Тепловоз ТЭП70 БС. Руководство по эксплуатации

Продолжение таблицы 1

Неисправность

Вероятная причина

Метод устранения

2.Пробой изоляции обмо-

ток на корпус.

2.Загрязнение поверхности

обмоток и близлежащих ме-

таллических деталей угольной

пылью от износа щеток.

3.Перегрев двигателя из-за

нарушения вентиляции.

1.Эксплуатация при чрезмер-

ном снижении сопротивления

изоляции.

2.Механические повреждения

корпусной изоляции.

3.Разрушение корпусной изо-

ляции от образовавшейся

внутри обмотки дуги из-за

появления кратковременного

импульса напряжения при пе-

ребросах (перекрытиях) дуги

(огня) по коллектору от пере-

грева двигателя из-за наруше-

ния вентиляции.

4.Некачественная изолировка

при изготовлении и (или) ре-

монте обмоток.

5.Резкие изменения напряже-

ния в схеме тепловоза.

Восстановить вентиляцию

Отремонтируйте (восстанови-

те) изоляцию вышедших из

строя частей обмоток.

При невозможности частично-

го ремонта полностью замени-

те обмотки.

ТЕПЛОВОЗ ТЭП70 БС. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Продолжение таблицы 1

Неисправность

Вероятная причина

Метод устранения

3.Междувитковое замыкание

в катушках обмоток (выгора-

ние изоляции, оплавление или

перегорание проводников

обмоток).

4.Переброс электрической

дуги по коллектору (круговой

огонь) различной интенсив-

ности, оплавление (обгора-

ние) деталей, подгар коллек-

торных пластин и появление

на них налета копоти (почер-

нение).

1.Разрушение изоляции от

образовавшейся внутри обмот-

ки дуги из-за появления крат-

ковременного импульса на-

пряжения при перебросах (пе-

рекрытиях) дуги (огня) по кол-

лектору от перегрева двигателя

из-за нарушения вентиляции.

2.Некачественная изолировка

при изготовлении или ремонте

обмоток.

3.Резкие изменения напряже-

ния в схемах тепловоза.

1.Загрязнение (замасливание)

рабочей поверхности коллек-

тора или скопление угольной

пыли в канавках между кол-

лекторными пластинами из-за

недостаточного ухода.

2.Проявление кратковременно-

го импульса напряжения

(всплеска) из-за резкого сброса

нагрузки.

3.Изменение направления вра-

щения электродвигателя при

неполной остановке тепловоза

(применение противотока).

Проведите ремонт с час-

тичной или полной заме-

ной вышедших из строя

обмоток.

Восстановите поврежден-

ные поверхности.

При невозможности вос-

становления поврежден-

ных участков. замените

детали или узлы, которые

имеют сильные оплавле-

ния и непригодны к даль-

нейшей эксплуатации. Не

допускайте применения

противотока на электро-

двигателях.

Продолжение таблицы 1

Неисправность

Вероятная причина

Метод устранения

4.Изменение под нагрузкой на-

правления тока в обмотке возбу-

ждения из-за нарушения нор-

мальной работы вспомогатель-

ных контактов контактора ослаб-

ления поля и переключателя ре-

версора.

5.Появление значительных крат-

ковременных (импульсных) то-

ков нагрузки электродвигателя

из-за нечеткой работы контакто-

ров

6.Механические повреждения и

неравномерная выработка кол-

лектора или выступание микани-

та в канавках между коллектор-

ными пластинами.

7.Короткое замыкание в цепи

питания электродвигателя.

8.Эксплуатация двигателя с щет-

ками, имеющими предельный (до

контрольной риски) или близкий

к нему износ.

9.Недостаточное нажатие пру-

жин на щетки.

10.Резкие изменения напряжения

в схеме тепловоза.

Проводите периодическую

плановую проверку и регули-

ровку работы аппаратов в

соответствии с требованиями

эксплуатационной докумен-

тации тепловоза.

Проводите периодическую

плановую проверку и регули-

ровку работы аппаратов (см.

п.4).

Проводите своевременную

шлифовку и продорожку кол-

лектора.

Усильте контроль за состоя-

нием изоляции. Устранить

поврежденные участки про-

водов.

Проводите своевременную

замену изношенных щеток.

ТЕПЛОВОЗ ТЭП70 БС. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Продолжение таблицы 1

Неисправность

Вероятная причина

Метод устранения

5.Нарушение коммутации

(искрение под щетками

свыше 1

баллов, наруше-

ние глянцевой поверхности

коллектора, подгорание

кромок щеток).

1.Междувитковое замыкание в

обмотке добавочных полюсов

или ослабление межкатушеч-

ных соединений.

2.Некачественные или неис-

правные (имеющие сколы или

чрезмерно изношенные) щетки,

а также щетки различных ма-

рок на одном электродвигате-

ле.

3.Нарушение цилиндричности

рабочей поверхности коллек-

тора (эллипс или местное вы-

ступание пластин, появившееся

в результате деформации кол-

лектора).

Своевременно проверяйте

соединение и качество изоля-

ции катушек ДП и устраняйте

обнаруженные неисправно-

сти.

Своевременно контролируйте

и заменяйте поврежденные

или изношенные щетки, уста-

навливайте щетки только од-

ной марки, указанной в пас-

порте электродвигателя.

На подогретом коллекторе

подтяните зажимное кольцо,

предварительно сжав прессом

распорную пружину, прото-

чите коллектор, прошлифуйте

и, при необходимости продо-

рожьте. Проделайте это при

снятом с тепловоза и разо-

бранном электродвигателе.

Продолжение таблицы 1

Неисправность

Вероятная причина

Метод устранения

6.Перегрев коллекто-

ра (изменение цвета

коллектора -

появление на нем по-

бежалости).

4.Недопустимое увеличение за-

зоров между рабочей поверх

ностью коллектора и щеткодер-

жателями и между гранями ще-

ток и стенками обоймы щетко-

держателей.

5.Загрязнение рабочей поверхно-

сти коллектора, наличие на ней

подгаров (эрозии) пластин.

6.Механические повреждения

коллектора при попадании на

него посторонних предметов.

7.Завышенное или заниженное

значение давления на щетки

пружины щеткодержателя.

8.Эксплуатация двигателя с щет-

ками, имеющими предельный (до

контрольной риски) или близкий

к нему износ.

1.Нарушение системы вентиля-

ции(загрязнение очистных

фильтров в местах забора охлаж-

дающего воздуха,утечка воздуха

в местах разрыва подводящего

рукава, повреждения уплотнений

крышек коллекторных люков

или деформация защитных

рамок и козырьков на отвер-

стиях выброса воздуха из элек-

тродвигателя), потеря крышек

смотровых люков.

Выставьте нужные зазоры и за-

мените некачественные щетко-

держатели или щетки.

Своевременно очищайте рабо-

чую поверхность коллектора.

Своевременно прошлифуйте

(проточите) и продорожьте кол-

лектор для устранения механиче-

ских повреждений.

Отрегулируйте нажатие, отре-

монтируйте или замените щетко-

держатель.

Своевременно замените изно-

шенные щетки.

1.Проводите своевременно очи-

стку фильтров и содержите в ис-

правном состоянии воздухопро-

вод и защитные козырьки и рам-

ки.

ТЕПЛОВОЗ ТЭП70 БС. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Продолжение таблицы 1

Неисправность

Вероятная причина

Метод устранения

7.Размотка стеклобан-

дажа якоря.

2.Длительные перегрузки элек-

тродвигателя или следствие пе-

реброса дуги по коллектору.

3.Применение некачественных

щеток или других марок, имею-

щих повышенный коэффициент

трения. Повышенное нажатие на

щетки.

1.Превышение максимально до-

пустимой частоты вращения яко-

ря при боксовании колесных пар

тепловоза.

2.Повреждение бандажей при

витковых замыканиях обмоток

якоря или при перебросе элек-

трической дуги по петушкам

коллектора.

3.Механические повреждения

бандажей при сборке или при

попадании внутрь электродвига-

теля посторонних предметов.

Строго соблюдайте допусти-

мые нагрузки и режимы вож-

дения поездов.

Замените некачественные щет-

ки. Замените щеткодержатели

или их нажимные пружины,

отрегулируйте нажатие на

щетки.

Проведите ремонт якоря с за-

меной поврежденного стекло-

бандажа или полностью

обмотки.

Проверьте исправность систе-

мы противобоксовочной защи-

ты.

Примите эффективные меры по

недопущению превышения

частоты вращения якоря и слу-

чаев размотки стеклобандажей.

Продолжение таблицы 1

Неисправность

Вероятная причина

Метод устранения

8.Повышенный нагрев

якорных подшипников.

Электродвигатель

компрессора.

1.Подгар одной коллекторной

пластины из группы пластин,

приходящихся на один паз

якоря.

1.Недостаток или избыток

смазки в камерах подшипни-

ков.

2.Затирание деталей подшип-

никового узла.

3.Загрязненность или низкое

качество смазки.

4.Смешивание смазок различ-

ных марок..

5.Несоответствие марки смаз-

ки, указанной в паспорте дви-

гателя.

6.Несоблюдение натяга внут-

реннего кольца при его насад-

ке на вал (проворот, трещина

внутреннего кольца или малый

радиальный зазор в подшип-

нике).

7.Износ или разрушение дета-

лей подшипника.

Расстройство коммутации из-

за применения щеток различ-

ных марок, нарушение цепей

добавочных полюсов, непра-

вильная шлифовка рабочей

поверхности коллектора.

Количество смазки приве-

дите в соответствие с нор-

мами.

Выясните и устраните при-

чины затирания.

Промойте подшипник и

смените смазку. Замените

подшипник.

Замените подшипник.

Замените щетки , проверьте

и подтяните соединения

добавочных полюсов ,

прошлифуйте или проточи-

те коллектор. Проверьте

нажатие на щетки.

ТЕПЛОВОЗ ТЭП70 БС. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Продолжение таблицы 1

Неисправность

Вероятная причина

Метод устранения

2.Подгар групп коллекторных

пластин, расположенных рав-

номерно по окружности кол-

лектора.

3.Перегрев и распайка кол-

лектора.

4.Сильное искрение под щет-

ками без подгара пластин

коллектора.

5.Повышенный нагрев под-

шипника.

6.Пониженное сопротивление

изоляции.

Местное выступание пластин

коллектора, вследствие дли-

тельного нахождения машины

под током.

1.Нарушение вентиляции

электродвигателя, примене-

ние щеток, имеющих повы-

шенный коэффициент трения.

2.Нарушение электрической

цепи магнитной системы.

3.Повышенное давление на

щетки.

Неудовлетворительная ком-

мутация, в основном, по из-

ложенным выше причинам, а

также из-за пульсации на-

грузки.

Недостаток или избыток

смазки, повреждение под-

шипника, смешение различ-

ных марок смазки. Наличие

воды в смазке, загрязнение

подшипников.

1.Попадание в электродвига-

тель влаги или

масла.

Подтяните гайки коллектора,

обточите и прошлифуйте его

рабочую поверхность, проф-

резеруйте канавки между

коллекторными пластинами.

Очистите вентиляционные

сетки, замените щетки.

Устраните неисправность.

Отрегулируйте нажатие на

щетки.

Очистите коллектор, про-

верьте состояние электриче-

ских цепей обмоток и пайки

обмотки якоря в петушках.

Проверьте нагрузку.

Выясните и устраните де-

фект.

Продуйте сухим сжатым воз-

духом.

Продолжение таблицы 1

Неисправность

Вероятная причина

Метод устранения

7.Проворот внутренней обой-

мы подшипника на валу с

порчей посадочной поверхно-

сти шейки вала.

8.Выход подшипника из

строя.

9.Ослабление продольного

бандажа якоря.

Стартер-генератор 6СГ.

1.Подгар одной коллекторной

пластины из группы пластин,

приходящихся на один паз

якоря.

2.Сильное искрение под щет-

ками без подгара плас-

2.Загрязненность или замас-

ливание поверхности изоля-

ционных элементов электро-

двигателя.

Заклинивание роликов вслед-

ствие перегрева или поломки

подшипника.

Повышенная вибрация.

Усадка и усушка изоляции

обмотки и подбандажной

изоленты.

Расстройство коммутации из-

за нарушения цепей добавоч-

ных полюсов.

Неудовлетворительная ком-

мутация из-за пульсации тока

нагрузки привода ком-

Произведите очистку от вла-

ги, масла и пыли и при не-

обходимости просушите.

В зависимости от степени

повреждения вала проточите

и посадите переходное

кольцо, зачистите задиры,

замените подшипники.

Устраните причину повы-

шенной вибрации.

Смените бандаж.

Проверьте и подтяните со-

единения добавочных полю-

сов.

Очистите коллектор, про-

верьте состояние электриче-

ских цепей

ТЕПЛОВОЗ ТЭП70 БС. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Продолжение таблицы 1

Неисправность

Вероятная причина

Метод устранения

тин коллектора.

3.Перегрев и распайка кол-

лектора.

4.Повышенный нагрев под-

шипника.

5.Поворот внутренней обой-

мы подшипника на валу с

порчей посадочной поверх-

ности шейки вала.

6.Подшипник вышел из

строя.

прессора.

Не действует защита по вре-

мени нормального пуска;

нарушена вентиляция стар-

тер- генератора.

Недостаток или избыток

смазки, повреждение под-

шипника, смешение различ-

ных марок смазки.

Заклинивание роликов

вследствие перегрева или

поломки подшипника.

Повышенная вибрация.

Некачественная центровка

стартер - генератора с дизе-

лем.

Обмоток и пайки обмотки

якоря в петушках.

Наладьте защиту по времени

нормального пуска;

очистите вентиляционные сет-

ки.

Устраните дефекты.

В зависимости от степени по-

вреждения вала проточите и

посадите переходное кольцо,

зачистите задиры, замените

подшипники.

Устраните причину повышен-

ной вибрации.

Обеспечьте центровку, сме-

щение осей валов не более 0,1

мм, излом не более 0,3 мм на

1 м.

Продолжение таблицы 1

Неисправность

Вероятная причина

Метод устранения

7.Пониженное сопротивле-

ние изоляции.

Электродвигатели

серии П.

1.Искрение под щетками.

2.Равномерное, в некото-

рых случаях довольно зна-

чительное, искрение при

нагрузке. При холостом

ходе машина не искрит.

3.Обмотка якоря местами

сильно нагревается.

4.Почернение некоторых

коллекторных пластин,

находящихся на опреде-

ленном расстоянии друг от

друга (соответственно чис-

лу полюсов или пар полю-

сов).

Попадание в стартер- генера-

тор влаги или масла;

загрязненность или замасли-

вание поверхности изоляци-

онных элементов машины.

Неправильное положение ще-

ток.

Зазор между якорем и доба-

вочными полюсами мал или

велик.

Междувитковое соединение

или короткое замыкание в од-

ной или нескольких якорных

катушках.

Плохой контакт в якоре,

большей частью в соединени-

ях между обмоткой и коллек-

тором, вследствие плохой

пайки.

Продуйте сухим сжатым воз-

духом;

произведите очистку от влаги,

масла и пыли и при необходи-

мости просушите.

Проверьте положение траверсы

по заводским меткам, имею-

щимся на щите и траверсе.

Проверьте и установите под

всеми добавочными полюсами

правильный зазор (см. паспорт

на электродвигатель).

Найдите место замыкания.

Тщательно проверьте пайку

всех соединений между обмот-

кой якоря и почерневшими

пластинами коллектора. Все

неисправные места пайки

вновь перепаяйте. Найдите ме-

сто замыкания.

ТЕПЛОВОЗ ТЭП70 БС. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Продолжение таблицы 1

Неисправность

Вероятная причина

Метод устранения

5.После каждой чистки или

обточки коллектора чернеют

одни и те же пластины. Изо-

ляция между двумя или не-

сколькими коллекторными

пластинами сильно выгорела.

6.Почернение каждой второй

или третьей

7.Щетки одного полюса ис-

крят сильнее щеток других

полюсов.

8.Вся обмотка якоря нагрева-

ется равномерно, иногда на-

блюдается склонность к ис-

крению.

9.Перегрев коллектора и ще-

ток.

Обрыв обмотки в катушке

якоря или в обмотке, нахо-

дящейся между почерневши-

ми пластинами коллектора.

Обрыв большей частью про-

исходит в соединениях меж-

ду коллектором и обмоткой,

редко в самой катушке.

Выступает изоляция между

пластинами коллектора.

Зазор между якорем и от-

дельными полюсами неоди-

наков.

Машина перегружена.

Превышение температуры

коллектора возможно при

установке щеток не -

рекомендованной марки или

при сильном нажатии щеток

на коллектор.

Требуется ремонт в специали-

зированных мастерских.

Продорожьте изоляцию меж-

ду пластинами коллектора на

глубину 1-1,5 мм для элек-

тродвигателей серии П и 0,8 -

1,2 мм для электродвигателей

обдува тормозных резисто-

ров.

Установите одинаковые зазо-

ры, заложив прокладки под

полюсы.

Устраните перегрузку.

Поставьте щетки марки, ука-

занной заводом (см. паспорт

на электродвигатель). Ос-

лабьте нажим щеток, создав

нормальное давление.

Продолжение таблицы 1

Неисправность

Вероятная причина

Метод устранения

10.Перегрев обмотки воз-

буждения. Некоторые ка-

тушки сильно нагреваются,

часть катушек остаются

холодными.

11.Искрение щеток,

нагревание якоря.

12.Ток в якоре и шунтовой

обмотке имеется. Электро-

двигатель не запускается

или работает с пониженной

частотой вращения.

13.Щетки сильно искрят.

14.Частота вращения элек-

тродвигателя при номи-

нальном напряжении пре-

вышает номинальную.

Междувитковое соединение

или короткое замыкание в од-

ной или в нескольких полюс-

ных катушках.

Ток возбуждения увеличился

вследствие уменьшения со-

противления обмотки.

Обрыв или плохой контакт в

обмотке якоря.

Междувитковые соединения,

короткое замыкание или за-

земление в якоре.

1.Щетки сдвинуты с нейтрали

против вращения двигателя.

2.Междувитковое соединение

или короткое замыкание в од-

ной или нескольких шунтовых

катушках.

Измерьте напряжение на от-

дельных катушках добавочных

и главных полюсов, неисправ-

ную катушку замените новой.

Поврежденные якорные ка-

тушки замените новыми.

Проверьте пайку всех соеди-

нений между обмоткой якоря

и пластинами коллектора. Все

неисправные места пайки пе-

репаяйте.

Поврежденные якорные ка-

тушки замените новыми.

Поставьте щетки на нейтраль.

Измерьте напряжение на от-

дельных катушках добавочных

и главных полюсов. Неис-

правную катушку замените

новой.

ТЕПЛОВОЗ ТЭП70 БС. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Продолжение таблицы 1

Неисправность

Вероятная причина

Метод устранения

15.Частота вращения при

номинальном напряжении

меньше номинальной.

16.Подшипники греются.

Щетки сдвинуты с нейтрали

вперед по направлению вра-

щения двигателя.

1.Отсутствие или избыток

смазки в подшипнике.

2.Загрязненность подшипни-

ков и смазки.

Поставьте щетки на нейтраль.

Обеспечьте нужное количест-

во смазки.

Прочистите и промойте под-

шипники, замените смазку.

Продолжение таблицы 1

Неисправность

Вероятная причина

Метод устранения

Электродвигатель 4ПНЖ

1.Подгар одной коллекторной

пластины из группы пластин,

приходящихся на один паз

якоря.

2.Подгар групп коллекторных

пластин, расположенных рав-

номерно по окружности.

3.Сильное искрение под

щетками без подгара пластин

коллектора.

4.Перегрев и распайка

коллектора.

1.Расстройство коммутации

из-за применения щеток

различных марок.

2.Нарушилась цепь добавоч-

ных полюсов, неправильная

шлифовка рабочей поверхно-

сти коллектора.

Местное выступание пластин

коллектора вследствие дли-

тельного нахождения маши-

ны под током.

Неудовлетворительная ком-

мутация из-за пульсации тока

нагрузки.

1.Нарушение вентиляции

двигателя.

2.Нарушены электрические

цепи магнитной системы.

Замените щетки, проверьте и

подтяните соединения доба-

вочных полюсов, про-

шлифуйте или проточите

коллектор.

Проверьте нажатие на щетки.

Обточите и прошлифуйте

рабочую поверхность кол-

лектора, профрезеруйте ка-

навки между коллекторными

пластинами.

Очистите коллектор, про-

верьте состояние электриче-

ских цепей обмоток и пайки

якоря в петушках.

Проверьте нагрузку.

Очистите вентиляционные

сетки.

Устраните неисправность.

ТЕПЛОВОЗ ТЭП70 БС. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Продолжение таблицы 1

Неисправность

Вероятная причина

Метод устранения

5.Повышенный нагрев под-

шипника.

6.Проворот внутренней

обоймы подшипника на валу

с порчей посадочной по-

верхности шейки вала.

7.Подшипник вышел из

строя.

8.Пониженное сопротивле-

ние изоляции.

Выпрямитель В-ТППДРЭ-

6,3к-1к/0,2к-3к-У2

ТУ16-04

ДГИЛ.661567.008ТУ

Выпрямитель тяговый

1.В случае возникновения

неисправностей в выпрями-

теле В-ТППДРЭ-6,3к-

1к/0,2к-3к-У2 смотри

“Руководство по эксплуата-

ции” на выпрямитель

ДГИЛ. 661567.008ТУ

Недостаток или избыток

смазки, повреждение подшип-

ника, смешение различных ма-

рок смазки.

Заклинивание роликов вследст-

вие перегрева или поломки

подшипника.

Повышенная вибрация.

1.Попадание в двигатель влаги

или масла.

2.Загрязненность или замасли-

вание поверхности изоляцион-

ных элементов двигателя.

Устраните дефекты.

В зависимости от степени

повреждения вала прото-

чить и посадить переход-

ное кольцо, зачистить за-

диры, заменить подшипни-

ки.

Устраните причину повы-

шенной вибрации.

Продуйте сухим сжатым

воздухом.

Произведите очистку от

влаги, масла и пыли и при

необходимости просушите.

Тепловоз ТЭП70 БС. Руководство по эксплуатации - часть 28