ATV Honda TRX350 TM/TE, TRX350 FM/FE. Service Manual - part 56

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MAINTENANCE

3-8

SPARK PLUG

VALVE CLEARANCE

SPARK PLUG GAP:

TORQUE:

Connect the spark plug cap.

Reinstall the spark plug in the cylinder head and
hand-tighten, then torque to specification.

cylinder head cover (page 7-3)
recoil starter cover (page 2-5)
timing hole cap

Remove the following:

18 N·m (1.8 kgf·m , 13 lbf·ft)

0.8

0.9 mm (0.03

0.04 in)

Disconnect the spark plug cap and clean around the
spark plug base.

Clean around the spark plug base with
compressed air before removing the plug, and be
sure that no debris is allowed to enter the
combustion chamber.

Remove the spark plug.

Check the insulator for cracks or damage, and the
electrodes for wear, fouling or discoloration.
Replace the plug if necessary (recommended spark
plug: page 3-1).

Clean the spark plug electrodes with a wire type
brush or special plug cleaner.

Check the gap between the center and side
electrodes with a wire-type feeler gauge. If
necessary, adjust the gap by bending the side
electrode carefully.

Inspect and adjust the valve clearance while the
engine is cold (below 35 °C/95 °F).

P

P

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U

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G

C

C

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A

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9

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m

m

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0

0

3

3

0

0

.

.

0

0

4

4

i

i

n

n

)

)

T o prevent

damage to the

cylinder head,

hand-tighten the

spark plug bef ore

using a wrench to

tighten to the

specif ied torque.

03/01/08 09:19:20 61HN400B_020

MAINTENANCE

3-9

TORQUE:

TORQUE:

VALVE CLEARANCE: IN/EX:

Adjust by loosening the lock nut and turning the
adjusting screw until there is a slight drag on the
feeler gauge.

Hold the adjusting screw and tighten the lock nut.

Install the recoil starter cover.
Install the cylinder head cover (page 7-15).

17 N·m (1.7 kgf·m , 12 lbf·ft)

10 N·m (1.0 kgf·m , 7 lbf·ft)

0.15 mm (0.006 in)

After tightening the lock nut, recheck the valve
clearance.

Coat a new O-ring with engine oil and install it onto
the timing hole cap.
Install the timing hole cap and tighten it.

Rotate the crankshaft using the recoil starter knob
to align the ‘‘T’’ mark on the flywheel with the index
mark on the rear crankcase cover.
Make sure the piston is at TDC (Top Dead Center)
on the compression stroke.
This position can be obtained by confirming that
there is slack in the rocker arm. If there is no slack,
rotate the crankshaft one full turn and match up the
‘‘T’’ mark again.

Check the clearance of all valves by inserting a
feeler gauge between the adjusting screw and
valve stem.

I

I

N

N

D

D

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X

X

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K

K

W hen checking

the clearance,

slide the f eeler
gauge f rom the

inside out in the

direction of the

arrow.

03/01/08 09:19:30 61HN400B_021

LEVEL CHECK

MAINTENANCE

RECOMMENDED ENGINE OIL:

3-10

ENGINE OIL

Used engine oil may cause skin cancer if
repeatedly left in contact with the skin for
prolonged periods. Although this is unlikely
unless you handle used oil on a daily basis, it is
still advisable to thoroughly wash your hands
with soap and water as soon as possible after
handling used oil.

Pro Honda GN4 or HP4 (without molybdenum
additives) 4-stroke oil or equivalent motor oil
API service classification: SG or higher
JASO T 903 standard: MA
Viscosity: SAE 10W-40

Reinstall the oil filler cap and dipstick.

Other viscosities shown in the chart may be used
when the average temperature in your riding
area is within the indicated range.

Check the oil level after starting the engine and
allowing the oil to circulate through the engine
thoroughly. This is especially important on a dry
sump engine, due to the comparatively large
volume of oil.
Do not snap the throttle while idling or the oil
level reading will be inaccurate.

Place the vehicle on level ground.
Start the engine and let it idle for a 5 minutes. If the
air temperature is below 10°C (50°F), let the engine
idle for an additional 5 minutes (a total of 10
minutes).
Stop the engine.
After a few minutes, remove the dipstick and wipe
it clean.
Check the oil level by inserting the dipstick into the
engine without screwing it in.

The engine contains a sufficient amount of oil if the
oil level is between the upper and lower level
marks on the dipstick.

If the oil level is near or below the lower level mark,
remove the oil filler cap and add the recommended
engine oil to the upper level mark.

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D

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03/01/08 09:19:42 61HN400B_022

−
−

−

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OIL CHANGE

MAINTENANCE

3-11

TORQUE:

OIL CAPACITY:

TORQUE:

ENGINE OIL FILTER

Install the oil filler cap.

Check the oil level (page 3-10).

After replacing, make sure there are no oil leaks.

25 N·m (2.5 kgf·m , 18 lbf·ft)

2.0

(2.1 US qt , 1.8 Imp qt)

Drain the engine oil.

Remove the following:

cover bolts
filter cover and O-rings
oil filter
spring

Coat new O-rings with engine oil and install them
into the grooves in the filter cover and crankcase
cover.
Install the spring between the lugs and a new oil
filter with the ‘‘OUT-SIDE’’ mark facing out, then set
the filter cover onto the filter and tighten the bolts.

10 N·m (1.0 kgf·m , 7 lbf·ft)

2.5

(2.6 US qt , 2.2 Imp qt)

Fill the engine with the engine oil.

Pour the engine oil after replacing the oil filter
(See below).
Change the oil with the engine warm to assure
complete and rapid draining.

Start the engine and let it idle for a few minutes.
Stop the engine and remove the oil filler cap.

Remove the drain bolt and drain the engine oil.

After the oil has drained, install the drain bolt with a
new sealing washer.

Pour the recommended oil (page 3-10) into the
engine to the upper level mark on the dipstick.

W

W

A

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B

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T

T

at draining/filter
change
at disassembly

Installing the oil

f ilter backwards

will result in

severe engine

damage.

03/01/08 09:19:58 61HN400B_023

＃

±

LEVEL CHECK

IDLE SPEED:

RECOMMENDED OIL:

TORQUE:

TORQUE:

FINAL GEAR CASE OIL (All models)

MAINTENANCE

3-12

ENGINE IDLE SPEED

REAR FINAL GEAR CASE OIL AND

DIFFERENTIAL OIL

DRIVE SHAFT BOOTS (FM/FE models)

Install the check bolt with a new sealing washer
and tighten it.

12 N·m (1.2 kgf·m , 9 lbf·ft)

12 N·m (1.2 kgf·m , 9 lbf·ft)

Hypoid gear oil SAE

80

Inspect and adjust the idle speed after all other
engine maintenance items have been performed
and are within specifications.
The engine must be warm for accurate
adjustment. Ten minutes of stop-and-go riding is
sufficient.

Warm up the engine, shift the transmission into
neutral and place the vehicle on a level surface.
Check the idle speed and adjust by turning the
throttle stop screw as required.

1,400

100 rpm

Check the drive shaft boots for cuts or other
damage.

If a boot is damaged, replace it (page 15-3).

Place the vehicle on a level surface.

Remove the oil check bolt and check that the oil
flows out of the check bolt hole.

Check for leaks if there is no oil flow.
Remove the oil filler cap and pour the oil slowly
through the filler hole until oil starts to flow out of
the check bolt hole.

Coat a new O-ring with grease and install it into the
filler cap groove.
Install the filler cap and tighten it.

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03/01/08 09:20:11 61HN400B_024

＃

OIL CHANGE

LEVEL CHECK

OIL CHANGE

TORQUE:

OIL CAPACITY:

RECOMMENDED OIL:

TORQUE:

TORQUE:

OIL CAPACITY:

DIFFERENTIAL OIL (FM/FE only)

MAINTENANCE

3-13

Place the vehicle on a level surface.

Remove the oil filler cap and drain bolt to drain the
oil.
When the oil is completely drained, install the drain
bolt with a new sealing washer.

Fill the final gear case with the recommended oil
(page 3-12).

Fill the differential case with the recommended oil
(see above).

Place the vehicle on a level surface.

Remove the oil filler cap and drain bolt to drain the
oil.
When the oil is completely drained, install the drain
bolt with a new sealing washer.

12 N·m (1.2 kgf·m , 9 lbf·ft)

Hypoid gear oil SAE

80

12 N·m (1.2 kgf·m , 9 lbf·ft)

12 N·m (1.2 kgf·m , 9 lbf·ft)

241 cm (8.2 US oz , 8.5 Imp oz)
275 cm (9.3 US oz , 9.7 Imp oz)

85 cm (2.9 US oz , 3.0 Imp oz)
100 cm (3.4 US oz , 3.5 Imp oz)

Place the vehicle on a level surface.

Remove the oil filler cap and check that the oil level
is to lower edge of the oil filler hole.

Check for leaks if the oil level is low.
Pour the oil into the filler hole until it reaches the
lower edge of the hole.

Coat a new O-ring with grease and install it into the
filler cap groove.
Install the filler cap and tighten it.

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at draining
at disassembly

at draining

at disassembly

03/01/08 09:20:29 61HN400B_025

△

FRONT BRAKE

FRONT BRAKE

REAR BRAKE

MAINTENANCE

3-14

BRAKE FLUID

BRAKE SHOE WEAR

TORQUE:

SERVICE LIMIT:

Remove the inspection hole cap and inspect the
lining thickness.

If either lining on one wheel is worn beyond the
limit, both brake shoes for that wheel must be
replaced.

Replace the brake shoes if the wear indicator plate
aligns with the reference mark ‘‘

’’ on the brake

panel when the rear brake lever or brake pedal is
applied.

2 N·m (0.2 kgf·m , 1.4 lbf·ft)

1.0 mm (0.04 in)

Do not mix different types of fluid, as they are not
compatible with each other.
Do not allow foreign material to enter the system
when filling the reservoir.
Avoid spilling fluid on painted, plastic or rubber
parts. Place a rag over these parts whenever the
system is serviced.

When the fluid level is low, check the entire
system for leaks.

Turn the handlebar to the left side so the reservoir
is level and check the brake reservoir level through
the sight glass.
If the level is near the ‘‘LOWER’’ level line, remove
the reservoir cap, set plate and diaphragm, and fill
the reservoir with DOT 4 brake fluid from a sealed
container to the casting ledge.

Install the diaphragm, set plate and reservoir cap
and tighten the cap screws.

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S

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03/01/08 09:20:44 61HN400B_026

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−

FRONT BRAKE

REAR BRAKE

MAINTENANCE

3-15

BRAKE SYSTEM

FREE PLAY:

FREE PLAY:

Measure the free play (distance the brake lever
moves before the brake starts to take hold) at the
end of the front brake lever.

15

20 mm (9/16

13/16 in)

If the free play is excessive and the brake shoe
lining is not worn beyond the recommended limit,
adjust the brake shoe lining-to-drum clearance.

Raise the front wheel off the ground by placing a
support block under the vehicle.

Remove the inspection hole cap and align the cap
hole with one of the brake shoe adjusters and turn
the adjuster up with a screwdriver until the shoes
lock, then back off three steps.
Spin the wheel manually to make sure the brake
does not drag.
Line up the inspection hole with the second
adjuster and repeat the procedure.
Adjust both wheels.

There are two adjusters on each front wheel.
Adjust all four adjusters (both wheels).

Recheck the brake lever free play. If the free play is
still excessive after adjusting the brake shoe lining
clearance, there is probably air in the brake system
and it must be bled (section 14).

After checking, install the inspection hole cap
securely in the drum while pushing the cap with a
screwdriver.

Check the brake cable, brake lever and brake pedal
for loose connections, excessive play or other
damage.
Replace or repair if necessary.

For cable lubrication: Disconnect the brake cable at
the brake lever of pedal. Thoroughly lubricate the
cables and their pivot points with a commercially
available cable lubricant or a lightweight oil.

Measure the rear (parking) brake lever free play at
the end of the lever.

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A

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6

6

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i

n

n

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)

25

30 mm (1

1-3/16 in)

2

2

5

5

3

3

0

0

m

m

m

m

(

(

1

1

1

1

-

-

3

3

/

/

1

1

6

6

i

i

n

n

)

)

03/01/08 09:20:56 61HN400B_027

−

−

−

−

−

−

−

−

−

−

−

−

MAINTENANCE

3-16

FREE PLAY:

FREE PLAY:

REVERSE LOCK SYSTEM

Adjust the brake lever free play by turning the
upper adjusting nut at the brake arm.

Measure the rear brake pedal free play at the end of
the pedal.

Adjust the brake pedal free play by turning the
lower adjusting nut at the brake arm.

15

20 mm (9/16

13/16 in)

Check the reverse selector cable and lever for loose
connections, excessive play or other damage.
Replace or repair if necessary.

Measure the lever free play at the lever end near
the cable.

If necessary, watch the reverse selector arm on
the crankcase to see when it moves while
determining free play.

2

4 mm (1/16

3/16 in)

Adjust by loosening the lock nut and turning the
adjuster.
Tighten the lock nut.

Install the dust cover securely.

U

U

P

P

P

P

E

E

R

R

A

A

D

D

J

J

U

U

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S

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T

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I

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N

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G

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N

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L

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W

W

E

E

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J

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K

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N

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U

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T

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A

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J

U

U

S

S

T

T

E

E

R

R

1

1

5

5

2

2

0

0

m

m

m

m

(

(

9

9

/

/

1

1

6

6

1

1

3

3

/

/

1

1

6

6

i

i

n

n

)

)

2

2

4

4

m

m

m

m

(

(

1

1

/

/

1

1

6

6

3

3

/

/

1

1

6

6

i

i

n

n

)

)

Make sure the

cutout in the

adjusting nut is

seated on the

brake arm joint.

03/01/08 09:21:07 61HN400B_028

MAINTENANCE

3-17

SKID PLATES

CLUTCH SYSTEM

SUSPENSION

TORQUE:

Check the skid plates for cracks, damage or
looseness.

Tighten any loose fasteners. Replace the skid plate
as required.

After adjustment, start the engine and check for
proper clutch operation.

22 N·m (2.2 kgf·m , 16 lbf·ft)

Check the action of the front and rear shock
absorbers by compressing them several times.
Check the entire shock absorber assembly for signs
of leaks, damage or loose fasteners.
Replace damaged components which cannot be
repaired.
Tighten all nuts and bolts.

Raise the rear wheel off the ground by supporting
the frame securely.
Check for worn swingarm bearings by grabbing the
rear axle and attempting to move the wheels side
to side.
Replace the bearings if any looseness is noted
(section 13).

Loosen the lock nut and turn the adjusting screw
one full turn clockwise.
Slowly turn the adjusting screw counterclockwise
until resistance is felt, then turn the adjusting screw
1/4 turn clockwise.

Hold the adjusting screw and tighten the lock nut.

P

P

L

L

A

A

T

T

E

E

S

S

L

L

O

O

C

C

K

K

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N

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J

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U

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S

T

T

I

I

N

N

G

G

S

S

C

C

R

R

E

E

W

W

Loose, worn or

damaged

suspension parts

impair vehicle

stability and

control.

03/01/08 09:21:18 61HN400B_029

RECOMMENDED TIRE PRESSURE (Front & Rear):

MINIMUM TREAD DEPTH (Front/Rear):

MAINTENANCE

3-18

SPARK ARRESTER

NUTS, BOLTS, FASTENERS

WHEELS/TIRES

Remove the bolt.

Block the end of the muffler with a shop towel.
Start the engine with the transmission in neutral,
and purge accumulated carbon from the muffler by
momentarily revving the engine several times.

Stop the engine and allow the exhaust system to
cool.

Install the bolt with the washer and tighten it
securely.

Check that all chassis nuts and bolts are tightened
to their correct torque values (page 1-22).
Check that all cotter pins, safety clips, hose clamps
and cable stays are in place and properly secured.

Check the tires for cuts, embedded nails, or other
damage.

Measure the tread depth at the center of the tires.
Replace the tires when the tread depth reaches the
following limits.

Raise the wheel off the ground and check the hub
or knuckle and axle bearings for excessive play or
abnormal noise.

4.0 mm (0.16 in)

Check the tire pressure with a tire pressure gauge.

Unit: kPa (kgf/cm , psi)

Standard

Minimum

Maximum

TM/TE

20 (0.20, 2.9)

FM/FE

28 (0.28, 4.0)

25 (0.25, 3.6)

B

B

O

O

L

L

T

T

A

A

N

N

D

D

W

W

A

A

S

S

H

H

E

E

R

R

17 (0.17, 2.5)

23 (0.23, 3.3)

20 (0.20, 2.9)

25 (0.25, 3.6)

22 (0.22, 3.2)

2

With cargo

T ire pressure

should be checked

when the tires are

cold.

03/01/08 09:21:28 61HN400B_030

±

±

±

±

TOOL:
Toe gauge

TORQUE:

TM/TE:
FM/FE:

MAINTENANCE

3-19

STEERING SHAFT HOLDER BEARING

STEERING SYSTEM

After finally tightening the lock nuts, make sure the
ball joints operate properly by rotating the tie-rods,
to make sure both ball joints have equal play.

When the toe is out of specification, adjust it by
changing the length of the tie-rods equally by
loosening the lock nuts and turning the tie-rods
while holding the ball joints.

After adjusting each tie-rod, rotate both ball joints
in the same direction with the tie-rod axis until they
stop against the ball joint stud. Hold them in that
position and tighten the tie-rod lock nuts.

54 N·m (5.5 kgf·m , 40 lbf·ft)

Place the vehicle on level ground with the front
wheels facing straight ahead.
Mark the centers of the tires with chalk to indicate
the axle center height.

Align the gauge with the marks on the tires as
shown.
Check the readings on the gauge scales.

Slowly move the vehicle back until the wheels have
turned 180° so the marks on the tires are aligned
with the gauge height on the rear side.

Measure the toe on the rear part of the tires at the
same points with no load on the vehicle.

Raise the front wheels off the ground and support
the vehicle securely.
Check that the handlebar moves freely from side to
side.
If the handlebar moves unevenly, binds, or has
horizontal movement, inspect the steering shaft
holder bushing and bearing (section 12).

Toe-out: 18

15 mm (3/4

9/16 in)

Toe-in: 3

15 mm (1/8

9/16 in)

Equivalent commercially
available in U.S.A

Toe-in means the rear measurement is greater
than the front measurement (TM/TE models).
Toe-out means the front measurement is greater
than the rear measurement (FM/FE models).

F

F

R

R

O

O

N

N

T

T

R

R

E

E

A

A

R

R

T

T

I

I

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E

-

-

R

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O

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D

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L

O

O

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C

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K

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U

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T

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S

T

T

O

O

E

E

-

-

G

G

A

A

U

U

G

G

E

E

Make sure the

cables do not

interf ere with the

rotation of the

handlebar

03/01/08 09:21:40 61HN400B_031

4-0

LUBRICATION SYSTEM

03/01/08 09:23:44 61HN400C_001

−

−

−

−

−

SERVICE INFORMATION

4-1

TROUBLESHOOTING

4-1

OIL COOLER

4-2

COOLING FAN
(Except U.S.A. TM model)

4-2

OIL PUMP

4-4

GENERAL

TORQUE VALUES

SPECIFICATIONS

SERVICE INFORMATION

TROUBLESHOOTING

4

Oil level too low

high oil consumption

Oil contamination

STANDARD

SERVICE LIMIT

ITEM

4. LUBRICATION SYSTEM

4-1

Used engine oil may cause skin cancer if repeatedly left in contact with the skin for prolonged periods. Although this is
unlikely unless you handle used oil on a daily basis, it is still advisable to thoroughly wash your hands with soap and
water as soon as possible after handling used oil.

Oil consumption
External oil leak
Worn piston rings or incorrect piston ring installation
Worn cylinder
Worn valve guide or stem seals
Oil pump worn or damaged

Oil or filter not changed often enough
Worn piston rings or incorrect piston ring installation
Worn valve guide or stem seals

Cooling fan assembly mounting bolt

18 N·m (1.8 kgf·m , 13 lbf·ft)

Recommended engine oil

Engine oil capacity

After draining
After draining

filter change

After disassembly

2.5

(2.6 US qt , 2.2 Imp qt)

2.0

(2.1 US qt , 1.8 Imp qt)

1.95

(2.06 US qt , 1.72 Imp qt)

Tip clearance
Body clearance
Side clearance

Oil pump

0.25 (0.010)

0.20 (0.008)

0.12 (0.005)

0.15 (0.006)
0.15

0.22 (0.006

0.009)

0.02

0.09 (0.001

0.004)

This section covers service of the oil pump, oil cooler and cooling fan.
For oil level check, oil change and oil filter replacement, refer to section 3.
The service procedures in this section can be performed with the engine installed in the frame.
This engine uses a dry sump system, however, in addition to the oil tank, the lubrication system uses part of the
crankcase as an oil tank.
Refer to section 23 ‘‘Technical Features’’ for system descriptions.
When removing and installing the oil pump, use care not to allow dust or dirt to enter the engine.
If any portion of the oil pump is worn beyond the specified service limits, replace the oil pump as an assembly.
After the oil pump and oil cooler have been installed, check that there are no oil leaks.
The oil thermosensor signals the ignition control module (ICM) to start the cooling fan motor according to the engine oil
temperature. For oil cooling system inspection, see section 20.

Unit: mm (in)

Pro Honda GN4 or HP4 (without molybdenum
additives) 4-stroke oil or equivalent motor oil
API service classification: SG or higher
JASO T 903 standard: MA
Viscosity: SAE 10W-40

03/01/08 09:24:01 61HN400C_002

−
−

INSPECTION

REMOVAL/INSTALLATION

REMOVAL/INSTALLATION

LUBRICATION SYSTEM

TORQUE: Assembly mounting bolt:

4-2

OIL COOLER

COOLING FAN

(Except U.S.A. TM model)

Check the oil cooler air passage for clogging or
damage.
Straighten bent fins with a small, flat blade
screwdriver and remove insects, mud or other
obstructions with compressed air.

Check for any oil leakage from the oil cooler and
hose joints.

Remove the following:

Drain the engine oil (page 3-11).
Remove the inner fenders (page 2-9).

Disconnect the oil hoses from the oil cooler by
removing the joint bolts and remove the O-rings.

Remove the mounting bolts and the oil cooler out
of the frame to the left, being careful not to damage
the cooler fins.

Installation is in the reverse order of removal.

right side cover (page 2-4)
right inner fender (page 2-9)

Remove the wire band that secured the fan motor
wire and breather tube, and disconnect the motor
connectors and breather tube from the 3-way joint.

Loosen the four mounting bolts and remove the
two stay bolts of right side to get the clearance.

Remove the four mounting bolts and the cooling
fan assembly, being careful not to damage the oil
cooler fins.

Installation is in the reverse order of removal.

18 N·m (1.8 kgf·m , 13 lbf·ft)

Route the wire and tube properly (page 1-22).

MOUNTING BOLTS

MOUNTING BOLTS

OIL COOLER

JOINT BOLTS

OIL HOSES

COOLING FAN ASSEMBLY

TUBE JOINT

TUBE

CONNECTORS

O-RINGS

STAY BOLTS

BAND

O

O

I

I

L

L

C

C

O

O

O

O

L

L

E

E

R

R

Install with the

breather tube joint

side of the motor

f acing down.

Replace the O-

rings with new

ones and coat

them with engine

oil.

03/01/08 09:24:14 61HN400C_003

−
−

−
−
−

DISASSEMBLY

ASSEMBLY

LUBRICATION SYSTEM

4-3

Remove the following:

three screws and fan cover
nut and cooling fan

collar
cap
three screws and fan motor

Set the fan motor into the shroud by aligning the
tube joint with the groove and install it with the
three screws as shown.

Install the cap and collar.

Install the cooling fan by aligning the flat surfaces
of the motor shaft and fan. Apply locking agent to
the motor shaft nut threads and tighten it.

Install the fan cover with the three screws.

F

F

A

A

N

N

C

C

O

O

V

V

E

E

R

R

C

C

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g

n

n

C

C

O

O

L

L

L

L

A

A

R

R

03/01/08 09:24:25 61HN400C_004