ATV Honda TRX350 TM/TE, TRX350 FM/FE. Service Manual - part 5

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MAINTENANCE

3-16

FREE PLAY:

FREE PLAY:

REVERSE LOCK SYSTEM

Adjust the brake lever free play by turning the
upper adjusting nut at the brake arm.

Measure the rear brake pedal free play at the end of
the pedal.

Adjust the brake pedal free play by turning the
lower adjusting nut at the brake arm.

15

20 mm (9/16

13/16 in)

Check the reverse selector cable and lever for loose
connections, excessive play or other damage.
Replace or repair if necessary.

Measure the lever free play at the lever end near
the cable.

If necessary, watch the reverse selector arm on
the crankcase to see when it moves while
determining free play.

2

4 mm (1/16

3/16 in)

Adjust by loosening the lock nut and turning the
adjuster.
Tighten the lock nut.

Install the dust cover securely.

U

U

P

P

P

P

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E

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1

1

5

5

2

2

0

0

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m

m

m

(

(

9

9

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/

1

1

6

6

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3

3

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/

1

1

6

6

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i

n

n

)

)

2

2

4

4

m

m

m

m

(

(

1

1

/

/

1

1

6

6

3

3

/

/

1

1

6

6

i

i

n

n

)

)

Make sure the

cutout in the

adjusting nut is

seated on the

brake arm joint.

03/01/08 09:21:07 61HN400B_028

MAINTENANCE

3-17

SKID PLATES

CLUTCH SYSTEM

SUSPENSION

TORQUE:

Check the skid plates for cracks, damage or
looseness.

Tighten any loose fasteners. Replace the skid plate
as required.

After adjustment, start the engine and check for
proper clutch operation.

22 N·m (2.2 kgf·m , 16 lbf·ft)

Check the action of the front and rear shock
absorbers by compressing them several times.
Check the entire shock absorber assembly for signs
of leaks, damage or loose fasteners.
Replace damaged components which cannot be
repaired.
Tighten all nuts and bolts.

Raise the rear wheel off the ground by supporting
the frame securely.
Check for worn swingarm bearings by grabbing the
rear axle and attempting to move the wheels side
to side.
Replace the bearings if any looseness is noted
(section 13).

Loosen the lock nut and turn the adjusting screw
one full turn clockwise.
Slowly turn the adjusting screw counterclockwise
until resistance is felt, then turn the adjusting screw
1/4 turn clockwise.

Hold the adjusting screw and tighten the lock nut.

P

P

L

L

A

A

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T

E

E

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G

G

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S

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C

R

R

E

E

W

W

Loose, worn or

damaged

suspension parts

impair vehicle

stability and

control.

03/01/08 09:21:18 61HN400B_029

RECOMMENDED TIRE PRESSURE (Front & Rear):

MINIMUM TREAD DEPTH (Front/Rear):

MAINTENANCE

3-18

SPARK ARRESTER

NUTS, BOLTS, FASTENERS

WHEELS/TIRES

Remove the bolt.

Block the end of the muffler with a shop towel.
Start the engine with the transmission in neutral,
and purge accumulated carbon from the muffler by
momentarily revving the engine several times.

Stop the engine and allow the exhaust system to
cool.

Install the bolt with the washer and tighten it
securely.

Check that all chassis nuts and bolts are tightened
to their correct torque values (page 1-22).
Check that all cotter pins, safety clips, hose clamps
and cable stays are in place and properly secured.

Check the tires for cuts, embedded nails, or other
damage.

Measure the tread depth at the center of the tires.
Replace the tires when the tread depth reaches the
following limits.

Raise the wheel off the ground and check the hub
or knuckle and axle bearings for excessive play or
abnormal noise.

4.0 mm (0.16 in)

Check the tire pressure with a tire pressure gauge.

Unit: kPa (kgf/cm , psi)

Standard

Minimum

Maximum

TM/TE

20 (0.20, 2.9)

FM/FE

28 (0.28, 4.0)

25 (0.25, 3.6)

B

B

O

O

L

L

T

T

A

A

N

N

D

D

W

W

A

A

S

S

H

H

E

E

R

R

17 (0.17, 2.5)

23 (0.23, 3.3)

20 (0.20, 2.9)

25 (0.25, 3.6)

22 (0.22, 3.2)

2

With cargo

T ire pressure

should be checked

when the tires are

cold.

03/01/08 09:21:28 61HN400B_030

±

±

±

±

TOOL:
Toe gauge

TORQUE:

TM/TE:
FM/FE:

MAINTENANCE

3-19

STEERING SHAFT HOLDER BEARING

STEERING SYSTEM

After finally tightening the lock nuts, make sure the
ball joints operate properly by rotating the tie-rods,
to make sure both ball joints have equal play.

When the toe is out of specification, adjust it by
changing the length of the tie-rods equally by
loosening the lock nuts and turning the tie-rods
while holding the ball joints.

After adjusting each tie-rod, rotate both ball joints
in the same direction with the tie-rod axis until they
stop against the ball joint stud. Hold them in that
position and tighten the tie-rod lock nuts.

54 N·m (5.5 kgf·m , 40 lbf·ft)

Place the vehicle on level ground with the front
wheels facing straight ahead.
Mark the centers of the tires with chalk to indicate
the axle center height.

Align the gauge with the marks on the tires as
shown.
Check the readings on the gauge scales.

Slowly move the vehicle back until the wheels have
turned 180° so the marks on the tires are aligned
with the gauge height on the rear side.

Measure the toe on the rear part of the tires at the
same points with no load on the vehicle.

Raise the front wheels off the ground and support
the vehicle securely.
Check that the handlebar moves freely from side to
side.
If the handlebar moves unevenly, binds, or has
horizontal movement, inspect the steering shaft
holder bushing and bearing (section 12).

Toe-out: 18

15 mm (3/4

9/16 in)

Toe-in: 3

15 mm (1/8

9/16 in)

Equivalent commercially
available in U.S.A

Toe-in means the rear measurement is greater
than the front measurement (TM/TE models).
Toe-out means the front measurement is greater
than the rear measurement (FM/FE models).

F

F

R

R

O

O

N

N

T

T

R

R

E

E

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A

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-

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O

O

E

E

-

-

G

G

A

A

U

U

G

G

E

E

Make sure the

cables do not

interf ere with the

rotation of the

handlebar

03/01/08 09:21:40 61HN400B_031

4-0

LUBRICATION SYSTEM

03/01/08 09:23:44 61HN400C_001

−

−

−

−

−

SERVICE INFORMATION

4-1

TROUBLESHOOTING

4-1

OIL COOLER

4-2

COOLING FAN
(Except U.S.A. TM model)

4-2

OIL PUMP

4-4

GENERAL

TORQUE VALUES

SPECIFICATIONS

SERVICE INFORMATION

TROUBLESHOOTING

4

Oil level too low

high oil consumption

Oil contamination

STANDARD

SERVICE LIMIT

ITEM

4. LUBRICATION SYSTEM

4-1

Used engine oil may cause skin cancer if repeatedly left in contact with the skin for prolonged periods. Although this is
unlikely unless you handle used oil on a daily basis, it is still advisable to thoroughly wash your hands with soap and
water as soon as possible after handling used oil.

Oil consumption
External oil leak
Worn piston rings or incorrect piston ring installation
Worn cylinder
Worn valve guide or stem seals
Oil pump worn or damaged

Oil or filter not changed often enough
Worn piston rings or incorrect piston ring installation
Worn valve guide or stem seals

Cooling fan assembly mounting bolt

18 N·m (1.8 kgf·m , 13 lbf·ft)

Recommended engine oil

Engine oil capacity

After draining
After draining

filter change

After disassembly

2.5

(2.6 US qt , 2.2 Imp qt)

2.0

(2.1 US qt , 1.8 Imp qt)

1.95

(2.06 US qt , 1.72 Imp qt)

Tip clearance
Body clearance
Side clearance

Oil pump

0.25 (0.010)

0.20 (0.008)

0.12 (0.005)

0.15 (0.006)
0.15

0.22 (0.006

0.009)

0.02

0.09 (0.001

0.004)

This section covers service of the oil pump, oil cooler and cooling fan.
For oil level check, oil change and oil filter replacement, refer to section 3.
The service procedures in this section can be performed with the engine installed in the frame.
This engine uses a dry sump system, however, in addition to the oil tank, the lubrication system uses part of the
crankcase as an oil tank.
Refer to section 23 ‘‘Technical Features’’ for system descriptions.
When removing and installing the oil pump, use care not to allow dust or dirt to enter the engine.
If any portion of the oil pump is worn beyond the specified service limits, replace the oil pump as an assembly.
After the oil pump and oil cooler have been installed, check that there are no oil leaks.
The oil thermosensor signals the ignition control module (ICM) to start the cooling fan motor according to the engine oil
temperature. For oil cooling system inspection, see section 20.

Unit: mm (in)

Pro Honda GN4 or HP4 (without molybdenum
additives) 4-stroke oil or equivalent motor oil
API service classification: SG or higher
JASO T 903 standard: MA
Viscosity: SAE 10W-40

03/01/08 09:24:01 61HN400C_002

−
−

INSPECTION

REMOVAL/INSTALLATION

REMOVAL/INSTALLATION

LUBRICATION SYSTEM

TORQUE: Assembly mounting bolt:

4-2

OIL COOLER

COOLING FAN

(Except U.S.A. TM model)

Check the oil cooler air passage for clogging or
damage.
Straighten bent fins with a small, flat blade
screwdriver and remove insects, mud or other
obstructions with compressed air.

Check for any oil leakage from the oil cooler and
hose joints.

Remove the following:

Drain the engine oil (page 3-11).
Remove the inner fenders (page 2-9).

Disconnect the oil hoses from the oil cooler by
removing the joint bolts and remove the O-rings.

Remove the mounting bolts and the oil cooler out
of the frame to the left, being careful not to damage
the cooler fins.

Installation is in the reverse order of removal.

right side cover (page 2-4)
right inner fender (page 2-9)

Remove the wire band that secured the fan motor
wire and breather tube, and disconnect the motor
connectors and breather tube from the 3-way joint.

Loosen the four mounting bolts and remove the
two stay bolts of right side to get the clearance.

Remove the four mounting bolts and the cooling
fan assembly, being careful not to damage the oil
cooler fins.

Installation is in the reverse order of removal.

18 N·m (1.8 kgf·m , 13 lbf·ft)

Route the wire and tube properly (page 1-22).

MOUNTING BOLTS

MOUNTING BOLTS

OIL COOLER

JOINT BOLTS

OIL HOSES

COOLING FAN ASSEMBLY

TUBE JOINT

TUBE

CONNECTORS

O-RINGS

STAY BOLTS

BAND

O

O

I

I

L

L

C

C

O

O

O

O

L

L

E

E

R

R

Install with the

breather tube joint

side of the motor

f acing down.

Replace the O-

rings with new

ones and coat

them with engine

oil.

03/01/08 09:24:14 61HN400C_003

−
−

−
−
−

DISASSEMBLY

ASSEMBLY

LUBRICATION SYSTEM

4-3

Remove the following:

three screws and fan cover
nut and cooling fan

collar
cap
three screws and fan motor

Set the fan motor into the shroud by aligning the
tube joint with the groove and install it with the
three screws as shown.

Install the cap and collar.

Install the cooling fan by aligning the flat surfaces
of the motor shaft and fan. Apply locking agent to
the motor shaft nut threads and tighten it.

Install the fan cover with the three screws.

F

F

A

A

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N

C

C

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g

n

n

C

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L

L

L

A

A

R

R

03/01/08 09:24:25 61HN400C_004

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−
−
−

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−
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−
−

REMOVAL

RELIEF VALVE CHECK

LUBRICATION SYSTEM

4-4

OIL PUMP

Remove the front crankcase cover (page 9-3).

Remove the following:

Remove the following:

cotter pin
stopper plate
spring
valve

two bolts and retainer
feed oil pipe (long)
O-rings

bolt
scavenge oil pipe (short)
O-rings

three bolts
oil pump

R

R

E

E

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T

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A

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T

T

T

E

E

R

R

P

P

I

I

N

N

03/01/08 09:24:34 61HN400C_005

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−

−
−
−
−
−

DISASSEMBLY

LUBRICATION SYSTEM

4-5

Check the spring and valve for wear or damage.

Install the valve, spring and stopper plate into the
oil pump, then insert a new cotter pin from the
pump body side (outside) and secure it.

Separate the pump body from the pump spacer.
Remove the following:

Remove the bolt and separate the pump base from
the pump spacer.

Remove the following:

inner rotor
outer rotor
drive pin
thrust washer

pump shaft
drive pin
dowel pins
inner rotor
outer rotor

R

R

E

E

L

L

I

I

E

E

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F

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V

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A

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L

V

V

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F

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T

D

D

O

O

W

W

E

E

L

L

P

P

I

I

N

N

S

S

03/01/08 09:24:44 61HN400C_006

INSPECTION

LUBRICATION SYSTEM

4-6

SERVICE LIMIT:

SERVICE LIMIT:

SERVICE LIMIT:

Measure the pump body clearance.

Measure at several places and use the largest
reading to compare the service limit. If any
portion of the oil pump is worn beyond the
specified service limits, replace the oil pump as
an assembly.

Measure the pump side clearance.

Install the inner and outer rotors into the pump
base and pump body.
Install the pump shaft with the drive pin into the
inner rotor and measure rotor tip clearance.

0.20 mm (0.008 in)

0.25 mm (0.010 in)

0.12 mm (0.005 in)

03/01/08 09:24:54 61HN400C_007

−
−
−

−

−
−
−
−

ASSEMBLY

LUBRICATION SYSTEM

4-7

Install the following into the pump body:

Assemble the pump body and spacer.

Install the following onto the pump shaft and into
the pump base:

thrust washer
drive pin
outer rotor
inner rotor

Assemble the pump body/spacer assembly and
pump base by aligning the drive pin with the
grooves in the inner rotor.

outer rotor
inner rotor
drive pin and shaft with the stepped end facing
pump base (inside)
dowel pins

STOPPER PLATE

P

P

U

U

M

M

P

P

B

B

O

O

D

D

Y

Y

SPRING

RELIEF VALVE

COTTER PIN

DRIVE PIN

PUMP BODY (Feed side)

FEED INNER ROTOR

FEED OUTER ROTOR

PUMP SPACER

THRUST WASHER

SCAVENGE INNER ROTOR

PUMP BASE (Scavenge side)

SCAVENGE OUTER ROTOR

DOWEL PINS

PUMP SHAFT

DRIVE PIN

R

R

O

O

T

T

O

O

R

R

S

S

D

D

O

O

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W

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03/01/08 09:25:06 61HN400C_008

INSTALLATION

LUBRICATION SYSTEM

4-8

Be sure that there are no gap between the mating
surfaces and tighten the bolt.

Set the pump assembly onto the crankcase by
aligning the pump shaft end with the balancer
groove and tighten the three bolts securely.

Coat new O-rings with engine oil and install them
onto the scavenge oil pipe.
Install the oil pipe into the crankcase and tighten
the bolt.

Coat new O-rings with engine oil and install them
onto the feed oil pipe.
Install the oil pipe into the crankcase with the two
bolts and retainer.

Install the front crankcase cover (page 9-18).

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03/01/08 09:25:15 61HN400C_009

MEMO

03/01/08 09:25:18 61HN400C_010

FUEL SYSTEM

5-0

4 N·m (0.4 kgf·m , 2.9 lbf·ft)

03/01/08 09:25:21 61HN400C_011

＃

＃

±

−

−

SERVICE INFORMATION

5

GENERAL

SPECIFICATIONS

TORQUE VALUES

TOOLS

SERVICE INFORMATION

5-1

TROUBLESHOOTING

5-2

AIR CLEANER HOUSING

5-3

CARBURETOR REMOVAL

5-4

CARBURETOR DISASSEMBLY/
INSPECTION

5-5

CARBURETOR ASSEMBLY

5-9

CARBURETOR INSTALLATION

5-14

PILOT SCREW ADJUSTMENT

5-15

HIGH ALTITUDE ADJUSTMENT

5-16

FUEL TANK

5-17

5-1

5. FUEL SYSTEM

ITEM

SPECIFICATIONS

Carburetor identification number
Main jet
Slow jet
Jet needle clip position
Pilot screw opening
Float level
Idle speed
Throttle lever free play

VE94A

130

42

3rd groove from top

18.5 mm (0.73 in)

1,400

100 rpm

3

8 mm (1/8

5/16 in)

Work in a well ventilated area. Smoking or allowing flames or sparks in the work area or where gasoline is stored can
cause a fire or explosion.
Bending or twisting the control cable will impair smooth operation and could cause the cable to stick or bind, resulting in
loss of vehicle control.
Before removing the carburetor, place an approved fuel container under the drain tube, loosen the drain screw and
drain the carburetor.
After removing the carburetor, cover the intake port of the cylinder head with shop towel to prevent any foreign material
from dropping into the engine.
When disassembling the fuel system parts, note the locations of the O-rings. Replace them with new ones on
reassembly.
If the vehicle is to be stored for more than one month, drain the float chamber. Fuel left in the float chamber may cause
clogged jets, resulting in hard starting or poor driveability.
Refer to section 20 for carburetor heater inspection.

Carburetor insulator band screw

4 N·m (0.4 kgf·m , 2.9 lbf·ft)

Carburetor float level gauge
Pilot screw wrench

07401-0010000
07908-4730002

See page 5-15

03/01/08 09:25:35 61HN400C_012