Распоряжение ОАО «РЖД» от 31 марта 2010 года № 671р. Рекомендации локомотивной бригаде

дверка компьютерного шкафа). Проверить

подачу питания на блок управления и блок

питания эл. регулятора дизеля по свечению

светодиодов, в случае отсутствия проверить

целостность предохранителей этих блоков.

Проверить ключ РЦ 1 (контакт № 8). Если

причина не установлена, запустить дизель

Нет питания на ЭРД.

вручную. При любом другом аварийном

сообщении, действовать согласно

создавшейся ситуации.

На дисплейном модуле появляются аварийные сообщения перед пуском дизеля

При включении АВ6

«Питание БУ МСУ и

Включить выключатель

«Управление

Начало работы.

датчиков» выключатель

общее».

«Управление общее»

выключен.

АВ6 «Питание БУ МСУ и

Программное обеспечение

датчиков» включен,

Нажать кнопку «Пуск Дизеля».

загружено «Действуй».

«Управление общее»

включено.

Тумблер Вк2 «Управление

Включи «Управление

Включить выключатель «Управление

общее» выключено.

Общее».

общее».

Блокировка пуска.

Отключен автомат

Отключен АВ16 «Пожарная

Включить автомат «Пожарная

«Пожарная сигнализация»

сигнализация».

сигнализация» АВ16.

АВ16.

Опущено валоповоротное

Отсутствие сигнала с

Осмотреть фиксацию в поднятом

положении и крепление валоповоротного

блокировки БВУ. Блокировка

механизма, включение блокировки

устройство.

запуска.

стопорным болтом и отсутствия у неё

обрыва проводов.

Осмотреть дизельное помещение, ВВК,

заднюю кабину и экипажную часть на

предмет возгорания или задымления. При

ложном срабатывании извещателей

произвести сброс системы на блоке

Пожар (Левая сторона,

Отсутствие сигнала с

управления системы «Гамма» в рабочей

Правая сторона, ВВК,

соответствующих датчиков

кабине; при повторном срабатывании из-за

Тормозные резисторы).

пожарной сигнализации.

неисправности датчиков разрешается

отключение выключателей в БПУ (блок

питания и управления), обязательно оставив

АВ16 «Пожарная сигнализация»

включённым, чтобы не произошла

остановка дизеля.

Нет связи.

Отсутствует связь между ДМ

1. Проверить АВ6.

и Системой.

2. Проверить крепление разъёмов на ВДУ1,

ВДУ2.

3. Разъёмы на блоке питания БУ-МСУ.

Проверить включение АВ «Питание

МСУТ и датчиков», проверить линию связи

от стойки МСУТ до дисплейного модуля.

Если неисправен один из ВДУ, путём снятия

разъёмов определить неисправный ВДУ,

после каждого снятия разъёма с ВДУ

перезагружать систему путём отключения

АВ6.

В шкафу МСУ-Т по светодиодной шкале:

1.Если светодиоды не горят - нет питания

на МСУ-Т;

2.Если мерцает светодиод БПА или БПБ,

то вероятнее всего вышел из строя

предохранитель соответствующего блока

питания, в этом случае перейти на

резервный полукомплект.

Включен тумблер ТБ2

При исправности механического топливного

Резервный топливный

«Резервный топливный

насоса резервный (электрический) можно

насос.

насос».

выключить соответствующим тумблером.

Отключен автомат АВ4

Включить АВ4, если он отключается после

Отключен АВ4 фильтров

11.

«Мультициклонные фильтры

запуска дизеля - АВ4 отключить, из-за

дизеля.

дизеля».

неисправности электродвигателя.

Отключен автомат АВ3

Включить АВ3, если он отключается после

Отключен АВ3 фильтров

«Мультициклонные фильтры

запуска дизеля - АВ3 отключить, из-за

ЦВС.

ЦВС».

неисправности электродвигателя.

Произошёл перегрев воздуха в канале

нагнетания. Убедиться, что в первой кабине

Сработало реле РУ8 защиты

электродвигатель работает, переключить

Защита калорифера кабины

электрокалорифера кабины

рычаг забора воздуха в положение

«с

№1.

улицы» и дать ему поработать без

включения электрообогревателей для их

остывания.

Защита калорифера кабины

Сработало реле РУ10 защиты

№2.

калорифера кабины №2.

Произошёл перегрев воздуха в канале

нагнетания. Убедиться, что во второй

кабине электродвигатель работает,

переключить рычаг забора воздуха в

положение «с улицы» и дать ему поработать

без включения электрообогревателей для их

остывания.

Проверить положение соответствующих

Отсутствие сигнала с

Аварийная остановка

ключей на пульте управления в обеих

выключателя ВКА.

тепловоза (ВКА).

кабинах.

Блокировка пуска.

Аварийная остановка

Проверить положение соответствующих

Отсутствие сигнала с

дизеля Тб3.

тумблеров на пульте управления

тумблера Тб3. Блокировка

(у помощника машиниста) в обеих кабинах -

пуска.

должны быть включены и опломбированы.

Нет связи между системой

МСУТ и ТИ, нет реального

Нет связи с измерителем

отображения и контроля

Проверить линию связи и наличие питания

температуры (ТИ).

температуры теплоносителей

ТИ.

и температуры выхлопных

газов.

Нет связи между системой

Проверить линию связи проверкой

МСУТ и ЭРД, запуск

Нет связи с электронным

соединения интерфейсных разъемов и

возможен только на ручном

регулятором дизеля (ЭРД).

наличие питания на блоке управления ЭРД и

режиме. Тепловоз работает

системой МСУТ.

на 0 позиции.

Произошла внезапная остановка дизеля, по показаниям дисплейного модуля определить сообщение:

(После остановки дизеля немедленно включить «Резервный топливный насос» ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ

ПОПАДАНИЯ ВОЗДУХА В ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ)

РДМ-4.

Мало давление масла в

Замерить уровень масла в картере дизеля.

системе (менее 0,5кг/см²) -

Запустить дизель. Давление масла

срабатывание защитного

контролируется на дисплейном модуле и по

реле давления масла с

манометрам в дизельном помещении. При

давлении масла в масляной системе менее

остановкой дизеля.

0,5кг/см² дизель эксплуатировать

запрещается.

- Разрегулированы датчики

тока (ИТ-ТЭД), что приводит

к ложному срабатыванию

противобоксовочной защиты,

Срабатывание предельного

т.е. резкое снижение

регулятора числа оборотов

Следовать на более низких позициях К.М.

мощности и, как следствие

К.В. дизеля.

увеличение оборотов дизеля.

Дизель разгружается и

обороты его достигают

предельных величин.

1.Выявить соответствующий ТЭД по

дисплею (наименьшее показание тока).

2. Отключить данный ТЭД.

Неисправность тягового эл.

Разброс по токам

3. При большом весе поезда, не отключая

двигателя: отсутствие цепи,

ТЭД >50%.

ТЭД, включить тумблер «Нагружение на

срыв шестерни привода и т.д.

водяные резисторы». Внимание! При этом

выводится из работы противобоксовочная

защита.

Неисправности в работе дизеля

Дизель глохнет при

Неисправность одного из

Проверить датчики оборотов коленчатого

постановке 1-ой позиции,

датчиков частоты вращения

вала дизеля. В случае неисправности

не набирает обороты,

коленчатого вала дизеля.

датчика оборотов дизеля

вибрация реек ТНВД.

переключить разъемы кабелей (поменять

местами) на коробке ДГУ, задействовав в

работу тем самым резервный датчик

частоты вращения КВ дизеля.

Проверить крепление штекерных разъёмов.

Если проверка разъёмов результата не

дала, то отключаем датчик положения реек

ТНВД, для чего необходимо: заглушить

дизель, отключить автоматы: А6, А8. Снять

Дизель работает

Неисправность датчика

разъём на коробке ДГУ, загрузить

неровно, дребезжание

положения реек ТНВД.

компьютер. В окне «Параметры дизеля»

реек.

положение топливных реек (коды)

высветится «0» запустить дизель. При этом

мощность дизеля будет выстраиваться по

селективной характеристике и произойдет

ее уменьшение до 2250 кВт на 15 позиции.

Дизель не запускается.

1. При неисправности обоих

При невозможности устранения

комплектов компьютера

неисправности, как исключение

(сообщение на ДМ «Нет

разрешается перейти на ручной запуск

связи») схема тяги не

дизеля, и следовать с поездом порядком

соберётся.

установленным ниже.

2. При срабатывании АВ6

Ручной пуск производят в исключительных

«Питание БУ МСУ и

случаях, при невозможности запуска в

датчиков», когда причина

автоматическом режиме.

срабатывания не

Последовательность выполнения ручного

установлена. Схема тяги

запуска дизеля.

не соберётся.

1. АВ6 «Питание БУ МСУ и датчиков»

3. При выдаче аварийного

должен быть включен.

сообщения: «Нет связи с

2. Отсоединить кабельную часть ШР14 и

электронным регулятором» -

подсоединить её к ШР15.

на обоих комплектах

3. На блоке питания и блоке управления

компьютера.

электронного регулятора переключить

4. При неисправности

тумблера «Резервная работа» и «Резервное

питание» в положение «Включено».

4. Нажать кнопку «Пуск дизеля» и

удерживать её до окончания запуска.

топливоподкачивающего

агрегата и невозможности

Порядок следования после ручного

устранить поломку.

запуска:

5. Для пересылки в горячем

1. АВ6 «Питание БУ МСУ и датчиков»

состоянии при выше

включено.

перечисленных

2. АВ7 «Питание пультовых дисплеев»

неисправностях.

включено.

3. АВ8 «Питание исполнительных

устройств» включено.

4. АВ1 «Управление возбуждением»

включено.

5. Поставить 1-ю позицию. После появления

нагрузки на стенке ВВК включить тумблер

«Прогрев 4-я позиция». Контроллер

перевести на 4-ю позицию. Тепловоз будет

развивать мощность около 500 кВт.

6. Для дальнейшего увеличения нагрузки

зайти в окно «Диагностика» à «Настройки»

à «Настройка регулятора». Виртуальный

тумблер поставить в положение

«Селективный уровень мощности» при

помощи стрелок свести курсор вниз, при

помощи кнопки «Е» увеличивать мощность,

не перегружая дизель, и не выходя из окна

«Настройка регулятора».

Отсутствует зарядка аккумуляторной батареи

Проверить автомат РНВГ.

Напряжение АРН на всех позициях должно

быть 110 (+2; - 1) В.

1. При срабатывании отнять штекер и

подсоединить к резервному, включить

Нет заряда аккумуляторной

Неисправность регулятора

автомат.

батареи. Не работает

напряжения цепей

2. Если при подсоединении к резервному

компрессор.

управления РНВГ.

АРН - автомат АРН срабатывает, выключить

все потребители стартер - генератора

(компрессор, электрокалорифер, автоматы

мультициклонных фильтров).

3.Проверить контактор КРН.

Тепловоз не нагружается:

при выдаче аварийного сообщения на ДМ устранить возникшую неисправность.

№

Условия его появления на

Текст сообщения

Действия локомотивной бригады

п/п

ДМ

Установить тумблер задатчика позиций в

Задай направление

Тумблер реверсора находится

положение «вперед» или «назад» и набрать

движения.

в нейтральном положении.

1-ю позицию.

Поставить все тумблера на ВВК в

Отключены тумблера ОМ1…

положение «Включено» при нулевом

Отключены все ОМ.

ОМ6 на стенке ВВК.

положении задатчика и снова набрать 1-ю

позицию.

Отключен ОМ (№).

Отключен один или

Поставить все тумблера на ВВК в

Уменьшена мощность.

несколько тумблеров ОМ.

положение «Включено» при нулевом

положении задатчика и снова набрать 1-ю

позицию.

Заглушить дизель, отключить АВ «Питание

МСУ и датчиков» и АВ «Исполнительные

устройства», определить и изъять

неисправную плату СК из стойки МСУТ и

2 катушки реверсора под

Пробой силовых ключей.

перейти на резервный комплект, после чего

питанием.

Схема не соберется.

включить автоматы и после загрузки

системы произвести запуск дизеля.

Обрыв электрической цепи,

Нет питания на катушках

либо обрыв силового ключа

Перейти на резервный комплект.

реверсора.

платы СК в стойке МСУТ.

Схема не соберется

В режиме тяги было

изменено положение

Установить нулевую позицию, тумблер

Переключение реверсора

тумблера реверсора на

реверсирования поставить в требуемое

только на нулевой позиции.

контроллере. Сброс нагрузки

положение и набрать вновь позицию.

(СН).

Отсутствие сигнала с

Проверить надлежащее закрытие всех

Блокировка двери №.

блокировки двери ВВК. СН.

дверей ВВК.

Отсутствие сигнала с РМ2.

Осмотреть генератор и ВУ на наличие

Сброс нагрузки по защите

повреждений. При отсутствии видимых

тягового генератора и

причин набрать позиции. Если РМ2 будет

Сброс нагрузки РМ2.

выпрямительной установки

снова срабатывать, то до установления

от внутренних коротких

истинной причины тепловоз ставить под

замыканий.

нагрузку запрещается.

В режиме ЭТ отсутствие

Проверить достаточное нажатие и

Жалюзи БЖТ №.

сигнала с блокировок

исправность концевых выключателей БЖТ.

жалюзи.

10.

Отключен ЭПК. Вас ждут

Выключен ключ ЭПК.

Включить КЛУБ-У и через 30 сек.

дома‼

повернуть ключ ЭПК.

Неисправен

Наличие сигнала с

Продолжать движение, не допуская

11.

предохранитель ВУ1.

предохранителя ВУ.

перегрузок.

1. Заглушить дизель, отключить автомат А-

6 «Питание МСУТ и датчиков».

2. Перезагрузить компьютер и обычным

Наличие сигнала с 2-х

порядком запустить дизель.

Неисправны 2

12.

предохранителей. Сброс

предохранителя ВУ1.

3. Если перегорел предохранитель ВУ,

нагрузки.

то тепловоз повезёт, но мощность

будет меньше на 1/6.

Заменить предохранитель.

Проверить контакт в КБ1 6-той контактный

элемент, 3 контакт РЦ1,

микропереключатель в контроллере крана

машиниста усл.395

Аварийная остановка

Постоянный свисток ЭПК.

Если неисправен КЛУБ - У :

13.

тепловоза по КЛУБ-У

Нет нагрузки. Потеряло

Выход:

(РУ9).

питание РУ9.

1. Перекрыть краны к ЭПК находящиеся под

полами у входа в кабину управления.

2. Включить тумблер «Шунтировка ЭПК»

3. Включить ЭПК.

Экстренное торможение

Наличие сигнала с РДТ3.

Поставь ручку крана машиниста №395 во 2

14.

РДТ3.

Сброс нагрузки.

положение

Сброс нагрузки при

Дождись, пока компрессор накачает воздух

15.

Сначала откачай воздух.

давлении в ГР менее 5 кг/см

².

в пневмосистему до 9 кг/см².

16.

Обрыв цепи ТЭД №.

Сброс нагрузки при всех

включенных ОМ и КП, на

При выдаче сообщения «Обрыв в цепи

одном ТЭД (№) ток менее

ТЭД №...» выключить этот ТЭД, проверить

давление в цепях управления, осмотреть

20А при суммарном токе

сам ТЭД в доступных местах (на стоянке) на

остальных ТЭД более 600А.

наличие признаков возгорания.

При КЗ в силовых цепях - установить КТМ

на 1 позицию, если защита не сработает, то

место нарушения изоляции в «минусе»

силовых цепей. В этом случае осмотреть ВУ,

провода. Если защита сработает и имеет

место замыкание на корпус в «плюсе»

силовых цепей, то в этом случае выключить

все ОМ1 ...ОМ6 и установить КТМ на

высокие позиции. Если РЗ не сработает, то

КЗ находится в плюсовых цепях ТЭД. Тогда

Короткое замыкание

включить все ТЭД и поочередным их

Земля в «+» или в «-»

плюсовой или минусовой

выключением выявить неисправный. Если

17.

силовой цепи.

силовой цепи на корпус

защита сработает и при всех выключенных

тепловоза. Сброс нагрузки.

ТЭД, то место КЗ находится в плюсовых

цепях между ВУ, поездными контакторами

или в тормозных резисторах. В этом случае

осмотреть ВУ, провода, шины, тормозные

резисторы. Если же повреждение не

обнаружится, тогда выключить РЗ

соответствующим виртуальным тумблером

на дисплейном модуле и следовать с особой

бдительностью и помнить, что такой режим

является аварийным, тепловоз следует до

основного или оборотного депо.

18.

Сопротивление в «+» или

При снижении

При срабатывании реле заземления из-за

« - » силовой цепи <500

сопротивления в силовой

понижения сопротивления силовой цепи,

исключив реальное КЗ в

электрооборудовании тепловоза на дисплее

«Реле земли» выключить соответствующий

цепи по плюсу или по

кОм.

виртуальный тумблер. После этого усилить

минусу.

контроль за силовыми цепями тепловоза,

обратив особое внимание на

выпрямительную установку.

Если сработала защита тягового генератора

АГ1 и выпрямительной установки от токов

При превышении тока на

внешнего короткого замыкания, то

19.

Защита по РМ 1.

выходе ВУ более 7800А. СН.

необходимо тщательно осмотреть генератор

и ВУ. Без установления причины нагружать

тепловоз запрещается.

20.

Нет возбуждения тягового

На ДМ окно «Движение»

Это говорит о том, что схема

генератора

режим «тяга», тепловоз не

управления собралась, но нет возбуждения

нагружается и нет ни каких

главного генератора.

аварийных сообщений.

Перейти на резервный полукомплект

компьютера.

При выдаче на дисплее аварийного

сообщения: «Нет самовозбуждения» или

«Нет связи с БВГ1 или БВГ2» на картинке

«Система возбуждения» посмотреть

величину напряжения возбуждения. Если

напряжение возбуждения менее 50В -

кратковременно отключить автоматы БВГ1

и БВГ2 на стенке ВВК. Эту операцию

необходимо проделать в любом случае,

когда тепловоз не нагружается, а на

мониторе режим «тяга». При

положительном результате компьютер

выдаст сообщение «Самовозбуждение

состоялось». Если этого не произошло,

предварительно заглушив дизель, перейти

на резервный комплект.

Мощность ½ номинала, 2/3

При отключении 3ТЭД,

Работа с отключением одного, двух или трех

21.

номинала, 5/6 номинала.

2ТЭД, 1ТЭД.

ТЭД

При выключении тумблера

Аварийная остановка

Тумблера должны быть включены и

22.

Тб3 в любой кабине. Останов

дизеля.

опломбированы.

дизеля.

Сброс нагрузки при

Сбросить позиции и набраться вновь. Если

превышении скорости

защита опять сработает - определить

Превышение предельной

23.

вращения одного из ТЭД

неисправный ТЭД и произвести его

скорости вращения ТЭД.

более 180 км/ч. Срыв

отключение соответствующим ОМ (на 0

шестерни ТЭД.

позиции).

Неисправности системы МСУТ

Неисправность

1. Неисправность питания, 2.

Проверить включение АВ «Дисплейные

дисплейного модуля -

2. Неисправен ДМ.

модули» на ВВК.

дисплей не светится.

Проверить контакты разъединителя

минусовых цепей управления РЦ2 и

контакты разъема 1;3 на ДМ, проверить

также крепление интерфейсного кабеля.

Неисправность питания

Неисправность блоков

Определить неисправный блок.

блока БУ - мерцает

питания, модулей

Проверить предохранитель, неисправный

индикатор БП или БПБ.

соответствующего

заменить.

На БПР (в стойке) мерцают

полукомплекта.

один или несколько

индикаторов.

Проверьте подключение БПД 1 и

предохранитель, неисправный заменить.

Мерцает индикатор БПД.

Неисправность блока

питания датчиков БПД 1.

1. Проверить кабель связи компьютера с

дисплейным модулем.

Индикатор БПА или БПБ

Неправильное подключение

2. Проверить подключение компьютера к

горят постоянно. На

или неисправность

системе.

дисплее надпись «Нет

компьютера.

3. Проверить работу 2-го полукомплекта. В

связи».

случае невозможности восстановить работу

системы, перейти на ручной запуск (схема

тяги собираться не будет).

Переход на резервный

полукомплект на ТЭП70БС.

1. Произвести остановку дизеля

нажатием КН2 «Остановка дизеля».

Отключить:

АВ 1 «Питание БВГ 1».

АВ 2 «Питание БВГ 2».

АВ 6 «Питание БУ и датчиков».

АВ 8 «Питание исполнительных

устройств».

3. Переключением тумблера перевести

управление на резервный

полукомплект.

4. Произвести включение

автоматических выключателей «Пуск

дизеля», дальнейшее управление

выполнять в установленном порядке.

УТВЕРЖДЕНЫ

Распоряжением ОАО «РЖД»

от 31 марта 2010 г. № 671р

Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования

на тепловозах ЧМЭ3.

№

Неисправность

Вероятная причина

Метод устранения

п/п

Пуск и остановка дизеля

Отсутствует контакт у

Переключить несколько раз

При включении АБ не

АВ-220 на 6 А.

автоматический переключатель.

включается контактор

Перегорел плавкий

управления (АВ-220

Заменить предохранитель П100 на

предохранитель минусовой

включен).

100А.

цепи П100 на100 А.

При нажатии кнопки «Пуск

дизеля» запуск проходит

нормально, после отпуска

Отсутствует контакт КМН2

Удерживать кнопку КНПД1 «Пуск

кнопки запуск

между проводами 208 и 247.

дизеля» до окончания запуска

прекращается (нет

автоматического пуска)

Вал дизеля вращается, но

Сработал предельный

Привести предельный регулятор в

запуска нет.

регулятор числа оборотов.

рабочее положение.

Проверить свободность хода реек, если

Дизель запускается с

Заклинивание одной из реек

не удается, отключить топливный

трудом.

ТНВД.

насос.

Отсутствует зарядка АБ

Не отключились силовые

контакты КД 1, КД 2, что

После пуска дизеля стрелка

Разомкнуть КД1, КД2.

вызывает нагрев резистора

амперметра А2 отклоняется

зарядки АБ Р21.

влево от 0 (идет разрядка

Перегорел плавкий

АБ)

Заменить предохранитель П150 на

предохранитель плюсовой

100А.

цепи П150 на100 А.

Система регулирования числа оборотов дизеля

При переводе главной

рукоятки контроллера КМ

на 2-ю и последующие

позиции обороты

коленчатого вала не

увеличиваются

Нет контакта у режимного

переключателя ПСМЕ1

между проводами 119и 100

Переключить выключатель с целью

а) не включилось реле РУ5

(при неисправных контактах

восстановления контакта.

ПСМЕ1 ни одно реле не

включается)

Производить управление валом

топливных насосов вручную. В пути

б) реле РСМД-1

Нет контакта в фишке к

следования рукоятку контроллера

включается, а обороты

электродвигателю СМД.

машиниста ставить на позиции с

дизеля не увеличиваются.

целью уменьшения или увеличения

тока.

Отключатели ТЭД ОМ12,

Отключатели ТЭД поставить в

Не включилось реле

ОМ22,ОМ32 поставлены в

положение «включено».

управления РУ3.

положение «выключено».

Обороты не

Нет контакта хотя бы у

Повторно переключить ОМ1, ОМ2,

увеличиваются на 5 и

одного из ОМ12, ОМ22,

ОМ3 с целью восстановления

выше позициях.

ОМ32.

контакта.

Трогание тепловоза с места

При переводе

реверсивной рукоятки в

Нарушен контакт у

Повторным переключением режимного

положение «вперед» или

режимного переключателя

переключателя ПСМЕ восстановить

«назад», барабан

ПСМЕ1 между проводами

контакт.

реверсора не

119 и 100.

разворачивается.

При перестановке рукоятки

контроллера на 1-ю

последующие позиции:

10.

а) контакторы КП1 и КП2,

Проверить положение

Отключатели ТЭД поставить в

КП3 не включаются

отключателей ТЭД.

положение «Включено»

Нет контакта на барабане

Повторно несколько раз развернуть

реверсора Р1 и Р2 (пр. 216,

реверсор.

218) или (217, 218) или

неполный разворот

реверсора, в результате чего

контакты не замкнулись.

Дефектный

б) не включается один из

электромагнитный вентиль,

11.

поездных контакторов (при

Отключить ОМ данной группы ТЭД.

обрыв проводов,

включенном ОМ ТЭД)

неисправности контактора.

Приварились контакты во

включенном положении у

Контакт у пускового контактора

Поездные контакторы

одного из пусковых

разъединить.

включены, но тепловоз с

контакторов КД1, КД2.

места не трогается,

Неплотно закрыта верхняя

12.

Плотно закрыть двери высоковольтной

обороты с набором позиций

или нижняя двери в

камеры.

не увеличиваются, не

высоковольтную камеру.

включился контактор КВ.

Сработало реле заземления

РЗ или нарушен контакт

Восстановить РЗ в исходное положение.

между проводами 254 и 274.

13.

При трогании тепловоза

Не отключились силовые

реле боксования РБ

контакты одного из

Разъединить контакты контакторов

срабатывает на включение.

контакторов шунтировки

шунтировки поля.

поля КШ1, КШ2, КШ3, КШ4,

КШ5, КШ6.

Нарушение силовой цепи у

одной из групп ТЭД.

Поочередным выключением ОМ

выяснить - в какой группе

неисправность и отключить ОМ

неисправной группы ТЭД.

Поочередным выключением ОМ

Провернулась шестерня у

выяснить - в какой группе

одного из групп тяговых

неисправность и отключить ОМ

двигателей.

неисправной группы ТЭД.

Неисправности дизеля

Сработал регулятор

Восстановить регулятор поворотом

Дизель не запускается,

предельного числа оборотов.

рукоятки против стрелки.

коленчатый вал

Выявить неисправные топливные

14.

Заклинило одну или

разворачивается, рейки

насосы путем последовательного

несколько плунжерных пар

топливных насосов на

выдвижения реек каждого насоса.

топливных насосов высокого

подачу топлива не выходят.

Проверить свободность хода реек, если

давления (ТНВД).

это не удается, отключить ТНВД.

Дизель не запускается,

Нет топлива в топливном

коленчатый вал

коллекторе по причине

проворачивается, рейки

15.

открытия перепускного

Вентиль закрыть.

топливных насосов на

сливного вентиля в конце

подачу топлива

топливного коллектора.

выдвигаются.

Выявить неисправные топливные

Заклинивание реек

насосы путем последовательного

Дизель после запуска

топливных насосов в

16.

выдвижения реек каждого насоса.

идет в разнос.

положении максимальной

Проверить свободность хода реек, если

подачи топлива.

это не удается, отключить ТНВД.

Проверить на слух на нулевой позиции

Топливный насос подает

работу цилиндров. У имеющих стук

Дизель работает с дымным

слишком много топлива.

17.

цилиндров, отключить ТНВД.

выхлопом (дым черный).

Неисправна форсунка (одна

Отключить ТНВД.

или несколько)

Течь воды в картер через

резиновое уплотнение

цилиндровых втулок.

При работе дизеля уровень

Наблюдается парение из

Заглушить дизель. Дальнейшая

18.

воды в расширительном

сапуна, образование капель

эксплуатация тепловоза запрещается.

баке понижается.

воды на сапуне, капельки

воды на щупе контроля

уровня масла в картере.

Неисправности в системе автоматического управления холодильником

В случае выхода из строя термореле или вентиля, управляющих охлаждением воды в основном контуре можно

сохранить автоматическое управление холодильником с помощью другого термореле или вентиля. Если не

открываются боковые жалюзи (неисправен вентиль ВПЖ1 или термореле РТЖ1, а главный вентилятор включается,

то перекрывают кран 593 и открывают кран 594 на соединительной трубе. Тогда РТЖ2 и вентиль ВПЖ2 будет

управлять главным вентилятором и приводами всех жалюзи шахты основного контура. Если же из-за

неисправности РТЖ2 (ВПЖ2) не включается главный вентилятор, а привод боковых жалюзи исправен, то

перекрывают кран 590 и открывают 594. При выходе из строя РТЖ4 или ВПЖ4 можно перекрыть кран 591 и

открыть 592. При выходе из строя системы автоматического регулирования температуры воды, а так же при

необходимости значительно снизить температуру воды используют режимный переключатель.

УТВЕРЖДЕНЫ

Распоряжением ОАО «РЖД»

от 31 марта 2010 г. № 671р

Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования на

электровозах ЧС2

№

Неисправность

Вероятная причина

Метод устранения неисправности

п/п

Остановиться на удобном профиле или на станции,

опустить токоприёмник, изъять нож 170.

Заправить электровоз. Дать 1-ую позицию.

При наборе КМЭ с первой

Защита не сработала, нож 170 поставить на место и

позиции отключает БВ со

собрать аварийную схему без 5-4-го ТЭД, для чего:

КЗ в силовой цепи 5-4-го

срабатыванием

- вал реверсора 5-4-го ТЭД поставить в нулевое

ТЭД.

блинкерного

положение и зафиксировать защёлкой.

сигнализатора 015.

На панели 175 поставить ножи во врубы 4, 5, 7.

Переключатель 595 поставить в аварийное положение.

Реверсивную рукоятку поставить в аварийное

положение.

Заправить электровоз. Продолжить движение.

При наборе КМЭ с первой

позиции отключает БВ со

срабатыванием

блинкерного

сигнализатора 015.

При срабатывании защиты разобрать аварийную схему

исключения из работы 3-2-го ТЭД и собрать

аварийную схему без 1-го ТЭД, для чего:

- вал реверсора 1-го ТЭД поставить в нулевое

положение.

КЗ в силовой цепи 1-го

На панели 175 поставить ножи во врубы 3, 5, 6.

ТЭД.

Переключатель 595 поставить в аварийное положение.

Реверсивную рукоятку поставить в аварийное

положение.

Заправить электровоз. Дать первую позицию. Защита

не сработала - продолжить движение.

КЗ в силовой цепи 6-го

При срабатывании защиты разобрать аварийную схему

ТЭД.

исключения из работы 1-го ТЭД и собрать аварийную

схему без 6-го ТЭД, для чего:

- вал реверсора 6-го ТЭД поставить в нулевое

положение.

На панели 175 поставить ножи во врубы 1, 5, 7.

Переключатель 595 поставить в аварийное положение.

Реверсивную рукоятку поставить в аварийное

положение.

Заправить электровоз. Продолжить движение.

Снятие напряжения с КС

ВНИМАНИЕ! При наличии КЗ на крыше электровоза

из-за срабатывания

и поднятии токоприёмника на стоянке возможен

защиты тяговой

КЗ на крыше электровоза.

пережёг контактного провода.

подстанции, без

Поочерёдным отключением крышевых разъединителей

срабатывания защиты на

003, 004 исключить неисправный участок.

электровозе.

При поднятом

Отсутствие напряжения в

токоприёмнике КV в

Узнать о наличии напряжения в КС у

КС или перегорание

рабочей кабине не

энергодиспетчера. При его наличии сменить

высоковольтного

показывает напряжения в

высоковольтный предохранитель 113.

предохранителя 113 (2А).

КС.

При включении одного из

мотор-компрессоров (МК)

отключается БВ со

КЗ в силовой цепи одного

Неисправный МК не включать.

срабатыванием

из компрессоров.

блинкерного

сигнализатора ДР-201.

При работающих мотор-

- Включить дополнительную нагрузку (освещение

вентиляторах (МВ) по

машинного отделения, стеклообогрев).

вольтметру цепей

Неисправность одного из

- Для определения неисправного ГТУ поочерёдно

управления напряжение

регуляторов напряжения.

удалить 6А низковольтные предохранители обмотки

более 60 В.

возбуждения на РЩ. Следовать на одном ГТУ.

Не разворачиваются

Неисправность

Проверить исправность АЗВ-553, при его исправности

крышевые разъединители

пневматической или

и наличии воздуха в цепи управления переключение

или заземлитель.

низковольтной цепи

произвести вручную, нажатием на штоки (грибки)

вентилей.

Визуально убедиться в правильном положении

разъединителей.

разъединителей и заземлителя (крайние - замкнуты,

средний - разомкнут).

Проверить:

Неисправность

- исправность предохранителя 356;

Не поднимаются

пневматической или

- отключенное положение заземлителя и включенное

токоприёмники

низковольтной цепи

положение разъединителей;

токоприёмников.

- наличия воздуха в цепи управления;

- проверить закрытие щитов ВВК.

Предохранитель 356

сгорает при включении

КЗ в цепи одного из

Кнопку неисправного токоприёмника не включать.

одной из кнопок

вентилей токоприёмников.

Следовать на одном токоприёмнике.

токоприёмников-350 (351)

Проверить:

- отсутствие срабатывания аппаратов защиты по

Неисправность

БВ не включается с

блинкерному сигнализатору;

низковольтной цепи или

пульта.

- нахождение главного переключателя на нулевой

срабатывание защиты.

позиции;

- исправность предохранителя 310 - набором КМЭ.

БВ отключает при сбросе

Командный барабан КМЭ и главный переключатель

КМЭ на нулевую

Главный переключатель

(ПКГ) с помощью защёлок 3013 (3014) вывести на

10.

позицию, лампа

ПКГ остался на позициях.

42-ую позицию. Сбросить КМЭ, ПКГ на нулевую

реостатных позиций

позицию, включить БВ. Продолжить движение.

горит.

БВ отключает при

Нарушение цепи

переходе КМЭ с ходовой

Контроллером машиниста выбрать ходовую позицию.

автосброса, ПКГ ОП 0451

позиции на реостатные

Рукояткой ОП набрать 5 позиций и сбросить с

остался на одной из

после применения

выдержкой времени на каждой позиции.

рабочих позиций.

ослабления поля (ОП).

При включении с пульта

Проверить исправность предохранителя 402, при его

Неисправность

не работают

исправности несколько раз отключить/включить БВ.

12.

низковольтных цепей реле

вспомогательные

Не дало результатов - несколько раз опустить/поднять

400

машины.

токоприёмник (при скорости не более 70 км/ч).

На слух или визуально убедиться во включении

контакторов МК 206, 208. Если они включаются -

Не работают мотор-

Неисправность общей

сменить высоковольтный предохранитель 204 (40А).

компрессоры (МК) при

низковольтной цепи мотор-

Если контакторы МК не включаются:

включении на ручной и

компрессоров или сгорание

- проверить исправность низковольтного

автоматический пуск. МВ

высоковольтного

предохранителя 411 (431) под пультом;

работают.

предохранителя 204.

- отключенное положение кнопки обогрева картеров

компрессоров 460.

Неисправность

По блинкерному сигнализатору проверить

Не работает один из МК

низковольтной цепи или

срабатывание ТР, при нахождении блинкеров в

при включении на ручной

срабатывание теплового

нормальном положении следовать на одном

и автоматический пуск.

реле (ТР) 230 (231).

компрессоре.

При включении одного из

Сменить предохранитель 411 (431). Кнопку

КЗ в низковольтной цепи

МК перегорает

неисправного МК не включать. Следовать на одном

одного из компрессоров.

предохранитель 411 (431).

МК.

Дать первую позицию КМЭ. МВ не заработали. На

Неисправность

слух или визуально убедиться во включении

При включении с пульта

низковольтной цепи МВ,

контактора МВ 210. Если он включается - сменить

не работают мотор-

срабатывание ТР 233, 232

высоковольтный предохранитель 205 (40А). Если

вентиляторы (МВ). МК

или сгорание

контактор не включается - проверить срабатывание ТР,

работают.

высоковольтного

при нахождении блинкеров в нормальном положении,

предохранителя 205.

проверить исправность предохранителя 410 (430).

УТВЕРЖДЕНЫ

Распоряжением ОАО «РЖД»

от 31 марта 2010 г. № 671р

Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования

на электровозах ЧС2К

№

Неисправность

Вероятная причина

Метод устранения неисправности

п/п

- Включить дополнительную нагрузку (освещение

При работающих мотор -

машинного отделения, освещение ходовых частей,

вентиляторах по

Неисправность

стеклообогрев, кондиционер.

вольтметру цепей

электронных регуляторов

- Для определения неисправного ГТУ поочередно

управления напряжение

напряжения РЩ.

удалить 6А низковольтные предохранители обмотки

более 60В.

возбуждения на плате электронного регулятора

напряжения РЩ.

Проверить исправность АЗВ-553, 544.

- Разворот заземлителя и разъединителей произвести

Не разворачиваются

Неисправность

нажатием на грибки вентилей или ключом 14 ÷ 17.

крышевые разъединители

низковольтных цепей

- Визуально убедиться в правильном положении

или заземлитель

крышевых разъединителей и заземлителя (крайние

замкнуты, средний разомкнут).

При включении одной из

кнопок токоприёмников

КЗ в низковольтной цепи

Кнопку с неисправностью низковольтной цепи не

отключается АЗВ-357 или

одного из токоприёмников.

включать. Следовать на одном токоприёмнике.

АЗВ-356.

Отсутствие напряжения в

Не показывает

Узнать у энергодиспетчера о наличии напряжения в

КС или неисправность

напряжение КС по КV при

КС, при его наличии - заменить высоковольтный

высоковольтного

поднятом токоприёмнике.

предохранитель 113.

предохранителя 113.

При нажатии на

Неисправность плюсовой

включающую кнопку - БВ

При проскальзывании штока пневмопривода БВ-

цепи удержания РП-021

включается, при отпуске

021 перекрыть кран 1015 к приводу БВ, при нажатой

или проскальзывает шток

кнопки - БВ-021

кнопке включения БВ открыть кран 1015.

пневмопривода.

отключается.

При срабатывании АЗВ 411 или 431 при включении

Срабатывает АЗВ 411 или

К.З. в низковольтных цепях

одного из мотор-компрессоров - следовать на одном

АЗВ431.

мотор - компрессоров.

компрессоре.

Сработал и не

восстанавливается АЗВ-

КЗ в цепи РП-943.

МК управлять вручную.

401.

Отопление поезда включается при:



включенном ноже 701 отопления поезда;

Не включается рабочий



включенном ВУ отопления на 4-ом блоке;

Неисправность

контактор отопления



нажатой кнопке на пульте машиниста

низковольтных цепей.

поезда.

«Отопление».

Если один из контакторов не включается, поставить

аварийный нож 705 и включить исправный контактор.

Не разворачивются

Неисправность

реверсоры

низковольтных цепей

Проверить:

- АЗВ 311, 312, 315;

– убедиться во включенном положении ключа реверса

на пульте машиниста;

- в нахождении переключателя направлений на пульте

в рабочем положении.

Развернуть реверсора вручную нажатием на штоки

(грибки) вентилей привода реверсоров.

Если правый верхний силовой контакт замкнут, то

реверсор стоит в положении «Вперед» по отношению

к ближайшей кабине. В нормальном состоянии на

электровозе головной реверсор должен находиться в

положении «Вперед», а задний в положении «Назад».

Проверить:

– включение ЭПК-150;

- включение ключа реверсоров на пульте и нахождение

переключателя направления реверсоров в положении:

На левом мониторе горит

«Вперед» или «Назад»;

надпись «ЗАПРЕТ

Сбой в работе МСУЛ или

- включение 267 блокировки в рабочей кабине;

10.

ТЯГИ».

ЕСАУП.

- АЗВ 311, 312 (определяется по развороту реверсоров

или визуально);

- правильное положение реверсоров (визуально, один

«Вперед», другой «Назад»);

- выключенное положение реле САУТ №359 (2 ряд

сверху, последнее крайнее в ряду).

Надпись «ЗАПРЕТ ТЯГИ»

Проверить давление в тормозной магистрали.

появляется при наборе

При нормальном зарядном давлении в тормозной

Пониженное давление в ТМ

первой позиции и после

магистрали, реле РП 345 включить принудительно. При

11.

или неисправность в цепи

автоматического сброса

необходимости вывода из схемы ТЭД, работу реле 345

РП-943.

на нулевую позицию

восстановить.

пропадает.

Примечание. При неисправностях в работе реостатных

контакторов ЕСАУП выдаёт следующие сервисные

сообщения:

- К1,…,19 вне нормы - контактор включается, но

замедленно

- на работу схемы влияния не оказывает.

Надпись «Запрет тяги» на

К1,…,19 - контактор не включается или приварился.

левом мониторе

1. На пульте машиниста включить кнопку «Резерв» -

отсутствует, но при на-

Нарушение низковольтных

бортовой компьютер ЕСАУП перейдет на резервный

боре позиций на правом

цепей включения или

12.

комплект (канал-2 МСУЛ).

мониторе появляется

контроля реостатных

надпись «К1,…,19» (рео-

контакторов

2. Произвести отключение с выдержкой не менее 1

статные контактора), нет

минуты АЗВ308, 309 с дальнейшим одновременным

набора позиций.

включением.

3. Перейти на управление от «МАП» в режиме

«Авария» на электровозах ЕСАУП.

На электровозах МСУЛ, выключить ПБЗ, при

отсутствии набора позиций перейти на управление от

аварийного пульта.

Надпись «Запрет тяги» на

левом мониторе

отсутствует, но при на-

Нарушение низковольтных

- проверить включение АЗВ 317;

боре позиций на правом

цепей включения или

13.

- перейти на управление от «МАП» в режиме «Авария»;

мониторе появляется

контроля контакторов

- на электровозах МСУЛ выключить ПБЗ.

надпись «К34…49» (ос-

ослабления поля.

лабление поля), нет

набора позиций.

Надписи «Запрет тяги», «Отказ К23, К24, К30»

На левом мониторе

исчезнут после отключения БВ или нажатия кнопки

надпись «Запрет тяги», на

«Восстановление защиты».

правом мониторе надпись

Для устранения неисправности визуально определить

Нарушение цепи включения

14.

«Отказ К23, К24, К30»

не включившийся контактор.

шунтирующих контакторов.

(МСУЛ «ШК»), нет

При не включении К23 отключить 3 ТЭД;

набора позиций.

При не включении К24 отключить 1-2 ТЭД;

При не включении К30 отключить 5-6 ТЭД или 4 ТЭД;

Аварийное снятие

Устранить поочередным отключением крышевых

15.

КЗ на крыше электровоза.

напряжения в КС.

разъединителей.

БВ отключает в момент

включения с возможным

Неисправность силовой

Отключить аварийный нож 701 (вниз).

16.

снятием напряжения в КС,

цепи контакторов

с надписью на правом

отопления поезда 706,707.

мониторе РП.

Неисправности силовой схемы тяговых двигателей.

При взятии поезда с места на аварийной схеме с отключенными ТЭД на подъёмах до 8-ми тыс. допускается не

более четырех вагонов на один исправный ТЭД.

17.

В пути следования

КЗ в цепи тяговых

Восстановить БВ. Дать первую позицию.

отключает БВ с

электродвигателей или

При повторном отключении защиты со срабатыванием

появлением надписи

пусковых сопротивлений.

дифференциального реле 015 поочерёдным выводом

«Дифреле силовых

ТЭД отключателями 360-367 исключить из работы

цепей».

поврежденный ТЭД. Дальнейшее следование возможно

только на «С» с «ОП».

Если при поочередном отключении ТЭД к.з. не

устранено, то необходимо вывести из схемы 3-ю

(нижнюю) или 2-ю (среднюю) группы пусковых

сопротивлений (на электровозах ЕСАУП).

Вывод 3-ей (нижней) группы пусковых

сопротивлений.

Выключить БВ, опустить токоприемники, на правом

мониторе нажать кнопку «Перезапуск», курсором

выделить «Карта пусковых сопротивлений» и нажать

«Ввод». Откроется схема пусковых сопротивлений.

Курсором выделить третью (нижнюю) группу пусковых

сопротивлений и дважды нажать «Ввод». На мониторе

контактора обслуживающие третью группу пусковых

сопротивлений станут на чёрном фоне - сопротивление

выведено, одновременно выведены из работы кон-

такторы К1, К2, КЗ, К4, К5, К17. Заправить электровоз.

Дать первую позицию. При срабатывании РДФ - 015

третью (нижнюю) группу ввести (дважды нажать

«Ввод»), вывести вторую (среднюю) группу

сопротивлений.

Вывод 2-ой (средней) группы пусковых

сопротивлений.

Выключить БВ, опустеть токоприемники.

Дальнейший вывод аналогичен предыдущему.

Курсором выделить вторую (среднюю) группу

сопротивлений и дважды нажать «Ввод». Из работы

будет выведена вторая (средняя) группа пусковых

сопротивлений и с ней контакторы К17, К6, К7, К8, К9,

К10, К18.

В случае возвращения с аварийной схемы вывода

пусковых сопротивлений на нормальную схему ток

тяги на первой позиции может появится только после

включения кнопки «Резерв» на пульте или

кратковременного отключения АЗВ308, АЗВ309 на

панели автоматов в коридоре.

Поочередным выводом ТЭД 1-2, 3, 4, 5-6 и набором

позиций проверить отсутствие обрыва по ТЭД и

линейным контакторам. При отсутствии тока нагрузки

При постановке первой

- обрыв в пусковых сопротивлениях. На электровозах

Обрыв в силовой цепи

позиции нет тока

ЕСАУП поочередно вывести нижнюю или среднюю

18.

ТЭД или пусковых

нагрузки, причем на слух

группу пусковых сопротивлений с правого монитора.

сопротивлениях.

контакторы включаются.

На электровозах МСУЛ выключить ПБЗ, набрать

первую позицию, визуально проверить включение

линейных контакторов, при их не включении

принудительно включить РП-3.

УТВЕРЖДЕНЫ

Распоряжением ОАО «РЖД»

от 31 марта 2010 г. № 671р

Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования на

электровозах ЧС2Т.

№

Метод устранения

Неисправность

Вероятная причина

Метод отыскания неисправности

п/п

неисправности

Крышевое оборудование

1.1. Видимых признаков КЗ на крыше электровоза и в ВВК не

обнаружено, не опуская токоприемника в течение 1 минуты,

внимательно наблюдать за стрелкой киловольтметра,

предварительно убедившись, что токоприемник поднят.

1.2. Опустить токоприемники и остановить поезд на

благоприятном профиле.

Токоприемник

1.3. Выключить разъединитель заднего токоприемника.

КЗ в цепи

поднят, происходит

1.4. Поднять передний токоприемник.

крышевого

отключение

1.5. Если напряжение не снимается, следовать на переднем

оборудования.

напряжения в КС.

токоприемнике.

1.6. Если напряжение снимается, опустить передний

токоприемник, выключить его разъединитель.

1.7. Включить разъединитель заднего токоприемника и

поднять его.

1.8. Если напряжение не снимается, следовать на заднем

токоприемнике.

Токоприемник

2.1. В движении при скорости не более 70 км/час поднять 2-ой

поднят, вольтметр

Неисправность

токоприемник, если напряжение по киловольтметру появится,

напряжения в КС не

силовой цепи

следовать на исправном токоприемнике, опустив неисправный.

показывает,

крышевого

2.2. Осмотреть 113 высоковольтный предохранитель.

вспомогательные

оборудования.

Неисправный 113 высоковольтный предохранитель заменить.

машины не работают.

Силовая цепь тяговых двигателей

При показании токов по КА

1-2 ТЭД, собрать

аварийную схему без 5-6-го

3.1. При скорости более

ТЭД, при отсутствии токов

50км/час,

собрать аварийную схему

набрать 21-ю позицию ПК-303

без 4-го ТЭД.

СП-соединение, аварийный

При показании токов по КА

С 1-ой по 3-ю

переключатель №520 поставить

5-6 ТЭД, собрать

Обрыв силовой цепи

позиции отсутствует

в положение А.

аварийную схему без 1-2-го

тяговых двигателей.

ток в силовой цепи.

ТЭД, при отсутствии токов

собрать аварийную схему

без 3-го ТЭД.

После остановки

последовательно собрать

3.2. При скорости менее 50

аварийные схемы без

км/час.

5-6-го, 4-го, 3-го, 1-2-го

ТЭД.

С 1-ой позиции

КЗ в силовой цепи

4.1. После первого срабатывания БВ под воздействием

отключает БВ под

тяговых двигателей.

аппаратов защиты, его восстановить и внимательно наблюдая

воздействием ДР-015,

за приборами (кА 5-6 ТЭД) для определения характера

с возможным

неисправности (полное короткое замыкание или неполное,

срабатыванием

бьет с выдержкой времени или без выдержки), дать повторно

одного или

первую тяговую позицию.

После остановки

4.2. При отключении БВ с

последовательно собрать

выпадением ДР-015 с выдержкой

аварийные схемы без

времени.

1-2-го, 3-го, 4-го, 5-6-го

ТЭД.

4.3. При отключении БВ с выпадением ДР-015 без выдержки

времени.

На 046 панели - нож 64

переставить в клемму 68, а

нож 63 изъять.

Зафиксировать верхний вал

реверсора 6-5 ТЭД в

нулевом положении

4.3.1. Реверсор 4-го ТЭД

механической защёлкой, а

нескольких реле

поставить в нулевое положение,

переключатель №308

КЗ в цепи 5-6 го

перегрузки тяговых

аварийный переключатель №308

перевести в положение А2

ТЭД.

двигателей РП-031,

поставить в положение А-1,

хвостовиком вверх.

РП-032, РП-034.

защита срабатывает.

Переключатель №520

противобуксовочного

устройства переключить в

положение «аварийное».

Следовать на соединениях

«С» (четыре ТЭД) и «СП»

(три ТЭД).

На 046 панели - нож 63

переставить в клемму 67, а

4.3.2. Реверсор 3-го ТЭД поставить

нож 64 изъять.

в нулевое положение, аварийный

Зафиксировать нижний вал

КЗ в цепи 4-го ТЭД.

переключатель №307 поставить в

реверсора 4 ТЭД в нулевом

положение А-1, защита

положении механической

срабатывает.

защёлкой, а переключатель

№308 перевести в

положение А1 хвостовиком

вниз.

Переключатель №520

противобуксовочного

устройства переключить в

положение «аварийное».

Следовать на соединениях

«С» (пять ТЭД) и «СП» (три

ТЭД).

На 046 панели - изъять нож

61, а нож 62 переставить в

клемму 66.

Зафиксировать нижний вал

реверсора 3 ТЭД в нулевом

положении механической

4.3.3. Реверсор 1-2-го ТЭД

защёлкой, а переключатель

поставить в нулевое положение,

№307 перевести в

КЗ в цепи 3-го ТЭД.

аварийный переключатель №307

положение А1 хвостовиком

поставить в положение А-2,

вниз.

защита срабатывает.

Переключатель №520

противобуксовочного

устройства переключить в

положение «аварийное».

Следовать на соединениях

«С» (пять ТЭД) и «СП» (три

ТЭД).

КЗ в цепи 1-2-го

4.3.4. Реверсор 1-2-го ТЭД

На 046 панели - нож 61

ТЭД.

поставить в нулевое положение,

переставить в клемму 65, а

аварийный переключатель №307

нож 62 изъять.

поставить в положение А-2,

Зафиксировать верхний вал

защита не срабатывает.

реверсора 1-2 ТЭД в

нулевом положении

механической защёлкой, а

переключатель №307

перевести в положение А2

хвостовиком вверх.

Переключатель №520

противобуксовочного

устройства переключить в

положение «аварийное».

Следовать на соединениях

«С» (четыре ТЭД) и «СП»

(три ТЭД).

Силовая цепь вспомогательных машин

5.1. Выключить выключатели МК, МВ, отопления рабочей и

КЗ в цепи

нерабочей кабины.

вспомогательных

5.2. После включения БВ, последовательно включать

машин.

вспомогательные машины с целью определения неисправной

цепи.

5.3. При включении 1-го МК,

КЗ в 1-ом МК.

Следовать на 2-ом МК.

защита срабатывает.

5.4. При включении 2-го МК,

КЗ во 2-ом МК.

Следовать на 1-ом МК.

Срабатывает БВ с

защита срабатывает.

выпадением ДР-201.

На №200 панели изъять

5.5. Изъять на панели №200 нож

ножи №№ 1, 2, 3, 4 и

КЗ в 1-ом МВ.

№2, защита срабатывает.

поставить нож № 5.

Следовать на 2-ом МВ.

На 200 панели изъять ножи

5.6. Изъять на панели №200 нож

№№ 1, 2, 3, 4 и поставить

КЗ во 2-ом МВ.

№2, защита

нож № 6.

не срабатывает.

Следовать на 1-ом МВ.

При срабатывании реле

6.1. Убедиться в горизонтальном

напряжения №110, снизить

положении сигнализатора

скорость до 70км/час,

отопления поезда.

опустить и поднять

токоприемник.

Не включаются МК,

Неисправность в

6.2. Убедиться в исправном

КМ набрать 1-ю позицию.

МВ.

цепи МК, МВ.

состоянии БВ.

6.3. Проверить правильность

Сдвоенный нож должен

установки на 200 панели

быть установлен в клеймах

сдвоенного ножа.

№7-9.

Визуально осмотреть

6.4. Проверить состояние ДР-201.

ДР-201.

Заменить неисправную 25А

7.1. Осмотреть 25А

высоковольтную вставку

высоковольтную вставку №202.

№202.

Неисправность в

Проверить включение

цепи

контактора №206.

1-го МК.

7.2. Проверить включение

При не включении

контактора №206.

контактора №206, следовать

на 2-ом МК.

Не включаются МК.

Заменить неисправную 25А

7.3. Осмотреть 25А

высоковольтную вставку

высоковольтную вставку №203.

№203.

Неисправность в

Проверить включение

цепи

контактора №208.

2-го МК.

7.4. Проверить включение

При не включении

контактора №208.

контактора №208, следовать

на 1-ом МК.

Проверить включение

Неисправность в

8.1. Проверить включение

Не включаются МВ.

контакторов №210, №211.

цепи МВ.

контакторов №210, №211.

При не включении

контактора №210,

переставить сдвоенный нож

№7-9 в клейму 8-10.

Заменить неисправную 40А

8.2. Осмотреть 40А

высоковольтную вставку

высоковольтную вставку №204.

№204.

8.3. Проверить правильность

Визуально убедиться в

установки на 200 панели ножей

правильности установки на

№1,2,3,4.

200 панели ножей №1,2,3,4.

На №200 панели изъять

8.4. Собрать аварийную схему

ножи №№ 1,2,3,4 и

без 1-го МВ.

поставить нож № 5.

Следовать на 2-ом МВ.

На 200 панели изъять ножи

8.5. Собрать аварийную схему

№№ 1,2,3,4 и поставить

без 2-го МВ.

нож № 6.

Следовать на 1-ом МВ.

9.1. На 200 панели сдоенный нож № 7-8 переставить в клеммы

Не включается БВ,

Низкое напряжение

9-10, включатель токоприёмника поставить в положение

МК и МВ не

на АБ.

«токоприёмник поднят» и нажать на шток вентиля

запускаются.

токоприёмника.

Низковольтные цепи

10.

Токоприемники не

Нет воздуха в

10.1. Наполнить резервуар токоприемника при помощи

поднимаются.

резервуаре

вспомогательных компрессоров.

токоприемника.

Не закрыты двери,

10.2. Плотно закрыть двери ВВК, закрепить сетки ВВК.

сетки ВВК.

Нет контакта в

10.3. Установить рукоятки «СТОП» в рабочее положение.

рукоятках «Стоп» в

обеих кабинах.

Нет цепи АЗВ 335.

10.4. Выключить и снова включить АЗВ 335.

Не разворачивается

10.5. Выключить и снова включить АЗВ 334. Переключить

разъединитель

разъединитель (заземлитель) вручную.

(заземлитель).

ГК-045 не в «0»

11.1. Визуально убедиться, что ГК-045 находиться в «0»

положении.

Нет воздуха в

11.2. Проверить по манометру цепей управления №971,

резервуаре

наличие воздуха в резервуаре управления №903. Открыть кран

11.

Не включается БВ.

управления №903.

№989.

Нет цепи АЗВ 335.

11.3. Выключить и снова включить АЗВ 335.

Сработала

блинкерная защита

11.4. Восстановить блинкерную защиту №575 кнопкой №576.

№575.

Нет цепи

автоматического

12.1. Проверить работу компрессоров в положении «ручное».

включения МК.

Нет цепи АЗВ 403.

12.2. Выключить и снова включить 403 АЗВ.

Обрыв в силовой

12.3. Проверить высоковольтные предохранители 202 и 203.

цепи включения

12.

Не работают МК.

Неисправные заменить.

контакторов №206,

Убедиться во включении контакторов №206 и №208.

№208.

Нет контакта в

блокировках

12.4. При срабатывании тепловых реле 230 и 231 восстановить

тепловых реле

их.

№230, №231.

13.

Не работают МВ.

Нет цепи АЗВ 404.

13.1. Выключить и снова включить 404 АЗВ.

Обрыв в силовой

13.2. Проверить высоковольтный предохранитель 204.

цепи включения

Неисправный заменить.

контакторов №210,

Убедиться во включении контакторов №210 и №211.

№211.

Нет контакта в

13.3. При срабатывании теплового реле 232 восстановить его.

блокировках

теплового реле

№232.

Нет воздуха в

14.1. Проверить по манометру цепей управления №971,

резервуаре

наличие воздуха в резервуаре управления №903. Открыть кран

управления №903.

№989.

Не открываются

Нет цепи АЗВ 335.

14.

14.2. Выключить и снова включить АЗВ 335.

жалюзи ПТС.

Нет питания на

14.3. Открыть жалюзи принудительно при помощи

вентилях открытия

специальных болтов.

жалюзей.

15.1. Проверить по манометру цепей управления №971,

Нет воздуха на ПК-

наличие воздуха в резервуаре управления №903.

303.

Убедиться, что кран №1017 у ПК-303 находиться в открытом

положении.

Отсутствует набор

15.2. Проверить включение переключателя ВУ-305(306) в

15.

позиций от КМ.

рабочей кабине, выключение переключателя ВУ-305(306) в

Нет цепи набора

нерабочей кабине, управление от маневрового пульта.

позиций от КМ.

Переключатель ВУ-305(306) поставить в аварийное

положение, управлять набором и сбросом позиций

переключателем 355(356).

Нет цепи АЗВ 310.

16.1. Выключить и снова включить АЗВ 310.

Отсутствует набор

Нет цепи набора

16.2. Проверить положение валов реверсоров 070(071),

позиций от

16.

позиций от

переключателей аварийного режима 307(308).

переключателя

Перейти на управление ПК-303 вручную, с помощью

355(356).

маховика.

При наборе и сбросе

позиций ПК-303

Пробой или обрыв в

происходит задержки,

цепи диода 480

17.1. Заменить неисправный на 350 или 351 диод.

17.

вплоть до полной

(правого или

остановки на четных

левого).

и нечетных позициях.

При наборе или

сбросе, ГК-045

Пробой или обрыв в

уходит на другие

цепи диода 481

18.1. Заменить неисправный на 350 или 351 диод.

18.

соединения,

(правого или

происходит

левого).

несинхронизация

контроллеров.

Неисправности низковольтных цепей из-за обрыва или пробоя диодов

При поднятых

токоприемниках

19.

восстанавливается

Пробой диода 350.

Заменить неисправный на 351 диод.

БВ, ГК-045 не стоит в

«0»-положении.

Не удерживается БВ

во включенном

положении при

Обрыв в цепи диода

20.

Заменить неисправный на 351 диод.

выключенных

350.

кнопках

токоприемника.

При включении

21.

заземлителя № 005

Пробой диода 351.

Заменить неисправный на 350 диод.

срабатывает 334 АЗВ.

Отключает БВ при

22.

несинхронизации ПК-

Пробой диода 386.

Заменить неисправный на 350 или 351 диод.

303 и ГК-045.

23.

Не горит лампа

Обрыв в цепи диода

Заменить неисправный на 350 или 351 диод.

несинхронизации при

386.

нахождении ПК-303 в

«0»-положении, ГК-

045 на рабочих

позициях, а также при

неотключении

контактора

шунтировки поля.

При сбросе кнопкой

«СП-С» ПК-303 идет

до «0»-позиции не

останавливаясь на

ходовых, при

Пробой диода 483.

Заменить неисправный на 350 или 351 диод.

постановке КМ в

положение «+1», ПК-

303 остается в «0»-

положении.

Нет автоматического

набора позиций при

Обрыв в цепи диода

25.

Заменить неисправный на 350 или 351 диод.

постановке КМ в

483.

положение «+».

При подачи песка

«вручную», если

переключатель

530(531) стоит в

положении

26.

Пробой диода 544.

Заменить неисправный на 350 или 351 диод.

«автоматическая

подача песка», горит

лампа боксования и

работает зуммер.

При срабатывании

510 блока (ПБЗ) нет

Обрыв в цепи диода

27.

Заменить неисправный на 350 или 351 диод.

автоматической

544.

подачи песка.

УТВЕРЖДЕНЫ

Распоряжением ОАО «РЖД»

от 31 марта 2010 г. № 671р

Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования

на электровозах ЧС4Т

№

Неисправность

Вероятная причина

Метод устранения неисправности

п/п

При изломе пантографа немедленно

принять меры к остановке поезда.

Выключить ГВ, опустить пантограф.

Осмотреть крышевое оборудование и

Излом пантографа определяется

состояние контактного провода с земли и

Токоприемника (или его

по значительному колебанию

доложить ДНЦ и машинистам вслед

цепи включения) или

контактного провода и сильному

идущих поездов.

опорных изоляторов

искрению на крыше электровоза:

Если пантограф опустился и не выступает за

токоприемника.

или отсутствии напряжения по

пределы габарита, отключить разъединитель

показанию киловольтметра

003 неисправного пантографа и перекрыть

кран на второй панели к ЭПВ данного

пантографа. Поднять исправный пантограф

и следовать далее.

Повреждение тягового

Эл.переброс, межвитковое

Выполнить переключателем 071

двигателя и его цепи

замыкание обмоток, отгар

отключение одного или трех тяговых

межкатушечного соединения,

двигателей.

отгар кабелей в клемной коробке,

При этом выполнить требования техники

заклинивание МЯП,

безопасности по входу в ВВК, после чего в

обрыв карданной муфты

машинном отделении снять щит блока

двигателя.

силовых аппаратов реверсора и вручную

перевести контакты О71 (по

необходимости: 01-07, 04-10; 02-08, 05-11;

03-09, 06-12 ) разъединителей

- Срабатывание Защит: реле

поврежденных двигателей в выключенное

токовой перегрузки двигателя,

состояние и механической защелкой

отдельно или совместно с

зафиксировать отключенное состояние.

противобуксовочной защитой,

Закрыть ВВК.

срабатывание реле Земли Сх.№

Отключить дифференциальную защиту от

860 (861)

боксования выключением защитного

выключателя 273

При этом режим Ослабления поля и «

ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ТОРМОЖЕНИЕ»

электровоза не применять.

Тяговая выпрямительная

Электрическое перекрытие в ВУ

Выполнить отключение неисправной

установка сх № 020 (022)

Пробой двух и более

выпрямительной установки. При этом

полупроводниковых вентилей,

выполнить требования техники

Срабатывание реле токовой

безопасности по входу в ВВК, Отключение

перегрузки 145, (146), реле Земли

ВУ выполнять разъединением шунтового

860 ( 861), выключение ГВ с

соединения шин 035 или 036 тяговой

загоранием сигнальной лампы «

выпрямительной установки сх № 020 (022)

Дефект ВУ»

В шкафу выпрямительной установки вынуть

предохранители F7, F9, F10 ( исключение

работы вспом. машин этой группы).

Предохранитель компрессоров F8 оставить

для обеспечения работы обоих

компрессоров.

В блоке силовых аппаратов, этой группы

электровоза, отключить три тяговых

двигателя.

Осуществление тяги выполнять одной

группой электровоза.

Режим « ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ

ТОРМОЖЕНИЕ» электровоза не применять

Перейти на работу электровоза на

полусхеме одной группой.

Соблюдая требования техники безопасности

по входу в ВВК, отключить три тяговых

двигателя, той половины электровоза, где

произошло повреждение двигателя

вентилятора. В шкафу выпрямительной

установки изъять предохранитель

Повреждение

Отказ в работе

поврежденного вентилятора.

электродвигателя

Выключение ГВ, с загоранием

При этом применение режимов

вентилятора или

сигнальной лампы «Дефект МВ»,

«АВТОВЕДЕНИЕ» и « ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ

вспомогательной

« ВУ-вспом», «Земля вспом.

ТОРМОЖЕНИЕ» электровоза исключаются.

выпрямительной установки

приводов»

При повреждении двигателя вентилятора

охлаждения трансформаторного масла,

переход на работу по полусхеме не

производить. Изъять соответствующие

предохранители из шкафа выпрямительной

установки. При движении следить за

температурой масла, при необходимости

понизить тяговую мощность.

Не подключается стабилизатор,

Отсутствует запуск всех

при наборе позиций не работает

вспом. машин.

сельсин указателя позиций

Сменить предохранитель 205 на 200А.

Перегорание предохранителя 205

на 200А в шкафу 201.

При постановке кулачкового

выключателя 414(415) в по-

ложение «ДЛ» вентиляторы

Не работают вентиляторы

одной группы работают, а другой

и компрессор одной

не работают. При включении МК

Сменить предохранитель 203 или 204 на

группы, а второй группы

горит сигнальная лампа «Авария

500А в шкафу 201.

работают.

смазки МК-1 или МК-2».

Перегорел предохранитель 203

или 204 на 500А в шкафу 201.

Не работают оба

моторкомпрессора на

Перейти на ручное управление МК

автоматическом режиме.

Неисправность реле давления 430

или обрыв к нему.

Механическое

повреждение компрессора

Перейти на работу одним компрессором.

или повреждение обмоток

Предохранитель Р-8 неисправного МК

двигателя МК.

изъять.

- Снизить нагрузку в цепях управления и

восстановить работу стабилизатора

кнопкой.

1. Выключение зарядного

- Снизить потребляемую нагрузку в цепях

устройства из-за большого тока.

управления до минимума и для

дальнейшего следования перейти на

питание аккумуляторной батареи от 40

элементов.

Отказ Зарядного

Проверить правильность установки

устройства

2. Отсутствие тока заряда АБ

переключателя 807 на режим 37 элементов

АБ

Проверить и при необходимости сменить

предохранитель на 63 А в шкафу

3. Отсутствие входного питания

стабилизатора или предохранитель 205 в

стабилизатора

шкафу 201

Признаки: при работающем

зарядном агрегате - повышение

Выполнить переключение АЗВ 801 и

напряжения (свечения ламп) с

Отказ, потеря цепи

переключателя 807 с положений «37

появлением мигания. При

аккумуляторной батареи

элементов» на «40 элементов» и наоборот.

проезде нейтральной вставки -

отсутствие напряжения в

низковольтных цепях

10.

Отсутствие набора

Неисправность в цепи набора-

Если отсутствует набор (сброс) позиций

(сброса)

сброса позиций

при постановке контроллера машиниста

позиций.

на ручное и автоматическое управление —

Линейные контактора и

перейти на управление маневровым КМ.

АЗВ 349 включены.

При отсутствии положительного

результата перейти к резервной схеме

ручного управления ПС через

переключатель 330.

Отказы низковольтных

Перегоревший предохранитель заменить.

цепей, защищаемых

Перегорание плавкой вставки,

Выполнить повторное включение АЗВ, на

предохранителями и

срабатывание автоматического

11.

предмет исключения ложного срабатывания

автоматическими

защитного выключателя.

АЗВ.

защитными

Потеря контакта в цепи.

выключателями

Неисправность схемы

Исключить работу схемы реостатного

12.

Срабатывание реле защиты 148

реостатного торможения

тормоза, перекрыв пневмокран 10001/3

1. Короткое замыкание в цепи

Исключить из работы применение режима

отопления поезда.

отопления поезда

Неисправность схемы

13.

отопления поезда

2. Срабатывание токового реле

Отключить цепь отопления поезда.

перегрузки сх № 701

УТВЕРЖДЕНЫ

Распоряжением ОАО «РЖД»

от 31 марта 2010 г. № 671р

Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования

на электровозах ЧС6, ЧС200

№

Неисправность

Вероятная причина

Метод устранения неисправности

п/п

Крышевое оборудование

1.1. Видимых или звуковых признаков КЗ на крыше

электровоза и в ВВК не обнаружено, не опуская

токоприемников «ход вперед» в течение 1 минуты,

внимательно наблюдать за стрелкой киловольтметра,

предварительно убедившись, что токоприемники «ход вперед»

подняты.

Токоприемники

1.2. Опустить токоприемники и остановить поезд на

подняты, происходит

благоприятном профиле.

отключение

КЗ в цепи крышевого

1.3. Выключить разъединитель токоприемников «ход вперед».

напряжения в КС на

оборудования.

1.4. Поднять токоприемники «ход назад».

ЧС6-001-010, ЧС200-

1.5. Если напряжение не снимается, следовать на

004, 005, 010.

токоприемниках «ход назад».

1.6. Если напряжение снова снимается, опустить

токоприемники «ход назад», выключить их разъединители.

1.7. Включить разъединители токоприемников «ход вперед» и

поднять их.

1.8. Если напряжение не снимается, следовать токоприемниках

«ход вперед».

2.1. Выполнить действия согласно п.п.1.1-1.8.

2.2. Если напряжение снова снимается, переключателем

№1246 отключить межсекционный разъединитель 013.

Токоприемники

2.3. На ведомой секции перекрыть краны 1014 к

подняты, происходит

токоприемникам, на ведущей поднять токоприемник.

отключение

КЗ в цепи крышевого

2.4. Если напряжение не снимается, следовать на ведущей

напряжения в КС на

оборудования.

секции.

ЧС6-011-029, ЧС200-

2.5. Если напряжение снова снимается, опустить

003, 006-009, 011, 012.

токоприемник, перекрыть краны 1014 к токоприемникам на

ведущей секции, а на ведомой открыть краны 1014 к

токоприемникам.

2.6. Поднять токоприемники и следовать на ведомой секции.

3.1. В движении при скорости не более 70 км/час поднять

Токоприемники

токоприемники «ход назад», опустить токоприемники «ход

подняты, вольтметр

вперед», если напряжение по киловольтметру появится,

(вольтметры)

Неисправность цепи

следовать на исправных токоприемниках, опустив не

напряжения в КС не

крышевого

исправные.

показывают,

оборудования.

3.2. Осмотреть 011 высоковольтные предохранители на обеих

вспомогательные

секциях.

машины не работают.

Заменить 011 неисправные предохранители.

Силовая цепь тяговых двигателей

Неисправность

На 2-3-й позиции ПК-

(обрыв) силовой цепи.

4.1. При отсутствии нагрузки на одной из секций разрешается

330 при включённом

следовать на одной исправной секции, при разгоне ток тяговых

БВ нет нагрузки на

двигателей не должен превышать 400 - 450А.

тяговых двигателях

одной из секций.

5.1. На неисправной секции нож 10-11 переключателя «ХОД-

ТОРМОЗ» 071 поставить в положение отключение тяговых

Неисправность (к.з.)

двигателей. При следовании на «С»-соединении будут

На тяговой позиции

силовой цепи.

работать тяговые двигатели исправной секции. После перехода

ПК-330 произошло

на «СП»-соединение на неисправной секции подключатся два

отключение БВ на

исправных тяговых двигателей.

неисправной секции с

5.2. Если при переходе на «СП»-соединение на неисправной

сигнализацией

секции отключиться БВ с сигнализацией блинкерного реле 3Н

блинкерного реле 3Н

Неисправность (к.з.)

ДР-015, необходимо нож 10-11 переключателя «ХОД-

ДР-015.

силовой цепи.

ТОРМОЗ» 071 переставить в нормальное положение, а нож 10-

11 переключателя «ХОД-ТОРМОЗ» 072 поставить в

положение отключение тяговых двигателей.

Силовая цепь вспомогательных машин

Срабатывает БВ на

6.1. Следовать на исправной секции, аварийный

одной из секций с

переключатель АБ №578 перевести на неисправную секцию.

КЗ в цепи

выпадением ДР-201.

6.2. Выключатели мотор-компрессоров, мотор-вентиляторов,

вспомогательных

отопления рабочей и нерабочей кабины выключить.

машин.

6.3. Последовательно включать вспомогательные машины с

целью определения неисправной цепи.

КЗ в 1-ом МК.

6.4. Следовать на 2-ом МК.

КЗ во 2-ом МК.

6.5. Следовать на 1-ом МК.

6.6. Следовать на исправной секции, аварийный

КЗ в цепи МВ.

переключатель АБ №578 перевести на неисправную секцию.

КЗ в цепи МВ-214.

6.7. При помощи 200-го переключателя собрать аварийную

схему без МВ-214.

Собрать аварийную схему без 1-2-го ТЭД. Переключатель

«ход-тормоз» 071 поставить в положение «отключено».

6.8. При помощи 200-го переключателя собрать аварийную

схему без МВ-215.

КЗ в цепи МВ-215.

Собрать аварийную схему без 3-4-го ТЭД. Переключатель

«ход-тормоз» 072 поставить в положение «отключено».

6.9. Изъять высоковольтный предохранитель 209.

КЗ в цепи пусковых

Собрать аварийную схему без 1-2-го, 3-4-го ТЭД.

сопротивлениях МВ,

Переключатели «ход-тормоз» 071 и 072 поставить в положение

контакторах МВ 211,

«отключено».

212.

Аварийный переключатель АБ №578 перевести на

неисправную секцию.

7.1. Осмотреть 25А высоковольтный предохранитель №202.

Заменить неисправный 25А высоковольтный предохранитель

Неисправности цепи

№202.

МК-1.

7.2. Проверить включение контактора №203 на слух.

При не включении контактора №203, следовать на 2-ом МК.

Не включаются МК.

7.3. Осмотреть 25А высоковольтный предохранитель №202.

Заменить неисправный 25А высоковольтный предохранитель

Неисправности цепи

№202.

МК-2.

7.4. Проверить включение контактора №203 на слух.

При не включении контактора №203, следовать на 1-ом МК.

8.1. Осмотреть 40А высоковольтный предохранитель №204.

Заменить неисправный 40А высоковольтный предохранитель

№204.

Неисправности цепи

Не включаются МВ.

8.2. Проверить включение контакторов №211, №212 на слух.

МВ.

При не включении контакторов №211, №212, следовать на

исправной секции. Аварийный переключатель АБ №578

перевести на неисправную секцию.

Категорически запрещается переводить 200-ый переключатель в положение «заправка без АБ»

Низковольтные цепи

Нет воздуха в

9.1. Наполнить резервуар токоприемника при помощи

резервуаре

вспомогательных компрессоров.

токоприемника.

Не разворачивается

разъединитель

9.2. Переключить разъединитель (заземлитель) вручную.

(заземлитель).

9.3. Проверить включение 1200 АЗВ.

Выключить и снова включить 1200 АЗВ. По горению красной

сигнальной лампы в поперечном коридоре убедиться, что

Токоприемники не

заземлители отключены, а разъединители включены.

поднимаются.

9.4. Проверить включение реле контроля закрытия сеток ВВК

1209.

Неисправность цепи

Проверить и закрыть двери ВВК, закрепить сетки ВВК.

управления

9.5. Проверить правильность установки включателей

токоприёмниками.

индивидуальной работы токоприемников 1232 и 1233 (в обеих

кабинах).

Поставить включатели индивидуальной работы

токоприемников 1232 и 1233 (в обеих кабинах) в положение

«0».

9.6. Проверить наличие напряжения на 1622 проводе.

10.

Не включаются БВ на

Неисправность цепи

10.1. Проверить цепь питания 300 АЗВ:

обеих секциях.

управления БВ.

выключить и снова включить 300 АЗВ, набрать 1-2 позиции

ПК-330.

10.2. Проверить цепь питания 810 АЗВ:

выключить и снова включить 810 АЗВ, по положению

сигнализатора отопления поезда (горизонтальное).

10.3. Проверить цепь питания 462 АЗВ:

выключить и снова включить 462 АЗВ, при включении

обогрева масла в картере компрессора на АБ идёт падение

напряжения (по вольтметру).

Отсутствует воздух

10.4. Проверить наличие воздуха в цепях управления.

цепи управления БВ.

10.5. Проверить положение крана 1017

Неисправность

Не включаются БВ на

11.1. Следовать на исправной секции, аварийный

11.

электрических цепей

одной из секций.

переключатель АБ 578 перевести на неисправную секцию.

одной из секций.

Неисправности в

После отключения БВ

схеме управления

на данной секции -

электровозом из-за

12.1. Проверить контакты в низковольтных блокировках

12.

БВ не

обрыва цепи питания

линейных контакторов в цепи 323 реле «0» тока.

восстанавливается.

323 реле «0» тока.

13.1. Проверить работу компрессоров в положении «ручное».

13.2. Проверить положение 208 теплового реле.

При срабатывании 208 теплового реле восстановить его.

13.3. Проверить включение контактора 203-1 на 1 секции или

Не работает МК на

Неисправность цепи

13.

203-2 на 2 секции.

одной из секций.

питания МК.

Убедиться во включении контактора 203-1 на 1 секции или

203-2 на 2 секции на слух.

13.4. Проверить высоковольтные предохранители 202-1 и

202-2. Неисправные заменить.

14.1. Проверить положение 217 теплового реле.

При срабатывании 217 теплового реле восстановить его.

Не работают МВ на

Неисправность цепи

14.

одной из секций.

питания МВ.

14.2. Проверить включение контактора 211-1 на 1 секции или

211-2 на 2 секции.

Убедиться во включении контактора 211-1 на 1 секции или

211-2 на 2 секции на слух.

14.3. Проверить высоковольтные предохранители 209-1 и

209-2.

Неисправные предохранители 209-1 и 209-2 заменить.

При выключении

вентиляторов после

перевода пакетника

Неисправности в

418 (419) из

схеме управления

положения «выкл.» в

электровозом из-за

15.1. Проверить контакты в низковольтных блокировках

15.

положение «СТ» или

обрыва цепи питания

линейных контакторов в цепи 323 реле «0» тока.

«А» на секции, где

323 реле «0» тока.

323 реле не включено,

вентиляторы

самопроизвольно

запускаются вновь.

16.

Отсутствует набор

Неисправность цепи

16.1. Проверить положение переключателя 362 на ПК-330,

позиций ПК-330 с

питания ПК-330

убедиться в открытом положении крана 1004-1 к ПК-330.

пульта.

Переключатель 362 на ПК-330 поставить в вертикальное

положение, кран 1004-1 к ПК-330 открыть.

16.2. Проверить включение 324 АЗВ.

Выключить и снова включить 324 АЗВ.

16.3. Проверить включение 333 контакторов перехода на обеих

секциях.

Проверить правильность установки реверсоров (на головной

секции - замкнуты нижние силовые контакты, а на ведомой -

верхние).

16.4 Проверить правильность установки переключателей Х-Т

071 и 072 в положении «ход» на обеих секциях (замкнуты

нижние силовые контакты).

16.5. На электровозах ЧС6 001-010 и ЧС200 004, 005, 010

перейти на управление ПК-330 переключателем аварийного

управления 365.

16.6. На электровозах ЧС6 011-029 и ЧС200 003, 006-009, 011,

012 перейти на управление аварийным контроллером 386

(387), предварительно открыть жалюзи при помощи

переключателя 590 (591).

Переключатель «ход-

тормоз» из положения

Неисправности в

«тормоз» в положение

схеме управления

«ход» не переходит, а

электровозом из-за

17.1. Проверить контакты в низковольтных блокировках

17.

также не происходит

обрыва цепи питания

линейных контакторов в цепи 323 реле «0» тока.

смена направления

323 реле «0» тока.

движения.

Неисправности низковольтных цепей из-за обрыва или пробоя диодов

Нет сброса позиций

Обрыв 862 диода в

Заменить неисправный диод, на 863 диод или на один из

18.

ПК-330 от кнопок

цепи промежуточного

резервных диодов, расположенные в релейном шкафу 2-ой

303(308) и 325(327).

реле сброса 313.

секции.

При нажатии кнопок

303(308) в положение

Заменить неисправный диод, на 863 диод или на один из

«-1» происходит

Пробой 315 или 369

19.

резервных диодов, расположенные в релейном шкафу 2-ой

автоматический сброс

диода.

секции.

до отпуска данной

кнопки.

При нажатии на

кнопку 304(309) или

Пробой 316 диода в

326(328) положение

цепи самоудержания

Заменить неисправный диод, на 863 диод или на один из

20.

«+1» происходит

резервных диодов, расположенные в релейном шкафу 2-ой

автоматический набор

промежуточного реле

секции.

до отпуска данных

набора 314.

кнопок.

При нажатии на

кнопку 304(309) в

Обрыв 317 диода в

Заменить неисправный диод, на 863 диод или на один из

положение «+»

цепи питания 318

21.

резервных диодов, расположенные в релейном шкафу 2-ой

отсутствует

провода.

секции.

автоматический набор

позиций.

При нажатии на

кнопку 304(309) в

положение «+» ПК-

330 переходит на

одну позицию и

дальше не идет.

Заменить неисправный диод, на 863 диод или на один из

Пробой 368 диода.

22.

При нажатии на

резервных диодов, расположенные в релейном шкафу 2-ой

кнопку 304(309) в

секции.

положение «+1»

происходит звонковая

работа ПК-330 между

«0» и первой

позицией.

На 27-ой позиции

ПК-330, при нажатии

на кнопку 304(309) в

положение «+1» или

«+», (кнопка «ШП»

305(306) в

Обрыв 316 или 317

Заменить неисправный диод, на 863 диод или на один из

выключенном

23.

диода.

резервных диодов, расположенные в релейном шкафу 2-ой

положении) не

секции.

происходит

автоматического

перехода на 34-ю

позицию. ПК-330

дальше 32-ой

позиции не идет.

При переходе с «СП»

на «С»-соединение

Заменить неисправный диод, на 863 диод или на один из

нет автоматического

Обрыв 317 диода.

24.

резервных диодов, расположенные в релейном шкафу 2-ой

перехода ПК-330 с 34-

секции.

ой на 27-ю позицию.

На 32-ой позиции

ПК-330 при

включении кнопки

«ШП» 305(310) не

Обрыв 317 или 318

Заменить неисправный диод, на 863 диод или на один из

25.

происходит

диода.

резервных диодов, расположенные в релейном шкафу 2-ой

автоматического

секции.

сброса с 32-ой на 27-

ю позицию.

26.

При сбросе кнопкой

Обрыв 315 диода.

Заменить неисправный диод, на 863 диод или на один из

«-1» 303(308) с «СП»

на «С»-соединение

ПК-330 не переходит

резервных диодов, расположенные в релейном шкафу 2-ой

с 34-ой на 27-ю

секции.

позицию.

При нажатии кнопки

Заменить неисправный диод, на 863 диод или на один из

«ШП» 305(310) ПК-

27.

Пробой 317 диода.

резервных диодов, расположенные в релейном шкафу 2-ой

секции.

330 дальше 27-ой

позиции не идет.

При переходе на

«СП»-соединение не

Обрыв 860 диода на

работают 3-4 ТЭД на

первой секции или 861

Заменить неисправный диод, на 863 диод или на один из

1-ой секции. Не

28.

диода на второй

резервных диодов, расположенные в релейном шкафу 2-ой

включается 40-ой

секции.

контактор (5-6 ТЭД на

2-ой секции 41-й

контактор).

Нет автоматического

Обрыв 791 диода.

Заменить неисправный диод, на 863 диод или на один из

29.

сброса позиций ПК-

резервных диодов, расположенные в релейном шкафу 2-ой

330 при боксовании.

секции.

При нажатии кнопки

подачи песка

происходит сброс

Пробой 792 или 793

Заменить неисправный диод, на 863 диод или на один из

30.

позиций ПК-330 и

диода.

резервных диодов, расположенные в релейном шкафу 2-ой

звуковая

секции.

сигнализация

зуммера.

31.

Нет автоматического

Обрыв 369 диода.

Заменить неисправный диод, на 863 диод или на один из

сброса позиций ПК-

330 при боксовании

резервных диодов, расположенные в релейном шкафу 2-ой

или при выключении

секции.

ключа ЭПК в рабочей

кабине.

При выключенном

Заменить неисправный диод, на 863 диод или на один из

ключе ЭПК в рабочей

Пробой диода 791.

32.

резервных диодов, расположенные в релейном шкафу 2-ой

кабине работает

секции.

зуммер.

При торможении ЭПТ

в положении «П»

происходит

Заменить неисправный диод, на 863 диод или на один из

Пробой 377 диода.

33.

наполнение

резервных диодов, расположенные в релейном шкафу 2-ой

тормозных цилиндров

секции.

до максимального

значения.

Особенности в цепях управления отоплением поезда на электровозах ЧС200 № 003, 006-009, 011, 012 и ЧС6 с

№ 011

Срабатывание БВ на

Неисправность БВ 1-

34.1. Изъять нож 226 на первой секции.

1-ой секции (при

ой секции,

34.2. Вставить нож 226 в гнездо на второй секции.

34.

исправной работе

повреждение силовой

34.3. После включения контактора отопления поезда 701 на 1

отопления поезда).

цепи БВ 1-ой секции.

секции, питание получают пинчи на обеих секциях от БВ-2.

УТВЕРЖДЕНЫ

Распоряжением ОАО «РЖД»

от 31 марта 2010 г. № 671р

Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования на

электровозах ЧС7

№

Неисправность

Вероятная причина

Метод устранения

п/п

Отсутствие напряжения

Киловольтметр в

Включить М-компрессор задней секции на ручной

в КС или перегорание

рабочей кабине не

пуск. Включение МК укажет на наличие

высоковольтного

показывает

напряжения в КС - сменить высоковольтный

предохранителя

напряжения в КС

предохранитель 110 (2А)

110 головной секции

Малое напряжения на

Разряжена АБ

- заземлить электровоз;

АБ

- открыть дверь ВВК секции 1,2;

- убедиться в нахождении ПШ на низкой скорости

(шток вышел);

- аварийные переключатели 200-1-2 перевести в

положение "ВЭ";

- после закрытия дверей ВВК отключить

заземлитель, убедиться в отключенном положении

заземлителей 005-1,2 и включенном положении

разъединителей 003-1,2 (по секторам);

- на пульте управления включить ВУ,

переключатели токоприемников 480;

- переключатель 418 поставить в положение "МС";

- ручным насосом в задней секции (или передней)

накачать воздух во вспомогательный резервуар

токоприемника;

- нажать на шток (грибок) вентиля токоприемника

задней (или передней)секции;

- появление напряжения в цепях управления от ГТУ

проконтролировать по вольтметру и амперметру

РЩ;

- восстановить блинкерные сигнализаторы;

- включить с пульта БВ и мотор-компрессор на

секции с наличием воздуха в резервуаре

токоприёмника 906;

При достижении давления воздуха в ГР 3,5 атм.

включить с пульта управления БВ и МК другой

секции.

Действия машиниста при срабатывании блинкерных реле

Восстановить тепловые реле 208 или 217.

Восстановить блинкер. При повторном

срабатывании ТР 208 восстановить тепловое реле и

Отключился один из

блинкер, неисправный МК не включать. При

БВ 021-1 (2) со

Срабатывание тепловых

повторном срабатывании ТР 217 восстановить

срабатыванием

реле 208, 217.

тепловое реле и блинкер. Исключить из работы

блинкерного

неисправный МВ постановкой переключателя 200-1

сигнализатора 208, 217.

(2) в положение «Авария вентилятора 1», «Авария

вентилятора 2». Отключить неохлаждаемую пару

ТЭД переключателем ОД 071 или ОД 072.

Отключился один из

БВ 021-1 (2) со

Сработало реле

Восстановить блинкер, включить БВ с пульта и

срабатыванием

перегрузки ТЭД 025 или

продолжить движение, не допуская перегрузки ТЭД

блинкерного

026.

током свыше 800 А.

сигнализатора 025, 026.

Осмотреть ВВК на наличие дыма. Восстановить

блинкер, включить БВ и дать первую позицию.

Повторное отключение БВ 021-1 с первой позиции

укажет на КЗ в силовой цепи ТЭД. Переключателем

312 отключить секцию 1 и дать первую позицию:

- защита не сработала - КЗ на секции 1-

продолжать движенние.

- защита сработала - КЗ на секции 2. Отключить

секцию 2 переключателем 312 - продолжить

Отключился один из

движение.

БВ 021-1 (2) со

На остановке переключатель 312 вернуть в "НЭ".

срабатыванием

КЗ в силовой цепи ТЭД

Поочередным переключением переключателей ОД

блинкерного

071, ОД 072 в аварийное положение (вниз) на

сигнализатора 015.

неисправной секции определить пару ТЭД с КЗ.

Следовать далее на шести ТЭД.

При наличии КЗ в ЛК или РК исключить их из

работы отключением неисправной секции

переключателем 312 (ВНИМАНИЕ! При КЗ в ЛК

029-1 или 040-1 собирать аварийную схему

автономной работы секции 2. При КЗ в ЛК 057-2

или 059-2 собирать аварийную схему автономной

работы секции 1).

Отключился один из

БВ 021-1 (2) со

срабатыванием

КЗ в силовой цепи ОП

блинкерного

Ослабление поля ТЭД не применять.

или контакторах ОП.

сигнализатора 015 при

применении

ослабления поля.

Собрать схему автономной работы исправной

секции для чего:

- перекрыть кран 1017 к БВ неисправной секции;

- переключателем 312 отключить неисправную

секцию

На станции или удобном профиле остановиться и

При включении БВ,

дополнительно для запуска МВ секции № 1:

один из БВ 021-1 или

- удалить предохранитель 216-1;

021-2 отключается в

- сместить нож 226-1 влево;

момент включения

КЗ в общих силовых

- при управлении кабиной №1, реле 400-1

током уставки или со

цепях неисправной

включить принудительно;

срабатыванием

секции.

- МВ запускать только на высокую скорость.

блинкерных

Для запуска МВ секции № 2:

сигнализаторов 015,

- удалить предохранители 216-1, 209-1;

201, 700.

- переставить шинку 223-2 в аварийное

положение - вертикально;

- в свободный зажим 209-2 поставить

предохранитель на 40 А;

- при управлении кабиной №1, реле 400-1

включить принудительно;

- МВ запускать только на высокую скорость.

При взятии поезда с места на аварийной схеме ТЭД на подъемах до 8 тысячных допускается не более

четырех вагонов на один исправный ТЭД

Восстановить блинкер 067, 068. Включить БВ.

Дать первую позицию:

а) БВ отключило через 6 сек. после набора первой

позиции без признаков боксования.

Необходимо: убедиться в открытии всасывающих

и выхлопных жалюзи на обеих секциях по

выходу штоков пневмоприводов.

Отключился один из

Сработало реле

Одна из жалюзи закрыта - открыть ее

БВ 021-1 (2) со

боксования или не

принудительно.

срабатыванием

открылись жалюзи

Все жалюзи открыты - включить принудительно

блинкерного

реле 361 неисправной секции.

сигнализатора 067, 068.

б) БВ отключает с позиции I, 2, 3, 4... с

признаками боксования;

- убедиться в исправности карданных приводов и

тяговых редукторов, при их исправности

отключить исправную секцию переключателем

312.

Отключился один из

Кратковременно опустить рабочий

БВ 021-1 (2) со

токоприемник (скорость не более 70 км/ч) и

Повышенное

срабатыванием

восстановить блинкер. Сообщить

напряжение в КС.

блинкерного

энергодиспетчеру о повышенном напряжении в

сигнализатора 112.

контактной сети.

а) При нажатии кнопки 836 блинкер

восстанавливается, а при наборе первой позиции

- срабатывает через 6 сек.

Неисправен двигатель

Поочередным выводом ТЭД на неисправной

Отключился один из

охлаждения ПТС или

секции отключить неисправный двигатель

БВ 021-1 (2) со

нарушение цепи питания

охлаждения ПТС;

10.

срабатыванием

РВ 829 или сработал

б) При нажатии кнопки 836 блинкер 843, 844 не

блинкерного

тепловой датчик 843,

восстанавливается:

сигнализатора 843, 844.

844.

- отключить неисправную секцию

переключателем 312

- переставить аварийный нож 018-2 в аварийное

положение (вниз).

Отключился один из

БВ 021-1 (2) со

Сообщить энергодиспетчеру об отсутствии или

срабатыванием

Пониженное (менее

пониженном напряжении в контактной сети, при

11.

блинкерного

2200 В) или отсутствие

необходимости принудительно включить реле 808

сигнализатора 808 при

напряжения в КС.

неисправной секции.

наборе первой

позиции.

В пути следования

отключился БВ задней

Восстановить блинкер 700 задней секции,

секции со

КЗ в силовых цепях

включить БВ. Электроотопление включить после

12.

срабатыванием

отопления поезда

осмотра ВВК и выяснения причины у поездного

блинкерного

электромеханика.

сигнализатора 700.

БВ задней секции

отключается в момент

КЗ в контакторе

включения со

Собрать аварийную схему автономной работы

отопления поезда задней

13.

срабатыванием

головной секции.

секции.

блинкерного

сигнализатора 700.

Отключился один из

БВ 021-1 (2) со

срабатыванием

КЗ в силовой цепи

14.

блинкерного

Следовать на исправном МК.

одного из МК.

сигнализатора 201 при

включении одного из

мотор - компрессоров.

Не включая МВ вывести поезд на станцию. После

остановки с помощью переключателей 200-1-2

БВ 021-1 отключается

поочередно вывести двигатели МВ секции 1,

со срабатыванием

секции 2. При выводе одного из двигателей МВ

блинкерного

отключить

неохлаждаемую

пару

ТЭД

сигнализатора 201-1

КЗ в силовой цепи МВ

переключателями ОД 071, ОД 072, при этом МВ

15.

при включении мотор-

секции 1 или секции 2.

включать только на низкую скорость.

вентиляторов (МВ) на

Если после окончания прозвонки защита

низкую скорость.

продолжает срабатывать, это укажет на КЗ в

общих цепях секции 1 или секции 2. Собрать

аварийную схему автономной работы секции

№1 или №2

При переходе с "С" на

"СП" соединение

Неисправность цепи

отключились оба БВ со

реле F.

срабатыванием

блинкеров 015-1,2.

При переходе с «С» на

Неисправность

Переключатель 312 в положение "Разгон СП".

«СП» соединение

16.

контактов реле F.

отключились оба БВ

без срабатывая

блинкеров 015-1,2.

При переходе с "С" на

Обрыв в цепи диода 423

"СП" отключился один

неисправной секции.

из БВ.

Отключился один из

БВ 021-1 (2) со

Для включения БВ удалить или включить

срабатыванием

принудительно реле времени 361, 829 неисправной

блинкерных

секции.

Обрыв общей плюсовой

сигнализаторов 067,

Для запуска МВ снять защитный колпачок с РВ

17.

или минусовой цепи

068; 843, 844. При

422 и на 3-5 секунд, включить якорь РВ 422

всех реле времени

нажатии кнопки 836 не

принудительно при включенной кнопке запуска

восстанавливаются

МВ на пульте.

(электровозы с №151).

Следовать на одном МК.

При перестановке ножа 018-2 в аварийном положении (рукоятка вниз) при срабатывании блинкеров 015 или 700

на одной из секций срабатывают блинкеры 015, 700 на другой секции. Для восстановления блинкеров

необходимо одновременно нажать на кнопки 836-1-2 или на головной секции выключить АЗВ 810 и нажать

кнопку 836 задней секции. Реле 400 неисправной секции включается через блокировку 5-6 ножа 018-2.

Блинкерный сигнализатор одного из основных защитных аппаратов не восстанавливается - залипание якоря

одного из реле 015, 025, 700, 201. Остановиться и восстановить работу соответствующего защитного реле.

Для вывода поезда на удобный профиль пути можно отключить неисправную секцию переключателем 312. При

неисправности секции №2 - удалить реле 806-2 (или включить принудительно).

Проверить:

- включенное положение АЗВ 475-1, АЗВ 462-2,

реле 485-2-1, положение рукоятки «Стоп»

Неисправность

включением БВ;

Не поднимаются

низковольтной или

- включенное положение разъединителей и

18.

токоприемники.

пневматической цепи

отключенное положение заземлителей в обеих

токоприемников.

секциях;

- давление воздуха в резервуаре токоприемника

должно быть не менее 3,5 атм.

Проверить:

 включенное положение АЗВ 475-1, 462-2, реле

485-1-2 (подъемом токоприемника);

 включенное положение АЗВ 300 (кнопкой

«догружения» или набором КМЭ);

 включенное положение реле 323-1-2 и

нахождение ПБК 330-1-2 на нулевой позиции

БВ 021-1-2 не

Неисправность общих

19.

(постановкой реверсивной рукоятки в нулевое

включаются с пульта.

цепей включения БВ.

положение);

 включенное положение реле защиты 806-1-2

по лампам на сигнальном табло 829 или

блинкерным сигнализаторам.

Включить БВ с пульта.

Отключились оба БВ и

Нарушение

При исправности АЗВ 475-1 и 462-2 проверить

20.

опустились

низковольтной цепи реле

закрытие дверей, щитов ВВК и люка на крышу

токоприемники.

485-1 или 485-2.

электровоза.

При отсутствии срабатывания блинкерных реле

Отключился один из

Нарушение

отключить неисправную секцию переключателем

21.

БВ 021-1(2).

низковольтной цепи.

312. Остановиться на станции и переставить нож

018-2 в аварийное положение (вниз).

При остановке одного из МК включить его на

ручной пуск.

Неисправность

Если не дало результатов, на слух или визуально

высоковольтного

Не работает один из

убедиться во включении контактора 203, если он

22.

предохранителя 202 или

мотор-компрессоров.

включается - перегорел высоковольтный

низковольтных цепей

предохранитель 202 - заменить его.

МК.

Если контакторы не включаются - следовать на

исправном мотор-компрессоре.

Проверить исправность АЗВ 462-1 и включение реле

400-1 запуском МК 1. Если МК 1 работает,

Неисправность

поставить переключатель включения МВ 418 на

Мотор-вентиляторы не

низковольтных цепей

высокую скорость: МВ заработали на обеих секциях

23.

включаются на низкую

или высоковольтного

- можно продолжать движение.

скорость

предохранителя 209-1.2.

МВ заработали на секции №2:

- на слух или визуально убедиться во включении

контакторов МВ секции 1, если контакторы

включаются - перегорел высоковольтный

предохранитель 209-1 - заменить его.

Если не включаются, перевести переключатель 418

в положение "МС", принудительно на 5-6 сек,

включить якорь РВ 422-1.

МВ заработали на секции №1:

- переключатель 418 поставить в положение

"МС";

- принудительно на 5-6 сек включить якорь РВ

422-2.

Убедиться:

 в открытии крана 1019 и наличии воздуха в цепи

управления.

 во включенном положении АЗВ З00

(включенном положении БВ 021-1(2)).

 в нормальном положении маневровых кнопок

325, 327.

Перекрыт кран к

 в возможном получении питания реле 425 по

Не вращается ПБК-330

приводу ПБК, отключен

причине:

24.

при наборе или сбросе

АЗВ 300, получило

а) не включения реле зарядки 512, 513.

позиций.

питание реле сброса 321.

б) не включения контакторов 212-1-2 второй

ступени МВ.

в) не включения реле 371-1 экстренного

торможения.

- включенного положения реле 373, 349.

Так же реле сброса 321 может получать

питание при срабатывании:

а) РБ 067, 068.

б) при срабатывании блока ПБЗ.

в) при срабатывании ЭПК 150 - через реле 890.

Во всех случаях отсутствия набора или сброса

позиций можно управлять приводом ПБК вручную,

предварительно перекрыв кран 1019. Вращать

барабан ПБК за штурвал привода, контролируя

набор по указателю позиций на ПБК.

Переход на ПБК задней секции перестановкой

разъемов.

При перестановке коннекторов аварийных режимов

для перехода на управление приводом ПБК ЗЗ0

задней секции КМЭ З05 в головной секции в

обязательном порядке отключать АЗВ З00 и ВУ 301.

РЕЖИ

СЕКЦИЯ №1

СЕКЦИЯ №2

Разъ

ем

Разъе

ХР-

ХР

ХР-

на

мы

-15

стен

'' НЭ ''

ХР-

Неис

прав.

ХР-

ХР

ХР-

ПБК -

-14

Неис

прав.

ХР-

ХР

ХР-

ПБК -

-13

Восстановить АЗВ-300. При повторном

отключении АЗВ-300 необходимо:

- ПБК 330 возвратить на "0" позицию вручную.

- принудительно включить реле 400-1-2. При

каждом повторном включении БВ-1-2

Отключаются оба БВ

убеждаться в нахождении ПБК 330 и кнопок

021-1-2, нет набора и

включения вспомогательных машин в нулевом

сброса позиций ПБК.

положении.

Теряет питание

-при необходимости разворота реверсивного

приставка 206 крана

барабана КМЭ защелку 304-1(2) включать

25.

Сработал АЗВ 300 .

машиниста. При

вручную нажатием на шток (грибок) вентиля

открытых к ней кранах

защёлки.

начинается служебное

-для повторного включения реле 333

торможение.

кратковременно нажать на его якорь.

-управлять приводом ПБК вручную.

Перекрыть оба крана к тормозной приставке 206,

следовать поставив ручку крана машиниста в 4-е

положение, периодически подзаряжая УР и ТМ

1-м положением.

Убеждаемся:

- во включенном положении АЗВ 324 (302)

открытием жалюзи или визуально.

- во включенном положении реле 333 на слух или

визуально.

Если реле 333 не включается при исправном АЗВ

324 включить его принудительно, предварительно

проверив согласованность разворота реверсоров и

тормозных переключателей.



переключатель 312 поставить в "Разгон СП",

Неисправность

дать первую позицию:

низковольтных цепей

а) появление тока на обеих секциях укажет на

При нахождении ПБК

26.

или обрыв в цепи ТЭД

обрыв межсекцонных соединений или на не

330 на 1-й позиции нет

или пусковых

включение ЛК 60-1-2;

тока цепи ТЭД.

сопротивлений

б) появление тока на одной из секций укажет на

обрыв цепи ТЭД или не включение отдельных ЛК

на неисправной секции. Для вывода неисправного

участка:



возвратить переключатель 312 в "НЭ";



устранить обрыв поочередным выводом ТЭД

неисправной секции;

в) при нахождении переключателя 312 в положении

"Разгон СП" и отсутствие тока по обеим секциям

указывает на обрыв общих цепей управления.

Перейти на ПБК задней секции.

Не включение ЛК

Переключатель секций 312 поставить в "Разгон СП":

27.

При переходе на 21-ю

057-1-2 или 058-1-2.

ПБК далее 20-й позиции не перемещать.

позицию пропадает ток

в обеих секциях.

При переходе на 38

Не включение

Переключатель 312 в "Разгон СП" ПБК далее 20-й

28.

позицию пропадает ток

ЛК 59-1-2.

позиции не перемещать.

в обеих секциях.

При срабатывании АЗВ 508 или 431 на

электровозах с №151:

При наборе позиций

Неисправность в цепи

- при срабатывании АЗВ 508 - вывести 3-4 и 5-6

неравномерный

29.

АЗВ 508 или 431

ТЭД;

прирост тока по КА, на

- при срабатывании АЗВ 431 - вывести 1-2 и 7-8

ходовых - бросок.

ТЭД.

Следовать на 4-х ТЭД на "С" и "П" соединениях.

Восстановить АЗВ-340-1. При повторном

Пропал ток в цепи

Сработал АЗВ 340-1 или

срабатывании АЗВ - реле 371-1 включить

ТЭД, ПБК пошел на

30.

отключилось реле 371-1.

принудительно.

сброс, включилась

пескоподача.

ВНИМАНИЕ! При наличии КЗ на крыше

электровоза и поднятии токоприемника на

стоянке возможен пережог контактного провода.

Вывод крышевого оборудования при КЗ на крыше

Снятие напряжения с

одной из секций:

КС из-за срабатывания

КЗ на крыше

а) выключить межсекционный разъединитель 013-

защиты тяговой

31.

электровоза.

подстанции без

б) опустить токоприемник и перекрыть кран 1014

срабатывания защиты

неисправной секции.

на электровозе.

в) перекрыть кран 1017 к БВ на неисправной

секции.

г) переключатель 018-2 поставить в аварийное

УТВЕРЖДЕНЫ

Распоряжением ОАО «РЖД»

от 31 марта 2010 г. № 671р

Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования

на электровозах ЧС-8

№

Неисправность

Вероятная причина

Метод устранения неисправности

п/п

Токоприемника или опорных

Выявлено визуальным

Отключить токоприемник крышевым

изоляторов токоприемника, шин.

осмотром.

разъединителем, сх. № 0031_1;сх. № 0031₂

Выявлено визуальным

осмотром, или

срабатывание блока защит

1. Отключить секцию главным выключателем.

Крышевого оборудования одной

сх. № 850 реле 008В; реле

2. Отключить секцию крышевым

секции.

009В, последующим

разъединителем сх №005.

отключением главного

выключателя.

При сборе 1-й позиции, или в

тяге отключается ГВ (главный

выключатель) с выпадением

блинкера:

В шкафу силовых аппаратов (БСА-1)

025В1 соответствующей секции

3.1

Неисправен 1 ТЭД

переключателем сх. № 071 отключить 1 ТЭД,

№ 1, № 2

соответствующей секции.

3.2

026В1 соответствующей секции

Неисправен 2 ТЭД

В шкафу силовых аппаратов (БСА-1)

№ 1, № 2

переключателем сх. № 071 отключить 2 ТЭД,

соответствующей секции.

В шкафу силовых аппаратов (БСА-2)

026В2 соответствующей секции

3.3

Неисправен 3 ТЭД

переключателем сх. № 071 отключить 3 ТЭД,

№ 1, № 2

соответствующей секции.

В шкафу силовых аппаратов (БСА-2)

переключателем сх. № 071 отключить 4 ТЭД,

соответствующей секции.

025В2 соответствующей секции

При отключении одного и более тяговых

3.4

Неисправен 4 ТЭД

№ 1, № 2

двигателей, нельзя применять ослабление поля,

допускать ток ТЭД более 1000А. также нельзя

применять реостатный тормоз на неисправной

секции.

Отключение главного

Отключить главный выключатель (ГВ) и

выключателя (ГВ), с загоранием

Повреждение тяговой

разъединителями (гибкий шунт) сх. № 035; сх.

сигнальной лампы ВУ на

выпрямительной установки.

№ 036 отключить неисправную

сигнальной панели в кабине

выпрямительную установку.

машиниста

1. Проверить целостность предохранителя по

загоранию сигнальной лампы на УНИПУЛЬСе,

Не работает двигатель

для:

вентилятора сх. № 223, сх. №

Перегорел предохранитель.

МВ сх. № 223 - лампа Н1, предохранитель F24

224, сх. № 222.

МВ сх. № 224 - лампа Н2, предохранитель F23

МВ сх. № 222 - лампа Н3, предохранитель F22

2. Сменить неисправный предохранитель.

Повреждение двигателя

Неисправен мотор

Перейти на работу исправной секцией.

вентилятора сх. № 223

вентилятор сх. № 223

(охлаждает ТЭД, ВУ, СР,

сопротивления ОП, ВУ

вспомпривода и ВУ реостатного

тормоза 1-ой тележки).

Повреждение двигателя

Необходимо в шкафу вспомогательной ВУ

вентилятора сх. № 224

Неисправен мотор

вынуть предохранитель сх № F23

(охлаждает ТЭД, ВУ, СР

вентилятор сх. № 224

поврежденного вентилятора сх. № 224 и

сопротивление ОП 2-ой

отключить ТЭД 3,4 или 5,6 данной тележки.

тележки).

1)Перегорел

1) Сменить предохранитель сх. № 204; сх.

Не работают масляные насосы

предохранитель сх. № 204;

№ 266; сх. № 267.

трансформатора.

сх. № 266; сх. № 267.

Повреждение двигателя

вентилятора сх. № 222

Неисправен двигатель

Перейти на работу одной секции.

(охлаждает масло тягового

вентилятора сх. № 222

трансформатора).

Повреждение отдельных

1. Отключить главный выключатель.

импульсивных

2. Опустить токоприемник.

10.

Неисправен УНИПУЛЬС.

преобразователей или

3. Переключатель сх. № 221 из положения «Н» -

блоков их управления

нормальный режим, перевести в положение

УНИПУЛЬС.

«АР» - аварийный режим.

Прекращение набора позиций

При рассогласований

Аварийное управление ПС одной секции с

без срабатывания защиты.

положений переключателя

помощью переключателя сх. № 347.

ступеней (ПС) тягового

Переключатель сх. № 347 кратковременно

трансформатора.

установить в одно из положений:

«I» - повреждение задней секции (против

часовой стрелки)

«II» - повреждение передней секции (по

часовой стрелки)

Распоряжение ОАО «РЖД» от 31 марта 2010 года № 671р. Рекомендации локомотивной бригаде - часть 5