содержание .. 2 3 4 5 ..

Тепловоз ТЭП70 БС. Руководство по эксплуатации - часть 4

1-воздуховод; 2- прокладка; 3-крепежные элементы

Рисунок – 14Б

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

4.4.1.Воздуховоды.

Вентилятор ЦВС засасывает воздух из атмосферы через воздухоочиститель ЦВС и

нагнетает его по воздуховодам, расположенным в раме кузова к потребителям.

Воздуховоды выполнены из листовой стали и включены в силовую конструкцию

рамы кузова. Подсоединение потребителей к воздуховодам осуществляется с помощью

резиновых и брезентовых рукавов. Регулирование расхода охлаждающего воздуха по

потребителям осуществляется с помощью регулировочных лопаток вентилятора ЦВС.

В воздуховодах к тяговым электродвигателям имеются регулировочные лопатки и,

поворотом которых осуществляется равномерное распределение охлаждающего воздуха

между тяговыми электродвигателями.

Расход воздуха между потребителями определяется по величине статического

давления, замеренного в контрольных точках.

Контрольные точки расположены:

-у тягового агрегата под углом 30 по часовой стрелке от вертикальной оси входной камеры;

-у тяговых электродвигателей- в коллекторной камере;

-у выпрямителя на патрубках подвода воздуха к выпрямительной установке (рис. 15).

Величина статического давления в контрольных точках на пятнадцатой позиции

контроллера при барометрическом давлении 760 мм. рт. ст. и температуре наружного

воздуха + 20

С должна соответствовать данным таблицы 1.

Таблица 1

Потребитель

Давление, Па,(мм.вод.ст.)

Агрегат тяговый

1250(127)

Электродвигатель тяговый 1.....6

900(92)

Выпрямитель

589(60)

В-ТППД-6,3к-1к УХЛ2

Рисунок 15 – Схема мест замеров статического напора в контрольных точках

входного патрубка выпрямителя В-ТППД-6,3 к-1к-УХЛ2

4.4.2.Вентилятор ЦВС.

Вентилятор ЦВС ( рис 16) выполнен по схеме НА + К +СА (направляющий аппарат,

рабочее колесо, спрямляющий аппарат).

Рабочее колесо 2 имеет 16 профилированных лопаток, изготовленных из

стеклопластика. Лопатки крепятся в диске замком типа “ласточкин хвост” посредством

клеевого соединения и стопорными пластинами.

Направляющий аппарат 24 имеет 13 поворотных стеклопластиковых лопаток 61,

изменением угла установки которых можно регулировать напор и производительность

вентилятора ЦВС при регулировке раздачи воздуха по потребителям. Поворот лопаток 61

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

Рисунок 16 – Вентилятор ЦВС (На 4-х листах. Лист 1)

Рисунок 16 –Вентилятор ЦВС (Лист 2)

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

Рисунок 16 – Вентилятор ЦВС (Лист 3)

Рисунок 16 – Вентилятор ЦВС (Лист 4)

осуществляется вручную рукояткой поворотного устройства 1. После регулировки раздачи

воздуха по потребителям, рукоятка поворотного устройства пломбируется.

Спрямляющий аппарат 5 сварен из листовой стали и имеет пятнадцать лопаток.

Корпус 14 вентилятора ЦВС является одновременно и корпусом мультипликатора,

состоящего из шестерни 11 и вал - шестерни 22. Мультипликатор передает крутящий

момент от вала тягового генератора к рабочему колесу 2.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

Вал-шестерня 22 и шестерня 11 изготовлены из стали 12ХНЗА с цементацией

поверхности зубьев. Ведущий вал 18 вращается в двух роликоподшипниках 38. Осевую

нагрузку воспринимает шарикоподшипник 39. Вал-шестерня 22 вращается в двух

роликоподшипниках 41. Осевую нагрузку воспринимает шарикоподшипник 42.

Смазка шестерни 11 и вал-шестерни 22 принудительная. Ведущий вал 18 через

поводок 8 приводит во вращение масляный насос 9 лопастного типа, вмонтированный в

корпус 14. Масло из картера мультипликатора через фильтр 12 по каналам в корпусе 14

подается через сопла к шестерне и вал-шестерне, а через жиклеры, расположенные в

стаканах 6, 16 к подшипниковым узлам.

Уровень масла в картере проверяется по щупу (на рис. 16 щуп не показан). Давление

масла контролируется манометром 21 и должно быть в пределах 0,5 - 6 кгс/см

Одновременно контроль давления можно производить на дисплейном модуле в кадре

“Вспомогательные параметры”.

4.4.3.Воздухоочиститель ЦВС.

4.4.3.1 Воздухоочиститель ЦВС (рис. 17) предназначен для очистки воздуха,

охлаждающего тяговый генератор, тяговые электродвигатели, выпрямительную установку и

высоковольтную камеру от механических примесей.

Воздухоочиститель ЦВС представляет собой комплект блоков мультициклонов 1

(10 шт), установленных в крыше блока фильтров ЦВС с помощью крепежных элементов 4

через уплотнения 3. Наружный воздух поступает через жалюзи 2. Поток загрязненного

воздуха (10% от всего количества) забирается вентилятором отсоса 6 и по патрубку отсоса 7

выбрасывается наружу. Для забора воздуха из дизельного помещения необходимо откинуть

крышки 5 и перекрыть жалюзи 2.

Блок мультициклонов (рис. 18) состоит из сварного корпуса 1, инерционных элементов –

завихрителя 2 и разделителя 3, скрепленных крепежными элементами 4.

4.4.3.2 Установка мотор -вентилятора воздухоочистителя ЦВС (рис. 19)

Установка мотор -вентилятора воздухоочистителя ЦВС предназначена для удаления

загрязненного воздуха из воздухоочистителя ЦВС.

Мотор-вентилятор 1 установлен на балке 2 через платик 3. Рукавом 4 мотор-

вентилятор 1 соединен с воздухоочистителем, а рукавом 5 с патрубком отсоса.

Мотор-вентилятор (рис. 20) состоит из колеса рабочего (центробежного) 1, корпуса 2,

входного патрубка 3, электродвигателя постоянного тока ( П42М ) 4 и промежуточного

фланца 5, служащего для соединения электродвигателя 4 и корпуса 2.

1.Блок мультициклонов. 2.Жалюзи. 3.Уплотнение. 4.Крепежные элементы. 5.Крышка

Рисунок 17 – Воздухоочиститель ЦВС (На 2-х листах. Лист 1)

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

ис

ун

ок

–

оз

духоо

чи

ст

ит

ель

ЦВС

(

ис

т 2

)

Рисунок 18 – Блок мультициклонов воздухоочистителя ЦВС

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

1-Мотор – вентилятор. 2-Балка. 3-Платик. 4-Рукав. 5-Рукав

Рисунок 19 – Установка мотор – вентилятора воздухоочистителя ЦВС

1-Колесо рабочее. 2-Корпус. 3-Входной патрубок. 4-Электродвигатель.

5-Промежуточный фланец

Рисунок 20 – Мотор – вентилятор воздухоочистителя ЦВС

4.5.Воздухоочиститель дизеля.

4.5.1 Воздухоочиститель дизеля (рис. 21) предназначен для очистки воздуха

поступающего в дизель-генератор и установлен в крыше над дизелем. Воздухоочиститель –

двухступенчатый. Первая ступень инерционного действия состоит из двух блоков

мультициклонов, каждый из которых состоит из разделителя 6, завихрителя 7 и вваренного

в каркас крыши корпуса 9. В первой ступени воздух проходит предварительную очистку с

эффективностью 80%. При этом загрязнения с частью воздуха (10%) удаляются наружу с

помощью мотор - вентилятора.

Вторая ступень – 24 картонных фильтрующих элементов 1 с эффективностью

очистки 99,5%.

Наружный воздух поступает через жалюзи 3. Проходит первую и вторую ступени

очистки и через патрубок 4 попадают в компрессор дизель -генератора.

Для контроля степени засоренности фильтрующих элементов служит датчик

разрежения 5. Показания датчика, по которым судят о степени засоренности, выведены на

дисплей пульта машиниста.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

-к

ар

тон

ый

льтр

ую

эл

еме

т;

лю

;

алю

зи ; 4

атр

убок

од

во

да воздуха в

тур

бок

омп

ес

сор

;

датч

аз

еж

ен

я ;

-р

аздел

те

ль; 7

за

ви

хр

те

ль; 8

еп

еж

ые

эл

еме

ты;

ор

ус

ис

ун

ок

–В

оз

духооч

ис

ти

те

ль

из

еля

4.5.2.Установка мотор -вентиляторов воздухоочистителя дизеля (рис. 23)

Установка мотор -вентиляторов воздухоочистителя дизеля предназначена для

удаления загрязненного воздуха из первой ступени воздухоочистителя дизеля.

1-Мотор-вентилятор. 2-Мотор-вентилятор. 3-Кронштейн. 4-Рукав.

Рисунок 23 –Установка мотор - вентиляторов воздухоочистителя дизеля

Мотор -вентиляторы 1 и 2 крепятся фланцами корпусов вентиляторов к фланцам

крыши воздухоочистителей, а лапами электродвигателей к кронштейнам 3, соединенным со

стенками кузова. Рукавами 4 мотор -вентиляторы соединены с патрубками отсоса, а

рукавами внутри крыши с блоками мультициклонов первой ступени воздухоочистителя.

Мотор -вентиляторы 1 и 2 отличаются друг от друга только углом установки корпуса

вентилятора относительно электродвигателя.

Мотор-вентилятор (рис. 24 ) состоит из колеса вентиляторного (центробежного) 1 ,

корпуса 2, входного патрубка 3, электродвигателя постоянного тока ( П21М )4 и

промежуточного фланца 5, служащего для соединения электродвигателя 4 и корпуса 2.

ис

ун

ок

лок

уль

ти

ци

клон

ов в

оз

духочист

ит

еля ди

зе

ля

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

1-Колесо вентилятора. 2-Корпус. 3-Входной патрубок. 4-Электродвигатель.

5-Прмежуточный фланец

Рисунок 24 – Мотор – вентилятор воздухоочистителя дизеля

4.6.Глушитель выхлопа дизеля

Глушитель выхлопа дизеля ( рис. 25) реактивного типа, предназначенный для

поглощения шумовой энергии выхлопа дизеля, представляет из себя цельносварную полую

конструкцию овальной формы. Корпус 1 и обшивка 2 глушителя выхлопа дизеля выполнены

из стали 20 (толщиной соответственно 3 и 1,4 мм). Между корпусом 1 и обшивкой 2

находится изоляционный слой супертонкого базальтового волокна 3.Выхлопные газы

входят в глушитель выхлопа дизеля через диффузор 4, а выходят через два прямоугольных

патрубка 5.

Устанавливается глушитель выхлопа дизеля 1 на крыше тепловоза ( рис. 26) на две

поперечные балки и прижимается к ним двумя хомутами 3. От продольных и поперечных

перемещений глушитель выхлопа дизеля удерживается двумя кронштейнами 2.

К дизелю глушитель выхлопа дизеля подсоединяется с помощью соединительного

канала 4 и патрубка 5.

По контуру выпускных патрубков (Г-Г) глушителя выхлопа дизеля устанавливается

уплотнение из асбестового шнура 8, который предохраняет дизельное помещение от

проникновения в него газов и атмосферных осадков и крепится фланцем 7 и рамкой 8.

содержание .. 2 3 4 5 ..