Распоряжение ОАО «РЖД» от 31 марта 2010 года № 671р. Рекомендации локомотивной бригаде - часть 3

 

  Главная      Учебники - Разные     Распоряжение ОАО «РЖД» от 31 марта 2010 года № 671р. Рекомендации локомотивной бригаде

 

поиск по сайту            правообладателям  

 

 

 

 

 

 

 



 

 

содержание      ..     1      2      3      4      ..

 

 

Распоряжение ОАО «РЖД» от 31 марта 2010 года № 671р. Рекомендации локомотивной бригаде - часть 3

 

 

изоляционных
токоприемника разъединителем QS1 перекрыть
воздушных шлангов
доступ сжатого воздуха к вентилю этого
токоприемника.
токоприемника разобщительным краном КН41.В
4. Поломка
случае повторного снятия напряжения в
токоприемника.
контактной сети путем поочередного отключения
5. Перекрытие опорного
межсекционных разъединителей QS2 обеих
изолятора дросселя
секций и последующего подъема
помехоподавления.
соответствующего токоприемника определить
неисправное оборудование. Отключить его
соответствующим разъединителем и продолжить
движение на исправной секции.
Неисправности цепи управления источников питания.
Убедиться в зарядке А.Б.(110-120V) в случае
При включении
Не включаются контактора
если одна из А.Б.менее 90V опустить
выключателя «Возврат
KM-33 данной секции. Отказ
токоприёмники отключить ПСН, МСУД,
защиты» блока
блока А5.
перевести рубильники данной батареи в
выключателей S20 не
3.
аварийный режим. Поднять токоприемники и
включается
запустить электровоз обычным порядком.
быстродействующий
Управление движением осуществлять в ручном
выключатель QF1.
режиме.
Отключить неисправную секцию.
4.
Загораются индикаторы
Перегорела плавкая
ЗБ (заряд батареи).
вставка предохранителя FU1 в
цепи первичной обмотки
По показанию амперметра проверить наличие
силового трансформатора
зарядного тока. При наличии плавкой вставки в
шкафа питания.
ЗИПе произвести замену. При отсутствии
3
Перегорела плавкая вставка
Отсутствует ток
плавкой вставки произвести отключение
предохранителя FU3 или FU4
подзаряда аккумуляторной
неисправной аккумуляторной батареи путем
5.
в цепи аккумуляторной
батареи. Индикатор ЗБ
переключения рубильника SA1 (SA4) в
батареи. Не открывается
(Заряд батареи) не горит.
аварийный режим в неисправной секции.
тиристор VS3 шкафа питания.
Произвести поворот реверсоров в
положение «Назад». «Вперед» - И произвести
При постановке
повторную попытку сбора схемы. В случае если
контроллера в 1 позицию
схема не собирается и неисправность
схема не собирается,
повторяется, произвести отключение пары
дисплей МСУД выдаёт
тяговых двигателей неисправного реверсора
6.
Неисправен реверсор QP1,2.
информацию
путем выключения тумблеров S55-58 на блоке
«Не развернулся реверсор»
№2. Движение будет осуществляться на 6 ТЭД на
(QP1) либо (QP-2) одной из
С соединении, 4 ТЭД на СП соединении, 6 ТЭД
секций.
на П соединении. При возможности следования
на одной секции отключить неисправную
секцию.
7.
При включении
1. Сработал АЗВ SF19 из-
Осмотреть положение автоматов на блоке №2,
выключателя
за к.з. в цепи провода Н019.
если автоматы отключены, произвести повторное
«Компрессоры» блока
2. Сработал АЗВ SF24 из-
включение автоматов и произвести операцию.
выключателей S20 один из
за к.з. в цепи провода Н024
При повторном срабатывании автоматов защиты
электродвигателей
3. Сработал АЗВ SF72 или
на блоке №2, отключить неисправный
компрессора не запускается.
SF74 из-за к.з. в цепи
компрессор тумблером S14(компрессор) на блоке
провода Н56 (Н58).
№2, движение продолжить на исправном
компрессоре.
4. Неисправен выключатель
МПСУ или «Компрессор».
4
5. Обрыв какого-либо из
проводов Н019, Н024, Н56
(Н58).
6. Не включился контактор
КМ11, КМ19.
7. Неисправен выходной
блок ПСН.
При пуске
Проверить уровень масла в картерах
электродвигателя М9
компрессора. Отключить неисправный
компрессора не гаснут
Неисправен масленый насос
8.
компрессор тумблером S14(компрессор) на блоке
индикаторы ДМ (или
компрессора.
№2, движение продолжить на исправном
загораются при работе
компрессоре.
компрессора).
При работе
Сработало тепловое реле
электродвигателя М9
Восстановить тепловое реле кратковременным
КК19 в цепи
компрессора загорается
включением выключателя ВОЗВРАТ ЗАЩИТЫ. Если
9.
электродвигателя
индикатор МК. При этом на
произойдет повторное срабатывание реле, то
компрессора.
экране блока индикации
отключить неисправный компрессор.
А78 отражается причина.
10
При включении
Сработал АЗВ SF25,24
Осмотреть положение автоматов на блоке №2
выключателя ПСН блока
ПСН или АЗВ SF72.74
и на щите помощника машиниста. Если
выключателей S20, ПСН не
аппаратов цепи управления.
автоматы отключены произвести повторное
запускается.
включение. В случае, если не запускается ПСН
одной из секций, перейти на питание от другой
секции путем переключения рубильника
аккумуляторной батареи SA1, SA4 в аварийной
секции.
Цепи управления и тяговые двигатели будут
5
работать от питания одного исправного ПСН,
управление движением осуществлять только в
ручном режиме.
Произвести визуальный осмотр аппаратуры,
При работе электровоза
Сработали АЗВ SF19.
при отсутствии неисправности, восстановить
загораются индикаторы
SF24 на блоке №2 или АЗВ
11.
автоматы. При повторном отключении автоматов
«ПСН», «БВ» на блоке
SF72 (SF74) «аппаратов цепей
перевести на работу аппаратуры от исправного
индикации А78.
управления».
ПСН.
12
При постановки 1-ой
Рукоятку контроллера поставить в положение
позиции, отключает
«0», проверить положение указателя «Реле
быстродействующий
Короткое замыкание в
перегрузок ТД».
выключатель QF1, дисплей
силовой цепи.
Блок №1 в ВВК «КА11 реле перегрузки 1-2
МСУД выдает информацию:
ТЭД), блок №8 в ВВК (КА 21 реле перегрузки 3-
«Не готов блок А5,
4 ТЭД).
перегрузка секции», на
Через архив сообщений, убедиться в какой
блоке индикации А78 горит
секции неисправность, при возможности
лампа БВ.
следования на одной секции, отключить
неисправную секцию на пульте помощника
машиниста.
При отсутствии возможности следования на
одной секции, методом поочередного
отключения-включения тяговых двигателей
тумблерами S55-S58 на блоке №2 определить
неисправную группу тяговых двигателей. Если
неисправность таким образом не удалось
устранить и защита срабатывает повторно, то
методом поочередного отключения-включения
пусковых сопротивлений тумблерами S63-S66
6
определить неисправную группу пусковых
сопротивлений. При повторном срабатывании
защиты следовать на исправной секции.
13
При срабатывании
Не включились контактора
Через архив сообщений, убедиться в какой
БВ1, после повторного
QF11 (QF-21).
секции неисправность, при возможности
включения, работа БВ1 не
следования на одной секции, отключить
включается, на МСУД
неисправную секцию на пульте помощника
высвечивается информация
машиниста.
«Отказ QF-11(QF-21)»,
В случае появления на дисплее МСУД
горит сигнальная лампа БК
информации «отказ QF-11 секции № 1»,
на блоке индикации А78.
необходимо на блоке № 2 в коридоре на ходу
отключить тумблер S55 (Отключение 1-2 ТЭД),
движение будет осуществляться на 6 ТЭД на С
соединении, 4 ТЭД на СП соединении, 6 ТЭД на
П соединении.
Если выдаётся отказ QF-21, секции №2,
необходимо на блоке №2 в коридоре, на ходу
отключить тумблер S56(отключение 3-4 ТЭД),
движение будет осуществляться аналогично
вышеуказанному.
Если выдаётся отказ QF-21, секции № 2,
необходимо на блоке № 2 в коридоре , на ходу
отключить тумблер S57 (Отключение 5-6 ТЭД),
движение будет осуществляться аналогично
вышеуказанному.
Если выдаётся отказ QF-11, секции № 2,
необходимо на блоке № 2 в коридоре, на ходу
отключить тумблер S58 (Отключение 7-8 ТЭД),
7
движение будет осуществляться аналогично
вышеуказанному.
По показаниям блока индикации МСУД
определить неисправный вентилятор и
произвести отключение на блоке №2 тумблером
S11- S12 с одновременным отключением пары
тяговых двигателей, охлаждаемых данным
При включении
Не включились пускатели
вентилятором. Движение будет осуществляться
выключателя
КМ68, КМ69.
на 6 ТЭД на С соединении, 4 ТЭД на СП
«Вентиляторы» блока
14
соединении, 6 ТЭД на П соединении. При
выключателей S20 не
возможности следования на одной секции
запускаются
отключить неисправную секцию на щитке
электродвигатели М5,
помощника машиниста.
М7 вентиляторов.
Сработали тепловые реле
Включить пускатели после кратковременного
пускателей КМ68, КМ69 в
включения выключателя ВОЗВРАТ ЗАЩИТЫ. Если
цепи электродвигателя
произойдет повторное срабатывание реле, то
соответствующего
отключить электродвигатель вентилятора с
вентилятора.
помощью соответствующего тумблера.
1. Сработал АЗВ SF20 из-за
Осмотреть положение автоматов на блоке №2
к.з. в цепи провода H020.
и элементов цепей управления вентиляторами
При пуске
2. Сработал АЗВ SF24 из-за
на наличие неисправности. Если автоматы
электродвигателей М5,
к.з. в цепи провода Н024.
отключены и неисправности при визуальном
М7 вентиляторов не
15
осмотре не выявлено произвести повторное
гаснут индикаторы ВМ
включение автоматов на блоке №2 и повторить
(или загораются при
3. Сработал АЗВ SF72
операцию. При повторном срабатывании
работе
(SF74) из-за к.з. в цепи
автоматов защиты на блоке №2, выявить и
электродвигателей.
провода H56 (H58).
отключить неисправный вентилятор и
соответствующие тяговые электродвигатели.
8
Вышли из строя
Заменить предохранители. Если при повторном
При включении
предохранители F1, F2 в
включении возбудителей неисправность
выключателя
блоках U15, U25.Нет
повторяется, отключить выключатель
16
«Возбудители» блока
импульсов управления на
возбудителей на блоке S20 и продолжить
выключателей S20 не
управляющих переходах
движение на последовательном возбуждении
включаются контакторы
тиристоров VS блоков U15,
тяговых двигателей в ручном режиме. Без
КМ23, КМ43.
U25.
применения электрического торможения.
Неисправности цепи управления в режиме электрического торможения.
1. Сработал АЗВ SF24 из-за
к.з. в цепях управления
контакторами КМ55, КМ75,
Отключение линейных
КМ77 (КМ78) или АЗВ SF71
(реостатных)
(SF73) АППАРАТУРА 1-1
Произвести повторное включение автоматов
17
контакторов в режиме
(АППАРАТУРА 1-2) из-за к.з.
и следовать без применения электрического
электрического
в цепи провода Н55 (Н57).
торможения.
торможения.
2. Обрыв какого-либо из
проводов Н024, Н55 (Н57).
3. Не включился контактор
КМ77 (КМ78).
Неисправности цепи управления в режиме тяги.
Произвести повторное включение реле. путем
При работе электровоза в
кратковременного включения выключателя
Сработало реле
режиме тяги на блоке
ВОЗВРАТ ЗАЩИТЫ. При повторном срабатывании
18
дифференциальной защиты
индикацииА78. загорается
отключить неисправную секцию на щитке
КА1.
индикатор БК.
помощника машиниста.
9
При работе электровоза в системе ручного регулирования.
При перемещении рукоятки
главного вала контроллера
Неисправен микроконтроллер
Тумблером S33 или S34 переключить аппаратуру
19
машиниста в рабочее
МПК1 (МПК2) блоков
МПСУ на работу от микроконтроллера МПК2
положение ток в цепи
управления А55, А56 секции
(МПК1) исправной секции.
тяговых двигателей
1 или секции 2.
отсутствует.
В режиме тяги возникают
Неисправен микроконтроллер
Тумблером S33 или S34 переключить аппаратуру
20
броски тока и срабатывают
МПК1 (МПК2) блоков
МПСУ на работу от микроконтроллера МПК2
быстродействующие
управления А55, А56 секции
(МПК1) исправной секции.
выключатели.
1 или секции 2.
При работе электровоза в системе автоматического регулирования:
Неисправен
Тумблером S33 или S34 переключить
При задании тока тяговых
микроконтроллер МПК1
21
аппаратуру МПСУ на работу от
двигателей в режиме тяги
(МПК2) блоков управления
микроконтроллера МПК2 (МПК1) данной
ток не появляется.
А55, А56 секции 1 или
секции.
секции 2.
При задании тормозной
силы в режиме
Неисправен
Тумблером S33 или S34 переключить
электрического торможения
микроконтроллер МПК1
22
аппаратуру МПСУ на работу от
токи якоря и возбуждения
(МПК2) блоков управления
микроконтроллера МПК2 (МПК1) данной
тяговых двигателей не
А55, А56 секции 1 или
секции
появляются.
секции 2.
10
При работе электровоза в
режиме электрического
Неисправен микроконтроллер
Тумблером S33 или S34 переключить аппаратуру
23
торможения возникают
МПК1 (МПК2) блоков
МПСУ на работу от микроконтроллера МПК2
броски тока и срабатывают
управления А55, А56 секции
(МПК1) данной секции.
быстродействующие
1 или секции 2.
выключатели.
При работе электровоза в системе автоведения.
Не собирается силовая
Тумблером S33 или S34 переключить
24
схема электрического
Неисправен МПК1 (МПК2)
аппаратуру МПСУ на работу от
торможения по команде
секции 1 или секции 2.
микроконтроллера МПК2 (МПК1) данной
МПСУ.
секции.
Примечание: - при срабатывании теплового реле в цепи электродвигателей вентиляторов, компрессора допускается
однократное повторное включение, при срабатывании аппарата защиты QF1 (ВБТ) допускается двукратное
повторное включение указанного аппарата. Последующее включение аппарата защиты без выяснения и устранения
причины запрещено.
11
УТВЕРЖДЕНЫ
Распоряжением ОАО «РЖД»
от 31 марта 2010 г. № 671р
Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования
на электровозах 2ЭС5К, 3ЭС5К
Неисправность
Возможная причина
Способ устранения
п/п
При включении рубильников
SA2 и SA1 отсутствует
На РЩ неисправной секции батарею
Сгорела вставка предохранителя
напряжение в цепях
отключить рубильником SA2,
аккумуляторной батареи F1 или
1
управления.
рубильник цепей управления SA1
F2 по причине КЗ в цепях
При проследовании
перевести в положение «Аварийно».
аккумуляторной батареи.
нейтральной вставки теряют
питание цепи управления
2
Не поднимаются
Перевести рубильник цепей
1. Напряжение в ЦУ головной
токоприемник секции 1
управления SA1 на РЩ головной
секции ниже 35В
или токоприемник секции 2
секции в положение «Аварийно».
2. Не вышли блокировки штор
В неисправной секции шторы ВВК
ВВК в одной секции.
замкнуть ключами ФШ, ключи
вставить в блокировочное устройство
SQ5 и перевести его рукоятку в
положение «Реле давления
зашунтировано». Поднять
токоприемник исправной секции.
1
В неисправной секции отключить QS6
3. Не правильно собрана схема
и включить QS28 в обеих секциях.
резервирования.
(Нормальное положение: в обеих
(На электровозе 2ЭС5К)
секциях QS6 включены, QS28
отключены)
В неисправной секции отключить QS6
4. Не правильно собрана схема
и включить QS28 в секциях Б и В.
резервирования. (На секциях Б,
(Нормальное положение: в обеих
В электровоза 3ЭС5К)
секциях QS6 включены, QS28
отключены)
В неисправной секции отключить QS6
и включить QS28 в секции А и QS27 в
5. Не правильно собрана схема
секции Б. (Нормальное положение: в
резервирования. (На секциях А,
обеих секциях QS6 включены, QS28 в
Б электровоза 3ЭС5К)
секции А и QS27 в секции Б
отключены.)
Отключить все рубильники QS5 на
6. Включен рубильник QS5
блоках А11-А12
Повысить давление воздуха в
1. Низкое давление в резервуарах
резервуарах ГВ вспомогательным
ГВ (менее 6 атм.)
компрессором (не менее 6 атм.)
Не включается ГВ обеих
Перевести рубильник цепей
3
секций
2. Напряжение в ЦУ головной
управления SA1 на РЩ головной
секции ниже 35В
секции в положение «Аварийно».
3. Выключены тумблеры S61,
Включить тумблеры S61, S62, S63,
S62, S63, «Отключение секции»
«Отключение секции».
1. Не включается реле КV43 в
Включить ГВ, нажав рукой на, 2-3 сек.
Не включается ГВ одной
неисправной секции.
на якорь КV43
4
секции
2. Обрыв цепи включающей
Следовать на оставшихся в работе
катушки ГВ QF1-УА1
секциях.
2
1. Срабатывает защита ВИП U1
Отключить неисправный ВИП
(КА1, или КА2, или КА3)
рубильником QS3
2. Срабатывает защита ВИП U2
Отключить неисправный ВИП
(КА4, или КА5, или КА6)
рубильником QS4
Поочерёдным отключением
рубильников QS7 на блоках А11, А12,
найти неисправный блок. В
неисправном блоке определить
неисправный ТЭД отключением QS11
3. Срабатывает РЗ в положении
и QS12 (При этом рубильник QS7
контроллера «П» или «0».
должен быть включен). Если при
ГВ одной секции включается
отключенных QS11 и QS12 РЗ
5
и вновь отключается
продолжает срабатывать, отключить
рубильник QS7 и ВИП неисправного
блока (рубильником QS3 или QS4).
Далее следовать с учетом, оставшихся
в работе ТЭД.
Отключить ВУВ ножом QS15
4. Срабатывает защита ВУВ КА8
Отключить неисправную секцию
переключателем SА5 с помощью
5. Срабатывает РМТ
тумблера «Отключение секции» (S61,
или S62, или S63). Следовать с учетом
оставшихся в работе секций.
6
Отключается автомат SF22
КЗ в цепи удерживающей
Отключить все секции
при включении на пульте
катушки ГВ QF1-УА2
переключателями SА5 с помощью
кнопки «Главный
тумблеров «Отключение секции» S61,
выключатель»
S62, S63. Восстановить автомат SF22.
Включить на пульте кнопку «Главный
выключатель» и поочередно включая
3
секции определить неисправную
секцию и отключить её. Следовать с
учетом оставшихся в работе секций.
Заменить предохранитель. При
Не включаются БВ
Сгорела вставка предохранителя
повторном перегорании вставки F37,
7
QF11, QF12 одной секции.
F37
следовать с учетом, оставшихся в
работе секций.
Неисправность цепи
удерживающих или
Не включаются БВ
8
включающих катушек БВ QF11,
QF11, QF12 одной группы.
QF12
Далее следовать с учетом оставшихся
Неисправность цепи
в работе ТЭД.
удерживающей или включающей
9
Не включается один БВ
катушек БВ QF11, или QF12
При постановке рукоятки
управления в положение «П»
лампа «ВИП» не гаснет.
Неисправность цепи
Далее следовать с учетом оставшихся
10
При переводе в зоны
контакторов КМ41, КМ42.
в работе ТЭД.
регулирования отпадают БВ
одной секций
При постановке рукоятки
1. Не включился один из
управления в положение «П»
контакторов КМ41, или КМ42.
лампа «ВИП» не гаснет.
Далее следовать с учетом оставшихся
2. Неисправность блокировок
11
При переводе в зоны
в работе ТЭД.
контакторов КМ41, или КМ42.
регулирования отпадают БВ
одной группы.
Тормозные переключатели
Отсутствует питание в проводе
Перевести тормозные переключатели
12
QТ1 всех секций не
Э6 при переходе в режим тяга.
QТ1 в режим «Тяга» вручную.
4
переводятся в режим тяги.
Тормозные переключатели
Не поступает питание на провод
Перевести тормозные переключатели
QТ1 одной секции не
13
Н36.
QТ1 в режим «Тяга» вручную.
переводятся в режим тяги.
Тормозной переключатель
Механическое заедание, обрыв
Перевести тормозной переключатель
QТ1 второй группы не
14
цепи провода Н37 или
QТ1 блока А12 в режим «Тяга»
переводится в режим тяги.
неисправность вентиля «тяга»
вручную.
1. Неисправность МПК1 (МПК2)
При постановке рукоятки
Переключиться на другой МПК
в неисправной секции
управления в положение «П»
Заменить предохранитель. При
лампа «ВИП» гаснет.
15
2. Сгорела вставка
повторном перегорании вставки F17,
В зонах регулирования нет
предохранителя F17
следовать с учетом, оставшихся в
нагрузки на одной секции.
работе секций.
При постановке рукоятки
Заменить предохранитель «сеть» в
управления в положение «П»
Сгорела вставка предохранителя
неисправном блоке, при повторном
16
лампа «ВИП» гаснет.
«Сеть» в блоке питания ВИП
перегорании вставки, следовать с
В зонах регулирования нет
А73 или А74
учетом оставшихся в работе ТЭД.
нагрузки на одной группе.
Не работает дисплей МСУД
Включить автомат SF45. При
При постановке рукоятки
повторном отключении SF45,
управления в положение «П»
Отключен автомат SF45
17
следовать далее до основного или
лампа «ВИП» гаснет,
«МСУД»
оборотного депо, контролируя
нагрузка по амперметру
нагрузку по амперметру «Якорь 1».
«якорь» есть.
В неисправной секции рубильник Q6
18
Не хватает
Отключена неисправная секция.
перевести в среднее положение, и
производительности
включить рубильники QS28 в обеих
5
компрессора (на электровозе
2ЭС5К)
секциях.
В неисправной секции рубильник Q6
1. Отключена неисправная
перевести в среднее положение. На
секция (А, или Б).
секции А включить рубильник QS28, а
Не хватает
на секции Б рубильник QS27.
производительности
19
компрессоров (на электровозе
3ЭС5К)
В неисправной секции рубильник Q6
2. Отключена неисправная
перевести в среднее положение, и
секция (Б, или В).
включить рубильники QS28 в обеих
секциях.
Не запускаются
20
вспомогательные машины в
Не включен автомат SF25
Восстановить автомат SF25
ведомой секции.
1. Сработали ТРТ
Восстановить ТРТ
Не запускается компрессоры
Управлять работой компрессоров
21
2. Неисправен регулятор
всех секций.
кнопкой S9 «Компрессор» на пульте
давления
машиниста.
1. Сработали ТРТ КК14
Восстановить ТРТ
Не запускается компрессор
22
Работать с одним компрессором
одной секции.
2. Обрыв цепи Контактора КМ14
(двумя компрессорами).
Отключается автомат SF26
23
при включении кнопки
КЗ в цепи управления МВ1.
На ЩПР всех секций выключить
«Вентилятор 1» на пульте
6
тумблер S11 «Вентилятор 1»,
восстановить автомат SF26, включить
кнопку «Вентилятор 1» на пульте
управления, и если автомат
отключится кнопку больше не
включать. Если автомат SF26 не
машиниста.
отключился, поочередно включая
тумблеры на ЩПР S11 определить
неисправную секцию. В неисправной
секции тумблер S11отключить. Далее
следовать с учетом оставшихся в
работе ТЭД.
На ЩПР всех секций выключить
тумблер S12 «Вентилятор 2»,
восстановить автомат SF26, включить
кнопку «Вентилятор 2» на пульте
управления, и если автомат
Отключается автомат SF26
отключится кнопку больше не
при включении кнопки
24
КЗ в цепи управления МВ2.
включать. Если автомат SF26 не
«Вентилятор 2» на пульте
отключился, поочередно включая
машиниста.
тумблеры на ЩПР S12 определить
неисправную секцию. В неисправной
секции тумблер S12отключить. Далее
следовать с учетом оставшихся в
работе ТЭД.
25
Отключается автомат SF26
КЗ в цепи управления МН.
На ЩПР всех секций выключить
при включении любой из
тумблер S17 «Маслонасос»,
кнопок «Вентилятор 1» или
восстановить автомат SF26, включить
«Вентилятор 2» на пульте
кнопку «Вентилятор 1» на пульте
машиниста.
управления:
7
1. Если автомат отключится, на ЩПР
всех секций отключить тумблер S11
«Вентилятор 1». Восстановить
автомат SF26, включить кнопку
«Вентилятор 1» на пульте управления,
поочередно включая тумблеры на
ЩПР S11 определить неисправную
секцию. В неисправной секции
тумблеры S11 и S12 отключить.
2. Если автомат SF26 не отключился,
поочередно включая тумблеры на
ЩПР S17 «Маслонасос» определить
неисправную секцию. В неисправной
секции тумблер S17отключить. Далее
следовать с учетом оставшихся в
работе секций.
Нет запуска МВ1
Неисправна цепь контакторов
26
обеих секций
КМ11
Следовать с учетом оставшихся в
Нет запуска МВ2
Неисправна цепь контакторов
27
работе ТЭД.
обеих секций
КМ12
1. Сработали ТРТ КК11
Восстановить ТРТ
Не запускается МВ1
Следовать далее с учетом оставшихся
28
2. Неисправна цепь контактора
в одной секции.
в работе ТЭД.
КМ11 в одной секции.
1. Сработали ТРТ КК12
Восстановить ТРТ
Не запускается МВ2
29
2. Неисправна цепь контактора
Следовать далее с учетом оставшихся
в одной секции.
КМ12 в одной секции.
в работе ТЭД.
30
Вспышка на крыше
1. Пробой опорных изоляторов,
При изломе токоприемника
электровоза, снятие
изолированных воздушных
действовать согласно требованию
8
инструкции ЦТ-ЦЭ-860. Неисправный
токоприемник отключить
шлангов, излом токоприемника.
разъединителем QS1, и перекрыть
разобщительный кран КН41 к клапану
токоприемника.
Неисправную секцию отключить
напряжения в контактной
разъединителем QS2 и тумблером
сети
«отключение секции» на пульте,
2. Неисправность крышевого
перекрыть разобщительный кран
оборудования одной секции.
КН41 к клапану токоприемника
(излом изоляторов, перекрытие
неисправной секции. Токоприемник
ГВ)
поднять на исправной секции.
Следовать на одной секции.
9
УТВЕРЖДЕНЫ
Распоряжением ОАО «РЖД»
от 31 марта 2010 г. № 671р
Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования
на электровозах 2ЭС6
Неисправность
Вероятная причина
Метод устранения
п/п
Высоковольтные цепи
1.
При поднятом токоприемнике
Возможные места возникновения
Опустить токоприемник и
снимается напряжение в контактной
короткого замыкания крышевого
отключить БВ QF1. На аварийной
сети, возможно с появлением
оборудования:
секции в шкафу МПСУ и Д
вспышек, дыма, искр характерных
- пробой опорных изоляторов
отключить тумблер SА1
для короткого замыкания в местах
токоприемника и
«Токоприемник» в положении
расположения крышевого
помехоподавляющего дросселя;
«выключено» и перекрыть кран на
оборудования.
- пробой опорного изолятора
магистрали к клапану
подвижного ножевого контакта
токоприемника КЭП1. В случае
разъединителя;
излома токоприемника выполнить
- повреждение ограничителя
все мероприятия согласно
перенапряжений;
действующим инструкциям ОАО
- излом токоприемника с
РЖД по приведению токоприемника
касанием его элементов
в нерабочее положение.
заземленных частей крыши
Дальнейшее следование
электровоза;
осуществлять на исправных
токоприемниках.
1
2.
Повреждение элементов
Повреждение полоза, рамы и тяг
Опустить токоприемник и
токоприемника без существенных
токоприемника без нарушения
отключить БВ QF1. На аварийной
последствий.
геометрии.
секции в шкафу МПСУ и Д
отключить тумблер SА1
«Токоприемник» в положении
«выключено» и перекрыть кран на
магистрали к клапану
токоприемника КЭП1. .
Дальнейшее следование
осуществлять на исправных
токоприемниках.
3.
При включении БВ происходит его
Короткое замыкание в цепи от
В шкафу МПСУ и Д отключить БВ
отключение в одной из секций,
подвижного контакта БВ до
неисправной секции тумблером SA2.
возможно, со снятием напряжения в
РДФ1 или РДФ2;
В кабине управления отключить
контактной сети.
двигатели неисправной секции
переключателями SA28 или SA29.
Следовать на исправных секциях с
использованием всех соединений
ТЭД с применением
последовательного или
независимого возбуждения.
4.
При включении БВ происходит его
Пробой изоляции провода 006 от
В шкафу МПСУ и Д отключить БВ
отключение в одной из секций, со
РДФ1 до контакторов К1 и К2,
неисправной секции тумблером SA2.
срабатыванием дифференциального
повреждение элементов
В кабине управления отключить
реле РДФ1 (КА1).
подвижного контакта реостатных
двигатели неисправной секции
контакторов К1, К2.
переключателями SA28 или SA29.
Следовать исправными секциями с
использованием всех соединений
2
ТЭД с применением
последовательного или
независимого возбуждения.
5.
При включении БВ происходит его
Пробой изоляции провода 800 от
В шкафу МПСУ и Д отключить БВ
отключение в одной из секций, со
РДФ2 до контактора КМ1
неисправной секции выключателем
срабатыванием РДФ2 (КА2).
SA2. В кабине управления
отключить двигатели неисправной
секции переключателями SA28 или
SA29.
Следовать на исправных секциях с
использованием всех соединений
ТЭД с применением
последовательного или
независимого возбуждения.
П р и м е ч а н и е - Для предотвращения последствий короткого замыкания и сохранности оборудования электровоза
запрещается включать быстродействующий выключатель, при наличии короткого замыкания в силовой цепи, более
двух раз, после чего нужно выявить и устранить неисправность.
6.
При следовании в режиме тяги
Наличие короткого замыкания в
Для определения участка или места
происходит отключение БВ одной из
следующем оборудовании
короткого замыкания необходимо
секций со срабатыванием
электровоза:
тумблер SA32 поставить в
дифференциального реле КА1,
-силовые диоды VD3- VD5 и
положение «прицепная» и собрать
возможно с появлением дыма,
VD6- VD8;
схему первой позиции.
вспышки в зоне расположения
- двигатели охлаждения ПТР М11
Если БВ не отключит, то короткое
реостатных и линейных контакторов
или М12;
замыкание в следующем
на первом и втором блоках -
- контакторы К5, К6, К7, К8,
оборудовании головной секции:
аппаратов.
подключения двигателей
- двигатели охлаждения ПТР М11
охлаждения ПТР;
или М12;
- элементы пусковых
- контакторы К5, К6, К7, К8,
сопротивлений R3 или R4;
подключения двигателей
- реостатные контакторы К2, К21,
охлаждения ПТР;
К22, К23 включенные на первой
- элементы пусковых сопротивлений
3
позиции;
R3 или R4;
- тяговые двигатели М1, М2, М3,
- реостатные контакторы К2, К21,
М4;
К22, К23 включенные на первой
- линейные контактора К27, К29,
позиции;
К30, К31, К32, К34, К36, К39,
К40;
Выход из положения:
- быстродействующие контакторы
При взятии поезда с места и
К41, К42;
последующего разгона необходимо
- силовые переходные диоды
тумблер SA32 оставить в положение
VD9- VD17 и ; VD17- VD26;
«прицепная». Следование
- составляющие элементы
электровоза осуществляется на двух
преобразователя СТПР 1000 А7,
секциях, только на
А8, А12, А13;
последовательном соединении ТЭД с
- межсекционные соединения.
использованием последовательного
или независимого возбуждения. При
необходимости перехода на более
высшее соединение ТЭД «СП» или
«П» необходимо перед сбором
первой позиции выключить
переключателем SA28 двигатели
головной секции электровоза и
продолжить движение на исправных
секциях с использованием всех
соединений ТЭД в режиме
независимого или
последовательного возбуждения.
Если после перевода тумблера SA32
в положение «прицепная» и
постановке 1 позиции отключит БВ
прицепной секции, то короткое
замыкание в следующем
4
оборудовании головной секции:
- тяговые двигатели М1, М2, М3,
М4;
- линейные контактора К27, К29,
К30, К31, К32, К34, К36, К39, К40;
- быстродействующие контакторы
К41, К42;
- межсекционные соединения.
Выход из положения:
В кабине управления
переключателем SA28 определить
неисправную пару (после
отключения которой не будет
срабатывания защиты). Дальнейшее
следование:
С соединение-6-10 двигателей;
СП соединение двигатели
прицепных секции;
П соединение-6-10 двигателей.
5
П р и м е ч а н и е - следует учитывать, что при отключении ТЭД 1, 2 из силовой цепи выводится: Неподвижный
контакт контактора К27, контакты 1-6 реверсора QP1, обмотка якоря М1, М2, обмотка возбуждения М1, М2, контакты
1-6 переключателя QP3, подвижный контакт контактора К37, К35, переходные диоды VD18-26, контактор К30,
неподвижный контакт контактора К29, СТПР 1000 А7, А12.
При отключении ТЭД 3, 4 из силовой цепи выводятся: Неподвижный контакт контактора К28, контакты реверсора 1-6
QP2, обмотки якоря М3, М4, обмотки возбуждения М3, М4, контактор К32, контакты 1-6 переключателя QP4,
подвижный контакт контактора К34, неподвижный контакт контактора К30, СТПР 1000 А8, А13.
При переводе переключателя SA32 в положение «прицепная» отключаются пусковые сопротивления и земляная цепь
тяговых двигателей головной секции только на последовательном соединении.
Повреждение линейных контакторов
7.
В режиме тяги или торможения
Наличие короткого замыкания в
Переключателем SA32 отключить
отключает БВ со срабатывание
следующем оборудовании
пусковые сопротивления секции, где
дифференциального реле КА1 на
электровоза:
произошло отключение. Осмотреть
одной из секций с появлением дыма,
-силовые диоды VD3- VD5 и
состояние контакторов и шин на
вспышек в зоне расположения
VD6- VD8;
блоках аппаратов 1 и 2. Если следов
линейных контакторов на блоках-
- двигатели охлаждения ПТР М11
повреждения нет, то в кабине
аппаратов 1 или 2. После постановки
или М12;
управления переключателем SA28
первой позиции отключает БВ со
- контакторы К5, К6, К7, К8,
отключить двигатели 1 и 2 собрать
срабатыванием дифференциального
подключения двигателей
первую позицию, проконтролировав
реле КА1 на секции, где включены
охлаждения ПТР;
из машинного отделения работу
пусковые сопротивления
- элементы пусковых
аппаратов на блоках 1 и 2. Если
сопротивлений R3 или R4;
защита сработает, короткое
- реостатные контакторы К2, К21,
замыкание в цепи двигателей второй
К22, К23 включенные на первой
тележки.
позиции;
- тяговые двигатели М1, М2, М3,
Выход из положения: Отключить
М4;
двигатели 3 и 4
- линейные контактора К27, К29,
Дальнейшее следование:
К30, К31, К32, К34, К36, К39,
С соединение-6-10 двигателей;
К40;
СП соединение двигатели
6
- быстродействующие контакторы
исправных секции;
К41, К42;
П соединение-6-10 двигателей.
- силовые переходные диоды
Если при отключении двигателей 1 и
VD9- VD17 и ; VD17- VD26;
2 защита не сработает, то короткое
- составляющие элементы
замыкании в цепи двигателей первой
преобразователя СТПР 1000 А7,
тележки
А8, А12, А13;
- межсекционные соединения
При повреждении реостатных
Тумблером SA2 отключить БВ
контакторов К2, К21, К22, К23,
неисправной секции и продолжать
К24.
следование исправной секцией.
При повреждении линейных
Переключателем SA28 отключить
контакторов К27, К28, К30, К35,
двигатели 1,2.
К36, К37, К38
Дальнейшее следование:
С соединение-6-10 двигателей;
СП соединение двигатели
исправных секций;
П соединение-6-10 двигателей.
При повреждении линейных
Переключателем SA28 отключить
контакторов К31, К33.
двигатели 3,4.
Дальнейшее следование:
С соединение-6-10 двигателей;
СП соединение двигатели
исправных секций;
П соединение-6-10 двигателей.
При повреждении линейных
Переключателем SA28 отключить
контакторов К32, К34.
двигатели 1,2.
При повреждении реверсора QP1
Дальнейшее следование:
7
и режимного переключателя QP3
С соединение-6-10 двигателей;
СП соединение двигатели
исправных секций;
П соединение-6-10 двигателей.
При повреждении реверсора QP2
Переключателем SA28 отключить
и режимного переключателя QP4
двигатели 3,4.
Дальнейшее следование:
С соединение-6-10 двигателей;
СП соединение двигатели
исправных секций;
П соединение-6-10 двигателей.
8.
В режиме тяги отключает БВ со
Короткое замыкание в цепи
Осмотреть состояние контакторов
срабатывание дифференциаль-ного
двигателей охлаждения ПТР М11
К3, К4, К5, К6, К7, К8 на блоке
реле КА1 на одной из секций с
или М12, возможно заклинивание
аппаратов №3, если следов
появлением дыма, вспышек в зоне
одного из вентиляторов.
перекрытия контакторов не
расположения двигателей охлаждения
обнаружено в кабине управления
ПТР.
тумблером SA32 вывести ПТР
неисправной секции. При
необходимости перехода на СП или
П соединения переключателем SA28
вывести двигатели неисправной
секции.
Повреждение силовых диодов
8
9.
В процессе движения при сборе
- сбой в программном
Проверить порядок включения
первой позиции большое значение
обеспечении;
контакторов на секции, где
тока якоря, а при трогании с места
-заклинивание, во включенном
происходят недопустимые броски
или малой скорости движения
положении, реостатных
тока. Если нарушений нет перевести
срабатывание защиты
контакторов;
тумблер SA32 в положение
-пробой силовых диодов VD3-
включения пусковых сопротивлений
VD5 и VD6- VD8..
на этой секции и собрать схему
первой позиции. Если наблюдается
недопустимый бросок тока на
первой позиции- неисправны диоды
VD3- VD5 и VD6- VD8.
Выход из положения: Отключить
неисправную секцию
переключателем SA28 и следовать
исправными секциями
10.
Недопустимые броски тока при
Пробой силовых диодов
Отключить неисправную секцию
переходе с одного соединен ия
VD9- VD17 и ; VD18- VD26
переключателем SA28 и следовать
двигателей на другое, возможно
VD9- VD17 VD18- VD26
исправными секциями.
отключение защиты через
дифферениадьное реле КА1.
Цепь питания ПСН-200
11.
Отключает БВ на одной из секций со
Короткое замыкание в цепи ПСН-
Для определения места короткого
срабатыванием дифференциального
200
замыкания в шкафу МПСУ и Д
реле КА2
РН3000 А2-1
выключить тумблер ПСН SA17,
включить БВ. Если защита
сработает, то короткое замыкание в
цепи от БВ до контактора КМ1 (пр
800)
9
Выход из положения: В шкафу
МПСУ и Д отключить БВ
неисправной секции выключателем
SA2. В кабине управления
отключить двигатели неисправной
секции переключателем SA28.
Следовать на исправных секциях с
использованием всех соединений
ТЭД с применением
последовательного или
независимого возбуждения.
Если защита не сработает,
дополнительно на блоке аппаратов
№3 все ножи QR1 - QR6 поставить в
среднее положение и включить БВ.
Если после включения контакторов
КМ1 и КМ2 сработает защита, то
короткое замыкание в цепи от
контакторов до «Шкафа защиты»
(провод 803)
Выход из положения: В шкафу
МПСУ и Д отключить ПСН
неисправной секции тумблером
SA17. В кабине управления
отключить двигатели неисправной
секции выключателями SA28 или
SA29.
Следовать на исправных секциях с
использованием всех соединений
ТЭД с применением
10
последовательного или
независимого возбуждения.
Если после отключения QR1 - QR6
защита не сработает, то короткое
замыкание в преобразователях.
Необходимо последовательным
включением ножей QR1 - QR6
определить место короткого
замыкания.
Если срабатывание защиты
произошло после включения QR1 -
несправен РН3000 А2-1.
Выход из положения: QR1
поставить в нижнее
положение( отключить РН3000 А2-1)
в кабине управления тумблер SB14
переставить в положение
«последовательное», дальнейшее
следование на последовательном
возбуждении тяговых двигателей.
Короткое замыкание в цепи ПСН-
Если срабатывание защиты
200
произошло после включения QR2 -
РН3000 А2-2
неисправен РН3000 А2-2.
Выход из положения: QR2
поставить в нижнее положение
(отключить РН3000 А2-2) в кабине
управления тумблер SB14
переставить в положение
«последовательное», дальнейшее
11
следование на последовательном
возбуждении тяговых двигателей
П р и м е ч а н и е - при отключении РН3000 А2-1 или А2-2 по причине неисправности, управление электровозом
производится только на последовательном возбуждении ТЭД
(автоматически по команде МПСУ и Д при
резервировании РН3000 или путем переключения выключателя SA19).
Короткое замыкание в цепи ПСН-
Срабатывание защиты при
200
включении QR4.
СТПР-600( А2-3)
Разъединитель устанавливается в
среднее положение.
Не будет включаться вентилятор
охлаждения тяговых двигателей 1-2
и не работает система
микроклимата.
Выход из положения:
Переключателем SA28 отключить
двигатели 1-2, тумблер SB14
переставить в положение
«последовательное», дальнейшее
следование на шести или десяти
тяговых двигателях при
последовательном возбуждении
ТЭД.
12
Короткое замыкание в цепи ПСН-
Срабатывание защиты при
200
включении QR5.
СТПР-600( А2-4)
Разъединитель устанавливается в
среднее положение
Не будет включаться вентилятор
охлаждения тяговых двигателей 3-4
и компрессор.
Выход из положения:
Переключателем SA28 отключить
двигатели 3-4, тумблер SB14
переставить в положение
«последовательное», дальнейшее
следование на шести или десяти
тяговых двигателях при
последовательном возбуждении ТЭД
и компрессоре исправной секции.
П р и м е ч а н и е - при неисправности СТПР600 возможен сбор аварийной схемы с резервированием
преобразователей. Для этого QR4 или QR5 переводится в крайнее нижнее положение. Вывод ТЭД не требуется
П р и м е ч а н и е - при неисправности СТПР600 А2-3 необходимо учитывать, что при сборе аварийной схемы без
резервирования инвертора исключается и работы 1, 2 ТЭД из-за отсутствия охлаждения, МВ1 и система
микроклимата. При неисправности СТПР600 А2-4 исключается из работы схемы электровоза 3,4 ТЭД из-за
отсутствия охлаждения, МВ2, МК. Следовать на аварийной схеме с использованием
последовательного возбуждения оставшихся в работе ТЭД с включенной системой их охлаждения и работающем
одном МК.
13
Короткое замыкание в цепи ПСН-
Срабатывание защиты при
200
включении QR3.
СТПР1000( А7)
QR3 отключить неисправный
СТПР1000, разъединителем QR1
отключить РН3000
(А2-1).
Переключатель SB14 переставить в
положение «последовательное»,
дальнейшее следование на всех
тяговых двигателях при
последовательном возбуждении
ТЭД.
Короткое замыкание в цепи ПСН-
Срабатывание защиты при
200
включении QR6.
СТПР1000( А8)
QR6 отключить неисправный
СТПР1000, разъединителем QR2
отключить РН3000
(А2-2). Тумблер
SB14 переставить в положение
«последовательное», дальнейшее
следование на всех тяговых
двигателях при последовательном
возбуждении ТЭД.
12.
Неисправность шкафа ПЧ и ЗУ
Не запускаются двигатели
Если не запустились двигатели
вентиляторов охлаждения ТЭД,
вентиляторов охлаждения ТЭД
двигатель компрессора.
переключателем SA28 отключить
двигатели, которые не охлаждаются.
Дальнейшее следование:
С соединение-6-10двигателей;
СП соединение двигатели
исправных секций;
П соединение-6-10 двигателей.
14
Если не запустился двигатель
компрессора дальнейшее следование
на одном компрессоре исправной
секции.
13.
При поднятом токоприемнике
-обрыв в цепи от токоприемника
На мониторе МСУЛ и в машинном
отсутствует индикация на мониторе
до шины 003:
отделении по рычагам привода
МСУЛ величины напряжения в
-отсутствие контакта в
проконтролировать включенное
контактной сети. При поднятии
блокировках крышевого
положение разъединителя,
второго токоприемника индикация на
разъединителя QS1.
выключенное положение
мониторе величины напряжения
заземлителя, проконтролировать
контактной сети отображается.
давление воздуха в цепях
управления по монитору и по
манометру в машинном отделении.
На аварийной секции в шкафу
МПСУ и Д отключить тумблер SА1
«токоприемник» дальнейшее
следование на токоприемниках с
которых поступает индикация на
монитор.
14.
При наличии напряжения в
-не проходит ток через силовые
По монитору в кабине управления
контактной сети и включенном БВ (на
контакты БВ вследствие
проверить наличие напряжения на
мониторе световая индикация БВ и
механического заедания;
преобразователях, в ВВК на блоке
ПСН не горит) не работают двигатели
- обрыв: в катушке
аппаратов №3 проверить замыкание
вспомогательных машин.
дифференциального реле КА2;
контакторов КМ1 и КМ2,
- обрыв: сопротивления R10, не
включенное положение
включение контакторов КМ1,
разъединителя QR1 и QR2 ( ножи в
КМ2;
верхнем положении). Если обрыв не
-обрыв в кабелях 800, 801, 802,
обнаружен в шкафу МПСУ и Д
803.
тумблер SA2 отключить БВ
неисправной секции. Дальнейшее
следование на исправных секциях.
15
15.
При наличии напряжения в
Обрыв в цепи ПТР и ТЭД
Проконтролировать в кабине
контактной сети, включенных БВ,
управления
работающих вспомогательных
включение линейных и реостатных
машинах отсутствует ток в силовой
контакторов согласно развертке,
цепи на 1 позиции, по монитору
положение реверсоров согласно
проходит набор позиций.
направлению движения тумблер
SA32 поставить на ПТР другой
секции, тумблер SB14 в положение
«последовательное»
Собрать схему первой позиции.
Если ток якоря появился, то обрыв в
ПТР секции или реостатных
контакторах. Во избежание
недопустимых бросков тока, при
необходимости перехода на СП
перед началом набора позиций
переключателем SA28 отключать
секцию с обрывом.
Если после переключения SA32 и
набора позиций ток якоря не
появился:
1) переключателем SA28 отключить
двигатели 1,2 и дать первую
позицию, при появлении тока обрыв
в линейных контакторах К27 или
К29.
2) переключателем SA28 отключить
двигатели 3,4 и дать первую
позицию, при появлении тока обрыв
в линейных контакторах К29 или
16
К34.
. Дальнейшее следование:
С - соединение-6-10 двигателей;
СП - соединение двигатели
исправных секций;
П - соединение-6-10 двигателей.
Обрыв цепей управления или не включение аппаратов в них.
П р и м е ч а н и е - Включение АЗВ МСУЛ SF13 и SF14 в том числе и перезагрузка производится в выключенном
положении ключа ВЦУ
16
В пути следования повышенное
Обрыв в элементах АБ
В кабине управления неисправной
значение тока заряда АБ
секции проверить значение
напряжения бортовой сети, на
исправной секции проверить
включенное положение АЗВ SF34 и
SF35 и отключить АЗВ SF19 АБ
неисправной секции.
17
Не выключается заземлитель
Неисправность отключающей
Для отключения перекрыть кран
катушки вентиля привода
КН32 к вентилю привода и с
заземлителя QS2-2.
помощью изоляционной рукоятки
перевести крышевой заземлитель
QS2 в положение «выключено».
18
Не включается разъединитель
Неисправность включающей
Для включения перекрыть кран
катушки вентиля привода
КН31 к вентилю привода и с
заземлителя QS1-1
помощью изоляционной рукоятки
перевести крышевой разъединитель
QS1 в положение «включено».
19
Токоприемники не поднимаются
-не замкнулась блокировка SP1
1) Проверить давление воздуха в
( давление воздуха в цепях
магистрали цепей управления
управления ниже 0,35МПа)
(показания на мониторе в кабине
17
-блокировки разъединителя и
управления и манометре в
заземлителя;
машинном отделении).
-цепь блокировок ВВК и
2) Закрытое положение ограждений
крышевого люка;
ВВК и крышевого люка по монитору
-блокировка разъединителя ввода
в кабине управления. На секции где
под низким напряжением Q1.
не замкнута блокировка горит
-контакт тумблера SA1;
сигнальная ячейка ВВК
-отсутствие сигнала с блока
3) Проверить на обеих секциях
управления системой
включенное положение
пожаротушения.
разъединителя и выключенное
положение заземлителя (показания
на мониторе в кабине управления и
положение привода в машинном
отделении)
4) В обеих секциях на блоке
аппаратов №3 положение
разъединителя Q1 ввода под низким
напряжением.
5) Не подсоединен разъем к блоку
управления системой
пожаротушения ( контакт реле
KL21).
20
БВ не включается
- остался включенным контактор
-в кабине управления проверить
КМ1;
наличие напряжения в контактной
- не замкнулся контактор КМ17;
сети и включение БК и РДФ;
- не замкнулась блокировка в
-на блоке аппаратов №3 проверить
модуле управления защиты ПСН
выключенное положение КМ1;
(А1);
- В шкафу МПСУ и Д
- не сработали на включение реле
проконтролировать порядок
дифференциальной защиты;
включения КМ17 (включается на 2
- после срабатывания защиты не
секунды).
включились БК.
18
Выход из положения:
-если не включается БК - включить
.принудительно вручную.
-если не включается КМ17 -
кратковременно (не более 2секунд)
включить контактор принудительно.
21
Срабатывает БВ при переходе с
При переходах не включается
Следование на последовательном
одного соединения ТЭД на другое.
реле KL2
соединении на 8 ТЭД, для перехода
на СП и П перед набором позиций
отключить БВ неисправной секции
выключателем SA2 и следовать на
ТЭД исправных секций.
ВНИМАНИЕ! ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ KL2 ОТКЛЮЧАЕТ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ЗАЩИТУ
ЦЕПИ ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ.
22
Не запускаются вентиляторы
-нет сигнала с пульта управления
Перезагрузить МСУЛ
охлаждения ТЭД
в ПСН на запуск МВ;
- ошибка ПЧ.
Перезапустить ПСН
23
Не запускаются компрессора
1. нет сигнала с пульта
- перезагрузить МСУЛ
управления в ПСН на запуск
компрессора;
2. ошибка ПЧ
-перезапустить ПСН
3. на мониторе нет сигнала о
-на пульте управления компрессора
готовности компрессора;
нажата кнопка «Авария» : отжать
кнопку;
- температура масла в компрессоре
выше 105ºС: выждать время для
охлаждения масла до 90ºС, перед
запуском проверить уровень масла в
компрессоре и работу
термостатического клапана
компрессора;
19
- остаточное давление в винтовом
блоке. что вызвало срабатывание
датчика обратного хода:
принудительно разгрузить винтовой
блок через предохранительный
клапан компрессора, в момент
запуска проверить направления
вращения привода компрессора;
4. не открылся впускной клапан
-компрессор работает на «холостом
компрессора ( на пульте
ходу» из-за пониженной
управления компрессора не
температуры масла (ниже 5ºС): при
загорается сигнальная лампа
работе компрессора на «холостом
«впускной клапан»).
ходу» выждать время нагрева масла
до температуры выше 5ºС;
5. нет сигнала от датчика
- по монитору проверить наличие
давления питательной
показаний давления питательной
магистрали.
магистрали и перейти на управление
компрессорами через кнопку
«компрессора принудительно»,
контролируя давление питательной
магистрали по манометру в кабине
управления.
П р и м е ч а н и е: Перед проверкой цепи управления компрессором проверить включенное положение АЗВ SF3
«Вспомогательный компрессор».
24
После постановки джойстика SA45 в
1. не развернуты реверсора в
-по монитору в кабине управления
положение «+1» нет набора позиций
положение направления
проверить соответствие положения
движения;
реверсоров (разворачиваются
вручную нажатием на грибок
20
электропневматического вентиля
привода);
2. не развернуты режимные
-по монитору в кабине управления
переключатели в положение
проверить соответствие положения
«последовательное» или
режимных переключателей
«независимое»;
(разворачиваются вручную
нажатием на грибок
электропневматического вентиля
привода);
3. давление в тормозной
- по монитору в кабине управления
магистрали ниже 0,40МПа
проверить наличие давления в
тормозной магистрали, если сигнал
не соответствует действительности
снять разъем с датчика давления
тормозной магистрали в шкафу
УКТОЛ.
4. напряжение в контактной сети
-сбор схемы тягового режима при
менее 2200 В или более4000 В
напряжении контактной сети в
пределах 2200 - 4000 В
25
После постановки джойстика SA45 в
Разбор схемы через 2-5 секунд:
- если не включился контактор К30
положение «+1» набор позиций
- не включился контактор К30;
необходимо по монитору проверить
происходит, но через малый
состояние линий связи и БУК, для
промежуток времени происходит
работы схемы переключателем SA28
разбор тяги
вывести любую пару двигателей
головной секции.
- не включился контактор К36;
-если не включился контактор К36
необходимо по монитору проверить
состояние линий связи и БУК,
21
отключить тяговые двигатели
неисправной секции. дальнейшее
следование на ТЭД исправных
секций.
- не включился контактор К39 в
- если не включился контактор К39
положении тумблера SA32
необходимо по монитору проверить
«головная»
состояние линий связи и БУК,
тумблер SA32 перевести в
положение «прицепная»
- не включился контактор К40 в
- если не включился контактор К40
положении тумблера SA32
необходимо по монитору проверить
«прицепная».
состояние линий связи и БУК,
тумблер SA32 перевести в
положение «головная».
Не открылись жалюзи.
Тумблер SA32 перевести в
положение «прицепная» и следовать
до станции на последовательном
соединении ТЭД. На стоянке с
помощью изоляционной рукоятки
перевести все жалюзи в открытое
положение, проверить замкнутое
состояние блокировок жалюзи в
ВВК и по мониторам в кабине
управления.
26
При переходе с С на СП через 2-5
Задержка по времени включения
По мониторам в обеих кабинах
секунд происходит разбор тяги
или не включение контакторов
проверить состояние линий связи и
К37 и К38 на .какой-либо секции.
БУК, проверить включение
контакторов К37 и К38 на обеих
секциях. Если контактора на
включаются следование на
22
последовательном соединении всеми
двигателями, при необходимости
перехода на высшее соединение ТЭД
переключателем SA28 отключить
двигатели неисправной секции.
27
При переходе с СП на П через
2-5
Задержка по времени включения
По мониторам в обеих кабинах
секунд происходит разбор тяги
или не включение контактора К28
проверить состояние линий связи и
БУК, проверить включение
контактора К28 на обеих секциях.
Если контактор не включается
дальнейшее следование на С и СП
соединениях ТЭД
Короткое замыкание в цепи питания цепей управления и приводов аппаратов
28
После включения АБ отключается
Короткое замыкание в элементах
АЗВ SF19 не включать, запустить
АЗВ SF19 или происходит
АБ
электровоз, используя АБ исправной
значительная просадка напряжения
секции.
цепей управления и отключаются оба
монитора.
29
Срабатывание SF35
Короткое замыкание в проводе
После восстановления повторное
309
срабатывание SF35. АЗВ не
восстанавливать, проверить
состояние SF35 на задней секции,
если включен отключить, проверить
состояние бортовой сети задней
секции. Если напряжение в норме и
работают оба монитора задней
кабины дальнейшее следование с
выключенными SF35 обеих секций.
Питание бортовой сети каждой
секции от своего ПЧ.
30
Срабатывание SF34
Короткое замыкание в проводе
После восстановления повторное
23
307
срабатывание SF34. АЗВ не
восстанавливать, проверить
состояние SF34 на задней секции,
если включен отключить, проверить
состояние бортовой сети задней
секции Если напряжение в норме
дальнейшее следование с
выключенными SF34 обеих секций.
Питание бортовой сети каждой
секции от своего ПЧ.
31
Срабатывание АЗВ SF10
Короткое замыкание в цепи
АЗВ не восстанавливать, питание
источника питания G1 «системы
приборов безопасности по
безопасности».
резервному каналу через МКС.
32
Срабатывание АЗВ SF11
Короткое замыкание в цепи
АЗВ не восстанавливать, питание
источника питания G2
систем ПСН по резервному каналу
33
Срабатывание АЗВ SF9
Короткое замыкание в цепи
АЗВ не восстанавливать, питание
источника питания G3
систем ПСН по резервному каналу
34
Срабатывание АЗВ SF13
Короткое замыкание в цепи
АЗВ не восстанавливать, питание
источника питания G4
систем МСУЛ по I каналу в кабине
управления работает один монитор.,
питание УКТОЛ по резервному
каналу через МКС
35
Срабатывание АЗВ SF14
Короткое замыкание в цепи
АЗВ не восстанавливать, питание
источника питания G6
систем МСУЛ по II каналу, в кабине
управления работает один монитор.
36
Срабатывание АЗВ SF3
Короткое замыкание в цепи
В кабине управления отключить
управления вспомогательным
тумблеры «вспомогательный
компрессором или
компрессор и «компрессор»,
компрессорным агрегатом.
восстановить АЗВ:
-если не сработает включить
тумблер «компрессор», в случае
24
срабатывания короткое замыкание во
внутренней цепи агрегата. АЗВ не
восстанавливать, дальнейшее
следование на одном компрессоре.
-если АЗВ срабатывает после
восстановления короткое замыкание
в цепи электромагнитного клапана
KP11 или реле KL11. В шкафу
МПСУ и Д извлечь реле KL11.
Дальнейшее управление
компрессорами кнопкой
принудительного включения
компрессоров.
37
Срабатывание АЗВ SF1 после
Короткое замыкание в цепи
Отключить тумблер
включения тумблера «токоприемник»
включения разъединителей и
«токоприемник», восстановить АЗВ.
заземлителей, цепи питания
В машинном отделении
клапана токоприемника.
разъединители и заземлители
изоляционной рукояткой установить
в положение поднятия
токоприемника, отсоединить
разъемы от электропневматических
вентилей разъединителей и
заземлителей обеих секций. В
кабине управления поочередно
включить тумблеры
«токоприемник». Если АЗВ не
сработает, то короткое замыкание в
цепи электропневматических
вентилей разъединителей и
заземлителей, дальнейшее
следование на ручном управлении
разъединителями и зазамлителями.
25
Если АЗВ сработает на включение
какого-то тумблера «токоприемник»
исключить использование этого
тумблера, дальнейшее следование на
токоприемниках с исправной схемой
управления.
38
Срабатывание АЗВ SF1 после
Короткое замыкание в цепи
АЗВ на неисправной секции
включения тумблера БВ.
включения БВ
отключить, переключателем SA28
отключить двигатели секции,
тумблер SA32 в положение
«прицепная». Дальнейшее
следование на исправных секциях.
39
Срабатывание АЗВ SF1 после
Короткое замыкание в цепи
В высоковольтной камере
постановки первой позиции.
управления жалюзи.
принудительно открыть жалюзи с
обеих сторон, за шкафом МПСУ и Д
от клапана КР10 отсоединить
разъем. Тумблер SA32 перевести на
секцию с исправным клапаном
КР10. Дальнейшее следование
обычным порядком.
40
Срабатывание АЗВ SF1 после ступени
Короткое замыкание в цепи
На срабатывающей секции в шкафу
торможения краном машиниста
датчика обрыва тормозной
УКТОЛ при выключенном SF1
магистрали
отсоединить и заизолировать провод
320 в клеммой коробке датчика
418на главной части блока
воздухораспределителя.
Неисправности пневматического оборудования.
41
Малая производительность
- сброс воздуха из главных
-по манометру компрессора
компрессорных установок
резервуаров после остановки
убедиться в падении давления в
компрессора
магистрали компрессора до 0 кгс\
см2, если не падает, засорение или
перемерзание обратного клапана
26
электровоза в открытом положении,
отогреть и обстучать обратный
клапан.
42
Срабатывание предохранительного
Неисправность пневматической
- Отключить компрессор кнопкой
клапана компрессора
сети компрессора
аварийной остановки.
43
Перегрев масла
Неисправность
Отключить компрессор кнопкой
термостатического клапана
аварийной остановки.
компрессора;
-низкий уровень масла в
маслоотделителе;
-воспламенение масла в винтовом
Следы нагара на сепараторе
модуле.
компрессора и почернение масла в
маслоотделителе, отключить
компрессор кнопкой аварийной
остановки.
44
При работе компрессорных установок
Перемерзание обратного клапана.
Выключить компрессор нажатием
срабатывание предохранительных
кнопки аварийной остановки,
клапанов на одной из секций:
дальнейшее следование
осуществляется на одном
компрессоре.
Срабатывание первого от компрессора
предохранительного клапана
Выключить компрессор нажатием
Перемерзание
кнопки аварийной остановки,
влагомаслотделителя под кузовом
дальнейшее следование
электровоза
осуществляется на одном
компрессоре.
срабатывании второго от компрессора
предохранительного клапана
При перекрытии крана КН8 на
Перемерзание крана КН8 под
27
кузовом электровоза.
исправной секции наблюдается
большое падение давления в
питательной магистрали. На стоянке
отогреть трубопровод и кран КН8
Неисправность датчика давления
Сравнить давления воздуха по
питательной магистрали.
манометру в кабине управления, по
мониторам в кабине управления и
при работающих компрессорах на
манометрах блоках управления
компрессором. При низком
показании давления (меньше чем
показания манометра в кабине
управления) или отсутствии
показаний на мониторах перейти на
ручное управления компрессорами.
45
Отсутствие или заниженное давление
Засорение или западание
Закрутить регулировочный винт
в магистрали цепей управления
питательного клапана редуктора.
редуктора цепей управления, если не
поможет на стоянке перекрыть
краны КН8 на обеих секциях,
выпустить воздух из питательной
магистрали и извлечь питательный
клапан редуктора. Открыть краны
КН8, перейти на управление
компрессорам через кнопки
принудительного пуска с
поддержанием давления в главных
резервуарах в пределах 0,70-0,75
МПа.
46
Разрыв межсекционных рукавов
Питательной магистрали
Перекрыть межсекционные
28
концевые краны, работой
компрессоров управлять кнопкой
принудительного пуска с контролем
давления питательной магистрали
задней секции на ближайшей
станции рукава заменить.
Тормозной магистрали
Использовать рукава питательной
магистрали.
47
Повреждение питательной магистрали
Повреждение предохранительных
Отключить компрессор неисправной
клапанов, обратного клапана,
секции кнопкой аварийной
главных резервуаров,
остановки на блоке управления
влагомаслоотделителя.
компрессором, перекрыть кран КН8
под кузовом электровоза.
Дальнейшее следование с
работающим компрессором и
главными резервуарами одной
секции.
Повреждение питательной
Если повреждение произошло на
магистрали в кузове электровоза..
головной секции, заказать
вспомогательный локомотив. Если
на задней секции, перевести секцию
в холодное состояние, перекрыть
концевые краны, перекрыть краны
КН1, КН2, КН4, на блоке тормозного
оборудования открыть кран КрРШ4,
перекрыть краны к ЭПК, перенести
управление на исправную секцию.
На исправной секции
переключателем SA28 отключить
двигатели неисправной секции,
29
тумблер SA32 поставить в
положение «головная», Дальнейшее
следование на исправных секциях.
48
Повреждение воздухопроводов цепей
Повреждение резервуара для
Не использовать кнопку
управления электровоза.
поднятия токоприемников РС6.
вспомогательный компрессор.
Повреждение магистрали от
Перекрыть кран КН7,
редуктора цепей управления,
переключателем SA28 отключить
резервуара цепей управления,
двигатели неисправной секции,
клапана КЭП11 и клапана
тумблер SA32 поставить в
включения БВ.
положение «головная», Дальнейшее
следование на исправных секциях
Повреждение приводов
аппаратов:
-жалюзи;
Перекрыть кран КН29, жалюзи
открыть принудительно.
-токоприемника;
Перекрыть кран КН28, в шкафу
МПСУ и Д тумблером SA1
отключить токоприемник,
дальнейшее следование на
исправных токоприемниках.
-разъединителя;
Перекрыть кран КН31, включение и
выключение аппарата вручную.
-заземлителя.
Перекрыть кран КН32, включение и
выключение аппарата вручную.
30
49
Повреждение трубопроводов в шкафу
Повреждение трубопровода от
Перекрыть кран КН2, КН9, КН10
УКТОЛ
КН2 до БТО.
дальнейшее следование с
отключенными тормозами секции.
Повреждение магистрали
Перекрыть концевые краны
вспомогательного тормоза.
магистрали вспомогательного
тормоза между секциями. Если
оставить управление электровозом
на секции с неисправной
магистралью цепей управления
вспомогательным тормозом,
перекрыть кран КН4 при
дальнейшем следовании управление
вспомогательным тормозом
осуществлять поездным краном.
Разрыв воздухопровода
Выявить на какой тележке
тормозных цилиндров.
произошел разрыв и кранами КН9
или КН10 отключить тормозные
цилиндры секции. Если разрыв
произошел от блока тормозного
оборудования до кранов КН9 или
КН10 отключить реле давления
тележки для чего перекрыть краны
КрРШ1 и КрРШ5 для первой
тележки, КрРШ2 и КрРШ6 для
второй тележки.
Неисправности тормозного оборудования
ВНИМАНИЕ! ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВНИЯ В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ
ПРОВЕРИТЬ ОТКРЫТОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РАЗОБЩИТЕЛЬНЫХ КРАНОВ КН1, КН2, КН3, КН4.КН9 И КН10
- ПОЛОЖЕНИЕ ВДОЛЬ ТРУБЫ.ПРОВЕРИТЬ ОТКРЫТОЕ ПОЛОЖЕНИЕ КРАНОВ В ШКАФУ УКТОЛ
КрРШ1, 2, 3, 5, 6 И КрРФ - ВЕРТИКАЛЬНО.
31
П р и м е ч а н и е: При снятии тормозных приборов в шкафу УКТОЛ необходимо разрядить тормозную
магистраль, выключить устройство блокировки тормозов и перекрыть краны КН1, КН3, КН4.
50
Нет отпуска тормозов локомотива, в
Включение устройства
В кабине управления падение
кабине управления кран машиниста во
блокировки тормозов в задней
давления в тормозной магистрали и
2-ом положении, кран
секции электровоза.
в уравнительном резервуаре до 0,2
вспомогательного тормоза в
МПа, сброс воздуха через реле
положении отпуска.
давления блока вспомогательного
тормоза (БВТ). В шкафу УКТОЛ
нерабочей секции отсоединить
разъем от вентиля В1 и нажатием на
грибок вентиля В2 отключить
устройство блокировки тормозов.
Неисправность реле давления
перекрыть кран КН4 при
блока вспомогательного тормоза.
дальнейшем следовании управление
вспомогательным тормозом
осуществлять поездным краном.
Срабатывание вентилей ЭПВН
Наполнение тормозных цилиндров
(срыва рекуперации).
обеих секций до давления
0,13-0,18 МПа. На блоках
тормозного оборудования обеих
секций (БТО) отсоединить разъемы
от вентилей ЭПВН, после
отсоединения происходит выпуск
воздуха через них из управляющей
камеры реле давления БТО в
атмосферу и отпуск тормозов
локомотива.
32
П р и м е ч а н и е: на торможение электровоза краном вспомогательного тормоза влияет реле давления БВТ той
секции где включена блокировка тормозов.
51
Нет отпуска тормозов одной секции
Срабатывание устройства
Наполнение тормозных цилиндров
локомотива, в кабине управления кран
торможения при разрыве секций.
секции до давления 0,35-0,37 МПа.
машиниста во 2-ом положении, кран
На блоке тормозного оборудования
вспомогательного тормоза в
секции перекрыть кран КрРШ7,
положении отпуска
будет происходить выпуск воздуха
через атмосферное отверстие крана,
для полного отпуска использовать
кнопку отпуска тормозов локомотива
SA47 в кабине управления.
Перекрыть кран КрРФ , выпустить
Неисправен БВР секции
воздух из запасного резервуара через
отпускной клапан главной части, для
полного отпуска использовать
кнопку отпуска тормозов локомотива
SA47 в кабине управления.
52
Нет отпуска тормозов одной тележки
Неисправность реле давления
Под плитой БТО перекрыть
локомотива.
БТО
соответствующий кран КН9 или
КН10 от реле давления к тормозным
цилиндрам тележки.
53
Самопроизвольное наполнение
Пропуск вентиля ЭПВН
Давление в тормозных цилиндрах в
тормозных цилиндров секции.
пределах 0,13-0,18 МПа. На БТО
перекрыть кран КрРШ3 и ослабить
крепление вентиля ЭПВН. Помнить,
что при срыве электрического
торможения не будет наполнения
тормозных цилиндров секции.
54
При сборе схемы электрического
Пропуск манжеты от питательной
Отсоединить разъем от вентиля
торможения наполнение тормозных
магистрали
клапана КЭБ1. При сборе схемы
33
цилиндров секции.
электроблокировочного клапана
электрического торможения помнить
КЭБ1.
о возможности наполнения
тормозных цилиндров от приборов
управления тормозами ( не будет
работать КЭБ1 на совместное
применение электрических и
пневматических тормозов)
55
При торможении краном
ВЦУ включено, устройство
перекрыть кран КН4 при
вспомогательного тормоза нет
блокировки тормозов включено -
дальнейшем следовании управление
наполнения тормозных цилиндров
неисправно реле давления БВТ.
вспомогательным тормозом
локомотива
осуществлять поездным краном.
Неисправность крана
Проворот ручки крана на стакане:
вспомогательного тормоза.
закрепить ручку или для торможения
использовать гаечный ключ на 22.
56
При торможении краном
Неисправность реле давления
На БТО перекрыть краны КрРШ1 и
вспомогательного тормоза или краном
БТО.
КрРШ5 для реле давления первой
машиниста нет наполнения
тележки или КрРШ2 и КрРШ6 для
тормозных цилиндров одной тележки.
реле давления второй тележки.
57
При торможении краном машиниста
Неисправность БВР или
По датчику разрыва тормозной
нет наполнения тормозных цилиндров
западание одного из
магистрали проверить срабатывание
какой-либо секции
переключательных клапанов БТО.
БВР на торможение. Если после
ступени торможения лампа ТМ в
кабине загорается и гаснет, то
неисправен какой-то
переключательный клапан БТО.
Дальнейшее следование с контролем
срабатывания тормозов секции. Если
лампа ТМ загорается и не гаснет
неисправен БВР. Отключить БВР
краном КрРФ, выпустить воздух из
запасного резервуара через
34
отпускной клапан главной части.
Контроль разрыва тормозной
магистрали через сигнализатор
исправной секции по монитору в
кабине управления.
П р и м е ч а н и е: при работе БЭПП при наличии питания на вентилях загорается светодиод.
58
При постановке ключа ВЦУ в
Обрыв в цепи питания или
В шкафу УКТОЛ проверить
положение 1 не включается
неисправность вентиля В1.
поступление питания на блок
блокировка тормозов.
управления БЭПП (при положениях
1 и 2 ключа ВЦУ горит четыре
севтодиода) нажать на грибок
вентиля В1 (принудительно
включить устройство блокировки
тормозов). Убедиться в поступлении
питания на вентиля УКТОЛ в
соответствии с положением ручки
крана машиниста усл№ 130.
Неисправность блокировки
Вентиль В1 постоянно находится
тормозов.
под питанием. Неисправно
устройство блокировки тормозов
(УБТ) заменить на УБТ снятое с
БЭПП нерабочей кабины.
59
Непрерывная разрядка
Потеря питания вентилей В4 и В5
В шкафу УКТОЛ проверить наличие
уравнительного резервуара и
на БЭПП
питания на вентилях В4 и В5 БЭПП,
тормозной магистрали при 2-ом
если светодиоды не горят -
положении ручки крана машиниста.
нарушение контакта в разъеме одной
из кнопок экстренного торможения в
кабине управления. Перейти на
управление автоматическими
тормозами от крана резервного
управления (КРУ).
35
60
Занижение давления в уравнительном
Обрыв питания в вентиле В4 или
В шкафу УТОЛ проверить наличие
резервуаре при 2-ом положении ручки
неисправность редуктора БЭПП.
питания на вентиле В4, при
крана машиниста.
отсутствии питания использовать
вентиль с нерабочего БЭПП или
перейти на управление КРУ.
61
При постановке ручки крана
Неисправность вентиля В3 или
Использовать отпуск вторым
машиниста в 1 положение нет
питательного клапана.
положением ручки крана машиниста
сверхзарядки уравнительного
при наличии времени переставить
резервуара и тормозной магистрали.
вентиль с питательным клапаном с
нерабочей плиты.
62
Завышение давления в тормозной
Неисправность редуктора БЭПП
Если после постановки ручки крана
магистрали при 2-ом положении
или пропуск питательного
машиниста в 4-е положение
ручки крана машиниста.
клапана.
завышение прекратилось,
неисправен редуктор, если
завышение продолжается пропуск
питательного клапана. При
неисправности редуктора
использовать редуктор с нерабочей
плиты, аналогично поступают
питательным клапаном.
63
При завышении давления в
Неисправность реле давления
перейти на управление КРУ.
уравнительном резервуаре нет
БЭПП.
завышения в тормозной магистрали.
64
При ступени торможения нет
Неисправность реле давления
перейти на управление КРУ.
разрядки тормозной магистрали.
БЭПП.
П р и м е ч а н и е: если после постановки ручки крана машиниста в положение служебного торможения нет
разрядки уравнительного резервуара в шкафу УКТОЛ кран переключения режимов (КПР) установлен в положение
КРУ
Неисправности цепей ПСН-210-3 на электровозах № 015 и с № № 027
65
Отключает БВ на одной из секций со
Короткое замыкание в цепи ПСН-
Для определения места короткого
срабатыванием дифференциального
200-3
замыкания в шкафу МПСУ и Д
36
реле КА2
выключить тумблер ПСН SA17,
включить БВ. Если защита
сработает, то короткое замыкание в
цепи от БВ до контактора КМ1 (пр.
800)
Выход из положения: В шкафу
МПСУ и Д отключить БВ
неисправной секции выключателем
SA2. В кабине управления
отключить двигатели неисправной
секции переключателем SA28.
Следовать на исправных секциях с
использованием всех соединений
ТЭД с применением
последовательного или
независимого возбуждения.
Если после отключения ПСН
тумблером SA17 и включения БВ
защита не сработает, на блоке
аппаратов №3 осмотреть состояние
ножей QR1, QR2, QR3, QR4, QR5,
QS6 и кабелей подходящих к ним.
При наличии видимых повреждений
в шкафу МПСУ и Д отключить БВ
неисправной секции выключателем
SA2. В кабине управления
отключить двигатели неисправной
секции переключателем SA28.
Следовать на исправных секциях с
использованием всех соединений
ТЭД с применением
37
последовательного или
независимого возбуждения.
Если следов повреждения на блоке
аппаратов №3 не обнаружено ножи
QR1 и QR2 поставить в среднее
положение ( не замкнуты силовые
контакты) и включить БВ.
Срабатывание защиты указывает на
короткое замыкание в шкафу
защиты.
Выход из положения: В шкафу
МПСУ и Д отключить БВ
неисправной секции выключателем
SA2. В кабине управления
отключить двигатели неисправной
секции переключателем SA28.
Следовать на исправных секциях с
использованием всех соединений
ТЭД с применением
последовательного или
независимого возбуждения.
Если после постановки ножей QR1 и
QR2 в среднее положение и
включения БВ защита не
срабатывает короткое замыкание в
шкафах преобразователей А2, А4 и
А5 (СТПР1000, СТПР600, ПЧ) и
ножа QS6. Необходимо на блоке
аппаратов осмотреть состояние ножа
QS6 и подводящих проводов
поставить нож QR2 в верхнее
положение и включить БВ.
38
Срабатывание защиты показывает на
короткое замыкание в шкафах А4
или А5.
Выход из положения: В шкафу
МПСУ и Д отключить БВ
неисправной секции выключателем
SA2. В кабине управления
отключить двигатели неисправной
секции переключателем SA28.
Следовать на исправных секциях с
использованием всех соединений
ТЭД с применением
последовательного или
независимого возбуждения.
Если после включения ножа QR2
защита не сработает, то короткое
замыкание в шкафу А2. Необходимо
ножом QR1 отключить шкаф А2, в
кабине управления перевести
тумблер SB14 в положение
«последовательное», дальнейшее
следование установленным
порядком на последовательном
возбуждении ТЭД.
Если после включения ножа QR2
защита сработает, то короткое
замыкание в шкафу А4. Необходимо
нож QR2 перевести в нижнее
положение, нож QR1 поставить в
положение включено. В кабине
управления перевести тумблер SB14
в положение «последовательное»,
39
дальнейшее следование
установленным порядком на
последовательном возбуждении
ТЭД. Отключение защиты в этом
случае указывает на короткое
замыкание в шкафу ПЧ и минусовой
цепи ПСН.
Выход из положения: В шкафу
МПСУ и Д отключить БВ
неисправной секции выключателем
SA2. В кабине управления
отключить двигатели неисправной
секции переключателем SA28.
Следовать на исправных секциях с
использованием всех соединений
ТЭД с применением
последовательного или
независимого возбуждения.
П р и м е ч а н и е: отключение защиты электровоза со срабатыванием КА2 происходит при наличии короткого
замыкания в высоковольтных проводах преобразователей на корпус шкафа, в остальных случаях происходит
срабатывание защиты преобразователя с потерей цепи питания аппарата электровоза.
66
В режиме тяги теряется ток
Отключился СТПР1000
На мониторе в кабине управления в
возбуждения ТЭД
окне СТПР1000 появляется
индикация: неуправляемый ток,
защита по току, защита по
температуре.
В кабине управления перевести
тумблер SB14 в положение
«последовательное», дальней шее
следование установленным
порядком на последовательном
возбуждении ТЭД.
40
67
Не запускаются вентиляторы
Отключился СТПР600
На мониторе в кабине управления в
охлаждения ТЭД, компрессор, нет
окне СТПР600 появляется
цепи заряда АБ.
индикация: неуправляемый ток,
защита по току, защита по
температуре.
В кабине управления перевести
тумблер SB14 в положение
«последовательное»,.в ВВК на блоке
аппаратов №3 нож QR2 перевести в
нижнее положение. Дальней шее
следование обеими секциями на
последовательном возбуждении ТЭД
68
На мониторе в кабине управления
Отключился канал ПЧ
По монитору на пульте управления
загорается «окно» МВ.
проверить какой канал ПЧ
отключился. В машинном проверить
остановку двигателя МВ
( отсутствие напора воздуха в канал
охлаждения ТЭД). При
невозможности остановки поезда
переключателем SA28 отключить
двигатели без охлаждения. На
стоянке через отключение БВ
перезапустить ПСН, если питание
МВ не восстановилось в ВВК на
блоке аппаратов №3 переставить
нож QR4 (для ТЭД 1-2) или QR5 (для
ТЭД 3-4) в нижнее положение.
Убедиться в запуске МВ, дальней
шее следование обычным порядком
69
На мониторе в кабине управления
Отключился канал ПЧ
По монитору на пульте управления
загорается «окно» МК.
убедиться в отключении канала ТК и
наличии сигнала готовности к
41
запуску компрессора. На стоянке
через отключение БВ перезапустить
ПСН, если питание МК не
восстановилось в ВВК на блоке
аппаратов №3 переставить нож QR3
в нижнее положение.
Проконтролировать запуск и работу
компрессора.
ВНИМАНИЕ! ПРИНАЛИЧИИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОВОДИТЬ
РЕЗЕРВИРОВАНИЕ КАНАЛОВ ПЧ.
П р и м е ч а н и е: при работе необходимо по монитору в кабине постоянно контролировать параметры работы
СТПР600, показания входного и выходного напряжения. При обнаружении нарушений в работе переключением ножа
QR2 производить резервирование СТПР600. Тумблер SB14 устанавливается в положение «последовательное»,
использование независимого возбуждения ТЭД запрещается.
42
УТВЕРЖДЕНЫ
Распоряжением ОАО «РЖД»
от 31 марта 2010 г. № 671р
Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования
на электровозах ВЛ10, ВЛ10У
Неисправность
Вероятная причина
Метод устранения неисправности
п/п
Цепи токоприемников.
1.
При снятии
Короткое замыкание или
Если видимых или звуковых признаков короткого замыкания на
напряжения в
обрыв в силовой цепи
крыше электровоза и в высоковольтных камерах не обнаружено, не
контактной сети
токоприемников
опуская токоприемника в течение 1 минуты, внимательно наблюдать
за стрелкой киловольтметра, предварительно убедившись, что
токоприемник поднят.
1. В движении при скорости не более 70 км/час поднять второй
токоприемник, если напряжение по киловольтметру появится,
следовать на исправном токоприёмнике, опустив не исправный.
2. Кратковременное появление напряжения по вольтметру
свидетельствует о наличии короткого замыкания на данном или
другом электровозе, находящемся в одной с ним зоне питания. По
команде ДСП опустить токоприемники и остановить поезд на
благоприятном профиле.
Крышевыми разъединителями 47-1,47-2 отключить
токоприемники. По команде ДСП поднять токоприемник №1 , а
затем токоприемник №2.
2.1. При снятии напряжения в контактной сети после подъема
1
токоприемника №1 включить крышевой разъединитель 47-2 и на
пневматической панели трёхходовым краном №195 перекрыть
доступ воздуха к вентилю клапана токоприемника №1. Следовать
на исправном токоприемнике.
2.2. При снятии напряжения в контактной сети после подъема
токоприемника №2 включить крышевой разъединитель 47-1 и на
пневматической панели трёхходовым краном №195 перекрыть
доступ воздуха к вентилю клапана токоприемника №2. Следовать
на исправном токоприемнике.
2.
Сгорает
Короткое замыкание в
Выключить кнопку «токоприемник» на щитке параллельной работы в
предохранитель
проводе Н104 или Н105
кузове № 1 под клеммной рейкой, следовать на исправном
цепи
токоприёмнике.
токоприемников
после включения
кнопки
«токоприемник №1»
«токоприемник №2»
3.
При выключении
Короткое замыкание
Для электровозов ВЛ-10, ВЛ-10у с БВЗ-2
рубильника АБ
внутри батареи
1. Выключить рубильник аккумуляторной батареи;
перегорает
2. развернуть ПШ в положение «низкая скорость» вручную;
средняя вставка
3. включить вручную БВЗ-2 и контактор 42-2;
АБ (на ПУ-037)
4. включить три кнопки токоприемников;
5. потянуть за поводок вентиля 205 и закрепить его;
6. нажать на грибок клапана токоприемника и после его подъема
включить кнопку «низкая скорость вентиляторов», БВ-1 и
компрессоры включить обычным порядком.
2
Вспомогательные машины.
1.
При включении
К.З. в проводах К79
1.Выключить кнопки «компрессор» №1 и №2 на щитке
кнопок
или Н154
параллельной работы, заменить перегоревший предохранитель,
«компрессоры»
включить кнопку «компрессора» на пульте машиниста, если
просадка
предохранитель не перегорает, то К.З в проводах К79 или Н154.
напряжения в
2. При К.З. в К79 отключить на щитке параллельной работы
цепи управления
компрессор №2, или в Н154 компрессор №1.
(возможно
отключение КВЦ,
БВ-1, перегорание
низковольтного
предохранителя
«вспомогательные
машины»)
2.
Не работают все
Перегорание
Заменить высоковольтные предохранители.
вспомогательные
высоковольтных
машины. КВЦ
предохранителей
включен. Тяговый
ток есть
3.
При включении
Короткое замыкание в
1. Неисправный компрессор выключить на щитке параллельной
кнопки
цепи двигателей
работы, и езду осуществлять на одном исправном компрессоре.
«компрессоры»
компрессоров
2. Регулятор давления отрегулировать на включение при давлении
отключает БВЗ-2.
8 —8,5 кг/см2.
При опущенном
токоприемнике
защита БВЗ-2 не
отключает.
3
Цепи управления (ПУ-014)
1.
Резко повышается
Неисправность
Необходимо осмотреть контактор или объединить два левых вруба
напряжение в
силовых губок
трехполюсного рубильника.
цепи управления в
контактора 127-2 в
момент включения
проводах К51-Н80.
вентиляторов.
2.
Сгорает вставка
Большой зарядный ток
Регулировкой СРН установить нормальное напряжение.
аккумуляторной
из-за глубокой разрядки
батареи после
аккумуляторной
включения
батарее, завышенного
вентиляторов и
напряжения
подключения РОТ.
генераторов
управления.
3.
Реле обратного
Перегорание плавких
Необходимо включить высокую скорость вентиляторов,
тока не
вставок якоря или
проверить на зажимах генераторов напряжение с помощью
подключается
возбуждения ГУ1,
переключателя вольтметров.
неисправность
При отсутствии напряжения на зажимах одного из генераторов
шунтовой катушки.
проверить исправность предохранителей якорного и возбуждения
- неисправные заменить.
При обнаружении неисправности в цепи якоря или возбуждения
генератора №1 переключить трёхполюсный рубильник в нижнее
положение на генератор №2.
4.
Отсутствие
Перегорание
Заменить перегоревшие предохранители.
напряжения на
предохранителей
аккумуляторной
батареи.
4
Цепи управления (ПУ-037)
1.
Низкое
Снижение напряжения
Необходимо цепь неисправного генератора отключить
напряжение
стабилизации стабили-
рубильником ГУ.
одного ГУ
трона Д1, вследствие
чего транзистор Т1
открывается, а транзис-
тор Т2 БРН запирается
при пониженных
напряжениях ГУ.
2.
Один из ГУ не
Перегорание
Перегоревшие предохранители заменить.
вырабатывает
предохранителя (якоря
напряжение.
или возбуждения).
3.
Высокое
Неисправность БРН.
Рубильник неисправного генератора выключить.
напряжение ГУ.
4.
При включении
Пробой одного из ди-
Поставить рубильники ГУ1 и ГУ2 в среднее положение, заменить
рубильника АБ и
одов Д5—Д6 (Д9—Д10)
предохранитель АБ, включить рубильник АБ, включить вентиляторы,
включенных
без разрыва электри-
после чего включить рубильники ГУ1 и ГУ2.
рубильниках ГУ1 и
ческой цепи.
ГУ2 горит предох-
ранитель АБ 494-2.
5.
Большой зарядный
Обрыв цепи в блоке
Необходимо рубильник ГУ2 выключить в среднее положение и
ток (до 50 а)
обратной связи.
включить высокую скорость вентиляторов.
6.
Перегреваются
Неисправность блоков
Необходимо выключить вентиляторы до полной остановки и
проволочные
защиты.
включить повторно. Если грение продолжается, отключить блок
сопротивления
защиты.
Р20, Р21 с тыль-
ной стороны ПУ.
5
Цепи управления и силовые цепи моторного режима
1.
При постановке
1. Обрыв в цепи
Перейти на 17 позицию (на ходу), если схема собралась в обоих
главной рукоятки
управления
кузовах перейти на «П» соединение и следовать до ближайшей
контроллера на
станции. На стоянке проверить включение контакторов 3-1, 4-1, 3-
первую позицию
2, 2-2,
17-2 (при включенном БВ-1 и первой позиции главной
схема не
рукоятки), если они не включаются, включить принудительно.
собирается.
2. Обрыв в силовой
Ножами ОД отключить неисправную пару ТЭД.
цепи ТЭД
2.
При постановке
Отсутствие контакта в
Восстановить контакт (зачистить вручную блокировки линейного
второй и
блокировке линейного
контактора 4-1) .
последующих
контактора 4-1 в
позиций «С»
проводе К19 - «земля».
соединения схема
разбирается.
3.
При постановке
Обрыв в обмотке
Во время движения электровоза, выбрать «СП» соединение
второй и
возбуждения ТЭД
(убедиться, какой из кузовов «не везет»), перейти на «П»
последующих
соединение, следовать на 6 ТЭД. На стоянке, в кузове, на котором
позиций «С»
исчезнет тяговый ток, отключить неисправную пару ТЭД,
соединения
следовать на 6 тяговых двигателях с «ОП», если позволяет весовая
исчезает тяговый
норма.
ток
4.
При постановке
К.З. в катушки вентиля
Выключить вентиляторы, заменить типовую вставку.
второй и
реостатного контак-
последующих
тора.
позиций «С»
соединения
сгорает вставка
«ВУ»
6
5.
Повреждение или
Пробой стоек
Ножами ОД отключить поврежденные элементы. В зависимости
обрыв в цепи
элементов тормозных
от веса поезда и профиля пути следовать на исправных ТЭД.
тяговых
переключателей и
Повреждения реверсоров.
двигателей,
реверсоров.
При повреждении всей силовой части реверсора № 1 вывести из
элементах
схемы переключением ножей ОД1, ОД2, ОД1-2, ОД3-4
тормозных
При повреждении всей силовой части реверсора № 2
переключателей и
поврежденный реверсор вывести из схемы переключением ножей
реверсоров
ОД 5-6 и ОД 7-8 в аварийный режим. Следовать на четырех ТЭД с
применением ОП, если позволяет весовая норма.
В случае повреждения любой стойки реверсоров необходимо
выключением ножей ОД вывести из схемы поврежденную стойку
и следовать на аварийном режиме (1 секции со стороны монтажа
кабелей слева направо 1 и 2 стойки — 3-4 ТЭД.; 3 и 4 стойки — 1-
2ТЭД; во второй секции 1 и 2 стойки — 7-8 ТЭД; 3 и 4 стойки—5-
6 ТЭД).
Повреждение тормозных переключателей.
Стойки тормозных переключателей ниже нумеруются слева
направо со стороны монтажа кабелей.
Повреждение тормозного переключателя
№ 1.
При повреждении стоек 1, 2, 3, 6, 8, переключить ножи ОД
1-2 ТЭД в аварийный режим.
При повреждении стоек №№ 4, 5, 7, 9, 10 переключить ножи
ОД 3-4 ТЭД в аварийный режим.
Повреждение тормозного переключателя № 2.
При повреждении стоек №№ 1, 2, 3, 6, 8 переключить ножи ОД
5-6 ТЭД в аварийный режим. При повреждении стоек №№ 5, 7, 9,
10 переключить ножи ОД 7-8 ТЭД в аварийный режим.
7
6.
При постановке 37
Потеря контакта в
Следовать на 36-ой позиции КМЭ.
позиции отключает
блокировке контактора
БВ-1
10-1 в проводах 4-К92.
8
УТВЕРЖДЕНЫ
Распоряжением ОАО «РЖД»
от 31 марта 2010 г. № 671р
Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования на
электровозах ВЛ-11 и ВЛ-11м
Неисправность
Вероятная причина
Метод устранения
п/п
Крышевое оборудование
Для отыскания неисправной секции поочередно
Снятие напряжения с
отключить крышевые разъединители Рз1. После
контактной сети из-за
Повреждение опорных
обнаружения неисправной секции, крышевой
срабатывания
изоляторов токоприемника,
1
разъединитель оставить в отключенном
подстанционной защиты без
дросселя L1, конденсатора
положении, выключить кнопку «Токоприемник»
срабатывания защиты на
С1, разрядника Рр1.
на ЩПР. Следовать на исправном
электровозе.
токоприемнике.
Снятие напряжения с
контактной сети из-за
На секции с неисправным токоприемником
срабатывания
Повреждение или излом
отключить крышевой разъединитель Рз1 и
2
подстанционной защиты без
токоприемника.
выключить кнопку «Токоприемник» на ЩПР.
срабатывания защиты на
Следовать на исправном токоприемнике.
электровозе.
1
Цепи токоприемников
1.Проверить величину давления сжатого воздуха
(не менее 3,5 кгс/см2) по манометру МН6 на
пульте помощника машиниста, при
необходимости поднять давление воздуха
вспомогательным компрессором КМ2.
2.Установить главную рукоятку КМЭ на нулевую
Отсутствие или
позицию.
При включенной кнопке
недостаточное давление
3.Проверить включенное положение автомата В6
«Токоприемники» нет
сжатого воздуха в цепи
на пульте помощника машиниста в кабине, из
3
выхода штоков
управления, нет
которой производится управление.
пневматических блокировок
низковольтной цепи питания
4.Проверить положение ножа Рз3 в каждой
ПБЛ1 и ПБЛ2.
кнопки «Токоприемники».
секции.
5.Проверить закрытое положение дверей и сеток
ВВК и люка подъема на крышу в каждой секции.
Оттянуть поводок вентиля защиты КпЗщ13 на
секции где блокировки не вышли и держать его в
этом положении пока токоприемник не коснется
контактного провода.
В случае неисправности кнопки
При включенной кнопке
«Токоприемники» в головной кабине
«Токоприемники» нет
Неисправна кнопка
управления, ее не включать, в задней кабине
4
выхода штоков
«Токоприемники»
включить кнопку «Токоприемники», а в
пневматических блокировок
головной кабине включить кнопку
ПБЛ1 и ПБЛ2.
«Токоприемник 1» или «Токоприемник 2».
5
При включении кнопки
Перекрыт разобщительный
Открыть разобщительный кран к клапану
2
«Токоприемник 1»,
кран к клапану
«Токоприемник 2» или
токоприемника.
токоприемника, выключена
«Токоприемник 3», один из
Включить кнопку «Токоприемник» на ЩПР.
кнопка «Токоприемник» на
токоприемников не
Работать на исправных токоприемниках.
ЩПР.
поднимается.
При включении кнопки
«Токоприемник 1» или
Кнопку токоприемника, из-за неисправности
«Токоприемник 2»
Короткое замыкание в цепи
которой происходит отключение автомата В6 не
6
отключается автомат В6 на
провода Э421 или Э422.
включать, следовать на исправном
пульте помощника
токоприемнике.
машиниста.
Быстродействующий выключатель.
1.Включить ВУ20 и проверить исправность его
1.Не включен ВУ20 или
предохранителя.
неисправность его
предохранителя.
2.Включить автомат В30.
2.Не включен автомат В30.
На кнопочном выключателе
3. Включить устройство автоматической
3.Не включено устройство
пульта машиниста кнопка
блокировки тормозов (АБТ) (367).
автоматической блокировки
7
«БВ» включена. При
тормозов АБТ (367).
включении кнопки «Возврат
4. Рукоятки КМЭ установить на нулевые
4.Рукоятки КМЭ не
БВ», БВ не включается.
позиции.
находятся на нулевых
позициях.
5.Неисправны контакты
5.Восстановить (зачистить) контакты РТ33.
РТ33.
8
На кнопочном выключателе
Неисправна цепь удержания
1.Проверить включение автомата В6 на пульте
3
помощника машиниста.
пульта машиниста кнопка
2.Проверить включение кнопки БВ на ЩПР.
«БВ» включена. При
3.Проверить включение автомата В11
БВ.
включении кнопки «Возврат
«Дифреле» на панели управления.
БВ», БВ не включается.
Включить БВ на исправных секциях и
продолжить движение.
Вспомогательные машины
Отключается БВ секции «А»
Отключить кнопку неисправного МВ на ЩПР.
с загоранием сигнальных
К.З. в одном из
Включить МВ на высокую скорость вращения.
9
ламп «БВ» и РдФ «ВМ» при
электродвигателей
В секции, где отключены вентиляторы,
включенных вентиляторах
вентиляторов.
отключить на пульте У11 ТЭД переключателями
на низкой скорости.
В1 и В2.
При поднятом
Восстановить автомат В23 в рабочее положение.
Сработал автомат В23
токоприемнике и
При повторном отключении автомата В23
вспомогательных машин на
10
включенном БВ двигатели
включить МВ на высокую скорость вращения.
пульте помощника
вентиляторов не
В секции, где отключен автомат В23, отключить
машиниста.
запускаются.
на пульте У11 ТЭД переключателями В1 и В2.
При поднятом
токоприемнике и
Не развернут переключатель
включенном БВ двигатели
Вручную перевести ПкВ на высокую скорость
ПкВ на высокую скорость
вентиляторов не
вращения.
11
вращения.
запускаются на высокой
Отключена кнопка «МВ» на
скорости вращения на одной
Включить кнопку «МВ» на ЩПР.
ЩПР.
из секций.
12
При включении кнопки
Неиспраность контактора
В секции, где отключает БВ, на ЩПР отключить
4
«Компрессоры» отключает
К55 двигателя компрессора,
БВ в одной из секций с
кнопку «Компрессор».
кабелей 213, 214, резистора
загоранием сигнальной
Работа с исправными компрессорами.
R22.
лампы «ВМ».
1.В рабочей кабине управления перекрыть кран
к регулятору давления РгД1, управление
компрессорами вручную кнопкой
Неисправность регулятора
Не работают компрессоры в
«Компрессоры» на пульте машиниста.
13
давления РгД1 или прорыв
автоматическом режиме.
2.В передней кабине выключить, а в задней
его мембраны.
кабине включить кнопку «Компрессоры» на
пульте машиниста. Работа компрессоров от
регулятора давления задней секции.
Неисправности силовой цепи тяговых двигателей
Отключается БВ с
При нулевом положении реверсивной рукоятки
загоранием сигнальных
перевести переключатель В1 на пульте У11 в
ламп на пульте машиниста
аварийное положение. Работа электровоза на
14
К.З.
«БВ» и РдФ «ТД».
исправных ТЭД:
Повреждение тяговых
С, П соединение ТЭД - 6 (10) ТЭД
двигателей М1 - М2 секции.
СП соединение ТЭД - 4 (8) ТЭД
Отключается БВ с
При нулевом положении реверсивной рукоятки
загоранием сигнальных
перевести переключатель В2 на пульте У11 в
ламп на пульте машиниста
аварийное положение. Работа электровоза на
15
К.З.
«БВ» и РдФ «ТД».
исправных ТЭД:
Повреждение тяговых
С, П соединение ТЭД - 6 (10) ТЭД
двигателей М3 - М4 секции.
СП соединение ТЭД - 4 (8) ТЭД
16
Отключается БВ с
К.З. пусковых резисторов.
На ЩПР неисправной секции выключить кнопку
5
загоранием сигнальных
ламп на пульте машиниста
«БВ» и РдФ «ТД».
«БВ», следовать на исправных секциях.
Повреждение пусковых
резисторов любой секции.
1.Реверсивную рукоятку установить в М
положение, поставить 1-ю позицию.
2.Определить по амперметру «Якорь 1-3» на
пульте машиниста в какой секции вал ПкР не
устанавливается в нужное положение.
В положении МС
Вал реверсора ПкР какой -
3.В ВВК, нажать на шток (грибок) вентиля,
реверсивной рукоятки и
либо секции не установился
17
установить вал ПкР в положение,
постановки первой позиции
в положение выбранного
соответствующее выбранному направлению
не собирается схема тяги.
направления.
движения.
4.Нажать кнопку «Песок», убедиться по подаче
песка, что валы ПкР всех секций установлены
правильно.
Следовать на всех соединения ТЭД.
Нарушение цепи
При постановке 2-й позиции
вспомогательного контакта
18
Следовать на исправных секциях.
КМЭ секция теряет питание.
контактора К1 в проводах
589 - 500.
19
В положении МС
Нарушение цепи
При нулевом положении реверсивной рукоятки
реверсивной рукоятки и
вспомогательного контакта
несколько раз переключить отключатель В2 на
постановки первой позиции
переключателя ПкД2 в
пульте У11 в аварийное и нормальное
электровоз работает
проводах 604 - 605 в цепи
положение.
нормально. При переводе
линейного контактора К19.
При невозможности устранения неисправности
реверсивной рукоятки в
следовать на «С» соединении ТЭД или на «СП»
6
положение «М», не
собирается схема в секции
и «П» соединениях исправной секции.
«А».
7
УТВЕРЖДЕНЫ
Распоряжением ОАО «РЖД»
от 31 марта 2010 г. № 671р
Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования
на электровозах ВЛ11к
Признаки неисправности
Вероятная причина
Метод устранения
п\п
Высоковольтные цепи
1.
При поднятии токоприемника
Возможные места возникновения
Опустить токоприемник и
снимается напряжение в
короткого замыкания крышевого
отключить кнопку «БВ» QS1. На
контактной сети, возможно с
оборудования:
аварийной секции в шкафу №4
появлением вспышек, дыма, искр
- пробой опорных изоляторов
установить тумблер SА1
характерных для короткого
токоприемника и
«Токоприемник» в положении
замыкания в местах расположения
помехоподавляющего дросселя;
«выключено» и перекрыть кран на
крышевого оборудования.
- повреждение ограничителя
магистрали к клапану
перенапряжений;
токоприемника, КЭП1. В случае
- излом токоприемника с касанием
излома токоприемника выполнить
его элементов заземленных частей
все мероприятия согласно
крыши электровоза;
действующим инструкциям ОАО
РЖД по приведению токоприемника
в нерабочее положение. Дальнейшее
следование осуществлять на
исправных токоприемниках.
Повреждение следующих элементов
Заказать вспомогательный
крышевого оборудования:
локомотив.
- пробой опорного изолятора
1
неподвижного ножевого контакта
заземлителя;
- пробой опорных изоляторов
крышевых токоведущих шин одной
из секции;
-главного ввода в секцию
локомотива;
При обрыве высоковольтного,
При замыкание на корпус
межсекционного шунта.
электровоза, опустить токоприемник
на неисправной секции, На
аварийных секциях в шкафу №4
установить тумблер SА1
«Токоприемник» в положении
«выключено», перекрыть кран на
магистрали к клапану
токоприемника, следовать с
поднятыми токоприемниками
исправными секциями.
2.
Повреждение элементов
токоприемника без существенных
Повреждение полоза, рамы и тяг
Опустить токоприемник. На
последствий.
токоприемника без нарушения
аварийной секции в шкафу №4
геометрии.
отключить тумблер SА1
«Токоприемник» в положении
«выключено», перекрыть кран на
магистрали к клапану
токоприемника. Дальнейшее
следование осуществлять на
исправном токоприемнике.
3.
При включении БВ происходит
Короткое замыкание в БВ или цепи
В шкафу №4, отключить БВ
его отключение в одной из секций.
от БВ до РДФ-1 или РДФ-2.
неисправной секции тумблером SA2
(БВ). В кабине управления
2
отключить двигатели неисправной
секции переключателями SA28-
SA31 .
Следовать на исправных секциях .
.При включении БВ происходит
Пробой изоляции кабеля 009,
В шкафу №4 отключить БВ
4.
его отключение в одной из секций,
запирающих диодов VD1-VD3, VD4-
неисправной секции тумблером SA2
со срабатыванием дифференциаль-
VD6, повреждение элементов
«БВ». В кабине управления
ного реле КА1.
подвижного контакта реостатных
отключить двигатели неисправной
контакторов К1, К9.
секции переключателями SA28-
SA31.Следовать на исправных
секциях.
При включении БВ происходит
Пробой изоляции кабеля 100 от
В шкафу№4 отключить БВ
5.
его отключение в одной из секций,
РДФ-2 до контактора
неисправной секции выключателем
со срабатыванием дифференциаль-
КМ1,КМ3,КМ5,КМ7,КМ8.
SA2 «БВ». В кабине управления
ного реле КА2.
отключить двигатели неисправной
секции переключателями SA28-
SA31 .Следовать на исправных
секциях.
П р и м е ч а н и е - Для уменьшения последствий и сохранности оборудования электровоза запрещается
включать быстродействующий выключатель, при наличии короткого замыкания до проверки силовой цепи,
более двух раз, после чего нужно выявить и устранить неисправность.
6.
При следовании в режиме тяги
Наличие короткого замыкания в
Для определения участка или места
происходит отключение БВ на
следующем оборудовании
короткого замыкания необходимо
головной секции со срабатыванием
электровоза:
тумблер ориентации секций SA32
дифференциального реле КА1с
- элементы пусковых сопротивлений
поставить в положение «прицепная»
появлением дыма, вспышки в зоне
R3 или R4;
и собрать схему первой позиции.
3
расположения реостатных и
- реостатные контакторы;
линейных контакторов на первом и
1) Если БВ не отключит, то короткое
втором блоках аппаратов.
замыкание в следующем
оборудовании головной секции:
- элементы пусковых сопротивлений
R3 или R4;
- реостатные контактора;
Выход из положения:
При взятии поезда с места и
последующего разгона необходимо
тумблер ориентации секций
оставить в положение «прицепная».
Следование электровоза
осуществляется на двух или трех (в
зависимости от секционности
электровоза) секциях, только на «С»-
соединении ТЭД. При
необходимости перехода на более
высшее соединение ТЭД «СП» или
«П» необходимо перед сбором
первой позиции выключить
переключателем SA28 двигатели
головной секции электровоза и
продолжить движение на одной или
двух секциях (в зависимости от
секционности электровоза) с
использованием«СП» или «П»
соединений ТЭД.
2) Если после перевода тумблера
ориентации секций SA32 в
4
положение «прицепная» и
постановке 1 позиции отключит БВ
прицепной секции, то короткое
замыкание в следующем
оборудовании головной секции:
- тяговые двигатели М1, М2, М3,
М4;
- линейные контактора ;
- быстродействующие контакторы
К43, К44;
- межсекционные соединения.
Выход из положения:
В кабине управления
переключателями SA28 определить
неисправную пару (после
отключения, которой не будет
срабатывания защиты). Дальнейшее
следование:
С соединение-6 или 10 двигателей;
(в зависимости от секционности
электровоза)
СП соединение- 4 или 8 двигателей
(в зависимости от секционности
электровоза)
П соединение-6 или10 двигателей. (в
зависимости от секционности
электровоза)
Если после отключения секции
переключателем SA28 отключения
ТЭД отключает БВ прицепной
секции, то короткое замыкание в
5

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     1      2      3      4      ..