ATV Honda TRX350 TM/TE, TRX350 FM/FE. Service Manual - part 21

 

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ATV Honda TRX350 TM/TE, TRX350 FM/FE. Service Manual - part 21

 

 

INSPECTION
(Except U.S.A. TM model)

INSPECTION (U.S.A. TM model)

LIGHTS/METERS/SWITCHES

20-8

STANDARD:

STANDARD:

CARBURETOR HEATER

Remove the right side cover (page 2-4).

Disconnect the carburetor heater 2P (white)
connector.

Measure the voltage between the Brown/black (

)

and Yellow (

) wire terminals at the harness side

connectors.
There should be battery voltage with the ignition
switch ON.
If there is no voltage, check for open circuit in
related wires.

If the wires are OK, check as follows:
Measure the resistance between the heater side
connector terminals.

If the resistance is out of above ranges, replace the
carburetor heater.

Remove the right side cover (page 2-4).

Disconnect the carburetor heater 2P (white)
connector and the air temperature switch 2P
(white) connector.

Check for continuity between the Brown/black
terminals at the harness side connectors.
There should be continuity.
If there is no continuity, check for open circuit in
Brown/black wire.

Measure the voltage between the Black/green (

)

and Yellow (

) wire terminals at the harness side

connectors.
There should be battery voltage with the ignition
switch ON.
If there is no voltage, check for open circuit in
related wires.

If the wires are OK, check as follows:
Measure the resistance between the heater side
terminals of the heater 2P connector.

If the resistance is out of above ranges, replace the
carburetor heater.

13

15

13

15

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H

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T

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2

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(20°C/68°F)

(20°C/68°F)

03/01/08 15:57:02 61HN400M_009

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------



POWER/GROUND LINE INSPECTION

LIGHTS/METERS/SWITCHES

POWER INPUT LINE

BACK-UP VOLTAGE LINE

GROUND LINE

Above: 20°C (68°F) :
Below: 7°C (45°F) :

20-9

COMBINATION METER/SPEED

SENSOR (Except U.S.A. TM/FM models)

If the carburetor heater resistance is normal, check
for continuity between the switch side connector
terminals of the temperature switch 2P connector.

If there is abnormal, replace the air temperature
switch.

Remove the connectors from the frame in order as
follows:

ignition switch (4P white)
handlebar switch (10P green)
meter (14P gray)

Disconnect the meter 14P connector and check the
following at the wire harness side connector.

Measure the voltage between the Black/brown wire
terminal (

) and ground (

).

There should be battery voltage with the ignition
switch ON.
If there is no voltage, check for open circuit in
Black/brown wire.

Measure the voltage between the Red wire
terminal (

) and ground (

).

There should be battery voltage at all times.
If there is no voltage, check for open circuit in Red
wire.

Check for continuity between the Green wire
terminal and ground.
There should be continuity at all times.
If there is no continuity, check for open circuit in
Green wire.

R

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T

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d

d

No Continuity

Continuity

03/01/08 15:57:15 61HN400M_010

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

SPEEDOMETER/SPEED SENSOR
SYSTEM INSPECTION

LIGHTS/METERS/SWITCHES

TOOL:
Inspection adaptor

20-10

Check that the hour meter or odometer/trip meter
function properly.

If they do not function, perform the power/
ground line inspection (page 20-9).
If they function, check the following.

Shift the transmission into neutral.
Raise the wheels off the ground and support the
vehicle securely with a hoist or equivalent.
Measure the voltage between the Red clip (

) and

White clip (

).

With the ignition switch ON, slowly turn the rear
wheels by hand.
There should be 0 to 5 V pulse voltage.

If the pulse voltage does not appear, replace the
speed sensor.

If the pulse voltage appear, disconnect the meter
14P connector (page 20-9) and check for open or
short circuit Pink/green wire between the 14P
connector and sensor 3P connector.
If the wires are OK, replace the combination
meter.

07GMJ-ML80100

Remove the right side cover (page 2-4).
Disconnect the speed sensor 3P (white) connector.

Measure the voltage between the Black/blue (

)

and Green (

) wire terminals at the harness side

3P connector.
There should be battery voltage with the ignition
switch ON.
If there is no voltage, check for open circuit in
related wires.
If there is voltage, check the sensor as follows.

Connect the inspection adaptor to the sensor 3P
connectors.

S

S

P

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E

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N

N

N

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E

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GREEN CLIP

ADAPTOR

RED CLIP
(Pink/green wire

)

WHITE CLIP
(Green wire

)

P

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n

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k

/

/

g

g

r

r

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e

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n

03/01/08 15:57:27 61HN400M_011

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------




SPEED SENSOR REPLACEMENT

INSPECTION

LIGHTS/METERS/SWITCHES

20-11

OIL COOLING SYSTEM/

TEMPERATURE INDICATOR

Remove the right side cover (page 2-4).

Disconnect the speed sensor 3P (white) connector
and release the sensor wire from the clips.

Remove the following:

two bolts
speed sensor
sensor insulator
O-rings

Coat new O-rings with engine oil and install them
onto the crankcase cover and a new speed sensor.

Install the speed sensor and insulator and tighten
the two bolts.

Route the sensor wire properly and connect the 3P
connector (page 1-22).

Install the right side cover (page 2-4).

Check that the neutral indicator or reverse indicator
function properly.

If they do not function, perform the power/
ground line inspection (page 20-9).
If they function, check the follwing.

Disconnect the connector from the oil thermosen-
sor and ground it with a jumper wire.
Turn the ignition switch ON and check the cooling
fan motor (U.S.A. TM model

optional) and oil

temperature indicator.
The motor should start and indicator should come
on when the jumper wire is connected, and the
motor should not start and indicator should not
come on when the jumper wire is disconnected.

If the system is normal, check the oil thermosen-
sor (page 20-14).
If there is abnormal, check as follows (next page).

3

3

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P

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C

C

T

T

O

O

R

R

03/01/08 15:57:39 61HN400M_012

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Fan motor does not start, then oil temperature
indicator does not come on

Fan motor does not stop, then oil temperature
indicator does not go off

Fan motor does not start

LIGHTS/METERS/SWITCHES

20-12

Disconnect the ignition control module (ICM) 8P
connector. Check for continuity between the 8P
connector Light blue terminal and oil thermosensor
connector terminal (Blue).
There should be continuity.

If there is no continuity, check for open circuit in
Light blue and Blue wires between the ICM and
thermosensor.
If there is continuity, replace the ICM.

Disconnect the ignition control module (ICM) 8P
connector. Check for continuity between the oil
thermosensor connector terminal (Blue) and
ground.
There should be no continuity.

If there is continuity, check for short circuit in Light
blue and Blue wires between the ICM and
thermosensor.
If there is no continuity, replace the ICM.

Disconnect the White wire connector (single lead)
of the ignition control module (ICM) and ground the
harness side White wire terminal with a jumper
wire.
Turn the ignition switch ON and check the fan
motor.

If the motor starts, disconnect the Green wire
connector of the ICM and check for open circuit in
ICM green wire (ground line). If the wire is OK,
replace the ICM.

If the motor does not start, remove the right inner
fender (page 2-9) and disconnect the fan motor
Blue wire connector. Measure the voltage between
the harness side Blue wire terminal (

) and ground

(

).

There should be battery voltage with the ignition
switch ON.

If there is no voltage, check for open circuit in
Blue wire.
If there is voltage, disconnect the fan motor
Green-White wire connector and check for open
circuit in White wire between the fan motor and
ICM. If it is OK, replace the fan motor.

I

I

C

C

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M

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I

C

C

M

M

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FAN MOTOR WIRE CONNECTORS

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N

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C

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T

O

O

R

R

03/01/08 15:57:46 61HN400M_013

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------



Oil temperature indicator does not go off

Fan motor does not stop

Oil temperature indicator does not come on

LIGHTS/METERS/SWITCHES

20-13

ignition switch (4P white)
handlebar switch (10P green)
meter (14P gray)

Check for open circuit in Blue/red wire between
the meter and ICM. If it is OK, replace the
combination meter.
If the indicator does not come on, disconnect the
indicator 6P connector and check for open circuit
in Blue/red wire between the indicator and ICM.

Disconnect the meter 14P connector or indicator
6P connector (see above).
Disconnect the ignition control module (ICM) 8P
connector.
Check for continuity between the Blue/red wire
terminal and ground.
There should be no continuity.

If there is continuity, check for short circuit in
Blue/red wire.
If there is no continuity, replace the ICM.

Remove the right inner fender (page 2-9).
Disconnect the fan motor Green-White connector
and ignition control module (ICM) White wire
connector.
Check for continuity between the White wire
terminal and ground.
There should be no continuity.

If there is continuity, check for short circuit in White
wire.
If there is no continuity, replace the ICM.

Disconnect the ignition control module (ICM) 8P
connector and ground the Blue/red wire terminal
with a jumper wire.
Turn the ignition switch ON and check the indicator.

If the indicator comes on, replace the ICM.

If the indicator does not come on, remove the
connectors from the frame in order as follows and
disconnect the meter 14P cpnnector.

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I

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CONNECTOR

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U.S.A. TM/FM models:

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R

INDICATOR 6P
CONNECTOR

U.S.A. T M/ F M

models:

Except U.S.A.

T M/ F M models:

03/01/08 15:57:56 61HN400M_014

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

OIL THERMOSENSOR INSPECTION

LIGHTS/METERS/SWITCHES

20-14

TORQUE:

Replace the oil thermosensor if it is out of specifica-
tions by more than 10% at any temperature listed.

Install the oil thermosensor with a new sealing
washer and tighten it.

18 N·m (1.8 kgf·m , 13 lbf·ft)

Connect the thermosensor connector.

Suspend the thermosensor in a pan of engine oil
on an electric heating element and measure the
resistance through the sensor as the oil heats up.

Soak the thermosensor in oil up to its threads
with at least 40 mm (1.57 in) from the bottom of
the pan to the bottom of the sensor.
Keep the temperature constant for 3 minutes
before testing. A sudden change of temperature
will result in incorrect readings. Do not let the
thermometer and thermosensor touch the pan.

Disconnect the connector and remove the
thermosensor.

THERMOMETER

OIL THERMOSENSOR

Temperature

Resistance

170°C (338°F)

209

231

150°C (302°F)

306

340

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O

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R

03/01/08 15:58:04 61HN400M_015

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

MEMO

03/01/08 15:58:07 61HN400M_016

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ELECTRIC SHIFT PROGRAM (ESP: TE/FE model)

21-0

FUSE BOX

BATTERY

ANGLE SENSOR

IGNITION SWITCH

SHIFT CONTROL
MOTOR

IGNITION PULSE GENERATOR

REVERSE SHIFT SWITCH

GEAR POSITION SWITCH

ELECTRONIC
CONTROL UNIT

UPSHIFT SWITCH

DOWNSHIFT SWITCH

VEHICLE SPEED
SENSOR

03/01/08 15:59:09 61HN400N_001

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

CONTROL MOTOR AND
REDUCTION GEARS

21-22

GEARSHIFT SWITCH

21-24

REVERSE SHIFT SWITCH

21-25

SERVICE INFORMATION

21-1

TROUBLESHOOTING (’00

’02)

21-2

(After ’02)

21-8

ANGLE SENSOR

21-20

GENERAL

TORQUE VALUES

SERVICE INFORMATION

21

21-1

21. ELECTRIC SHIFT PROGRAM (ESP: TE/FE models)

When checking the Electric Shift Program (ESP) system, always follow the steps in the troubleshooting flow chart (page
21-3).
The ESP parts can be serviced with the engine installed in the frame.
The ECU may be damaged if dropped. Also, if the connector is disconnected when current is flowing, the excessive
voltage may damage the ECU. Always turn off the ignition switch before disconnecting or connecting the connectors.
Use a digital tester for ESP system inspection.
For vehicle speed sensor and gear position switch inspection, see section 20.

Angle sensor bolt
Reverse shift switch

6 N·m (0.6 kgf·m , 4.3 lbf·ft)

Apply locking agent to the threads

13 N·m (1.3 kgf·m , 9 lbf·ft)

03/01/08 15:59:17 61HN400N_002

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TROUBLESHOOTING FEATURE

BEFORE TROUBLESHOOTING

ELECTRIC SHIFT PROGRAM (ESP: TE/FE models)

Procedure for ‘‘Fail’’ recurrence

TROUBLESHOOTING (’00

’02)

21-2

When the operator detects the abnormality, check the following before proceeding with the diagnosis:

Attempt to recreate the ‘‘Fail’’ situation from information from the operator and record the vehicle speed, engine revolution
and shift position. Proceed with the diagnosis from this information.

Make sure the battery is fully charged and in good condition.
Make sure the clutch is adjusted properly.
Ask the operator about the following.

How often did the abnormality occur.
Vehicle speed, road situation (level, climbing and etc.), engine revolution
Mileage
Clutch maintenance history

The gear position indicator can indicate ‘‘

’’ when the engine is stopped.

When the engine is running, the indicator may indicate ‘‘

’’ under very limited conditions. This is just a temporary

symptom and occurs when shifting the transmission while the engine speed is high. When this occurs, throttle-back to
decrease engine speed and then shift the transmission. The proper gear position will then appear on the display (it will
replace the ‘‘

’’). Be aware that this is not a problem, and in fact seldom occurs.

When the ECU detects a system abnormality, it has a built-in self-diagnostic function that stops the Electronic Shift (ES)
activity or resets the system entirely (just as when the ignition switch is turned from ‘‘OFF’’ to ‘‘ON’’). The ECU does not have
the capability to inform the operator of the cause of the abnormality, except that the ES function stops immediately when the
ECU detects a failure condition.

When the ECU is in ‘‘failure’’ mode, the shift function is immediately deactivated and will remain so until the ignition switch
is turned to ‘‘OFF’’. When the ignition switch is turned back to ‘‘ON’’, the ECU will be reactived unless it immediately detects
another fail condition. If the ECU does not immediately detect a fail condition, the operator can then document the conditions
that lead to another ‘‘failure’’ mode.

1.
2.
3.
4.

03/01/08 15:59:26 61HN400N_003

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FLOWCHARTS

ELECTRIC SHIFT PROGRAM (ESP: TE/FE models)

Electric shift does not operate

21-3

Shift the gear manually using the gear change
tool.

Faulty transmission or gearshift linkage
(section 9 and 11)

Open circuit in Black/green wire
Loose or poor contact of related terminal

Open circuit in Red/yellow wire
Loose or poor contact of related terminal

Open circuit in Green wire
Loose or poor contact of related terminal

Check for continuity between the Green terminal
of the control unit 5P connector and ground.
There should be continuity.

Turn the ignition switch to ‘‘OFF’’ unless otherwise specified.
Inspect the following before diagnosing the system

Make sure the battery is fully charged and in good condition
Make sure the clutch is adjusted properly.
Check for a blown fuse

Disconnect the control unit 22P (gray) connector
and measure the voltage between the Black/
green (

) terminal of the harness side connector

and ground (

) with the ignition switch turned to

‘‘ON’’.
There should be 11 V minimum.

Disconnect the control unit 5P (brown) connector
and measure the voltage between the Red/yellow
(

) terminal of the harness side connector and

ground (

) with the ignition switch turned to

‘‘ON’’.
There should be 11 V minimum.

When the ECU is found to be faulty, recheck the connectors before replacing it.

Normal

Normal

Normal

Continuity

(Go to following page)

22P CONNECTOR

No voltage

Abnormal

No voltage

No continuity

5P CONNECTOR

ECU

03/01/08 15:59:38 61HN400N_004

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21-4

ELECTRIC SHIFT PROGRAM (ESP: TE/FE models)

Faulty angle sensor

Open or short circuit in
related wire
Loose or poor contact of
related terminal

Replace damaged parts:

Faulty gearshift switch

Open or short circuit in
related wire
Loose or poor contact of
related terminal

Disconnect the angle sensor 3P (white) con-
nector and perform the same inspections at
the angle sensor terminals.

Disconnect the 10P (green) connector and
perform the same inspection at the switch
side 10P connector terminals.

Measure the resistance of the angle sensor at the
control unit 22P connector (page 21-20).

Remove the angle sensor (page 21-21).
Visually inspect the sensor shaft hole and
gearshift spindle for wear or damage.

Measure the resistance of the angle sensor by
removing it from the engine (page 21-20).

Connect the control unit connectors.
Measure the input voltage of the angle sensor at
the sensor 3P connector (page 21-21).

Check for continuity of the gearshift switch at the
control unit 22P (gray) connector (page 21-24).

angle sensor (page 21-21)
gearshift spindle (section 11)

Faulty angle sensor

Open or short circuit in related wire
Loose or poor contact of related terminal
Faulty ECU

Out of range

Normal

Abnormal

Normal

Normal

Normal

Normal

Abnormal

Abnormal

Abnormal

Normal

Abnormal

Normal

Out of range

(From previous page: Continuity)

(Go to following page)

03/01/08 15:59:50 61HN400N_005

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21-5

ELECTRIC SHIFT PROGRAM (ESP: TE/FE models)

Check for continuity of the gear position switch at
the 8P (white) connector (page 20-7).

Check for continuity between the 8P connector
and control unit 22P connector terminals in the
same harness colors of the gear position switch.

Faulty control motor

Disconnect the control motor 2P (white) connec-
tor.
Check for continuity between the 2P connector
and control unit 5P connector terminals in the
same harness colors.

Measure the input voltage of the gearshift switch
at the 10P connector (page 21-24).

Remove the control motor (page 21-22).
Connect a fully charged battery to the control
motor 2P connector terminals.

Open or short circuit in related wire
Loose or poor contact of related terminal
Faulty ECU

Faulty gear position switch

Open circuit in related wire
Loose or poor contact of related terminal

Open circuit in Orange or Green/blue wire
Loose or poor contact of related terminal

Faulty ECU

Normal

Abnormal

Normal

Continuity

Continuity

Motor turns

Abnormal

No continuity

No continuity

CONTROL MOTOR 2P CONNECTOR

(From previous page: Normal)

Does not turn

03/01/08 15:59:59 61HN400N_006

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Electric shift malfunction during vehicle operation

21-6

ELECTRIC SHIFT PROGRAM (ESP: TE/FE models)

Perform the previous troubleshooting ‘‘Electric
shift does not operate’’ (page 21-3).

Check the clutch operation.

Disconnect the control unit 22P (gray) and alterna-
tor/ignition pulse generator 5P (white) connec-
tors.
Check for continuity between their connector ter-
minals in the Blue/yellow wire.

Inspect the clutch (section 9)

Open circuit in Blue/yellow wire
Loose or poor contact of related terminal

Open circuit in Pink/green wire
Loose or poor contact of related terminal

Check that the speedometer functions properly and the engine operates normally before troubleshooting.
If the speedometer does not function properly, perform the meter and vehicle speed sensor inspection (see section 20).

Disconnect the vehicle speed sensor 3P (white)
connector.
Check for continuity between the 3P connector
and control unit 22P connector terminals in the
Pink/green wire.

Faulty ECU

Normal

Normal

Continuity

Continuity

Slipped

No continuity

No continuity

ALTERNATOR/IGNITION PULSE
GENERATOR 5P CONNECTOR

22P CONNECTOR

ECU

VEHICLE SPEED SENSOR 3P CONNECTOR

03/01/08 16:00:08 61HN400N_007

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Electric shift does not operate when engaging the reverse gear

Control motor turns when the shift switch is pushed down from the neutral position with the reverse selector not engaged

21-7

ELECTRIC SHIFT PROGRAM (ESP: TE/FE models)

Shift the gear manually using the gear change
tool.

Disconnect the control unit 22P (gray) connector.
Check for continuity between the 8P connector
and 22P connector terminals in the Gray/red wire.

Faulty transmission or gearshift linkage
(section 9 and 11)

Faulty reverse shift switch

Open circuit in Gray/red wire
Loose or poor contact of related terminal

Faulty reverse shift switch

Short circuit in Gray/red wire

Disconnect the control unit 22P (gray) connector.
Check for continuity between the Gray/red termi-
nal of the 8P connector or 22P connector and
ground.

Check for continuity of the reverse shift switch at
the 8P (white) connector (page 21-25).

Check for continuity of the reverse shift switch at
the 8P (white) connector (page 21-25).

Faulty ECU

Faulty ECU

Normal

Abnormal

Continuity

Abnormal

No continuity

Normal

22P CONNECTOR

8P CONNECTOR

Normal

No continuity

Abnormal

Continuity

22P CONNECTOR

8P CONNECTOR

ECU

ECU

03/01/08 16:00:22 61HN400N_008

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