat this procedure until no  air  bubbles  are
present.

Fig. 2-93

AF637D

Fig. 2-94

AF739DA

NOTE: During the bleeding procedure, watch the

master cylinder reservoir very closely to make sure
there is always a sufficient amount of brake fluid. If
the fluid level gets below the bottom line on the
reservoir, refill the  reservoir before the bleeding
procedure is continued.

D. Repeat step C until the brake lever is firm.

E. At this point, perform step B, C, and D on the other

FRONT bleeder screw; then move to the REAR
bleeder screw and follow the same procedure.

4. Carefully check the entire hydraulic brake system

that all hose connections are tight, the bleed screws
are tight, the protective caps are installed, and no
leakage is present.

This hydraulic brake system is designed to use
high-temperature DOT 4 brake fluid only. If brake
fluid must be added, care must be taken as brake
fluid is very corrosive to painted surfaces.

! WARNING

Using the Operator’s Manual as a guide, instruct
the customer on the proper use, care, burnishing
procedure, and maintenance  of the  hydraulic
brake system.

INSPECTING HOSES

Carefully inspect the hydraulic brake hoses for cracks
or other damage. If found, the brake hoses must be
replaced.

CHECKING/REPLACING PADS

The clearance between the brake pads and brake discs
is adjusted automatically as the brake pads wear. The
only maintenance that is required is replacement of the
brake pads when they show excessive wear. Check the
thickness of each of the brake pads as follows.

1. Remove a front wheel.

! CAUTION

2

2-29

2. Measure the thickness of each brake pad.

Fig. 2-95

AF739DB

3. If thickness of either brake pad is less than 3.2 mm

(0.125 in.), the brake pads must be replaced.

NOTE: The brake pads should be replaced as a

set.

4. To replace the brake pads, use the following

procedure.

A. Remove the wheel.

B. Remove the cap screws securing the caliper to the

bracket; then remove the cotter pin securing the
pads and remove the pads.

Fig. 2-96

AF615D

C. Install the new brake pads; then secure with the

pin and cotter pin. Spread the cotter pin.

D. Secure the caliper to the knuckle and/or axle

housing with the cap screws. Tighten to 2.8 kg-m
(20 ft-lb).

Fig. 2-97

AF615D

E. Install the wheel. Tighten to 6.9 kg-m (50 ft-lb).

5. Burnish the brake pads (see Burnishing Brake Pads

in this section).

Mechanical

Foot Brake

(Manual Transmission)

CHECKING

Although the rear brake has been adjusted at the factory,
the brake should be checked for proper operation. The
mechanical brake must be maintained to be fully
functional.

1. With the engine off, transmission in neutral,and the

reverse lever in the forward position, press the foot
brake pedal and attempt to move the ATV.

Fig. 2-98

ATV0088C

2. If the rear wheels are locked, it is adjusted properly.

3. If the rear wheels are not locked, it must be adjusted

(set up).

2-30

ADJUSTING

To adjust (set up) the mechanical brake, use the
following procedure.

1. Loosen the right-hand jam nut (wheel-side when

viewing from behind) of the adjuster arm.

Fig. 2-99

AF765A

2. Pull the brake cable to the left and push the adjuster

arm to the right.

3. While holding the cable and adjuster arm in this

position, finger-tighten the left-hand jam nut until it
contacts the adjuster arm; then loosen it 1 1/2 turns.

4. Tighten the right-hand jam nut securely against the

adjuster arm.

Fig. 2-100

AF770D

NOTE: At this point, there should be  3.2 mm

(1/8 in.) free-play gap between the brake pedal arm
and the brake pedal bracket.

Fig. 2-101

AF766A

5. If the free-play gap is not within tolerance, readjust

the jam nuts of the adjuster arm in 1/4 turn
increments until the correct free-play gap is
attained.

NOTE: Apply the foot brake a number of times to

ensure the wheels lock and the brakelight
illuminates properly.

6. If the rear cable adjustment is inadequate to attain

the proper brake pedal arm free-play gap, make
adjustment at the front cable adjuster jam nuts.

If adjusting the rear cable at both ends does not
attain proper brake pedal arm free-play, the
brake pads must be replaced.

MEASURING/REPLACING BRAKE PADS

Removing

1. Support the ATV on a suitable stand.

2. Remove the right rear wheel and account for the cap

screws.

3. Loosen the rear cable adjuster jam nuts; then

remove the cap screws securing the mechanical
brake to the axle housing.

4. Remove the brake pads from the caliper.

Inspecting and Measuring

1. Inspect the pads for gouges, chips, or wear.

2. Inspect the disc for gouges, grooves, cracks, and

warpage.

3. Using a calipers, measure the thickness of each

brake pad.

4. If the thickness of either brake pad is less than 3.2

mm (0.125 in.), the brake pads must be replaced.

! CAUTION

2

2-31