CFMoto ATV CF500-5B, CF500-5C. Service Manual - part 11

6

-

65

6

     

Eng

i

n

e

 

R

e

mo

v

a

l , I

n

s

p

ec

t i

on

 

&

  I

n

s

t

a

l l

a

t i

on

 

6

C

a

m

s

h

a

f t

!

I

n

s

t

a

l l  

c

h

a

i

n

  t

e

n

s

i

on

e

r

#

!

A

l i

gn

 

m

a

r

k

 

A

 

on

 

m

a

gn

e

t

o

  r

o

t

o

r  

w

i t

h

     

m

a

r

k

B

 

on

 

c

r

a

n

kca

s

e

#

No

t

e

!

!

wh

i l

e

  r

o

t

a

t i

ng

 

c

r

a

n

k

s

h

a

f t ,  

pu

l l   t

h

e

ca

m

 

c

h

a

i

n

 

upw

a

r

d

,  

o

r t

h

e

 

c

h

a

i

n

 

w

i l l  

b

e

 

ca

ugh

t

b

e

t

w

ee

n

 

s

p

r

o

cke

t  

a

nd

 

c

r

a

n

kca

s

e

.

!

A

l i

gn

  t

h

e

 

m

a

r

k

 

A

 

on

  t

h

e

 

ca

m

s

h

a

ft  

s

o

  t

h

a

t

t

h

e

y

 

a

r

e

 

p

a

r

a

l l

e

l  

w

it

h

  t

h

e

 

m

a

t i

ng

 

s

u

rf

ace

 

o

f

t

h

e

 

c

y

l i

nd

e

r  

h

ea

d

#

No

t

e

:

 

Do

 

no

t   r

o

t

a

t

e

  t

h

e

 

m

a

gn

e

t

o

  r

o

t

o

r  

wh

i l

e

do

i

ng

  t

h

i

s

.  

wh

e

n

  t

h

e

 

s

p

r

o

cke

t   i

s

 

no

t  

po

s

i -

t i

on

e

d

 

c

o

rr

ec

t l

y

,   t

u

r

n

  t

h

e

 

s

p

r

o

cke

t ;

!

Eng

a

g

e

  t

h

e

 

c

h

a

i

n

 

on

  t

h

e

 

s

p

r

o

cke

t  

w

i t

h

  t

h

e

l

o

ca

t i

ng

 

p

i

n

 

B

 

a

s

  i l l

u

s

tr

a

t

e

d

 

on

  t

h

e

  r i

gh

t

#

!

R

ec

h

eck

  i f   t

h

e

 

po

s

i ti

on

 

o

f  

m

a

r

k

 

A

 

a

nd

 

C

  i

s

c

o

rr

ec

t.  If  

no

t,  r

ea

ss

e

mb

l

e

 

un

ti l  it i

s

 

c

o

rr

ec

t.

6

-

66

C

F

MOTO

C

y

l i

nd

e

r  

h

ea

d

 

c

o

v

e

r

   

C

y

l i

nd

e

r  

h

ea

d

 

c

o

v

e

r  

bo

l t   t i

gh

t

e

n

i

ng

t

o

r

q u

e

"

1 0 N

"

"

m

No

t

e

:  

Wh

e

n

 ti

gh

t

e

n

i

ng

 t

h

e

 

c

y

l i

nd

e

r 

h

ea

d

 

c

o

v

e

r

bo

l t

s

,   t

h

e

 

p

i

s

t

on

 

mu

s

t 

b

e

 

a

t   t

op

 

d

ea

d

 

ce

n

t

e

r

on

  t

h

e

 

c

omp

r

e

ss

i

on

 

s

tr

o

ke

.

!

I

n

s

t

a

l l  

c

r

a

n

k

s

h

a

f t  

C

- r i

ng

&#

!

I

n

s

t

a

l l   l

o

ck

 

w

a

s

h

e

r  

s

o

  t

h

a

t   i t  

c

o

v

e

r

s

  t

h

e

l

o

ca

t i

ng

 

p

i

n

#

!

App

l

y

  t

h

r

ea

d

  l

o

cke

r   t

o

  t

h

e

 

bo

l t

s

 

b

e

f

o

r

e

i

n

s

t

a

l l i

ng

,  

a

nd

      t i

gh

t

e

n

  t

h

e

m

  t

o

  t

h

e

 

s

p

ec

i -

f i

e

d

  t

o

r

qu

e

#

Sp

r

o

cke

t  

bo

l t   t i

gh

t

e

n

i

ng

  t

o

r

qu

e

"

1 5 N

"

"

m

!

B

e

nd

 

up

  t

h

e

  l

o

ck

 

w

a

s

h

e

r   t

o

  l

o

ck

    t

h

e

 

bo

l t

s

;

!

C

l

ea

n

  t

h

e

 

m

a

t i

ng

 

s

u

rf

ace

 

o

f  

c

y

l i

nd

e

r  

h

ea

d

a

nd

 

c

y

l i

nd

e

r  

h

ea

d

 

c

o

v

e

r

!

I

n

s

t

a

l l  

dow

e

l  

p

i

n

  t

o

  t

h

e

 

c

y

l i

nd

e

r  

h

ea

d

!

App

l

y

 

s

ea

l

a

n

t  t

o

  t

h

e

 

m

a

t i

ng

 

s

u

rf

ace

 

o

f   t

h

e

c

y

l i

nd

e

r  

h

ea

d

 

c

o

v

e

r ;

!

I

n

s

t

a

l l  

c

y

l i

nd

e

r 

h

ea

d

 

c

o

v

e

r  

bo

l t

s

,   ti

gh

t

e

n

d

i

a

gon

a

l l

y

  t

o

  t

h

e

 

s

p

ec

i f i

e

d

  t

o

r

qu

e

.

6

-

67

6

     

Eng

i

n

e

 

R

e

mo

v

a

l , I

n

s

p

ec

t i

on

 

&

  I

n

s

t

a

l l

a

t i

on

 

6

Ch

a

i

n

  t

e

n

s

i

on

e

r

!

I

n

s

e

rt   ( - - )  

s

c

r

e

wd

r i

v

e

r   i

n

t

o

 

s

l

o

tt

e

d

 

e

nd

o

f  

c

h

a

i

n

   t

e

n

s

i

on

 

a

d

j

u

s

t

e

r,  t

u

r

n

  it 

c

l

o

ck

w

i

s

e

t

o

  l

o

ck

  t

h

e

  t

e

n

s

i

on

e

r  

s

p

r i

ng

;

!

I

n

s

t

a

l l   t

h

e

 

c

h

a

i

n

  t

e

n

s

i

on

e

r  

a

nd

  t

h

e

 

n

e

w

w

a

s

h

e

r  

1

 

#

!

I

n

s

t

a

l l   t

h

e

 

bo

l t  

2

,   t i

gh

t

e

n

  i t   t

o

  t

h

e

s

p

ec

i f i

e

d

  t

o

r

qu

e

.

 

G

a

s

ke

t  

s

ea

l

a

n

t  

a

pp

l

y

i

ng

 

p

l

ace

   

C h

a

i

n

  t

e

n

s

i

o n

e

r  

b o

l t   t i

g h

t

e

n

i

n g

t

o

r

q u

e

"

1 0 N

"

"

m

!

A

f t

e

r  

c

h

a

i

n

  t

e

n

s

i

on

e

r   i

s

  i

n

s

t

a

l l

e

d

,   t

u

r

n

t

h

e

  ( - - )  

s

c

r

e

wd

r i

v

e

r  

c

oun

t

e

r  

c

l

o

ck

w

i

s

e

.  

Th

e

t

e

n

s

i

on

e

r   r

od

 

w

i l l  

b

e

 

a

d

v

a

n

ce

d

 

und

e

r  

s

p

r i

ng

f

o

r

ce

 

a

nd

 

pu

s

h

  t

e

n

s

i

on

e

r  

a

g

a

i

n

s

t  

c

h

a

i

n

.

6

-

68

C

F

MOTO

 

 

C h

a

i

n

  t

e

n

s

i

o n

e

r  

s

c

r

e

w

  t i

g h

t

e

n

i

n g

t

o

r

q u

e

"

8 N

"

"

m

V

a

l

v

e

 

a

d

j

u

s

t

e

r  

c

o

v

e

r

Sp

a

r

k

 

p

l

ug

     

 

Sp

a

r

k

 

p

l

ug

  t i

gh

t

e

n

i

ng

  t

o

r

qu

e

:

18N

.

m

       

Too

l :  

Sp

a

r

k

 

P

l

ug

 

W

r

e

n

c

h

R

ec

o

i l  

s

t

a

r t

e

r

Eng

i

n

e

 

p

e

r i

ph

e

r

y

V

a

l

v

e

  i

n

s

p

ec

t i

on

 

ca

p

!

I

n

s

t

a

l l   t

h

e

 

n

e

w

 

g

a

s

ke

t  

3

#

!

I

n

s

t

a

l l  

c

h

a

i

n

  t

e

n

s

i

on

e

r  

s

c

r

e

w

,   t i

gh

t

e

n

  i t

t

o

  t

h

e

 

s

p

ec

i f i

e

d

  t

o

r

qu

e

!

R

e

f

e

r   t

o

 

2

-

3

  f

o

r  

v

a

l

v

e

 

c

l

ea

r

a

n

ce

!

U

s

e

 

n

e

w

  r

ubb

e

r  

g

a

s

ke

t  

a

nd

 

a

pp

l

y

 

g

r

ea

s

e

!

I

n

s

t

a

l l  

V

a

l

v

e

  I

n

s

p

ec

t i

on

 

C

a

p

!

I

n

s

t

a

l l  

v

a

l

v

e

  i

n

s

p

ec

t i

on

 

ca

p

 

bo

l t

#

!

I

n

s

t

a

l l  

s

p

a

r

k

 

p

l

ug

 

w

i t

h

 

s

p

ec

i

a

l   t

oo

l  

a

nd

t i

gh

t

e

n

  t

o

  t

h

e

 

s

p

ec

i f i

e

d

  t

o

r

qu

e

;

No

t

e

:  

To

 

a

v

o

i

d

 

d

a

m

a

g

e

  t

o

  t

h

e

 

c

y

l i

nd

e

r  

h

ea

d

t

h

r

ea

d

,  

s

c

r

e

w

  i

n

  t

h

e

 

s

p

a

r

k

 

p

l

ug

 

w

i t

h

 

h

a

nd

f ir

s

t,  t

h

e

n

 ti

gh

t

e

n

  it t

o

 t

h

e

 

s

p

ec

i f i

e

d

 t

o

r

qu

e

w

i t

h

 

s

p

a

r

k

 

p

l

ug

 

w

r

e

n

c

h

.

!

I

n

s

t

a

l l   r

ec

o

i l  

s

t

a

rt

e

r

#

!

App

l

y

  t

h

r

ea

d

  l

o

cke

r   t

o

  t

h

e

 

bo

l t

s

 

a

nd

  t

h

e

n

    t i

gh

t

e

n

;

!

I

n

s

t

a

l l  

v

a

l

v

e

  i

n

s

p

ec

t i

on

 

ca

p

#

6

-

69

6

     

Eng

i

n

e

 

R

e

mo

v

a

l , I

n

s

p

ec

t i

on

 

&

  I

n

s

t

a

l l

a

t i

on

 

6

!

I

n

s

t

a

l l   l

e

ft  

p

l

a

s

t i

c

 

c

o

v

e

r  

6

!

I

n

s

t

a

l l  

w

a

t

e

r  

ho

s

e

 

5

#

!

I

n

s

t

a

l l  

w

a

t

e

r  

ho

s

e

 

3

#

L

e

f t  

p

l

a

s

t i

c

 

c

o

v

e

r

W

a

t

e

r  

p

i

p

e

 

a

nd

 

ho

s

e

!

I

n

s

t

a

l l  

bo

l t  

4

#

!

I

n

s

t

a

l l  

c

l

a

mp

 

1

-

2

#

7

-

1

                                 

         

7

   

F

u

e

l  

S

ys

t

e

m

,  

A

i r   I

n

t

ake

 

S

ys

t

e

m

O

v

e

r

h

a

u

l   i

n

f

o

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7

-

2

T

r

oub

l

e

s

hoo

ti

ng

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7

-

3

H

i

gh

 

p

r

e

ss

u

r

e

 

o

i l  

p

i

p

e

 

D

i

s

a

ss

e

mb

l

y

/     I

n

s

t

a

l l

a

ti

on

. . .

7

-

4

Th

r

o

ttl

e

 

V

a

l

v

e

 

D

i

s

a

ss

e

mb

l

y

/ I

n

s

t

a

l l

a

ti

on

. . . . . . . . . . . . .

7

-

5

F

u

e

l I

n

j

ec

t

o

r 

A

ssy

 

D

i

s

a

ss

e

mb

l

y

/ I

n

s

t

a

l l

a

ti

on

. . . . . . . . . .

7

-

6

F

u

e

l   i

n

j

ec

t

o

r 

A

ssy

 

R

e

mo

v

a

l /

A

ss

e

mb

l

y

. . . . . . . . . . . . . . . . .

7

-

6

I

d

l

e

 

A

ir 

c

on

tr

o

l  

v

a

l

v

e

 

D

i

s

a

ss

e

mb

l

y

/ I

n

s

t

a

l l

a

ti

on

. . . . .

7

-

6

7

-

2

O

v

e

r

h

a

u

l   i

n

f

o

C

a

u

t i

on

N o

t

e

G

a

s

o

l i

n

e

  i

s

 

h

i

gh

l

y

  f l

a

mm

a

b

l

e

,   t

h

e

r

e

f

o

r

e

 

s

mo

ke

 

a

nd

  f i r

e

 

a

r

e

 

s

t r i

c

t l

y

  f

o

r

b

i

dd

e

n

i

n

  t

h

e

 

wo

r

k

 

p

l

ace

.  

Sp

ec

i

a

l  

a

t t

e

n

t i

on

 

s

hou

l

d

 

a

l

s

o

 

b

e

 

p

a

i

d

  t

o

 

s

p

a

r

k

s

.    

G

a

s

o

l i

n

e

m

a

y

 

a

l

s

o

 

b

e

 

ex

p

l

o

s

i

v

e

 

wh

e

n

  i t   i

s

 

v

a

po

r i

z

e

d

,  

s

o

 

op

e

r

a

t i

on

 

s

hou

l

d

 

b

e

 

don

e

  i

n

 

a

w

e

l l -

v

e

n

t i l

a

t

e

d

 

p

l

ace

.

!

 

Do

 

no

t  

o

v

e

r   t

w

i

s

t  

o

r  

b

e

nd

  t

h

e

 

ca

b

l

e

s

.  

Th

e

  t

w

i

s

t

e

d

 

ca

b

l

e

s

 

m

a

y

 

ca

u

s

e

 

poo

r  

op

e

r

a

t i

on

.

!

 

Loo

s

e

  t

h

e

 

h

i

gh

 

p

r

e

ss

u

r

e

 

o

i l  

p

i

p

e

 

b

e

f

o

r

e

 

d

i

s

a

ss

e

mb

l

y

,  

d

i

s

c

h

a

r

g

e

  t

h

e

  f

u

e

l   i

n

  t

h

e

 

h

i

gh

p

r

e

ss

u

r

e

 

o

i l  

p

i

p

e

 

a

nd

 

pu

t   i t   i

n

 

a

 

c

on

t

a

i

n

e

r .

!

 

Wh

e

n

  t

h

e

 

bod

y

 

o

f   t

h

r

o

tt l

e

 

v

a

l

v

e

  i

s

 

d

i

s

a

ss

e

mb

l

e

d

,   t

h

e

 

a

i r   i

n

t

ake

   

s

h

a

l l  

b

e

 

c

o

v

e

r

e

d

 

b

y

d

i

s

h

c

l

o

t

h

 

o

r   t

a

p

e

,   f

o

r  

a

v

o

i

d

i

ng

  t

h

e

 

e

n

tr

y

 

o

f  

o

t

h

e

r  

ob

j

ec

t

s

  i

n

t

o

  t

h

e

 

e

ng

i

n

e

  fr

om

  t

h

e

a

i r   i

n

t

ake

 

s

i

d

e

 

o

f   t

h

e

 

e

ng

i

n

e

.

!

 

Wh

e

n

  t

h

e

 

v

e

h

i

c

l

e

 

w

i l l  

b

e

 

s

t

o

r

e

d

  f

o

r  

mo

r

e

  t

h

a

n

 

on

e

 

mon

t

h

,   t

h

e

 

g

a

s

o

l i

n

e

  i

n

  t

h

e

 

h

i

gh

p

r

e

ss

u

r

e

 

o

i l  

p

i

p

e

 

a

nd

 

ca

p

 

o

f   t

h

e

  f

u

e

l   i

n

j

ec

t

o

r  

mu

s

t  

b

e

 

d

i

s

c

h

a

r

g

e

d

.  

O

t

h

e

r

w

i

s

e

,   t

h

e

g

a

s

o

l i

n

e

 

w

i l l  

a

g

e

 

a

nd

  f

o

r

m

 

c

o

l l

o

i

d

a

l  

e

l

e

m

e

n

t

s

 

wh

i

c

h

 

m

a

y

 

b

l

o

ck

  t

h

e

 

no

zz

l

e

 

o

f   f

u

e

l

i

n

j

ec

t

o

r ,   t

h

e

r

e

f

o

r

e

  t

h

e

 

e

ng

i

n

e

 

ca

nno

t  

s

t

a

rt  

o

r   t

h

e

  r

o

t

a

t

e

 

s

p

ee

d

  i

s

 

un

s

t

a

b

l

e

.

O

v

e

r

h

a

i l   I

n

f

o

Eng

i

n

e

 

s

t

a

r t i

ng

  f

a

i l

u

r

e

!

Too

 

mu

c

h

  f

u

e

l   i

n

  t

h

e

 

e

ng

i

n

e

"

A

i l   f i l t

e

r  

c

l

ogg

e

d

"

I

d

l

e

 

a

i r  

p

i

p

e

 

c

l

ogg

e

d

!

No

  f

u

e

l   i

n

  t

h

e

  i

n

j

ec

t

o

r

"

f

u

e

l   f i l t

e

r  

c

l

ogg

e

d

"

h

i

gh

 

p

r

e

ss

u

r

e

 

o

i l  

p

i

p

e

 

c

l

ogg

e

d

"

f

u

e

l   i

n

j

ec

t

o

r  

c

l

ogg

e

d

H

a

r

d

 

s

t

a

rt i

ng

/

s

hu

t  

down

 

a

ft

e

r  

s

t

a

rt i

ng

,

Un

s

t

ea

d

y

  i

d

l

e

 

s

p

ee

d

!

I

d

l

e

 

a

i r  

p

i

p

e

 

c

l

ogg

e

d

!

f

u

e

l  

sys

t

e

m

 

c

l

ogg

e

d

!

I

gn

i t i

on

 

sys

t

e

m

 

no

t   f

un

c

t i

on

i

ng

 

p

r

op

e

r l

y

!

F

u

e

l   t

a

n

k

 

ca

p

 

c

l

ogg

e

d

No

  f i r

e

 

wh

e

n

 

acce

l

e

r

a

t i

ng

!

i

gn

i t i

on

 

sys

t

e

m

 

no

t   f

un

c

t i

on

i

ng

 

p

r

op

e

r l

y

I

n

c

o

rr

ec

t  

Sp

a

r

k

 

P

l

ug

 

c

l

ea

r

a

n

ce

7

-

3

                                 

         

7

   

F

u

e

l  

S

ys

t

e

m

,  

A

i r   I

n

t

ake

 

S

ys

t

e

m

H

i

gh

 

p

r

e

ss

u

r

e

 

o

i l  

p

i

p

e

 

D

i

s

a

ss

e

mb

l

y

Loo

s

e

n

  t

h

e

 

s

p

ec

i

a

l   f

u

e

l  

p

i

p

e

 

c

l

a

mp

 

on

  f

u

e

l

i

n

j

ec

t

o

r  

ca

p

, l

oo

s

e

n

  t

h

e

 

s

p

ec

i

a

l   f

u

e

l  

p

i

p

e

c

l

a

mp

 

on

  f

u

e

l   t

a

n

k

.

D

i

s

a

ss

e

mb

l

e

 

H

i

gh

 

p

r

e

ss

u

r

e

 

o

i l  

p

i

p

e

No

t

e

U

s

e

 

c

on

t

a

i

n

e

r   t

o

 

kee

p

  t

h

e

  r

e

m

a

i

n

i

ng

  f

u

e

l

fr

om

 

h

i

gh

 

p

r

e

ss

u

r

e

 

o

i l  

p

i

p

e

,  

wh

e

n

  l

oo

s

e

n

i

ng

t

h

e

 

s

p

ec

i

a

l   f

u

e

l  

p

i

p

e

 

c

l

a

mp

H

i

gh

 

p

r

e

ss

u

r

e

 

o

i l  

p

i

p

e

  I

n

s

t

a

l l

a

-

t i

on

R

e

v

e

r

s

e

  t

h

e

 

d

i

s

a

ss

e

mb

l

y

 

p

r

o

ce

du

r

e

  f

o

r

i

n

s

t

a

l l

a

t i

on

.

U

s

e

 

OET

I

KER

 

c

l

a

mp

 

ca

l l i

p

e

r   t

o

  i

n

s

t

a

l l   t

h

e

s

p

ec

i

a

l   f

u

e

l  

p

i

p

e

 

c

l

a

mp

.

Th

r

o

tt l

e

 

v

a

l

v

e

 

bod

y

 

D

i

s

a

ss

e

mb

l

y

Loo

s

e

n

  t

h

e

 

s

tr

a

p

 

a

nd

  r

e

mo

v

e

  t

h

r

o

tt l

e

 

v

a

l

v

e

c

onn

ec

t

o

r .

Loo

s

e

n

  l

o

ck

nu

t ,   r

e

mo

v

e

 

a

d

j

u

s

t  

nu

t  

a

nd

  r

e

mo

v

e

t

h

e

  t

h

r

o

t t l

e

 

ca

b

l

e

  f r

om

  t

h

r

o

t t l

e

  r

o

t

o

r

y

s

l

ee

v

e

.

D

i

s

a

ss

e

mb

l

e

  i

d

e

l  

a

i r  

ou

t l

e

t 

p

i

p

e

 

on

  t

h

r

o

tt l

e

v

a

l

v

e

.

Loo

s

e

n

 

a

i r   i

n

t

ake

 

c

onn

ec

t  

c

l

a

mp

,  

a

i r 

c

l

ea

n

e

r

c

onn

ec

t 

c

l

a

mp

,  

a

nd

 r

e

mo

v

e

 t

h

r

o

ttl

e

 

v

a

l

v

e

 

bod

y

.

No

t

e

s

Dono

t  

a

d

j

u

s

t   t

h

e

 

bo

l t  

on

  t

h

r

o

tt l

e

 

v

a

l

v

e

.

Dono

t r

e

mo

v

e

  t

h

e

 

ca

p

 

on

 t

h

r

o

ttl

e

 

v

a

l

v

e

 

bod

y

.

Th

r

o

tt l

e

 

v

a

l

v

e

 

bod

y

  I

n

s

t

a

l l

a

t i

on

R

e

v

e

r

s

e

  t

h

e

 

d

i

s

a

ss

e

mb

l

y

 

p

r

o

ce

du

r

e

  f

o

r

i

n

s

t

a

l l

a

t i

on

.

F

u

e

l   I

n

j

ec

t

o

r  

A

ssy

 

D

i

s

a

ss

e

mb

l

y

D

i

s

a

ss

e

mb

l

e

  t

h

e

 

s

p

ec

i

a

l  

h

i

gh

 

p

r

e

ss

u

r

e

 

o

i l

R

e

mo

v

e

 t

h

e

 

s

tr

a

p

 

a

nd

  f

u

e

l   i

n

j

ec

t

o

r 

c

onn

ec

t

o

r.

D

i

s

a

ss

e

mb

l

e

 

bo

l t

s

 

a

nd

  r

e

mo

v

e

  f

u

e

l   i

n

j

ec

t

o

r

ca

p

 

a

nd

  i

n

j

ec

t

o

r .

F

u

e

l   I

n

j

ec

t

o

r  

A

ssy

  I

n

s

t

a

l l

a

t i

on

R

e

v

e

r

s

e

  t

h

e

 

d

i

s

a

ss

e

mb

l

y

 

p

r

o

ce

du

r

e

  f

o

r   i

n

-

s

t

a

l l

a

t i

on

7

-

4

F

u

e

l   I

n

j

ec

t

o

r  

A

ssy

.

R

e

mo

v

a

l

U

s

e

  t

humb

s

 

o

f  

bo

t

h

 

h

a

nd

s

  t

o

 

pu

s

h

  t

wo

 

s

i

d

e

 

o

f

f

u

e

l   i

n

j

ec

t

o

r  

ca

p

 

s

n

a

p

 

s

p

r i

ng

,  

a

nd

  t

h

e

n

  r

e

-

mo

v

e

  i t .

S

e

p

e

r

a

t

e

  f

u

e

l   i

n

j

ec

t

o

r 

ca

p

 

a

nd

  f

u

e

l   i

n

j

ec

t

o

r.

F

u

e

l   I

n

j

ec

t

o

r  

A

ssy

.

A

ss

e

mb

l

y

I

n

s

t

a

l l  f

u

e

l  i

n

j

ec

t

o

r 

ca

p

 

on

 t

h

e

 f

u

e

l  i

n

j

ec

t

o

r,

A

l i

gn

  t

h

e

 

g

r

oo

v

e

 

o

f   f

u

e

l   i

n

j

ec

t

o

r  

ca

p

 

s

n

a

p

s

p

ri

ng

 t

o

 

e

dg

e

 

o

f   f

u

e

l   i

n

j

ec

t

o

r 

ca

p

;

a

nd

 

p

r

e

ss

t

h

e

 

s

n

a

p

 

s

p

r i

ng

  i

n

t

o

  i t .

I

d

l

e

 

a

i r  

c

on

tr

o

l  

v

a

l

v

e

 

D

i

s

a

ss

e

mb

l

y

D

i

s

a

ss

e

mb

l

e

  i

d

l

e

  i

n

t

ake

 

p

i

p

e

 

a

nd

  i

d

l

e

 

ou

tl

e

t

p

i

p

e

.

Loo

s

e

n

  t

h

e

 

s

tr

a

p

,  

d

i

s

a

ss

e

mb

l

e

  i

d

l

e

 

a

i r  

c

on

-

tr

o

l  

v

a

l

v

e

   

a

nd

 

c

h

eck

  i

d

l

e

 

a

ir 

c

on

tr

o

l  

v

a

l

v

e

.

R

e

p

l

ace

  it 

wh

e

n

 t

h

e

r

e

  i

s

 

a

bno

r

m

a

l  

no

i

s

e

 

o

r  it

do

e

s

no

t  

wo

r

k

.

I

d

l

e

 

a

i r  

c

on

t r

o

l  

v

a

l

v

e

  I

n

s

t

a

l l

a

-

t i

on

R

e

v

e

r

s

e

  t

h

e

 

d

i

s

a

ss

e

mb

l

y

 

p

r

o

ce

du

r

e

  f

o

r

i

n

s

t

a

l l

a

t i

on

.

P

a

y

 

a

tt

e

n

t i

on

 

no

t   t

o

 

b

e

nd

  t

h

e

  i

n

t

ake

 

a

nd

ou

t l

e

t  

p

i

p

e

 

o

f   i

d

l

e

 

a

i r  

c

on

tr

o

l  

v

a

l

v

e

.

8

 

F

RONT

 

WHEEL

,

BRAKE

 

SUSPENS

I

ON

,

STEER

I

NG

 

SYSTEM

 

8

8

-

1

O

v

e

r

h

a

u

l

Op

e

r

a

t i

on

 

no

t i

ce

A

t t

e

n

t i

on

!

Th

e

  fr

a

m

e

 

mu

s

t  

b

e

 

ho

l

d

 

up

  f i r

m

l

y

 

wh

e

n

 

o

v

e

r

h

a

u

l i

ng

  fr

on

t  

wh

ee

l ,  

s

u

s

p

e

n

t i

on

 

sys

t

e

m

.

!

L

i

gh

t ,

m

e

t

e

r ,

s

w

i t

c

h

"

s

   

o

v

e

r

h

a

u

l  

o

r   i

n

s

p

ec

t i

on

  r

e

f

e

r

s

  t

o

 

s

ec

t i

on10

.

!

Dono

t  

o

v

e

r

pow

e

r  

on

  t

h

e

  t

y

r

e

,  

b

e

 

ca

r

e

f

u

l  

no

t   t

o

 

d

e

s

tr

o

y

  t

h

e

  t

y

r

e

.

!

Wh

e

n

 

d

i

s

a

ss

e

mb

l

e

  t

h

e

  t

y

r

e

 

on

  t

h

e

  r i

m

s

,   t

o

 

a

v

o

i

d

 

d

e

s

tr

o

y

  t

h

e

  r i

m

,  

y

ou

  r

e

qu

i r

e

d

  t

o

 

u

s

e

s

p

ec

i

a

l   t

y

r

e

- l

e

v

e

r  

a

nd

  r i

m

-

p

r

o

t

ec

t

o

r .

O

v

e

r

h

a

u

l  

s

t

a

nd

a

r

d

Item   

Standard 

Service 

limits 

Portrait   

0.8mm 

2.0mm 

Rim jump  Cross   

0.8mm 

2.0mm 

Remain 

groove 

!

 

3.0mm 

 

Tyre   

Air pressure 

35kPa

"

0.35kgf

#

cm

2

$

 

!

 

Front disc  Brake lever windage 

0mm 

!

 

 

Tightening torque

s

t

ee

ri

ng

 ti

e

-r

od

 

nu

t

                           40-50 N

%

m

s

t

ee

r i

ng

 

s

h

a

ft   l

o

ck

 

nu

t                  

100

-

120

N

%

m

fr

on

t  

wh

ee

l  

s

h

a

ft  

nu

t

       

110

 

N

%

m

s

u

s

p

e

n

s

i

on

  f i

xe

d

 

bo

l t /

nu

t              

40

-

50

 

N

%

m

r i

m

  i

n

s

t

a

l l  

nu

t                                  

50

-

60

 

N

%

m

r i

m

 

s

h

a

ft  

nu

t                                    

110

-

130

 

N

%

m

Overhaul 

&&&&&&&&&&&&

8-1 

Fault  diagnosis 

&&&&&&&&&

8-2 

Front  wheel

&&&&&&&&&&&

8-3 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

B r a ke  s ys te m

& & & & & & & &

8 -4

Front  suspention  system

&&&&&

8-7

Steering  system

&&&&&&&&

8-12

 
 

 

8

-

2

C

F

MOTO

Fa

u

l t  

d

i

a

gno

s

i

s

H

a

nd

l

e

b

a

r  

h

ea

vy

%

upp

e

r  

s

c

r

e

w

 

o

v

e

r   t

ong

i

ng

.

%

s

t

ee

r i

ng

 

s

h

a

ft  

d

e

s

tr

o

y

,  

wo

r

n

.

%

B

ea

r i

ng

  i

nn

e

r ,  

ex

t

e

r

n

a

l   r

ace

 

d

e

s

tr

o

y

,  

wo

r

n

,

s

t

e

p

.

%

s

t

ee

r i

ng

 

c

o

l

umn

 

deform.

%

t

y

r

e

  l

ow

e

r  

p

r

e

ss

u

r

e

%

t

y

r

e

 

wo

r

n

 

ou

t

H

a

nd

l

e

b

a

r  

s

h

ake

%

s

t

ee

r i

ng

 

s

h

a

ft  

d

e

s

tr

o

y

,

b

a

d

  t i

gh

t

e

n

i

ng

%

l

e

f t  

a

nd

  r i

gh

t  

a

b

s

o

r

b

e

r  

unm

a

t

c

h

%

t

y

r

e

 

d

e

f l

ec

t i

on

%

f r

a

m

e

 

deform

%

t

y

r

e

 

d

e

s

tr

o

y

%

wh

ee

l  

s

h

a

f t  

s

h

a

f t

F

r

on

t  

wh

ee

l   j

ump

%

r i

m

 

d

e

f

o

r

m

%

wh

ee

l  

s

h

a

f t  

b

a

d

%

t

y

r

e

 

b

a

d

%

wh

ee

l  

b

a

l

a

n

ce

 

b

a

d

%

wh

ee

l  

s

h

a

ft   r

ound

 

b

a

d

  t i

gh

t

e

n

i

ng

wh

ee

l   r

o

t

a

t i

on

 

dumb

%

wh

ee

l  

s

h

a

f t  

b

a

d

%

f r

on

t  

wh

ee

l  

s

h

a

f t  

bend

%

b

r

ake

 

d

r

a

g

F

r

on

t  

s

u

s

p

e

n

s

i

on

  t

oo

 

s

o

f t

%

fr

on

t  

s

u

s

p

e

n

s

i

on

 

bounce weaken

%

t

y

r

e

 

a

i r   t

oo

  l

ow

e

r

F

r

on

t  

s

u

s

p

e

n

s

i

on

  t

oo

 

h

a

r

d

%

f r

on

t  

s

u

s

p

e

n

s

i

on

 

b

e

nd

%

t

y

r

e

 

a

i r   t

oo

 

h

i

gh

F

r

on

t  

s

u

s

p

e

n

s

i

on

 

a

bno

r

m

a

l

no

i

s

e

%

f r

on

t  

s

u

s

p

e

n

s

i

on

 

b

a

d

%

s

u

s

p

e

n

s

i

on

 

tightening parts loosen

B

r

ake

 

e

f f

e

t  

poor

%

b

r

ake

 

a

d

j

u

s

t

m

e

n

t  

b

a

d

%

b

r

ake

 

d

i

s

c

 

s

u

rf

ace

 

deface

%

b

r

ake

 

b

l

o

ck

 

d

e

s

tr

o

y

Sp

ec

i

a

l   t

oo

l

s

Bearing 

d

i

s

a

ss

e

mb

l

e

  t

oo

l i

ng

 

b

a

r

B

ea

r i

ng

 

d

i

s

a

ss

e

mb

l

e

  t

oo

l i

ng

 

nod

 

10mm

P

r

e

ss

  i

n

  t

oo

l i

ng

  l

e

v

e

r

A

P

r

e

ss

  i

n

  t

oo

l i

ng

 

c

o

a

t

28

'

30

Gu

i

d

e

  t

oo

l

(

10mm

Lo

ck

 

nu

t  

s

p

a

nn

e

r

B

ea

r i

ng

 

d

i

s

a

ss

e

mb

l

e

  t

oo

l

s

Ro

t

o

r  

pu

l l

e

r

D

i

s

a

ss

e

mb

l

e

  t

oo

l i

ng

 

b

a

r

D

i

s

a

ss

e

mb

l

e

 

h

ea

vy

 

pun

c

h

A

ss

e

mb

l

e

  t

oo

l i

ng

 

b

a

r

8

 

F

RONT

 

WHEEL

,

BRAKE

 

SUSPENS

I

ON

,

STEER

I

NG

 

SYSTEM

 

8

8

-

3

F

r

on

t  

wh

ee

l

D

i

s

a

ss

e

mb

l

e

S

e

t 

up

  fr

on

t  

wh

ee

l  

w

i t

h

  t

oo

l ,  

e

n

s

u

r

e

 

w

i t

hou

t

a

n

y

  f

o

r

ce

 

on

  t

h

e

  fr

on

t  

wh

ee

l .

r

e

mo

v

e

 

s

t

ee

r  

ca

p

r

e

mo

v

e

  t

h

e

  f

ou

r  

nu

t

s

  i

n

s

t

a

l l

e

d

  i

n

  t

h

e

  fr

on

t

wh

ee

l  

hub

,   r

e

mo

v

e

  fr

on

t  

wh

ee

l .

I

n

s

p

ec

t i

on

R

i

m

I

n

s

p

ec

t   i f   t

h

e

  r i

m

 

d

e

s

tr

o

y

,  

d

e

f

o

r

m

,  

s

p

eck

,

r

e

p

l

ace

  t

h

e

  r i

m

  i f  

n

ee

d

e

d

.

Tu

r

n

  t

h

e

 

wh

ee

l  

s

l

ow

l

y

,  

u

s

e

 

ce

n

t i

m

e

t

e

r  

m

ea

-

s

u

r

e

  r i

m

  j

ump

.

S

e

r

v

i

ce

  l i

m

i t :

ax

i

a

l  

d

i r

ec

t i

on

:  

2

.

0mm

                 

R

a

d

i

a

l  

d

i r

ec

t i

on

!

!

2

.

0mm

I

n

s

t

a

l l i

ng

P

r

e

ss

 t

h

e

 ri

m

  i

n

 t

h

e

 t

y

r

e

 

on

 

s

p

ec

i

a

l  

m

a

t

c

h

i

n

.

F

i

x

  t

h

e

  r i

m

  i

n

 

hub

R

i

m

  i

n

s

t

a

l l  

nu

t   t

o

r

q u

e

!

!

5 0

-

60

 

N

"

"

m

F

r

on

t  

wh

ee

l  

hub

 

d

i

s

a

ss

e

mb

l

e

D

i

s

a

ss

e

mb

l

e

r

e

mo

v

e

  fr

on

t  

wh

ee

l (

)

8

-

3

)

r

e

mo

v

e

  fr

on

t  

b

r

ake

 

ca

l i

p

e

r(

)

8

-

4

)

r

e

mo

v

e

  r i

m

 

s

h

a

ft  

nu

t

t

ake

 

a

w

a

y

 

b

r

ake

 

d

i

s

c

 

a

nd

 

hub

  t

og

e

t

h

e

r

r

e

mo

v

e

  fr

on

t  

b

r

ake

 

d

i

s

c

 

4p

c

s

 

b

r

ake

 

bo

l t

s

r

e

mo

v

e

  fr

on

t  

wh

ee

l  

hub

I

n

s

t

a

l l i

ng

I

n

s

t

a

l l i

ng

 

ca

rr

y

 

on

 

acc

o

r

d

i

ng

  t

o

  t

h

e

 

oppo

-

s

i t

e

 

s

e

qu

e

n

ce

.

8

-

4

C

F

MOTO

B

r

ake

 

sys

t

e

m

F

r

on

t  

b

r

ake

 

ca

l i

p

e

r

D

i

s

a

ss

e

mb

l

e

r

e

mo

v

e

  f r

on

t  

wh

ee

l

")

8

-

3

$

r

e

mo

v

e

  t

h

e

 

2p

c

s

 

nu

t

s

  i

n

s

t

a

l l

e

d

 

on

  t

h

e

 

a

r

m

r

e

mo

v

e

 

b

r

ake

 

ca

l i

p

e

r

I

n

s

p

ec

t i

on

Ch

eck

  i f   t

h

e

 

b

r

ake

 

ca

l i

p

e

r  

c

r

ack

,

i f   t

h

e

  t i

gh

t

e

n

i

ng

 

a

r

ea

 

o

i l   l

eaka

g

e

,

r

e

p

l

ace

  i f  

n

ee

d

e

d

.

I

n

s

t

a

l l i

ng

B

r

ake

 

ca

l i

p

e

r  

ho

l

d

i

ng

 

bo

l t   t

o

r

qu

e

!

!

40

-

5 0 N

"

"

m

8

 

F

RONT

 

WHEEL

,

BRAKE

 

SUSPENS

I

ON

,

STEER

I

NG

 

SYSTEM

 

8

8

-

5

B

r

ake

 

d

i

s

c

D

i

s

a

ss

e

mb

l

e

r

e

mo

v

e

  f r

on

t  

wh

ee

l

")

8

-

3

$

r

e

mo

v

e

 

b

r

ake

 

ca

l i

p

e

r

")

8

-

4

$

t

ake

 

a

w

a

y

 

b

r

ake

 

d

i

s

c

  t

og

e

t

h

e

r  

w

i t

h

  f r

on

t

wh

ee

l  

hub

.

r

e

mo

v

e

 

b

r

ake

 

d

i

s

c

*

s

 

4p

c

s

 

nu

t   i

n

s

t

a

l l

e

d

  i

n

fr

on

t  

wh

ee

l  

hub

.

r

e

mo

v

e

  t

h

e

 

b

r

ake

 

d

i

s

c

.

I

n

s

p

ec

t i

on

:

b

r

ake

 

d

i

s

c

  t

h

i

ck

n

e

ss

:   r

e

p

l

ace

 

wh

e

n

  l

e

ss

  t

h

a

n

2

.

5mm

.

I

n

s

t

a

l l i

ng

I

n

s

t

a

l l   t

h

e

 

b

r

ake

 

d

i

s

c

 

w

e

l l

B

r

ake

 

d

i

s

c

 

ho

l

d

i

ng

 

bo

l t   t

o

r

qu

e

:

25

-

30N

"

"

m

H

a

nd

 

b

r

ake

 

m

a

s

t

e

r  

c

y

l i

nd

e

r ,   f r

on

t

b

r

ake

D

i

s

a

ss

e

mb

l

e

r

e

mo

v

e

 

bo

l t

r

e

mo

v

e

 

p

a

r

k

i

ng

  l

e

v

e

r

S

e

p

e

r

a

t

e

  f r

on

t  

h

a

nd

 

b

r

ake

 

m

a

s

t

e

r  

c

y

l i

nd

e

r

h

a

nd

l

e

b

a

r,   it  i

s

 

no

t 

n

ee

d

 t

o

 r

e

mo

v

e

 t

h

e

  fr

on

t

h

a

nd

 

b

r

ake

 

m

a

s

t

e

r 

c

y

l i

nd

e

r  i f  

no

t r

e

p

l

ace

 t

h

e

b

r

ake

 

pump

 

a

ss

e

mb

l

y

.

A

t t

e

n

t i

on

D on o

t  

u

s

e

 

b

r

a k e

  t

u b

e

 

h

a

n g

  t

h

e

 

b

r

ak e

pump

, t

o

 

p

r

e

v

e

n

t   f r

on

t  

h

a

nd

 

b

r

ake

 

m

a

s

t

e

r

c

y

l i

nd

e

r  

b

a ck

d

a

t

e

,

s

o

 

ke e

p

  i

n

s

t

a

l l i

ng

po

s

i t i

on

,  

a

t   t

h

e

 

s

a

m

e

  t i

m

e

,   f i

x

  i t   i

n

t

h

e

 

h

a

nd

l

e

b

a

r .

O

i l   t

ub

e

  t r

e

nd

 

acc

o

r

d

i

ng

  t

o

 

S

c

t i

on

 

1

ca

b

l

e

,  

w

i r

e

  t r

ace

s

.

Mu

s

t  

kee

p

  t

h

e

 

o

i l   l i

n

e

 

s

moo

t

h

.

Comp

l

e

t

e

  t

h

e

 

b

r

ake

 

sys

t

e

m

  i

n

s

t

a

l l

a

t i

on

,

b

r

ake

 

e

f f

o

r t  

mu

s

t  

b

e

 

c

h

ecke

d

.

8

-

6

C

F

MOTO

D

i

s

a

ss

e

mb

l

e

r

e

mo

v

e

  f

oo

t   r

e

s

t

")

2

-

9

$

r

e

mo

v

e

  f r

on

t   i

nn

e

r   f

e

nd

e

r  

RH

"

2

-

12

$

r

e

mo

v

e

 

bo

l t

1

,  

bo

l t

2

s

e

p

e

r

a

t

e

 

p

e

d

a

l  

b

r

ake

 

m

a

s

t

e

r  

c

y

l i

nd

e

r   f r

om

t

h

e

 

bod

y

A

ss

e

mb

l i

ng

A

ss

e

mb

l i

ng

 

ca

rr

y

 

on

 

acc

o

r

d

i

ng

  t

o

  t

h

e

 

oppo

-

s

i t

e

 

s

e

qu

e

n

ce

 

o

f  

d

i

s

a

ss

e

mb

l

e

.

A

t t

e

n

t i

on

To

 

a

v

o

i

d

 

a

i r   i

n

l

e

t   t

h

e

 

b

r

ake

 

pump

,   t

hu

s

y

ou

 

mu

s

t   t

o

 

kee

p

  t

h

e

 

a

ss

e

mb

l

e

 

po

s

i t i

on

,

a

t   t

h

e

 

s

a

m

e

  t i

m

e

,   f i

x

  i t   i

n

  t

h

e

 

v

e

h

i

c

l

e

b od

y

.

O

i l   t

ub

e

  tr

e

nd

  r

e

f

e

r

s

  t

o

 

S

ec

t i

on1

 

ca

b

l

e

,

w

i r

e

  t r

ace

s

.   I t  

mu

s

t  

e

n

s

u

r

e

  t

h

e

 

b

r

ake

o

i l   l i

n

e

 

s

m o o

t

h

.  

A

f t

e

r  

c

o m p

l

e

t

e

  t

h

e

b

r

ake

 

sys

t

e

m

  i

n

s

t

a

l l

a

t i

on

,  

c

h

eck

i

ng

  t

h

e

b

r

ake

 

e

f f

o

r t   i

s

  r

e

qu

i r

e

d

.

B

r

ake

 

Y

- j

o

i

n

t

D

i

s

a

ss

e

mb

l i

ng

r

e

mo

v

e

  f r

on

t   i

nn

e

r   f

e

nd

e

r  

RH

"

2

-

12

$

r

e

mo

v

e

 

bo

l t  

1

  t

h

e

n

  t

h

e

 

b

r

ake

 

Y

- j

o

i

n

t  

ca

nb

e

r

e

mo

v

e

  f

o

r

m

  t

h

e

 

bod

y

.

A

ss

e

mb

l i

ng

A

ss

e

mb

l i

ng

 

ca

rr

y

 

on

  t

o

  t

h

e

 

oppo

s

i t

e

 

s

e

qu

e

n

ce

o

f  

d

i

s

a

ss

e

mb

l i

ng

.

A

t t

e

n

t i

on

:

O

i l   t

ub

e

  t r

e

nd

  r

e

f

e

r

s

  t

o

 

s

ec

-

t i

on

 

1

,  

ca

b

l

e

 

a

nd

 

w

i r

e

  tr

ace

s

,   t

h

e

 

b

r

ake

o

i l   l i

n

e

 

mu

s

t  

b

e

 

s

moo

t

h

.

B

r

ake

  f

o

r

ce

 

c

h

eck

i

ng

  i

s

  r

e

qu

i r

e

d

 

wh

e

n

c

omp

l

e

t

e

  t

h

e

 

b

r

ake

 

sys

t

e

m

  i

n

s

t

a

l l

a

t i

on

.

I f   i t  

c a

nn o

t  

g

a

ng

 

c

o n

t r

o

l   t

h

e

 

b

r

ak e

sys

t

e

m

,  

c

h

eck

  i f   t

h

e

 

s

t

e

m

 

T

- j

un

c

t i

on

,

b

r

ake

  f

o

r

ce

 

c

h

eck

i

ng

  i

s

  r

e

qu

i r

e

d

 

a

f t

e

r

f i

n

i

s

h

  t

h

e

 

b

r

ake

 

sys

t

e

m

  i

n

s

t

a

l l

a

t i

on

.

B

r

ake

 

c

r

o

ss

  j

o

i

n

t  

p

l

ug

D

i

s

a

ss

e

mb

l i

ng

r

e

mo

v

e

  f r

on

t   i

nn

e

r   f

e

nd

e

r  

RH

"

2

)

12

$

r

e

mo

v

e

 

bo

l t  

1

,  

bo

l t  

2

,   t

h

e

n

  t

h

e

 

c

r

o

ss

  j

o

i

n

t

p

l

ug

 

ca

nb

e

  r

e

mo

v

e

  fr

om

  t

h

e

 

bod

y

.