ATV Honda TRX350 TM/TE, TRX350 FM/FE. Service Manual - part 7

FUEL SYSTEM

5-18

Remove the O-ring.
Clean the strainer screen with non-flammable or
high flash point solvent.

Install a new O-ring onto the fuel valve.
Install the fuel valve into the fuel tank and tighten
the bolts with the collars.

Install the fuel tank.

S

S

T

T

R

R

A

A

I

I

N

N

E

E

R

R

O

O

-

-

R

R

I

I

N

N

G

G

03/01/08 09:28:32 61HN400C_029

MEMO

03/01/08 09:28:34 61HN400C_030

6-0

ENGINE REMOVAL/INSTALLATION

54 N·m (5.5 kgf·m , 40 lbf·ft)

54 N·m (5.5 kgf·m , 40 lbf·ft)

32 N·m (3.3 kgf·m , 24 lbf·ft)

03/01/08 09:42:58 61HN400D_001

−
−
−

SERVICE INFORMATION

6-1

ENGINE REMOVAL

6-2

ENGINE INSTALLATION

6-5

SERVICE INFORMATION

6

GENERAL

SPECIFICATIONS

TORQUE VALUES

ITEM

SPECIFICATIONS

6-1

6. ENGINE REMOVAL/INSTALLATION

Other components without above can be serviced with the engine installed in the frame.

alternator and starter clutch (section 10)
transmission (including shift fork and shift drum) (section 11)
crankshaft and balancer (section 11)

When removing and installing the engine, tape the frame around the engine beforehand for frame protection.
The following components require engine removal for service:

32 N·m (3.3 kgf·m , 24 lbf·ft)

54 N·m (5.5 kgf·m , 40 lbf·ft)

54 N·m (5.5 kgf·m , 40 lbf·ft)

Lower engine hanger nut (left and right)
Upper engine hanger nut (frame side)

bolt (engine side)

Engine dry weight

Engine oil capacity

TM model
TE model
FM model
FE model
After draining
After draining/filter change
After disassembly

2.5

(2.6 US qt , 2.2 Imp qt)

2.0

(2.1 US qt , 1.8 Imp qt)

1.95

(2.06 US qt , 1.72 Imp qt)

45.3 kg (99.9 lbs)

44.9 kg (99.0 lbs)

43.4 kg (95.7 lbs)

43.8 kg (96.6 lbs)

03/01/08 09:43:12 61HN400D_002

−

−
−
−
−
−

−
−

−
−
−

ENGINE REMOVAL/INSTALLATION

6-2

ENGINE REMOVAL

Drain the engine oil (page 3-11).

Remove the following:

front fender (page 2-7)
fuel tank and heat guard (page 5-17)
exhaust system (page 2-10)
carburetor assembly (page 5-4)
brake pedal (page 14-19)

Remove the pinch bolt and the gearshift pedal.

Disconnect the spark plug cap.

Remove the four screws and each engine side
cover.

Slide the rubber cap and remove the terminal nut
to disconnect the starter motor cable.

Remove the terminal bolt to disconnect the ground
cable (s).

Disconnect the following connectors:

thermosensor
speed sensor 3P (U.S.A. TM/FM models

option-

al)
gear position switch 2P (All TM/FM models)
alternator 5P
gear position switch 8P (All TE/FE models)

P

P

L

L

U

U

G

G

C

C

A

A

P

P

S

S

I

I

D

D

E

E

C

C

O

O

V

V

E

E

R

R

S

S

M

M

O

O

T

T

O

O

R

R

C

C

A

A

B

B

L

L

E

E

A

A

L

L

T

T

E

E

R

R

N

N

A

A

T

T

O

O

R

R

T

T

E

E

R

R

M

M

O

O

S

S

E

E

N

N

S

S

O

O

R

R

A

A

L

L

T

T

E

E

R

R

N

N

A

A

T

T

O

O

R

R

P

P

E

E

D

D

A

A

L

L

B

B

O

O

L

L

T

T

G

G

E

E

A

A

R

R

P

P

O

O

S

S

I

I

T

T

I

I

O

O

N

N

S

S

W

W

I

I

T

T

C

C

H

H

8

8

P

P

(

(

T

T

E

E

/

/

F

F

E

E

)

)

N

N

U

U

T

T

G

G

R

R

O

O

U

U

N

N

D

D

C

C

A

A

B

B

L

L

E

E

S

S

R

R

U

U

B

B

B

B

E

E

R

R

C

C

A

A

P

P

B

B

O

O

L

L

T

T

G

G

E

E

A

A

R

R

P

P

O

O

S

S

I

I

T

T

I

I

O

O

N

N

S

S

W

W

I

I

T

T

C

C

H

H

2

2

P

P

(

(

T

T

M

M

/

/

F

F

M

M

)

)

T

T

M

M

/

/

F

F

M

M

m

m

o

o

d

d

e

e

l

l

s

s

:

:

T

T

E

E

/

/

F

F

E

E

m

m

o

o

d

d

e

e

l

l

s

s

s

s

h

h

o

o

w

w

n

n

:

:

S

S

P

P

E

E

E

E

D

D

S

S

E

E

N

N

S

S

O

O

R

R

T M/ F M model

only:

03/01/08 09:43:23 61HN400D_003

−
−

ENGINE REMOVAL/INSTALLATION

6-3

angle sensor 3P
shift control motor 2P

Disconnect each oil cooler hose by removing the
bolt.
Remove the O-rings.

Remove the wire band (early TE/FE model
production only) and release the two wire clips.

Remove the bolt and stay and disconnect the re-
verse selector cable from the selector arm.

Remove the three wire bands from the frame down
tube and release the wire clip on the frame cross
member that secured the angle sensor and shift
control motor wires.
Disconnect the following connectors:

BAND

CLIPS

B

B

O

O

L

L

T

T

C

C

A

A

B

B

L

L

E

E

A

A

N

N

G

G

L

L

E

E

S

S

E

E

N

N

S

S

O

O

R

R

3

3

P

P

H

H

O

O

S

S

E

E

S

S

B

B

O

O

L

L

T

T

S

S

T

T

A

A

Y

Y

B

B

A

A

N

N

D

D

S

S

S

S

H

H

I

I

F

F

T

T

C

C

O

O

N

N

T

T

R

R

O

O

L

L

M

M

O

O

T

T

O

O

R

R

2

2

P

P

Early production of the TE/FE models:

CLIPS

T E/ F E model

only:

03/01/08 09:43:34 61HN400D_004

−
−

−

−
−
−

ENGINE REMOVAL/INSTALLATION

6-4

Remove the propeller shaft from the engine (FM/FE
only; page 15-8).

Loosen the band screw and remove the boot band.
Remove the joint boot from the engine.

Remove the following:

upper hanger bolts and nut
hanger bracket and mounting rubbers

left and right lower hanger nuts

Support the bottom of the engine securely.

Remove the following:

left and right lower hanger bolts
spacers
mounting rubbers

Move the engine forward and disconnect the out-
put shaft from the universal joint.
Remove the engine out of the frame.

Remove the engine hanger bushings and dust seals.

Check the mounting rubbers, hanger bushings and
dust seals for wear or damage.

B

B

O

O

O

O

T

T

S

S

C

C

R

R

E

E

W

W

M

M

O

O

U

U

N

N

T

T

I

I

N

N

G

G

R

R

U

U

B

B

B

B

E

E

R

R

S

S

N

N

U

U

T

T

A

A

N

N

D

D

B

B

O

O

L

L

T

T

B

B

O

O

L

L

T

T

S

S

M

M

O

O

U

U

N

N

T

T

I

I

N

N

G

G

R

R

U

U

B

B

B

B

E

E

R

R

S

S

B

B

R

R

A

A

C

C

K

K

E

E

T

T

B

B

O

O

L

L

T

T

N

N

U

U

T

T

S

S

P

P

A

A

C

C

E

E

R

R

D

D

U

U

S

S

T

T

S

S

E

E

A

A

L

L

H

H

A

A

N

N

G

G

E

E

R

R

B

B

U

U

S

S

H

H

I

I

N

N

G

G

B

B

A

A

N

N

D

D

H

H

A

A

N

N

G

G

E

E

R

R

B

B

U

U

S

S

H

H

I

I

N

N

G

G

M

M

O

O

U

U

N

N

T

T

I

I

N

N

G

G

R

R

U

U

B

B

B

B

E

E

R

R

F

F

r

r

o

o

n

n

t

t

s

s

i

i

d

d

e

e

03/01/08 09:43:47 61HN400D_005

−
−
−
−
−
−

−
−
−

ENGINE REMOVAL/INSTALLATION

6-5

ENGINE INSTALLATION

TORQUE:

Upper hanger nut (frame side):

Upper hanger bolt (engine side):

Lower hanger nut:

54 N·m (5.5 kgf·m , 40 lbf·ft)

32 N·m (3.3 kgf·m , 24 lbf·ft)

Install the engine into the frame in the reverse
order of removal.

Install the following:

Perform the following inspections and adjustments.

Install the removed parts from engine removal
procedure (page 6-2 to 6-4).

propeller shaft (page 15-23)
exhaust system (page 2-11)
carburetor assembly (page 5-14)
brake pedal (page 14-19)
fuel tank and heat guard (page 5-17)
front fender (page 2-7)

throttle operation (page 3-5)
brake pedal free play (page 3-16)
reverse selector lever free play (page 3-16)

Install the lower hanger bolts and nuts with the
spacers and mounting rubbers while supporting
the engine.

Install the upper hanger bolts, nuts and upper
hanger bracket with the mounting bolt.

Tighten the bolts and nuts to the specified torque.

54 N·m (5.5 kgf·m , 40 lbf·ft)

Apply molybdenum disulfide grease to the out-
put shaft spline.
Note the installation direction of the hanger bolts,
mounting rubbers (large I.D. side facing in) and
dust seals (lips side facing out) and position of
the spacers and mounting rubbers.

Route the wires, cables and tubes properly (page
1-22).
Replace the oil cooler hose O-rings with new
ones and coat them with engine oil.
When installing the gearshift pedal, set the lower
side of the pedal joint horizontally.

D

D

U

U

S

S

T

T

S

S

E

E

A

A

L

L

S

S

3

3

2

2

N

N

·

·

m

m

(

(

3

3

.

.

3

3

k

k

g

g

f

f

·

·

m

m

,

,

2

2

4

4

l

l

b

b

f

f

·

·

f

f

t

t

)

)

5

5

4

4

N

N

·

·

m

m

(

(

5

5

.

.

5

5

k

k

g

g

f

f

·

·

m

m

,

,

4

4

0

0

l

l

b

b

f

f

·

·

f

f

t

t

)

)

H

H

o

o

r

r

i

i

z

z

o

o

n

n

t

t

a

a

l

l

T M/ F M model

only:

03/01/08 09:44:01 61HN400D_006

7-0

CYLINDER HEAD/VALVE

30 N·m (3.1 kgf·m , 22 lbf·ft)

39 N·m (4.0 kgf·m , 29 lbf·ft)

32 N·m (3.3 kgf·m , 24 lbf·ft)

18 N·m (1.8 kgf·m , 13 lbf·ft)

54 N·m (5.5 kgf·m , 40 lbf·ft)

12 N·m (1.2 kgf·m , 9 lbf·ft)

03/01/08 09:44:08 61HN400D_007

−

−

−

−

−

−

−

−

−

−

−

−

−

−

−

−

−

−

−

−

−

−

−

−

SERVICE INFORMATION

7-1

TROUBLESHOOTING

7-2

CYLINDER COMPRESSION

7-3

CYLINDER HEAD REMOVAL

7-3

CYLINDER HEAD DISASSEMBLY

7-5

VALVE GUIDE REPLACEMENT

7-8

VALVE SEAT INSPECTION/REFACING

7-8

CYLINDER HEAD ASSEMBLY

7-11

CYLINDER HEAD INSTALLATION

7-13

CAMSHAFT REMOVAL

7-15

CAMSHAFT INSTALLATION

7-17

GENERAL

SPECIFICATIONS

SERVICE INFORMATION

7

STANDARD

SERVICE LIMIT

ITEM

7. CYLINDER HEAD/VALVE

7-1

This section covers service of the cylinder head, rocker arms, valves and camshaft. To service the camshaft, the engine
must be removed from the frame.
When disassembling, mark and store the disassembled parts to ensure that they are reinstalled in their original locations.
Clean all disassembled parts with cleaning solvent and dry them by blowing them off with compressed air before
inspection.
Rocker arm and valve lubricating oil is fed through oil passages in the cylinder head and head cover. Clean the oil
passages before assembling cylinder head.
Be careful not to damage the mating surfaces when removing the cylinder head cover and cylinder head. Do not strike
the cylinder head too hard during removal.

667 kPa (6.8 kgf/cm , 97 psi)

Cylinder compression at 450 rpm
Valve clearance
Valve,
valve guide

Valve spring

Rocker arm

Camshaft and
cam follower

Valve stem O.D.

Valve guide I.D.
Stem-to-guide clearance

Valve seat width
Free length

Arm I.D.
Shaft O.D.
Arm-to-shaft clearance
Cam lobe height
Cam follower O.D.
Follower bore I.D.
Follower-to-bore clearance

Cylinder head warpage

IN/EX
IN
EX
IN/EX
IN
EX
IN/EX
Inner
Outer
IN/EX
IN/EX
IN/EX
IN/EX
IN/EX
IN/EX
IN/EX

0.15 (0.006)
5.475

5.490 (0.2156

0.2161)

5.455

5.470 (0.2148

0.2154)

5.500

5.512 (0.2165

0.2170)

0.010

0.037 (0.0004

0.0015)

0.030

0.057 (0.0012

0.0022)

1.2 (0.05)
36.95 (1.455)
41.67 (1.641)
12.000

12.018 (0.4724

0.4731)

11.966

11.984 (0.4711

0.4718)

0.016

0.052 (0.0006

0.0020)

35.2995

35.4595 (1.38974

1.39604)

22.467

22.482 (0.8845

0.8851)

22.510

22.526 (0.8862

0.8868)

0.028

0.059 (0.0011

0.0023)

5.45 (0.215)
5.43 (0.214)
5.52 (0.217)
0.12 (0.005)
0.14 (0.006)
1.5 (0.06)
36.94 (1.454)
40.42 (1.591)
12.05 (0.474)
11.92 (0.469)
0.08 (0.003)
35.13 (1.383)
22.46 (0.884)
22.54 (0.887)
0.07 (0.003)
0.10 (0.004)

Unit: mm (in)

03/01/08 09:44:26 61HN400D_008

−
−
−
−
−
−

−
−
−

TORQUE VALUES

TOOLS

CYLINDER HEAD/VALVE

Excessive smoke

Compression too high

Compression too low, hard starting or poor performance
at low speed

Rough idle

Excessive noise

TROUBLESHOOTING

7-2

7 N·m (0.7 kgf·m , 5.1 lbf·ft)
39 N·m (4.0 kgf·m , 29 lbf·ft)
30 N·m (3.1 kgf·m , 22 lbf·ft)
12 N·m (1.2 kgf·m , 9 lbf·ft)
18 N·m (1.8 kgf·m , 13 lbf·ft)
54 N·m (5.5 kgf·m , 40 lbf·ft)
32 N·m (3.3 kgf·m , 24 lbf·ft)

07757-0010000
07742-0010100
07984-2000001 or 07984-200000D (U.S.A. only)
07780-0010400
07780-0010300
07780-0012400
07780-0012900
07780-0014100
07780-0014000
07781-0010101

Rocker arm shaft retaining bolt
Cylinder head cap nut
Rocker arm holder bolt
Cam chain tensioner slider pivot bolt
Spark plug
Upper engine hanger nut (frame side)

bolt (engine side)

Worn valve stem or valve guide
Damaged stem seal
Cylinder/piston problem (section 8)

Excessive carbon build-up on piston head or
combustion chamber
Worn or damaged decompressor system

Cylinder/piston problem (section 8)

Leaking or damaged cylinder head gasket
Warped or cracked cylinder head
Loose spark plug

Cylinder head

Incorrect valve adjustment
Burned or bent valves
Incorrect valve timing
Broken valve spring
Uneven valve seating
Valve stuck open

Valves

Low cylinder compression

Incorrect valve clearance
Sticking valve or broken valve spring
Excessive worn valve seat
Worn or damaged camshaft
Worn rocker arm and/or shaft
Worn rocker arm follower or valve stem end
Worn or damaged push rod and/or cam follower
Worn cam chain
Worn or damaged cam chain tensioner
Worn cam sprocket teeth
Cylinder/piston problem (section 8)

Apply oil to the threads and seating surface
Apply oil to the threads and seating surface
Apply locking agent to the threads

Valve spring compressor
Valve guide driver, 5.5 mm
Valve guide reamer, 5.5 mm
Valve seat cutter, 35 mm (IN 45°)
Valve seat cutter, 29 mm (EX 45°)
Flat cutter, 38.5 mm (IN 32°)
Flat cutter, 33 mm (EX 32°)
Interior cutter, 37.5 mm (IN 60°)
Interior cutter, 30 mm (EX 60°)
Cutter holder, 5.5 mm

Engine top-end problems usually affect engine performance. These can be diagnosed by a compression test, or by tracing
top-end noise with a sounding rod or stethoscope.
If the performance is poor at low speeds, check for a white smoke in the crankcase breather tube. If the tube is smoky,
check for seized piston ring (section 8).

or equivalent commercially available in U.S.A

03/01/08 09:44:45 61HN400D_009

−

−

−
−
−
−
−

−
−

−
−

HEAD COVER

CYLINDER HEAD/VALVE

7-3

CYLINDER COMPRESSION

CYLINDER HEAD REMOVAL

COMPRESSION PRESSURE:

667 kPa (6.8 kgf/cm , 97 psi)

Check that there is no leakage at the gauge connec-
tion.

Low compression can be caused by:

Remove the fuel tank and heat guard (page 5-17).

Remove the following:

Warm up the engine to normal operating
temperature.
Stop the engine, disconnect the spark plug cap and
remove the spark plug.

Install the compression gauge into the spark plug
hole.

Shift the transmission in neutral and close the
choke knob (OFF).
Open the throttle all the way and crank the engine
with the starter motor until the gauge reading stops
rising. The maximum reading is usually reached
within 4

7 seconds.

blown cylinder head gasket
improper valve adjustment
valve leakage
worn piston ring or cylinder
bent connecting rod

carbon deposits in combustion chamber or on
piston head

High compression can be caused by:

four bolts
head cover

O-ring
gasket

C

C

O

O

M

M

P

P

R

R

E

E

S

S

S

S

I

I

O

O

N

N

G

G

A

A

U

U

G

G

E

E

H

H

E

E

A

A

D

D

C

C

O

O

V

V

E

E

R

R

O

O

-

-

R

R

I

I

N

N

G

G

G

G

A

A

S

S

K

K

E

E

T

T

at 450 rpm

03/01/08 09:44:56 61HN400D_010

−
−
−

−
−
−
−

−
−
−
−

−
−
−

CYLINDER HEAD AND ROCKER ARM
HOLDER

CYLINDER HEAD/VALVE

7-4

Remove the following:

exhaust system (page 2-10)
carburetor assembly (page 5-4)
timing hole cap

Rotate the crankshaft clockwise using the recoil
starter knob to align the T mark on the flywheel
with the index mark on the rear crankcase cover.
Make sure the piston is TDC (Top Dead Center) on
the compression stroke.
This position can be obtained by confirming that
there is slack in the rocker arm. If there is no slack,
it is because the piston is moving through the
exhaust stroke to TDC. Rotate the crankshaft one
full turn and match up the T mark again.

Remove the following:

spark plug cap
two bolts and insulator
upper engine hanger bolts and nut
hanger bracket and mounting rubbers

rocker arm holder bolt (8 mm)
two bolts (6 mm)
four cap nuts and washers
rocker arm holder

two dowel pins
push rods
cylinder head

I

I

N

N

D

D

E

E

X

X

M

M

A

A

R

R

K

K

M

M

O

O

U

U

N

N

T

T

I

I

N

N

G

G

R

R

U

U

B

B

B

B

E

E

R

R

S

S

P

P

U

U

S

S

H

H

R

R

O

O

D

D

S

S

D

D

O

O

W

W

E

E

L

L

P

P

I

I

N

N

S

S

T

T

M

M

A

A

R

R

K

K

I

I

N

N

S

S

U

U

L

L

A

A

T

T

O

O

R

R

P

P

L

L

U

U

G

G

C

C

A

A

P

P

6

6

m

m

m

m

B

B

O

O

L

L

T

T

S

S

H

H

A

A

N

N

G

G

E

E

R

R

B

B

R

R

A

A

C

C

K

K

E

E

T

T

R

R

O

O

C

C

K

K

E

E

R

R

A

A

R

R

M

M

H

H

O

O

L

L

D

D

E

E

R

R

C

C

Y

Y

L

L

I

I

N

N

D

D

E

E

R

R

H

H

E

E

A

A

D

D

8

8

m

m

m

m

B

B

O

O

L

L

T

T

C

C

A

A

P

P

N

N

U

U

T

T

S

S

A

A

N

N

D

D

W

W

A

A

S

S

H

H

E

E

R

R

S

S

Mark the push

rods so they can

be placed back in

their original

locations.

Do not strike the

cylinder head

too hard.

Loosen in a

crisscross pattern

in 2 or 3 steps.

03/01/08 09:45:07 61HN400D_011

−
−

−
−
−
−
−

−
−
−

CYLINDER HEAD

ROCKER ARM HOLDER

CYLINDER HEAD/VALVE

TOOL:
Valve spring compressor

7-5

CYLINDER HEAD DISASSEMBLY

Remove the spark plug.

Remove the valve spring cotters using the valve
spring compressor.

Remove the following:

Remove the following:

shaft retaining bolt
rocker arm shaft
rocker arms

spring retainer
inner and outer valve springs
valve
stem seal
valve spring seat

07757-0010000

two dowel pins
gasket

G

G

A

A

S

S

K

K

E

E

T

T

D

D

O

O

W

W

E

E

L

L

P

P

I

I

N

N

S

S

S

S

P

P

R

R

I

I

N

N

G

G

C

C

O

O

M

M

P

P

R

R

E

E

S

S

S

S

O

O

R

R

C

C

O

O

T

T

T

T

E

E

R

R

S

S

S

S

P

P

R

R

I

I

N

N

G

G

S

S

E

E

A

A

T

T

I

I

N

N

N

N

E

E

R

R

S

S

P

P

R

R

I

I

N

N

G

G

O

O

U

U

T

T

E

E

R

R

S

S

P

P

R

R

I

I

N

N

G

G

R

R

E

E

T

T

A

A

I

I

N

N

E

E

R

R

B

B

O

O

L

L

T

T

C

C

O

O

T

T

T

T

E

E

R

R

S

S

S

S

T

T

E

E

M

M

S

S

E

E

A

A

L

L

V

V

A

A

L

L

V

V

E

E

R

R

O

O

C

C

K

K

E

E

R

R

A

A

R

R

M

M

S

S

S

S

H

H

A

A

F

F

T

T

Mark rocker arms

so they can be

placed back in

their original

locations.

T o prevent loss of

tension, do not

compress the
valve springs

more than

necessary to

remove the cotters.

Mark all parts so

they can be placed

back in their

original locations.

03/01/08 09:45:21 61HN400D_012

INSPECTION

CYLINDER HEAD/VALVE

ROCKER ARM/SHAFT

PUSH ROD

CYLINDER HEAD

SERVICE LIMIT:

SERVICE LIMIT:

SERVICE LIMIT:

SERVICE LIMIT:

7-6

0.10 mm (0.004 in)

Check the rocker arms and shafts for wear or
damage.
If the rocker arm follower is worn or damaged,
check the push rod and oil passages.

Measure each rocker arm shaft O.D.

11.92 mm (0.469 in)

Measure each rocker arm I.D.

12.05 mm (0.474 in)

Subtract each rocker arm shaft O.D. from the
corresponding rocker arm I.D. to obtain the rocker
arm-to-shaft clearance.

0.08 mm (0.003 in)

Check the push rods for wear or damage.
If the push rod is worn or damaged, check the cam
follower and camshaft.

Remove the carbon deposits from the combustion
chamber, being careful not to damage the gasket
surface.
Check the spark plug hole and valve areas for
cracks.

Check the cylinder head for warpage with a straight
edge and feeler gauge.

C

C

O

O

M

M

B

B

U

U

S

S

T

T

I

I

O

O

N

N

C

C

H

H

A

A

M

M

B

B

E

E

R

R

03/01/08 09:45:34 61HN400D_013

VALVE SPRING

VALVE/VALVE GUIDE

TOOL:
Valve guide reamer, 5.5 mm

SERVICE LIMITS: Inner:

Outer:

SERVICE LIMITS: IN:

EX:

SERVICE LIMITS: IN/EX:

SERVICE LIMITS: IN:

EX:

CYLINDER HEAD/VALVE

7-7

Measure the valve spring free length.

Check that the valve moves smoothly in the guide.
Check the valve for bending, burning or abnormal
wear.
Measure each valve stem O.D. and record it.

Measure each valve guide I.D. and record it.

Ream the valve guide to remove any carbon build-
up before measuring the guide.
Insert the reamer from the combustion chamber
side of the head and always rotate the reamer
clockwise.

5.45 mm (0.215 in)
5.43 mm (0.214 in)

0.12 mm (0.005 in)
0.14 mm (0.006 in)

07984-2000001 or
07984-200000D
(U.S.A. only)

Subtract each valve stem O.D. from the
corresponding guide I.D. to obtain the stem-to-
guide clearance.

If the stem-to-guide clearance exceeds the service
limit, determine if a new guide with standard
dimensions would bring the clearance within
tolerance.
If so, replace any guides as necessary and ream to
fit.
If the stem-to-guide clearance exceeds the service
limit with a new guide, also replace the valve.

5.52 mm (0.217 in)

36.94 mm (1.454 in)
40.42 mm (1.591 in)

V

V

A

A

L

L

V

V

E

E

G

G

U

U

I

I

D

D

E

E

R

R

E

E

A

A

M

M

E

E

R

R

Inspect and ref ace

the valve seats

whenever the

valve guides are

replaced

( page 7 -8).

03/01/08 09:45:48 61HN400D_014