Распоряжение ОАО «РЖД» от 31 марта 2010 года № 671р. Рекомендации локомотивной бригаде - часть 2

 

  Главная      Учебники - Разные     Распоряжение ОАО «РЖД» от 31 марта 2010 года № 671р. Рекомендации локомотивной бригаде

 

поиск по сайту            правообладателям  

 

 

 

 

 

 

 



 

 

содержание      ..      1      2      3      ..

 

 

Распоряжение ОАО «РЖД» от 31 марта 2010 года № 671р. Рекомендации локомотивной бригаде - часть 2

 

 

45
Если при наборе позиций, когда выключены все ОМ срабатывает РЗ, то значит
замыкание на корпус в цепи ГГ.
Хотя замыкание на корпус только в одной точке (например в (+)) опасности для
электрических машин не представляет, все равно запрещено выключать ВРЗ,
т.к. при появлении замыкания на корпус еще в другой точке (в(-))получается
через корпус КЗ, что приводит к выходу из строя ГГ и возникновению пожара.
Действия при срабатывании РОВ.
Если при сбросе нагрузки кратковременно сработал зуммер СБ и загорелась
лампа «СН», то необходимо сброситься на первую позицию.
Если при сбросе на первую позицию лампа «СН» погасла и появилась нагрузка,
то значит, сработало с № 4800 РП-3 или РБ-3, а если это случилось на подъеме,
то значит, неисправен РК ВШ-2 в цепи РУ-2. Если при сбросе на первую
позицию лампа «СН» погасла, а кV и кА на «0» то значит, сработало РОВ и
необходимо проверить, не заклинило ли КП.
Если КП не заклинило, то можно снять РОВ с защелки. Если при наборе РОВ
снова срабатывает, то значит неисправность какого то ТЭД
В этом случае для определения неисправного ТЭД необходимо поочередно:
1.
Выключать по одному тб. «ОМ».
2.
Снимать РОВ с защелки.
3.
Восстановить нагрузку.
Если при каком-то выключенном «ОМ» после восстановления нагрузки РОВ не
сработает, то значит неисправен данный ТЭД. Его оставить выключенным до
депо, а на первой стоянке проверить не сорвало ли на валу шестерню.
Действия при срабатывании РДМ.
Если при наборе 12ой позиции произошел сброс нагрузки, и загорелась лампа
«СН», то значит, сработало РДМ-2, необходимо проверить давление масла на
ПУ.
Если на нулевой позиции давление масла на ПУ стояло около 0,6-0,7 кгс/см2 и
дизель заглох, то значит сработало РДМ-1.
В этом случае необходимо:
1. Проверить температуру масло.
2. Проверить, плотно ли закрыты сливные вентили 94 и 28 у теплообменника.
3. Проверить уровень масла в картере дизеля.
4. Провернуть ФГО, добавить в картер свежего масла, а затем попробовать
запустить дизель.
Если во время запуска давление масла не поднимается до 0,6-0,7 кгс/см2 и
дизель не запускается, то запуск прекратить и дизель больше не запускать до
выяснения причины.
Действия при срабатывании ТРВ и ТРМ
Если при сбросе нагрузки загорелась только одна лампа «СН» на ПУ, то
необходимо сразу же проверить температуру воды и масла на ПУ. Если
46
температура воды больше 85ºС или температура масла больше 80ºС, то значит
сработало ТРВ или ТРМ.
В этом случае необходимо:
Сначала включить тумблер «жалюзи».
1. Включить тумблер «УХ» в положение «ручное».
2. Включить тумблер «ВХ» и добавить позиций.
После охлаждения воды и масла на 3-5ºС попробовать восстановить нагрузку.
Если при сбросе нагрузки загорелась одна лампа «СН», а температура воды и
масла нормальная, т.е. дизель не перегрет, то на «В» до № 4227 сброситься на
первую позицию, а с № 4227 проверить РУ-2.
Если до № 4227 при сбросе на первую позицию лампа «СН» погасла, а кА и кV
остаются на нуле, то значит, неисправны ТРВ и ТРМ.
Если РУ-2 включается, то значит, неисправны ТРВ и ТРН. В этом случае после
восстановления нагрузки внимательнее следить за tº воды и масла, чтобы не
допустить сильного перегрева дизеля.
16 Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению
неисправностей в пути следования на тепловозах 2ТЭ116
При запуске ДГУ произошёл разбор схемы «Программного запуска».
Напряжение цепей управления по вольтметру равно 0 Вольт. Отсутствует
освещение кабины, ВВК, дизельного помещения.
Неисправность А.Б.
Осмотреть АБ. Проверить крепление подводящих силовых кабелей. Проверить
крепление или наличие обрыва соединительных шин банок А.Б.
При наборе позиций котроллером ТЧМ не развивает обороты ДГУ на одной из
секций. при включении тумблера ТН-1 не работает топливный насос
Отсутствие необходимого уровня масла в РЧО дизеля. Отсутствие свободного
хода реек топливных насосов высокого давления.
Нарушение соединения валов и рычагов ОРЧОВд.
Если КТН выключен, то неисправность в цепи управления КТН, не включается
рубильник АБ, сгорел ПР5, неисправен тумблер ТН, сгорела катушка КТН.
Проверить наличие масла в ОРЧОВд ( при недостатке добавить).Проверить
отсутствие посторонних предметов под валами управления рейками ТНВД -
посторонние предметы убрать. Топливный насос высокого давления с
заклинивающей рейкой отключить. Восстановить соединения валов и рычагов
ОРЧОВд. Включить рубильник АБ, проверить ПР5, тумблер ТН, катушку КТН.
Нет охлаждения воды (масла) на одной секции. На автоматическом и ручном
управлении не работает один вентилятор шахты холодильника.
Срабатывание автомата АВ соответствующего вентилятора шахты
холодильника.
Потеря контакта в силовых
47
губках контактора «К» соответствующего вентилятора шахты холодильника.
Восстановить автомат АВ соответствующего вентилятора шахты
холодильника.
Восстановить контакт в силовых губках контактора «К» соответствующего
вентилятора шахты холодильника.
Стрелки манометров не показывают давление топлива до фильтра и после
фильтра тонкой очистки. Дизель не развивает оборотов. Работает на «подсосе».
Неисправность механического топливного насоса.
Малая мощность Д.Г.У.
Сбой заданного алгоритма работы УСТА - М
Отключить автомат «А4 - управление возбуждением», отключить блок питания
УСТА-М, принудительно отключить РУ-17 или РУ18 и удерживать их в
отключенном состоянии в течении 40 сек, после чего отпустить, включить блок
питания УСТА-М, и включить автомат «А4 - управление возбуждением».
Малая мощность Д.Г.У. Греется сопротивление СГП.
Подгар силовых губок контактора КВ
(контактор возбуждения главного
генератора).
Ослабление крепления подводящих кабелей к силовым контактам контактора
КВ.
Зачистить силовые губки контактора КВ.
Закрепить подводящие кабели к силовым контактам контактора КВ.
После запуска дизеля амперметр зарядки АБ. показывает разрядку.
Напряжение цепей управления менее
100В. Не работает компрессор и
отсутствует напряжение холостого хода главного генератора.
Не произошёл разбор схемы «Программного запуска».
Проверить разбор схемы
«программного запуска» дизеля по отключению
контактора Д3 (КМН схема 007) и отключение пусковых контакторов Д1, Д2.
После запуска дизеля амперметр зарядки АБ показывает разрядку. Напряжение
цепей управления менее 100В. Не работает компрессор. Напряжение холостого
хода главного генератора 80-85В.
Сработало реле РЗН, автомат регулятора напряжения РН (РНВГ).
Снять с защёлки реле РЗН. Восстановить автомат РНВГ.
Д1, Д2 включаются, идет проворот коленвала, но через 12 секунд схема
разбирается
1. Нет давления топлива;
2. Не выдвигаются рейки ТН из-за неисправности ОРД;
3. Малое давлении масла или неисправно РДМ;
4. Не включен тиристор в минусе РУ-9 или не замыкается контакт РУ-9 в цепи
МР-6.
48
осмотреть ОРД, РДМ, тиристор, контакт РУ-9.
17 Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению
неисправностей в пути следования на тепловозах ЧМЭ3
РВ включается, пусковой контактор КД1 не включается
Нет контакта, хотя бы у одного блок. контакта КП12, КП22, КП32.
Нет контакта в кнопке "ПД" (КНПД).
Осмотреть блокировки КП12, КП22, КП32 или соединить провод 255 с 239
на контакторах: КП1, 239 и 210 на КП23, провод 210 на КП23, провод 210 и 211
на КПЗ.
18 Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению
неисправностей в пути следования на тепловозах ТЭМ2
Топливоподкачивающий насос не создает нормального давления 0,18—0,3
МПа" (1,8—3,0 кгс/см2)
1.Попадание воздуха в топливную систему.
2. Выход из строя топливо подкачивающего насоса.
Открыть кран на нагнетательной трубке и выпустить воздух.
Если устранить неисправность невозможно, разрешается работа и следование с
поездом при питании секции топливных насосов за счет разряжения,
создаваемого секциями топливного насоса дизеля с помощью аварийной
системы. Для этого выключить автомат «Топливный насос», снять пломбу с
крана 4(26), открыть кран и запустить дизель. Остановку дизеля производить
выключением тумблера «Пуск—остановка дизеля»
При включенных автомате и тумблере
«Топливный насос» вал
топливоподкачивающего насоса не вращается или вращается с перебоями
Перегорел предохранитель цепи питания от аккумуляторной батареи
Сменить предохранитель на 80 А в аппаратной камере
При включении тумблера В-27 «Пуск и остановка дизеля» и автомата АВ-3
«Управление общее» не включается контактор КТН
Переключатель числа тепловозов - ПЧТ не установлен в положение «Одного
тепловоза».
Поставить переключатель ПЧТ в положение «Одного тепловоза» то есть
горизонтальное
При включении тумблера «Пуск—остановка дизеля» и автомата «Управление
общее» коленчатый вал не проворачивается
1. Штурвал контроллера машиниста не установлен в нулевое положение
2. Не сработало реле времени РВЗ и не замкнулись его контакты в цепи
катушки реле РУ5
49
3. Наличие воздуха в топливной системе или его подсос
4. Нарушена последовательность пусковых операций
Установить контроллер машиниста в нулевое положение
Проверить срабатывание реле РВЗ
Удалить воздух из системы
Отключить и снова включить тумблер «Пуск—остановка дизеля»
При пуске коленчатый вал вращается нормально, рейки топливного насоса
передвигаются в сторону подачи топлива, но дизель-генератор не запускается
1. Выключены секции топливного насоса
2. Попадание воздуха в топливную систему
3. Недостаточное количество масла в ванне
4. Чрезмерная вязкость масла, залитого в ванну регулятора (в зимнее время)
5. Сработал регулятор предельной частоты вращения коленчатого вала
Включить секции топливных насосов
Удалить воздух из топливной системы
Заполнить ванну регулятора маслом до середины масломерного стекла
Наполнить ванну регулятора подогретым маслом, взятым из картера дизеля
6. Восстановить регулятор предельной частоты вращения вала дизеля
Дизель-генератор запускается с трудом или после пуска останавливается
1. Тугой ход реек топливного насоса
Проверить свободность хода реек, неисправный насос отключить
Дизель не запускается при исправной работе электрической аппаратуры
1. Не включен предельный регулятор частоты вращения коленчатого вала
дизеля
2. Недостаточное количество топлива в топливном баке
3. Недостаточное количество масла в ванне регулятора
Включить предельный регулятор, для чего установить рукоятку ручного
выключения дизеля в первоначальное положение
Проверить наличие топлива в баке
Заполнить ванну регулятора маслом до установленного уровня масломерного
стекла
Топливоподкачивающий насос не создает нормального давления 0,18—0,3
МПа" (1,8—3,0 кгс/см2)
1.Попадание воздуха в топливную систему
2. Выход из строя топливо подкачивающего насоса.
Открыть кран на нагнетательной трубке и выпустить воздух.
Если устранить неисправность невозможно, разрешается работа и следование с
поездом при питании секции топливных насосов за счет разряжения,
создаваемого секциями топливного насоса дизеля с помощью аварийной
системы. Для этого выключить автомат «Топливный насос», снять пломбу с
50
крана 4(26) , открыть кран и запустить дизель. Остановку дизеля производить
выключением тумблера «Пуск—остановка дизеля»
При пуске дизеля не включается электромагнит регулятора частоты вращения
вала дизеля.
1. отсутствует контакт у замыкающих контактов вспомогательной цепи
пускового контактора Д1 или реле управления РУ4
2. нарушен контакт в соединении минусовых проводов 272 и 269 регулятора
частоты вращения коленчатого вала
в) выход из строя катушки электромагнита (обрыв, межвитковое замыкание)
Восстановите контакт
Если исправен манометр давления масла, то завернуть регулирующий болт
на электромагните БМ до конца. При ведении поезда не допускать падения
масла в масляной системе дизеля менее 1,6 кг/см.
Отсутствует зарядка аккумуляторной батареи
1. Перегорел предохранитель на 80 А вспомогательного генератора или батареи
2. Проскальзывают ремни привода двухмашинного агрегата
3. Не включено реле КУ17 из-за плохого контакта размыкающего контактора
Д2;
4.Сгорела катушка реле КУ17
5.Заменить предохранитель 80А в аппаратной камере
6.Натянуть ремни привода двухмашинного агрегата при остановленном дизеле
7.Восстановить контакт
Отсутствует зарядка аккумуляторной батареи
1. Перегорел предохранитель на 80 А вспомогательного генератора или батареи
2. Проскальзывают ремни привода двухмашинного агрегата
3. Не включено реле КУ17 из-за плохого контакта размыкающего контактора
Д2;
Тепловоз не трогается с места после установки штурвала контроллера
машиниста в рабочее положение
1.Выключен тумблер «Управление машинами»
2.Выключен отключатель моторов
3.Не замкнулись контакты выключателя блокировки двери в аппаратной камере
Выключен ЭПК
Включить тумблер «Управление машинами»
Поставить отключатель моторов в положение I—II для езды на двух тележках
Проверить закрытие двери аппаратной камеры
Включить ЭПК
Тепловоз не трогается с места, срабатывает реле боксования
1.На валу одного из тяговых электродвигателей повернулись шестерни
2.Обрыв в цепи реле боксования
51
Выключить неисправную тележку, установить отключатель моторов в по-
ложение I или II.
Выключить тележку с неисправным реле боксования
Не включаются контакторы ВВ, П-1, П-2, КВ ,реле РВ-4, РВ-1
Не включаются контакторы ВВ, П-1, П-2, КВ ,реле РВ-4, РВ-1
Включить тумблер В-2 «Управление машинами»
Включить автомат АВ-3 «Управление общее»
При постановке рукоятки контролера машиниста на первую позицию тепловоз с места не
двигается. Не включаются контакторы ВВ и КВ
сработало реле заземления
Освободить якорь реле РЗ. Установить реле в нормальное положение и попытаться
продолжить движение. При повторном срабатывании реле надо отключить ТЭД
первой тележки постановкой отключателя ОМ в положение 2 и поставить вторую
тележку под нагрузку. Если реле РЗ не срабатывает, то отключатель ОМ поставить в
положение 1 и дать нагрузку. Допустим, что реле сработало, значит замыкание на
корпус в 1 тележке. После этого тщательно произвести осмотр силовой цепи для
выявления неисправности. Обнаруженные повреждения изоляции или касания
токоведущих элементов к корпусу тепловоза устранить. Если повреждений не
выявлено, восстановить реле РЗ в нормальное положение, отключить рубильник
ВРЗ, переключатель ОМ поставить в положение 1+2 и продолжать движение. При
отключенном реле следить в пути следования, что бы не было отклонений
напряжения и тока от нормы. При обнаружении неисправности, которая не дает
возможности держать тяговые электродвигатели под нагрузкой, отключить тележку
и следовать на одной.
Не происходит включения ослабленного возбуждения тяговых
электродвигателей
1. Не включен тумблер «Управление переходами»
Включить тумблер «Управление переходами»
Неисправность тягового электродвигателя
Междувитковое замыкание, пробой изоляции якоря или катушек и др.
Дальнейшее следование может быть допущено с отключением тележки с
неисправным электродвигателем.
Движение на одной тележке осуществлять при токе ГГ до 605А.
Стрелка электроизмерительного прибора стоит в начале шкалы
1.Выключен автомат «Сигнально - контрольные приборы»
2. Тумблер «Питание приборов» не включен
Включить автомат «Сигнально - контрольные приборы»
Включить тумблер «Питание приборов»
Дизель не развивает полной мощности
52
1. Обрыв нагнетательной трубки форсунки. Резкое нарушении ритма работы
дизеля. Произошло заедание плунжера секции топливного насоса или иглы
распылителя форсунки одного из цилиндров дизеля
2. Не работает один или несколько цилиндров
Выключить секцию насоса и следовать на пяти цилиндрах
Выключить секцию топливного насоса неисправного цилиндра и следовать на
пяти цилиндрах
Дизель не развивает полной мощности, наблюдается большая дымность
1.Отсоединилась рейка одной из секций топливного насоса от вала наполнения
(появление резких стуков в цилиндре и дымного выпуска)
2.Неисправна одна или несколько форсунок
Выключить секцию топливного насоса и рейку соединить с валом наполнения
Поочередным выключением секций топливного насоса определить цилиндр, в
котором неисправна форсунка. Выключить секцию топливного насоса
неисправного цилиндра и следовать на пяти цилиндрах
Дизель работает с дымным выпуском
1.Дизель перегружен или нагружен сразу же после пуска без предварительного
прогрева
2.Зависает игла или засорены отверстия распылителя форсунки
3.Недостаточная компрессия в цилиндрах дизеля вследствие износа или
пригорания поршневых колец, не герметичности или поломки пружин клапанов
цилиндровых крышек
Уменьшите нагрузку или прогрейте дизель после пуска
Поочередным выключением секций топливного насоса определите цилиндр, в
котором неисправна форсунка. Выключить секцию топливного насоса
неисправного цилиндра и следовать на пяти цилиндрах.
Поочередным выключением секций топливного насоса определить
неисправный цилиндр. Выключить секцию топливного насоса неисправного
цилиндра
Дизель работает неустойчиво
1.Наличие воздуха в топливной системе
2. Наличие воздуха в масляной ванне регулятора после замены масла
3.Недостаточный или слишком большой уровень масла в масляной ванне РЧО
Удалить воздух.
При прогретом масле в регуляторе отвернуть регулировочную иглу на два-три
оборота и дайте двигателю проработать неустойчиво
5—8 мин при
минимальной частоте холостого хода, затем постепенно завернуть иглу, после
этого дизель начнет работать устойчиво. Регулирование открытия иглы
производите при хорошо прогретом дизеле
Установить установленный по масломерному стеклу уровень масла
53
19 Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению
неисправностей в пути следования на тепловозах ТЭМ7А
При ложном срабатывании датчика давления ТМ - переключить тумблер
движения на отключение-включение.
При срабатывании РЗ - произвести поочередное отключение ТЭД с
последующим набором цепи движения.
При отсутствии набора позиций в цепи движения - проверить блокировки
дверей ВВК, шахты холодильника и блокировки ручного тормоза
В случае внезапной остановки дизеля - проверить состояние блокировок вала
поворотного механизма, блокировки кнопки аварийной остановки (в дизельном
отсеке) датчика уровня воды. При нарушении контакта восстановить
(зачистить, поправить контакт и т.д.).
_____________________________________________________________________________
54
1-ый зам ЦРБ
согласовано в ЕАСД
О.А. Копысов
«18» мая 2012 г.
ЦТР
согласовано в ЕАСД
А.М. Лубягов
«28» апреля 2012 г.
ЦТЗ
согласовано в ЕАСД
С.В. Путинцев
«3» июля 2012 г.
ПКБ ЦТ
согласовано в ЕАСД
Ю.И. Попов
«4» июля 2012 г.
ЦТн
виза на первоначальном экземпляре
В.А. Елфимов
«____» ________ 2012 г.
ЦЗН
Я.В. Черноморец
«____» ________ 2012 г.
УТВЕРЖДЕНЫ
Распоряжением ОАО «РЖД»
от 31 марта 2010 г. № 671р
Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования
на электровозах ВЛ85
Неисправность
Вероятная причина
Метод устранения неисправности
п/п
1.
При включении рубильников
Сгорела вставка предохранителя
На РЩ неисправной секции батарею отключить
SA2 и SA1 отсутствует
аккумуляторной батареи F1 или
рубильником SA2, рубильник цепей управления SA1
напряжение в цепях
F2 по причине КЗ в цепях
перевести в положение «Аварийно».
управления.
аккумуляторной батареи.
При проследовании
нейтральной вставки теряют
питание цепи управления
2.
Не поднимаются
1. Напряжение в ЦУ головной
Перевести рубильник цепей управления SA1 на РЩ
токоприемник секции 1 и
секции ниже 35В
головной секции в положение «Аварийно».
1
токоприемник секции 2
2. Низкое давление воздуха в ЦУ
Пополнить давление воздуха вспомогательным
в одной из секций ниже 5 атм.
компрессором, или в неисправной секции шторы ВВК
замкнуть ключами ФШ, ключи вставить в
блокировочное устройство SQ5 и перевести его
рукоятку в положение «Реле давления
зашунтировано».
Поднять токоприемник исправной секции.
3. Включен рубильник QS3
Отключить рубильники QS3 на блоках А11,А12, А13
3.
Не включается ГВ обеих
1. Низкое давление в резервуарах
Повысить давление воздуха в резервуарах ГВ
секций
ГВ (менее 6 атм.)
вспомогательным компрессором (не менее 6 атм.)
2. Напряжение в ЦУ головной
Перевести рубильник цепей управления SA1 на РЩ
секции ниже 35В.
головной секции в положение «Аварийно».
3. Выключены тумблеры S61,
Включить секции электровоза тумблерами S61, S62,
S62, «Отключение секции»
«Отключение секции».
4.
Не включается ГВ одной
Обрыв цепи включающей
Следовать на одной секции, если позволяет вес поезда.
секции
катушки ГВ QF5-УА1
5.
ГВ одной секции включается
1. Срабатывает защита ВИП U1
Отключить неисправный ВИП рубильником QS11
и вновь отключается
(КА1, или КА2, или КА3)
2. Срабатывает защита ВИП U2
Отключить неисправный ВИП рубильником QS12
(КА4, или КА5, или КА6)
3. Срабатывает защита ВИП U3
Отключить неисправный ВИП рубильником QS13
(КА7, или КА8, или КА9)
2
4. Срабатывает РЗ
Определить неисправную группу поочерёдным
(только под нагрузкой)
отключением тумблеров на ЩПР «Вентилятор 1» S11
и «Вентилятор 2» S12 «Вентилятор 3» S13 (на ходу) и,
не останавливаясь следовать на 10-ти ТЭД, отключив
на ЩПР МВ неисправной группы тумблером S11
или S12, или S13.
Если 10-ти ТЭД не достаточно, определить
неисправный ТЭД отключением ножей QS1 и QS2
неисправной группы. (При этом QS4 должен быть
включен). Далее следовать с учетом оставшихся в
работе ТЭД, и веса поезда.
5. Срабатывает защита ВУВ
Отключить ВУВ ножом Q1
КА12
6. Срабатывает РМТ
Отключить неисправную секцию переключателем SА5
с помощью тумблера «Отключение секции» (S61, или
S62). Следовать с учетом оставшихся в работе секций,
и веса поезда.
6.
Отключается автомат SF22
КЗ в цепи удерживающей
1. Отключить вручную обе секции переключателями
при включении на пульте
катушки ГВ QF5-УА2
SА5 и отключить на пульте тумблеры «Отключение
кнопки «Главный
секции» S61, S62. Восстановить автомат SF22.
выключатель»
Включить на пульте кнопку «Главный выключатель»
2. Если автомат SF22 не отключился, определить
неисправную секцию поочередно включая секции с
помощью тумблеров «Отключение секции» S61, S62.
Отключить неисправную секцию вручную тумблером
«Отключение секции» S61(или S62).
Далее следовать на одной секции.
3
7.
Отключается автомат SF22
КЗ в цепи включающей катушки
Отключить обе секции переключателями SА5 с
при включении на пульте
ГВ QF5-УА1.
помощью тумблеров «Отключение секции» S61, S62.
кнопки «Возврат защиты»
Восстановить автомат SF22 и включить кнопку «ГВ»
на пульте.
Поочередно включая переключатели режимов с
помощью тумблеров «Отключение секции» S61, S62
и нажимая кнопку «возврат защиты» определить
неисправную секцию и отключить её.
Далее следовать на одной секции.
8.
Отключается автомат SF23
КЗ в цепи катушки реле КV43.
Кнопку «возврат защиты» не включать.
при включении на пульте
ГВ и БВ включать нажимая рукой на 2-3 сек. на якорь
кнопки «Возврат защиты»
КV43 в каждой секции.
9.
Не включаются БВ
Неисправность цепи
Далее следовать с учетом оставшихся в работе ТЭД, и
QF1, QF2 одной группы
удерживающих или включающих
веса поезда.
(или один БВ).
катушек БВ QF1, QF2
10.
При постановке штурвала в
Неисправность цепи контакторов
Следовать на одной секции с учетом веса поезда.
положение «П» не гаснет
КМ41, КМ42, КМ43.
лампа «ВИП», при переводе
штурвала в «НР» отпадают
БВ одной секции.
11.
При постановке штурвала в
Не включился один из
Далее следовать с учетом оставшихся в работе ТЭД, и
положение «П» не гаснет
контакторов КМ41, или КМ42,
веса поезда.
лампа «ВИП», при переводе
или КМ43. Неисправность
штурвала в «НР» отпадают
блокировки контакторов
БВ одной группы.
КМ41, или КМ42, или КМ43.
12.
Тормозные переключатели
Отсутствует питание в проводе
Перевести тормозные переключатели QТ1 в режим
4
QТ1 обеих секций не
Э6 при переходе в режим тяга.
«Тяга» вручную, нажав на шток вентиля «Тяга»
переводятся в режим тяги.
каждого переключателя.
13.
Тормозной переключатель
Механическое заедание, или
Перевести тормозной переключатель QТ1 в режим
QТ1 одной группы не
неисправность вентиля «тяга»
«Тяга» вручную, или нажав на шток вентиля «Тяга»
переводится в режим тяги.
14.
Схема тяги собирается (лампы
Неисправность БУ или сгорел
Переключиться на БУ другой секции.
«ВИП», «С1» и «С2» гаснут),
один предохранителей
Сменить предохранители.
нагрузки на ТЭД нет
F40, или F45
15.
Схема тяги собирается (лампы
Сгорела вставка предохранителя
Заменить предохранитель. При повторном
«ВИП», «С1» и «С2» гаснут),
F17
перегорании вставки F17, следовать на одной секции с
нагрузки на ТЭД нет, при
учетом веса поезда.
переключении на другой БУ
нагрузка появляется только на
одной секции.
16.
Схема тяги собирается (лампы
Неисправность блока питания
Заменить предохранитель «сеть» в неисправном блоке,
«ВИП», «С1» и «С2» гаснут),
ВИП (А61, или А62, или 63) или
при повторном перегорании вставки, следовать на 10-
на ТЭД одной группы нет
сгорела вставка предохранителя
ти ТЭД, если позволяет вес поезда.
нагрузки.
«Сеть» в блоке питания ВИП
17.
При включенной кнопке «ФР»
Неисправность цепи провода Э40
Отключить неисправную секцию переключателями
тяжелый запуск МВ в одной
в неисправной секции.
SА5 с помощью тумблера «Отключение секции»
секции компрессор и
(S61,или S62). Далее следовать на одной секции с
маслонасос этой секции не
учетом веса поезда.
запускаются.
18.
Отключается автомат SF28
Неисправность цепи контактора
На ЩПР обеих секций выключить тумблер S10
при включении кнопки
Фазорасщепителя
«Фазорасщепитель», восстановить автомат SF28,
«Фазорасщепитель» на пульте
включить кнопку «Фазорасщепитель» на пульте
машиниста.
управления, если автомат SF26 не отключился,
тумблеры S10 на ЩПР не включать, запустить МВ4
5
используя его в качестве Фазорасщепителя.
19.
Не запускается компрессоры
Сработали ТРТ КК16
Восстановить ТРТ
всех секций.
Неисправен регулятор давления
Управлять работой компрессоров кнопкой
SР6
«Компрессор» S23 на пульте машиниста.
20.
Не запускается компрессор
Сработали ТРТ КК16
Восстановить ТРТ
одной секции.
Обрыв цепи Контактора КМ16
Работать с одним компрессором.
21.
Отключается автомат SF32
КЗ в цепи управления МК.
На ЩПР обеих секций выключить тумблер S16
при включении кнопки
«Компрессор», восстановить автомат SF32, включить
«Компрессор» на пульте
кнопку «Компрессор» на пульте управления.
машиниста (при включенном
Поочередно включая тумблеры на ЩПР S16
SР6).
определить неисправную секцию. В неисправной
секции тумблер S16 отключить. Далее работать с
одним компрессором.
22.
Нет запуска МВ1 и М2 всех
Неисправность в проводе Н029
Если позволяет вес поезда следовать на 4-х ТЭД
секций.
(обрыв или КЗ)
23.
Отключается автомат SF29
КЗ в цепи управления МВ1.
На ЩПР всех секций выключить тумблер S11
при включении кнопки
«Вентилятор 1», восстановить автомат SF29, включить
«Вентилятор 1» на пульте
кнопку «Вентилятор 1» на пульте управления, и если
машиниста.
автомат отключится кнопку больше не включать. Если
автомат SF29 не отключился, поочередно включая
тумблеры на ЩПР S11 определить неисправную
секцию. В неисправной секции тумблер S11
отключить. Далее следовать с учетом оставшихся в
работе ТЭД, и веса поезда.
24.
Отключается автомат SF29
КЗ в цепи управления МВ2.
На ЩПР всех секций выключить тумблер S12
при включении кнопки
«Вентилятор 2», восстановить автомат SF29, включить
«Вентилятор 2» на пульте
кнопку «Вентилятор 2» на пульте управления, и если
машиниста.
автомат отключится кнопку больше не включать. Если
6
автомат SF29 не отключился, поочередно включая
тумблеры на ЩПР S12 определить неисправную
секцию. В неисправной секции тумблер S12
отключить. Далее следовать с учетом оставшихся в
работе ТЭД, и веса поезда.
25.
Отключается автомат SF30
КЗ в цепи управления МВ3.
На ЩПР всех секций выключить тумблер S13
при включении кнопки
«Вентилятор 3», восстановить автомат SF30, включить
«Вентилятор 3» на пульте
кнопку «Вентилятор 3» на пульте управления, и если
машиниста.
автомат отключится кнопку больше не включать. Если
автомат SF30 не отключился, поочередно включая
тумблеры на ЩПР S13 определить неисправную
секцию. В неисправной секции тумблер S13
отключить. Далее следовать с учетом оставшихся в
работе ТЭД, и веса поезда.
26.
Отключается автомат SF30
КЗ в цепи управления МВ4.
На ЩПР всех секций выключить тумблер S14
при включении кнопки
«Вентилятор 4», восстановить автомат SF30, включить
«Вентилятор 4» на пульте
кнопку «Вентилятор 4» на пульте управления,
машиниста.
1. Если автомат отключится кнопку не включать -
заказать вспомогательный локомотив.
2.Если автомат SF30 не отключился, поочередно
включая тумблеры на ЩПР S14 определить
неисправную секцию. В неисправной секции тумблер
S14 отключить. Далее следовать на одной секции с
учетом веса поезда.
27.
Нет запуска МВ1
Неисправна цепь контакторов
обеих секций
КМ11
28.
Нет запуска МВ2
Неисправна цепь контакторов
обеих секций
КМ12
7
29.
Нет запуска МВ3
Неисправна цепь контакторов
Следовать на 6-ти ТЭД если позволяет вес поезда.
обеих секций
КМ13
30.
Не запускается МВ1
Сработали ТРТ КК11
Восстановить ТРТ
в одной секции.
Неисправна цепь контактора
Следовать далее с учетом оставшихся в работе ТЭД, и
КМ11 в одной секции.
веса поезда.
31.
Не запускается МВ2
Сработали ТРТ КК12
Восстановить ТРТ
в одной секции.
Неисправна цепь контактора
Следовать далее с учетом оставшихся в работе ТЭД, и
КМ12 в одной секции.
веса поезда.
32.
Не запускается МВ3
Сработали ТРТ КК13
Восстановить ТРТ
в одной секции.
Неисправна цепь контактора
Следовать далее с учетом оставшихся в работе ТЭД, и
КМ13 в одной секции.
веса поезда.
33.
Не запускается МВ4
Сработали ТРТ КК14
Восстановить ТРТ
в одной секции.
Неисправна цепь контактора
Следовать далее на одной секции с учетом, и веса
КМ14 в одной секции.
поезда.
34.
При изломе токоприемника действовать согласно
Вспышка на крыше
Пробой опорных изоляторов,
требованию инструкции ЦТ-ЦЭ-860. Неисправный
электровоза, снятие
изолированных воздушных
токоприемник отключить разъединителем QS5, и
напряжения в контактной сети
шлангов, излом токоприемника.
перекрыть разобщительный кран КН47 к клапану
токоприемника.
Неисправность крышевого
Неисправную секцию отключить разъединителем QS6
оборудования на участке между
и тумблером S61 (S62) «отключение секции» на пульте
разъединителями QS5 и QS6.
помощника машиниста, перекрыть разобщительный
(излом изоляторов, перекрытие
кран КН47 к клапану токоприемника неисправной
ГВ)
секции. Токоприемник поднять на исправной секции.
Если позволяет вес поезда следовать на одной секции.
8
35.
Излом или перекрытие
В обеих секциях отключить разъединители QS6, и
изоляторов на участке от QS6 до
поднять оба токоприемника.
межсекционного соединения.
9
УТВЕРЖДЕНЫ
Распоряжением ОАО «РЖД»
от 31 марта 2010 г. № 671р
Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования
на электровозах ВЛ80р
Неисправность
Вероятная причина
Метод устранения неисправности
п/п
1.
При включении рубильников
Сгорела вставка предохранителя
На РЩ неисправной секции батарею отключить
SA2 и SA1 отсутствует
аккумуляторной батареи Пр1 или
рубильником 2Р. Рубильник цепей управления 3Р на
напряжение в ЦУ.
Пр2 по причине КЗ в цепях
РЩ неисправной секции перевести в положение
При проследовании
аккумуляторной батареи.
«Аварийно».
нейтральной вставки теряют
питание цепи управления
2.
Не поднимаются
1. Напряжение в ЦУ головной
Перевести рубильник цепей управления 3Р на РЩ
токоприемник передний и
секции ниже 35В
головной секции в положение «Аварийно».
токоприемник задний.
2. Низкое давление воздуха в ЦУ
Пополнить давление воздуха вспомогательным
в одной из секций ниже 5 атм.
компрессором, или в неисправной секции шторы ВВК
замкнуть ключами ФШ, ключи вставить в
блокировочное устройство 235 и перевести его
рукоятку в положение «Реле давления
зашунтировано».
Поднять токоприемник исправной секции.
3. Не вышли блокировки штор
В неисправной секции шторы ВВК замкнуть ключами
1
ВВК в одной секции.
ФШ, ключи вставить в блокировочное устройство 235
и перевести его рукоятку в положение «Реле давления
зашунтировано». Поднять токоприемник исправной
секции.
4. Не правильно собрана схема
В неисправной секции отключить разъединитель 111 и
резервирования.
включить разъединители 126 в обеих секциях.
(Нормальное положение: в обеих секциях
разъединители 111 включены, 126 отключены)
5. Включен рубильник QS5
Отключить все рубильники QS5 на блоках А11-А12
3.
Не включается ГВ всех секций
1. Низкое давление в резервуарах
Повысить давление воздуха в резервуарах ГВ
ГВ (менее 6 атм.)
вспомогательным компрессором (не менее 6 атм.)
2. Напряжение в ЦУ головной
Перевести рубильник цепей управления 3Р на РЩ
секции ниже 35В
головной секции в положение «Аварийно».
4.
Не включается ГВ одной
1. Неисправно реле 264 или
Следовать на одной секции, если позволяет вес поезда.
секции
обрыв цепи включающей
катушки ГВ
2. БП в положении «торможение»
Перевести БП неисправной секции в положение
«тяга».
5.
ГВ одной секции включается
1. Срабатывает защита ВИП 61
Отключить неисправный ВИП переключателем 81 с
и вновь отключается
(РТ1, или РТ3, или РТ5)
помощью тумблера «ВИП61» на ЩПР 227.
2. Срабатывает защита ВИП 62
Отключить неисправный ВИП переключателем 82 с
(РТ1, или РТ3, или РТ5)
помощью тумблера «ВИП62» на ЩПР 227.
3. Срабатывает РМТ
Отключить неисправную секцию переключателем
режимов, следовать на оставшихся в работе секциях.
4. Срабатывает РЗ в положении
Поочерёдным отключением ножей ОД1 и ОД2 на
2
контроллера «П» или «0».
блоках силовых аппаратов найти неисправный
(неисправные) ТЭД и отключить его (их). Если при
всех отключенных ОД1 и ОД2 РЗ продолжает
срабатывать, отключить неисправную секцию.
5. Срабатывает РМТ
Отключить неисправную секцию переключателем
режимов. Далее следовать с учетом оставшихся в
работе секций, и веса поезда.
6.
Не включаются БВ
Постороннее питание в проводе
Перевести контроллер в положение «НР»
51, 52, 53, 54, всех секций.
Э14 (не отключается 207 реле)
7.
1. Обрыв в проводе Н146
Следовать на оставшихся в работе секциях, если
Не включаются БВ
2. Не включается 264 реле
позволяет вес поезда.
51, 52, 53, 54, одной секции.
3. Ошибочно отключены
Включить тумблеры ВИП61 и ВИП62 на ЩПР 227.
тумблеры ВИП61 и ВИП62 на
ЩПР 227
4. Не включен автомат ВА11
При повторном отключении автомата ВА11 следовать
«Тяговые двигатели» в
на оставшихся в работе секциях, если позволяет вес
неисправной секции.
поезда.
8.
Не включаются БВ одной
1. Обрыв цепи удерживающих
следовать далее на 6-ти (или 10-ти ТЭД) если
группы 51, 52, или 53, 54.
или включающих катушек.
позволяет вес поезда.
2. Ошибочно отключен тумблер
Включить тумблеры ВИП61 (или ВИП62) на ЩПР 227
ВИП61 (или ВИП62) на ЩПР 227
9.
Не включается один БВ
Неисправность цепи
Следовать далее на 7-ти (или 11-ти ТЭД) если
51, или 52, или 53, или 54
удерживающей или включающей
позволяет вес поезда.
катушек БВ
51, или 52, или 53, или 54
10.
При постановке штурвала в
Потеря контакта в блокировках
Если позволяет вес поезда следовать на 6-ти (10-ти)
положение «НР» отпадают
контактора вентилятора 129
ТЭД.
3
БВ одной группы.
или 130.
11.
В положении контроллера
Не включены контакторы 135
Нажать кнопку «Включение ГВ и возврат реле»
«ПО» не гаснет лампа «Т»
В зонах регулирования
нагрузки нет на всех секциях.
12.
При постановке штурвала в
1. Не включен контактор 135
Нажать кнопку «Включение ГВ и возврат реле»
положение «П0» не гаснет
лампа «Т», при переводе
2. Обрыв цепи контакторов
Следовать на оставшихся в работе секциях, если
штурвала в «НР» нет нагрузки
193, 194.
позволяет вес поезда.
на одной секции.
13.
В «ПО» лампа «Т» гаснет, в
Обрыв цепи «самоподхвата»
Следовать на оставшихся в работе секциях, если
«НР» снова загорается.
контакторов 193, 194.
позволяет вес поезда.
В зонах регулирования нет
нагрузки на одной секции.
14.
В «ПО» лампа «Т» гаснет,
Неисправен блок управления.
Включить БУ другой секции.
нагрузки на ТД всех секций
нет
15.
В «ПО» лампа «Т» гаснет,
1. Перегорела вставка
Заменить предохранитель. При повторном
нагрузки на ТД одной секции
предохранителя 254
(На
перегорании вставки 254. На целом электровозе
нет
электровозах с ЩР-2)
переключить рубильник «В» на ЩР-2 вниз до упора.
В «ПО» лампа «Т» гаснет, нет
При повторном перегорании вставки 254 на прицепной
нагрузки на ТД одной группы
секции следовать на оставшихся в работе секциях.
2. Перегорела вставка
Заменить предохранитель. При повторном
предохранителя 116, или одна из
перегорании вставок следовать на оставшихся в работе
вставок ПР-1, или ПР-2 на ЩР-2
секциях, если позволяет вес поезда.
(На электровозах с ЩР-2)
4
3. Перегорела вставка 254 или
116
(На электровозах с ВИП-4000)
4. Перегорела вставка
Заменить предохранитель. При повторном
предохранителя «Сеть» блока
перегорании вставки «Сеть» следовать на 6-ти (или 10-
питания ВИП (или неисправен
ти ТЭД).
блок)
(На электровозах с ВИП-4000)
16.
Горят лампы «Т» и «Р».
Обрыв цепи к вентилям «Тяга»
Перевести БП (а при необходимости и тормозные
БП и Тормозные
БП (и к вентилям «Тяга»
переключатели 49, 50) вручную, нажав на шток
переключатели одной секции
тормозных переключателей
вентиля пневмопривода.
не переводятся в режим тяги.
49, 50)
17.
Горят лампы «Т» и «Р».
Механическое заедание, или
При невозможности перевести тормозной
Тормозной переключатель 49
неисправность вентиля «тяга»
переключатель 49 вручную (механическое заедание).
не переводится в режим тяги.
Следовать на оставшихся в работе секциях.
18.
Не запускаются ФР и
Отключены 239 реле.
Нажать кнопку «Включение ГВ и возврат реле»
вспомогательные машины
Не включен автомат ВА-3
Включить автомат ВА-3
всех секций.
«Вспомогательные машины»
19.
Не запускается ФР одной
Сработали ТРТ.
Нажать кнопку «Включение ГВ и возврат реле»
секции и вспомогательные
машины всех секций.
20.
Не запускается МВ-1 одной
Обрыв в проводе Н127одной
Отключить ВИП-61 в неисправной секции и следовать
секции.
секции
на 6-ти (10-ти) ТЭД
21.
Не запускаются МВ-2 всех
Обрыв в проводе Э22
Следовать на 4-х (6-ти) ТЭД, во всех секциях
секций.
отключить ВИП-62, и продолжить движение.
5
22.
Не запускается МВ-2 одной
Обрыв в проводе Н128 одной
Отключить ВИП-62 в неисправной секции и следовать
секции.
секции
на 6-ти (10-ти) ТЭД.
23.
Не запускаются МВ-3 (или
Обрыв в проводе Э23 (или Э24)
Следовать на 4-х (6-ти) ТЭД.
МВ-4) всех секций.
24.
Не запускается МВ-3 (или
Обрыв в проводе Н131
Следовать на 6-ти (10-ти) ТЭД.
МВ-4) одной секции.
(или Н132) одной секции
25.
Не запускается МК одной
Обрыв цепи контактора 124
Следовать далее с исправным компрессором
секции.
(исправными компрессорами)
26.
На ЩПР 227 всех секций выключить тумблер
Отключается автомат ВА-3
КЗ в цепи управления МВ1
«Вентилятор 1» и «Маслонасос», восстановить
при включении кнопки
автомат ВА-3, включить кнопку «Вентилятор 1» на
«Вентилятор 1» на пульте
пульте управления, и если автомат отключится кнопку
машиниста.
больше не включать.
Если автомат ВА-3 не отключился, поочередно
включая тумблеры «Вентилятор 1» и «Маслонасос» на
ЩПР 227 определить неисправную секцию. На ЩПР
227 неисправной секции отключить тумблер
«Маслонасос» или «Вентилятор 1» (тот который дает
отключение автомата ВА-3) и если отключили
«Вентилятор 1» отключить и тумблер «ВИП-61.
Далее следовать с учетом оставшихся в работе ТЭД.
27.
Отключается автомат ВА-3
КЗ в цепи управления МВ2
На ЩПР 226 всех секций выключить тумблер
при включении кнопки
«Вентилятор 2», восстановить автомат ВА-3, включить
«Вентилятор 2» на пульте
кнопку «Вентилятор 2» на пульте управления, и если
машиниста.
автомат отключится кнопку больше не включать. Если
автомат ВА-3 не отключился, поочередно включая
тумблеры «Вентилятор 2» на ЩПР 226 определить
6
неисправную секцию. На ЩПР 226 неисправной
секции отключить тумблер «Вентилятор 2» и на ЩПР
227 отключить тумблер «ВИП-62 Далее следовать с
учетом оставшихся в работе ТЭД.
28.
Отключается автомат ВА-3
КЗ в цепи управления МВ3
На ЩПР 227 всех секций выключить тумблер
при включении кнопки
«Вентилятор 3», восстановить автомат ВА-3, включить
«Вентилятор 3» на пульте
кнопку «Вентилятор 3» на пульте управления, и если
машиниста.
автомат отключится кнопку больше не включать. Если
автомат ВА-3 не отключился, поочередно включая
тумблеры «Вентилятор 3» на ЩПР 227 определить
неисправную секцию. На ЩПР 227 неисправной
секции отключить тумблер «Вентилятор 1» и
следовать далее с учетом оставшихся в работе ТЭД.
29.
Отключается автомат ВА-3
КЗ в цепи управления МВ4
На ЩПР 226 всех секций выключить тумблер
при включении кнопки
«Вентилятор 4», восстановить автомат ВА-3, включить
«Вентилятор 4» на пульте
кнопку «Вентилятор 4» на пульте управления, и если
машиниста.
автомат отключится кнопку больше не включать. Если
автомат ВА-3 не отключился, поочередно включая
тумблеры «Вентилятор 4» на ЩПР 226 определить
неисправную секцию. На ЩПР 226 неисправной
секции отключить тумблер «Вентилятор 4» и
следовать далее с учетом оставшихся в работе ТЭД.
30.
Автомат ВА-3 срабатывает
КЗ в цепи управления МК
На ЩПР 226 всех секций выключить тумблер
при включении кнопки
«Компрессор», восстановить автомат, включить
«Компрессор»
кнопку «Компрессор» на пульте и поочередно включая
7
тумблеры на ЩПР определить неисправную секцию. В
неисправной секции на ЩПР отключить тумблер
«Компрессор». Следовать с оставшимся в работе
компрессором (компрессорами)
31.
Вспышка на крыше
Пробой опорных изоляторов,
При изломе токоприемника действовать согласно
электровоза, снятие
изолированных воздушных
требованию инструкции ЦТ-ЦЭ-860. Неисправный
напряжения в контактной сети
шлангов, излом токоприемника.
токоприемник отключить разъединителем сх.№2, и
перекрыть разобщительный кран В1 к клапану
неисправного токоприемника. Поднять исправный
токоприемник
32.
Неисправность крышевого
Отключить разъединитель сх.№6 (только в секции
оборудования (излом изоляторов,
№1). На неисправной секции перекрыть
перекрытие ГВ) на одной секции
разобщительный кран В1 к клапану токоприемника и
одиночного локомотива.
выключить переключатель режимов. Токоприемник
поднять на исправной секции. Следовать на одной
секции.
33.
Неисправность крышевого
На неисправной секции отключить разъединитель сх.
оборудования (излом изоляторов,
№6 перекрыть разобщительный кран В1 к клапану
перекрытие ГВ) на крайней
токоприемника и выключить переключатель режимов.
секции целого электровоза, при
Токоприемник поднять на исправной секции.
работе с прицепной секцией. (По
Следовать на двух секциях.
схеме 1-2-2 или 1-2-1)
8
УТВЕРЖДЕНЫ
Распоряжением ОАО «РЖД»
от 31 марта 2010 г. № 671р
Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования
на электровозах ВЛ80т
Неисправность
Вероятная причина
Метод устранения неисправности
п/п
ЦЕПИ ТОКОПРИЕМНИКА
1.
Снятие напряжения с
Пробой опорных
Опустите токоприемник. Остановитесь. Произведите осмотр
контактной сети из-за
изоляторов
силовых цепей крышевого оборудования с земли. Выявив
срабатывания
токоприёмника.
пробой, разрушение опорных изоляторов токоприёмника или
подстанционной
Перекрытие
излом токоприемника - отключите его разъединителем РВ-2.
защиты
изолированных
Продолжить дальнейшее движение на исправном
воздушных шлангов
токоприемнике. При отсутствии видимой неисправности с
токоприёмника.
земли - произвести подъём токоприемника и по месту
Поломка токоприёмника
вспышки определить неисправный токоприемник.
Отключите его разъединителем РВ-2. Продолжить
дальнейшее движение на исправном токоприемнике.
Пробой проходного
Опустите токоприемник. Остановитесь. Произведите осмотр
изолятора в силовой
силовых цепей крышевого оборудования с земли. Выявив:
цепи.
1. Перекрытие поворотного (или проходного) изолятора ГВ -
Перекрытие поворотного
отключите неисправную секцию разъединителем РВ-6 и
или проходного
перекройте разобщительный кран КН-34 к вентилю
изолятора ГВ.
токоприемника 245. Неисправную секцию отключите
1
Перекрытие опорного
переключателем режимов. Поднимите токоприёмник на
изолятора
исправной секции.
разъединителей 2,6.
2. При перекрытии опорных изоляторов соединительных
Короткое замыкание на
шин соединяющие секции выполните:
корпус электровоза шин,
Выключите разъединитель РВ-6 (который установлен
соединяющих
только на секции №2), неисправную секцию отключите
токоприёмники обеих
переключателем режимов, поднимите токоприёмник на
секций
секции №2 и следуйте дальше на одной секции;
2.
Токоприемник
Поломка токоприёмника
Остановить поезд с применение экстренного торможения.
выходит за пределы
габарита электровоза
Действуйте согласно требований инструкции ЦТ - ЦЭ - 860
п.3., с соблюдением правил техники безопасности во
взаимодействии
с
энергодиспетчером.
Отключите
высоковольтный разъединитель
2, перекройте воздушный
кран к клапану токоприемника и продолжите движение на
исправном токоприемнике.
3.
При включении
Отключился
автомат
Включить автомат ВА - 1 «Токоприёмники»
кнопок
«Токоприёмники»
«Токоприёмник»,
Проверьте плотность закрытия дверей ВВК и надёжность их
Неисправны блокировки
«Токоприёмник
блокирования
дверей ВВК
задний» токоприёмник
не поднимается
Неисправна
кнопка
Поднять передний токоприёмник
«Токоприёмник задний»
4.
При включении кнопки
Короткое замыкание в
Выключите кнопку
«Токоприёмник
проводе Э17
« Токоприёмник задний». Включите кнопку
задний» отключился
«Токоприёмник передний» и продолжить движение с
автомат
поднятым передним токоприёмником.
«Токоприёмники»
2
ЦЕПИ ГЛАВНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ (ГВ)
1.
При включенной
Напряжение цепи
Соберите аварийную схему питания цепей управления от РЩ
кнопке Выключение
управления
второй секции, переключив переключатель ЗР на РЩ в
ГВ и нажатии на
ниже 35В
нижнее положение
кнопку Включение ГВ
Блокировочный
Установить тормозную рукоятку в нулевую позицию, а
и возврат реле, ГВ
переключатель БП
главную кратковременно переведите в положение «АВ» и
на обеих секциях
находится в положении
вернуть в нулевое положение
не включаются
«торможение»
Излом поворотного
Перейти на работу исправной секцией.
изолятора ГВ
2.
Отключение ГВ на
Сработало реле
Неисправный ТЭД отключить разъединителем ОД1 - ОД4 и
одной из секций со
перегрузки ТЭД РП1 -
продолжить движение на исправных ТЭД
срабатыванием РП1 -
РП4 в цепи реле 264
РП4 в цепи реле 264 в
режиме тяги.
3.
При следовании с
Неисправный ТЭД
Допустимо дважды восстанавливать защиту для попытки
поездом отключается
вывести поезд на низших позициях. Если защиту
ГВ и загораются лампы
восстановить невозможно, то по блинкеру РП определить
РЗ и РП
неисправный двигатель, отключить его разъединителем ОД1
- ОД4 и продолжить движение на исправных ТЭД
4.
Сработало
Короткое замыкание в
Отключить неисправную выпрямительную установку
дифференциальное
плече выпрямительной
разъединителями 81, 82 и продолжить движение на
реле БРД, отключился
установки.
исправной ВУ
ГВ и загорелась лампа
ВУ
3
ЦЕПИ ЛИНЕЙНЫХ КОНТАКТОРОВ 51 - 54
1.
При включенной
Отключен автомат Цепь
Включите в кабине управления автомат ВА - 2 «Цепь
кнопке Цепи уп-
управления
управления»
равления и положении
главного вала
Не включено устройство
Включите в кабине управления устройство
контроллера в
блокировки тормозов 213
блокировки тормозов 213
положении АВ
контакторы 51—54
Не включен ЭПК в ка-
Включите в кабине управления ЭПК
не включаются на
бине управления
обеих секциях
2.
На одной из секций
Не отключились реле 270.
Проверьте положение разъединителей ОД1—ОД4, 81,
линейные контакторы
Не включены разъедини-
82 (разъединители должны быть включены).
51—54 не включаются
тели ОД1—ОД4, 81, 82.
Проверьте включение контакторов
129, 130, 133.
Не включены кон-ры 129,
При невозможности быстрого определения места обрыва
130, 133.
цепи питания ЛК отключите аварийную секцию, следовать
Обрыв цепи питания ли-
на исправной.
нейных контакторов
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
1.
Вал группового
Неисправен групповой
Отключить неисправную секцию и следовать на исправной
переключателя не
переключатель
секции.
вращается
4
2.
При переводе
Не включена локомотив-
Поверните ключ ЭПК в крайнее левое положение.
главной рукоятки
ная сигнализация.
контроллера машиниста
из нулевого положения
в одно из рабочих
Не перешел в конечное
положений не
положение один из ревер-
Несколько раз переключите аппараты из одного положения в
включаются
соров, тормозных пере-
другое, действуя при этом реверсивной и главной
контакторы тяговых
ключателей, переключате-
рукоятками. Проверьте по указателю позиций, на какой
двигателей, лампа ТД
ли потока воздуха;
позиции находится ГП. Если ГП не дошел до нулевой
не гаснет
блокировочный
позиции, то произвести набор и сброс позиций ГП.
переключатель.
ЭКГ не перешел в нуле-
вое положение.
Нарушен контакт в цепи
блокировок контактора мо-
тор-вентиляторов МВЗ,
Осмотрите блокировки контакторов мотор-вентиляторов,
МВ4, не включены
проверьте, включены ли разъединители ОД1-ОД4
разъединители
двигателей и разъединители вентилей 81, 82.
двигателей ОД1—ОД4, не
включены разъединители
вентилей 81, 82
3.
Контакторы 208,
206
Перегорел
Перегоревший предохранитель замените.
включены, ЭКГ не вра-
предохранитель на РЩ в
щается, не слышен
цепи провода Н49 (в цепи
шум воздуха, про-
серводвигателя)
ходящего через
контакторы А, Б, В, Г,
5
так как не возбуж-
дены вентили дутья
221, 222
4.
Серводвигатель
Неисправна предельная
Переключателем режимов отключите неисправную секцию
вращается, а вал
муфта ЭКГ
ЭКГ стоит на месте.
НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ АБ
1.
Изменился накал
Неисправен ТРПШ, пе-
Выключателем ВА-22 «Включение РЩ» на блоке 216
ламп, упало напря-
регорел предохранитель в
отключите РЩ, рубильник 3Р установите в нижнее
жение в цепях
первичной обмотке или
положение; цепи управления обеих секций получают
управления
вторичной обмотке
питание от ТРПШ другой секции.
ТРПШ
2.
Перегорел предохрани-
Короткое замыкание в це-
Автоматом ВА22 на блоке 216 отключите РЩ, рубильник ЗР
тель в цепи
пи управления. Большой
установите в нижнее положение: цепи управления обеих
аккумуляторной
зарядный или разрядный
секций получают питание от ТРПШ другой секции
батареи на РЩ
ток батареи
(вследствие
неправильной регулировки
регулятора напряжения)
3.
Батарея не дает
Обрыв или перегорание
Автоматом ВА22 на блоке 216 отключите РЩ, рубильник ЗР
напряжения
перемычек между отдель-
установите в нижнее положение: цепи управления обеих
ными банками. Обрыв
секций получают питание от ТРПШ другой секции
одного из проводов,
идущих от батареи к
нижним зажимам предо-
хранителей батареи
6
4.
Низкое напряжение
Вышла из строя батарея
Переключите рубильник ЗР на распределительном щите этой
одной из секций
секции в нижнее положение, что обеспечит питание
неисправной секции от исправной батареи другой секции
ЦЕПИ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ МАШИН
1.
Прекратилась работа
Неисправен расщепитель
Отключите вспомогательные машины и проверьте тепловые
вспомогательных
фаз или цепи его
реле защиты расщепителя фаз этой секции, а также
машин одной из секций
управления
неисправность цепи катушек контактора 125. Если после
этого расщепитель фаз не запустите, то перейдите на работу
по схеме резервирования расщепителей фаз.
Запуск вспомогательных машин производить в следующей
последовательности: МВ-2, МВ-3, МВ-4, МВ-1, МК
2.
Сработало токовое
1. Неисправна одна из
Отключите все вспомогательные машины, запустите
реле 113 или реле
вспомогательных машин
расщепитель фаз, а затем поочередно включайте все
заземления
или где-то произошло
вспомогательные машины и нагрузки. Цепь, при включении
вспомогательных
замыкание на «землю».
которой сработает реле, неисправна. Отключите
машин.
поврежденную вспомогательную машину на щитке
параллельной работы и продолжайте движение в аварийном
режиме.
2. Неисправен мотор -
Работу продолжайте при работающем компрессоре
компрессор, загорелась
исправной секции.
лампа МК.
3. Поврежден мотор -
вентилятор системы
Отключите соответствующую выпрямительную установку и
охлаждения
продолжайте работу секции от одной установки.
выпрямительных
установок и тормозных
сопротивлений.
7
4. Неисправен мотор-
Отключите соответствующие двигатели на щитке
вентилятор системы
параллельной работы и продолжите движение.
охлаждения двигателей.
5. Неисправен мотор -
Работа секции возможна со сниженной нагрузкой и при
насос МН системы
тщательном соблюдении режима нагрева масла по
охлаждения
термометру на трансформаторе.
трансформатора.
Наибольшая допустимая температура масла +95оС.
3.
Загорелась одна из
1. Неисправно реле ТРТ.
Опустите токоприемник, разблокируйте ВВК и осмотрите
сигнальных ламп МК,
ТРТ в цепи отключенного двигателя (определите по звуку).
МВ1 - МВ4, МН,
Перейдите на работу по аварийной схеме и продолжайте
отключилась одна из
движение.
вспомогательных
2. Неисправная силовая
Если неисправность обнаружить и устранить в пути нельзя,
машин.
или низковольтная часть
то перейдите на работу по аварийной схеме и продолжайте
или нарушен контакт в
движение.
контактах реле ТРТ.
3. Межвитковое
При срабатывании ТРТ из-за неисправности двигателя можно
замыкание в обмотке
допустить только однократно повторное включение
статора или между двумя
электродвигателя.
катушками одной или
Отключите этот двигатель соответствующей кнопкой на
соседних фаз. Длительная
щитке параллельной работы, перейти на аварийный режим
работа электродвигателя
работы, а после этого продолжайте движение.
при сильно пониженном
напряжении в контактной
сети (менее 18 кВ).
Работа электродвигателя
при перезагрузке.
8
4.
Отключился ГВ,
Сработало реле 113 (при
Реле 113 часто срабатывает при отсутствии к.з. в цепи
загорелась сигнальная
к.з. и перегрузках в цепи
вспомогательных машин, в случае проследования воздушных
лампа ГВ.
вспомогательных машин)
стрелок контактной сети, приема на боковой путь
(происходит кратковременный обрыв цепи токоприемника),
следование по перегону с наибольшей скоростью при
сильных ветрах и гололеде, т.е. когда происходит отрыв
токоприемника, сопровождаемый горением дуги. О
срабатывании реле 113 указывает блинкер реле.
После выключения ГВ отключите все вспомогательные
машины и снова включите ГВ. Если после этого ГВ не
включается, то произошло к.з. в цепи вспомогательных
машин. Перейти на работу одной секцией.
5.
Короткое замыкание в
Неисправен реверсор,
При срабатывании какого-либо РП с выпадением блинкера
цепи тяговых двига-
сопротивление ослаб-
отключить соответствующим разъединителем ОД1-ОД4 и
телей. Срабатывает
ления поля замкнулось
продолжите движение на исправных ТЭД.
реле перегрузки, блок
на корпус, неисправен
дифференциальных
ТЭД.
реле БРД.
6.
Срабатывает реле пе-
Неисправен двигатель,
При срабатывании реле допустимо дважды попытаться
регрузки какого-либо
неисправно реле
вывести состав с перегона на низших позициях группового
двигателя
перегрузки (заедает
переключателя. Если срабатывание реле перегрузки
подвижная система реле,
продолжается, то по флажку реле определите двигатель, в
ослабла затяжка
цепи которого срабатывает защита, отключите
пружины), неисправно
поврежденный двигатель и продолжите движение на
промежуточное реле 264
исправных ТЭД.
9
10
УТВЕРЖДЕНЫ
Распоряжением ОАО «РЖД»
от 31 марта 2010 г. № 671р
Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования
на электровозах ВЛ80С
Неисправность
Вероятная причина
Метод устранения
п/п
Цепи токоприемника
Опустите токоприемник. Остановитесь. Произведите
осмотр силовых цепей крышевого оборудования с
Пробой опорных
«поля». Выявив пробой, разрушение опорных
изоляторов
изоляторов токоприемника или излом токоприемника
Снятие напряжения с
токоприемника.
- отключите его разъединителем РВ-2. Продолжить
контактной сети из-за
Перекрытие
дальнейшее движение на исправном токоприемнике.
1.
срабатывания
изолированных
При не выявлении неисправности с «поля»
подстанционной
воздушных шлангов
визуальным осмотром - произвести подъем
защиты.
токоприемника.
токоприемника и по месту вспышки определить
Поломка
неисправный токоприемник. Отключите неисправный
токоприемника.
токоприемник разъединителем РВ-2. Продолжить
дальнейшее движение на исправном токоприемнике.
При эксплуатации электровоза по системе многих
1
единиц из трех секций (для данной системы
используются электровозы с номера 698). При
выявлении неисправности на токоприёмнике средней
секции - отключите на средней секции
разъединителем РВ-2, а на соседней секции со
стороны токоприёмника разъединителем РВ-6.
Продолжите дальнейшее движение на исправных
токоприемниках передней и задней секциях.
2. Пробой проходного
Опустите токоприемник. Остановитесь. Произведите
изолятора силовой цепи.
осмотр силовых цепей крышевого оборудования с
Перекрытие
«поля». Выявив:
поворотного (или
1. Перекрытие поворотного (или проходного)
проходного) изолятора
изолятора ГВ - отключите неисправную секцию
ГВ. Перекрытие
разъединителем РВ-6 и перекройте разобщительный
опорного изолятора
кран КН-34 к вентилю токоприемника 245.
разъединителей ВР-2, 6.
Неисправную секцию отключите переключателем
К.з. на корпус
режимов. Поднимите токоприёмник на исправной
электровоза шин,
секции.
соединяющих
При эксплуатации электровоза по системе многих
токоприемники обеих
единиц из трех секций (для данной системы
секций.
используются электровозы с номера 698) на средней
секции дополнительно выключите разъединитель РВ-
2.
2. При перекрытии опорных изоляторов
соединительных шин соединяющие секции
выполните:
а) на электровозах до № 698 выключите
разъединитель РВ-6 (который установлен только на
2
секции №2), неисправную секцию отключите
переключателем режимов, поднимите токоприёмник
на секции №2 и следуйте дальше на одной секции;
б) на электровозах с № 698 выключите
разъединители РВ-6 на обеих секциях, поднимите
токоприёмники и следуйте дальше используя обе
секции.
При эксплуатации электровоза по системе многих
единиц из трех секций (для данной системы
используются электровозы с номера 698) при
перекрытии опорных изоляторов соединительных шин
соединяющие прицепную и среднею секции -
произведите выключение РВ-6 на прицепной секции и
РВ-2 на средней секции. Поднимите токоприемники
передней и последней секции. Дальнейшее следование
возможно с использованием всех трех секций.
1. Отключен
выключатель ВА-1
Включите выключатель ВА-1 «Токоприемники».
«Токоприемники»
Проверьте плотность закрытия дверей ВВК и
Неисправны блокировки
надежность их блокирования
При включении кнопок
дверей ВВК.
«Токоприемники»,
Проверьте давление воздуха в цепи управления.
2.
«Токоприемник
Давление воздуха по манометру должно быть не менее
задний» токоприемник
2. Недостаточное
0,5МПа (5 кгс/см2). При необходимости дополните
не поднимается.
давление воздуха в цепи
запас воздуха. При поездной ситуации давление в ГР
управления.
на момент опускания токоприемника будет составлять
7.5 - 9.0 кгс/см2, а по манометру ЦУ на одной секции
давление менее 3.0 кгс/см2, воспользоваться ключами
3
безопасности блокировки штор ВВК, включить 235
блокировку, включить ГВ и поднять токоприемник на
исправной секции, а неисправную отключите
переключателем режимов. Дальнейшее следование на
одной секции.
3. Неисправна кнопка
Включите кнопку «Токоприемник передний» и
«Токоприемник задний».
поднимите передний токоприёмник.
4. Неисправна кнопка
Выполните двух или трех кратные переключения
«Токоприемники».
кнопки «Токоприемники». При восстановлении
контакта выполните поднятие токоприемника.
5. Потеря контакта
блокировки реле 232 в
При неисправности блокировки 232 воспользуйтесь
цепи клапана
ключами безопасности блокировки штор ВВК,
токоприемника.
включите 235 блокировку.
На секции с неисправным 104 вентилем
воспользуйтесь ключами безопасности блокировки
6. Обрыв цепи питания
штор ВВК, включить 235 блокировку, поднимите
вентиля 104, клапана
токоприемник на исправной секции. При
245.
неисправности клапана 245 подъем токоприемника
произвести на исправной секции.
3.
При включении кнопки
К.з. в цепи провода Э17.
Выключите кнопку «Токоприемник задний», включите
«Токоприемник
кнопку «Токоприемник передний» и продолжайте
Задний» отключается
движение с поднятым передним токоприемником.
выключатель ВА-1
Если при включении кнопки токоприемник передний
«Токоприемники».
происходит повторное отключение выключателя ВА-1
«Токоприемники», короткое замыкание в
4
электрической цепи реле 248 после диодов 383, 384.
Сбор аварийной схемы не предусмотрен.
Цепи главного выключателя (ГВ)
Отключился ГВ на
обеих секциях и при
включенной кнопке
Соберите аварийную схему питания цепей управления
«Выключение ГВ» и
Напряжение цепи
от распределительного щита исправной секции
4.
нажатии на кнопку
управление ниже 35В.
переводом рубильника 3Р установкой в нижнее
«Включение ГВ и
положение.
возврат реле» на обеих
секциях не включается.
После отключения ГВ
Неисправна кнопка
при поездной ситуации
Выполните двух или трех кратные включения кнопки
5.
«Включение ГВ и
обратно ГВ не
«Включение ГВ и возврат реле».
возврат реле».
включаются.
6.
При включенной
1. Отсутствует контакт
Убедитесь внешним осмотром, что контакты ПР
кнопке «Выключение
переключателя режимов
замкнуты.
ГВ» и нажатии на
ПР в цепи включающей
кнопку «Включение ГВ
катушки ГВ.
и возврат реле» на
одной из секций не
2. Обрыв цепи питания
Осмотрите блокировку на реле 207 в проводах Н86-
включается ГВ.
включающей катушки
Н87. Проверьте контакт, при необходимости
ГВ.
восстановите контакт.
Отключите неисправную секцию переключателем
5
3.Излом поворотного
изолятора ГВ.
режимов. Дальше следуйте на одной секции.
При следовании с
Напряжение в цепи
Собрать аварийную схему питания цепей управления
поездом происходит
управления ниже 35В.
от распределительного щита исправной секции
7.
отключение ГВ в обеих
переводом рубильника 3Р установкой в нижнее
секциях.
положение.
На неисправной секции из-за малого напряжения в ЦУ
1. Медленный переход
- собрать аварийную схему питания ЦУ от РЩ
ГП с позиции на
исправной секции переводом рубильника 3Р
позицию (свыше 2-3с).
установкой в нижнее положение. При загустении
зимой смазки в редукторе включите обогрев ГП.
2. Срабатывает токовая
Данную секцию повторно включать запрещено.
защита РМТ в цепи
Отключите неисправную секцию переключателем
удерживающей катушки
режимов. Дальше следуйте на одной секции.
При следовании с
ГВ.
поездом происходит
3. Сработало реле
8.
отключение ГВ на
перегрузки РП1-РП4 в
По выпавшему бленкеру на РП определить
одной из секции.
цепи реле 264 при не
неисправный ТЭД и отключите его рубильником ОД.
превышении тока более
1200А.
4. При размыкании ГВ
под током произошел
Отключите неисправную секцию переключателем
излом поворотного
режимов. Дальше следуйте на одной секции.
изолятора ГВ.
9.
При включенной
Отключите переключатель режимов неисправной
6
Отсутствует контакт в
контактах
кнопке «Выключение
переключателя режимов
ГВ» и
ПР в цепи
кратковременном
удерживающей катушки
секции и включите обратно.
нажатии кнопки
ГВ.
Осмотрите блокировку реле 204 в проводах Н73-Н74.
«Включение ГВ и
Обрыв цепи
Проверьте контакт, при необходимости восстановите
возврат реле» ГВ на
удерживающей катушки
контакт. Если работа секции не возобновилась -
одной из секций
ГВ.
неисправную секцию отключить переключателем
кратковременно
Отсутствует контакт в
режимов.
включается и
контактах реле 248, 204,
самопроизвольно
88, 113, РТВ1, РМТ, в
отключается.
цепи удерживающей
катушки ГВ.
При включенной
кнопке «Выключение
Нарушение четкой
ГВ» и нажатии на
работы контактов ГВ в
кнопку «Включение ГВ
цепи включающей
и возврат реле»
катушки ГВ. Контакт
Отключите неисправную секцию переключателем
10.
происходит
размыкается раньше,
режимов. Дальше следуйте на одной секции.
многократное
чем полностью
включение и
включится ГВ, и ГВ
отключение ГВ на
выключается.
одной из секций.
11.
При следовании с
Неисправен ТЭД
7
Произведите осмотр машинного отделения на признак
возгорания, задымления и запаха изоляции. При
отсутствии перечисленных признаков, восстановите
поездом отключается
защиту и ведите поезд на низших позициях. При
ГВ и загораются
повторном отключении ГВ и загорании сигнальных
красные лампы РЗ и
ламп РЗ и РП отключите неисправный ТЭД
РП.
разъединителем ОД1-4. Продолжайте движение на
исправных двигателях.
Цепи тяговых двигателей
Сработало
диффиринциальное
к.з. в плече
реле БРД, отключается
выпрямительной
Отключите неисправную выпрямительную установку
12.
ГВ и загорелась одна
установки.
разъединителем 81 или 82 и продолжите движение.
из сигнальных ламп
ВУ-1, ВУ-2.
Неисправен ТЭД,
Срабатывает реле
неисправно реле
Отключите поврежденный двигатель разъединителем
перегрузки какого-
перегрузки ТЭД (заедает
13.
ОД1-4 и продолжите движение на исправных
либо ТЭД.
подвижная система реле,
двигателях.
ослабла затяжка
пружины).
14.
Пробой на «землю» во
Нарушена изоляция
Отключите неисправную секцию переключателем
8
вторичных цепях
тягового
токоведущих частей.
трансформатора.
режимов. Дальше следуйте на одной секции.
Сработало реле
заземления 88.
К.з. на первичной или
Отключился ГВ на
вторичной стороне
Отключите неисправную секцию переключателем
15.
одной из секций из-за
трансформатора.
режимов. Дальше следуйте на одной секции.
к.з. в силовой цепи.
Отключение линейных
контактов в режиме
Разберите схему электрического торможения
электрического
К.з в цепи тяговых
16.
переводом в режим тяги и не применяйте ее до
торможения из-за
двигателей.
устранения неисправностей.
срабатывания реле
РПТ-1 - РПТ-4.
Цепи линейных контакторов 51 - 54
При включенной
кнопке «Цепи
управления» и
Отключен выключатель
положении главного
Включите в кабине управления выключатель ВА-2
ВА-2 «Цепи
17.
вала контроллера на
«Цепи управления».
управления».
позиции АВ
контакторы 51 - 54 не
включается на обоих
секциях.
18.
На одной из секций
Не включены
Произведите повторное включение вспомогательных
9
контакторы 129, 130,
машин. При повторном не подключении линейных
линейные контакторы
133.
контакторов - продолжите движение на исправной
51 - 54 не включаются.
Обрыв цепи питания
секции.
линейных контакторов.
Цепи управления
1. Нарушен контакт
Выключите и обратно включите ключ ЭПК.
ключа ЭПК.
2. Нарушен контакт реле
Проверьте контакты, при необходимости восстановите
267, 272, 271 в цепи
контакт.
проводов Н2 - Н305.
При переводе главной
3. Не перешел в
рукоятки контроллера
конечное положение
машиниста из
один из реверсоров,
Несколько раз переключите аппараты из одного
нулевого положения в
тормозных
положения в другое, действуя при этом реверсивной и
одно из рабочих
переключателей,
главной рукоятками. Проверьте по указателю позиций,
19.
положений, не
переключателей потока
на какой позиции находится ГП. Если ГП не дошел до
включаются
воздуха; блокировочный
нулевой позиции, то произвести набор и сброс
контакторы тяговых
переключатель ГП не
позиций ГП.
двигателей, лампа ТД
перешел в нулевое
не гаснет.
положение.
Выключите и произведите повторное включение
4. Нарушен контакт в
вспомогательных машин, если линейные контакторы
цепи контактора мотор
не включились - продолжить движение на оставшихся
- вентиляторов МВ3,
тяговых двигателях.
МВ4, контактора 133.
20.
ГП при наборе позиций
Поврежден контактор
Тщательно осмотрите контакторы 208, 206. В случае
10
невозможности устранения неисправности отключите
не вращается на одной
208. Неисправен
секцию переключателем режимов.
секции.
контактор 206.
При включенном контакторе 208 проверить
исправность плавкого предохранителя Пр12.
Контакторы 208, 206
включены, ГП не
Сгорел предохранитель
вращается, не слышен
Пр12 в цепи провода
шум воздуха,
Сгоревший предохранитель замените.
21.
Н49 (в цепи
проходящего через
серводвигателя).
контакторы А, Б, В, Г,
так как не возбуждены
клапана 221, 222.
Неисправен ТРПШ,
перегорел
Выключателем ВА-36 «Включение РЩ» отключите
Изменился накал ламп,
предохранитель в
распределительный щит, рубильник 3Р установите в
22.
упало напряжение в
первичной обмотке или
нижнее положение, цепи управления обеих секций
цепях управления.
вторичной обмотке
получают питание от ТРПШ исправной секции.
ТРПШ.
Сгорел предохранитель
Пр1 или Пр2. Обрыв или
Замените сгоревший предохранитель на типовой. В
перегорание перемычек
случае отсутствия предохранителя или неисправности
между отдельными
Батарея не дает
аккумуляторной батареи - собрате аварийную схему
23.
банками. Обрыв одного
напряжения.
питания цепей управления от распределительного
из проводов, идущих от
щита исправной секции переводом рубильника 3Р в
батареи к зажимам
нижнее положение.
предохранителей
батареи.
11
Цепи вспомогательных машин
Отключите вспомогательные машины и проверьте
тепловые реле защиты расщепителя фаз несиправной
Прекратилась работа
Неисправен
секции, а также неисправность цепи катушек
24.
вспомогательных
расщепитель фаз или
контактора 125. Если после этого расщепитель фаз не
машин одной из секций
цепи его управления
запустите, то перейдите на работу по схеме
резервирования расщепителей фаз.
25.
Сработало токовое
Отключите все вспомогательные машины, запустите
реле 113 или реле
расщепитель фаз, а затем поочередно включайте все
1. Неисправна одна из
заземления
вспомогательные машины и нагрузки. Цель, при
вспомогательных машин
вспомогательных
включении которой сработает реле, неисправна.
или где-то произошло
машин.
Отключить неисправною вспомогательную машину
замыкание на «землю».
соответствующей кнопкой на кнопочных
выключателях 226-227.
2. Неисправен мотор -
Работу продолжайте при работающем компрессоре
компрессор, загорелась
исправной секции.
лампа МК.
3. Поврежден мотор -
вентилятор системы
Отключите соответствующую выпрямительную
охлаждения
установку разъединителями 81-82 и продолжайте
выпрямительных
работу секции на одной установке.
установок и тормозных
сопротивлений.
4. Неисправен мотор-
Отключите соответствующие ТЭД разъединителями
вентилятор системы
ОД1-4 и продолжите движение.
охлаждения ТЭД.
5. Неисправен мотор -
Работа секции возможна со сниженной нагрузкой и
12
насос МН системы
при тщательном соблюдении режима нагрева масла по
охлаждения
термометру на трансформаторе. Наибольшая
трансформатора.
допустимая температура масла +95оС.
26.
Загорелась одна из
При срабатывании ТРТ из-за неисправности самого
сигнальных ламп МК,
реле повторного включения отключенного двигателя
МВ1 - МВ4, МН,
1. Неисправно реле ТРТ.
не происходит. Отключите неисправною
отключилась одна из
вспомогательную машину соответствующей кнопкой
вспомогательных
на кнопочных выключателях 226-227.
машин.
2. Неисправная силовая
Отключите неисправною вспомогательную машину
или низковольтная часть
соответствующей кнопкой на кнопочных
или нарушен контакт в
выключателях 226-227.
контактах реле ТРТ.
3. Межвитковое
При срабатывании ТРТ из-за неисправности двигателя
замыкание в обмотке
вспомогательной машины можно допустить только
статора вспомогательной
однократно повторное включение электродвигателя.
машины или между
Отключите этот двигатель соответствующей кнопкой
двумя катушками одной
на кнопочных выключателях 226-227, установленных
или соседних фаз.
в кузове электровоза, и перейдите на аварийный
Длительная работа
режим работы, а после этого продолжайте движение.
электродвигателя при
сильно пониженном
напряжении в
контактной сети (менее
18 кВ). работа
электродвигателя при
перезагрузке.
Чрезмерный износ или
разрушение
13
подшипников, ротор
просел и при вращении
цепляет за статор.
Реле 113 часто срабатывает при отсутствии к.з. в цепи
вспомогательных машин, в случае проследования
воздушных стрелок контактной сети, приема на
боковой путь (происходит кратковременный обрыв
Сработало реле 113 (при
Отключился ГВ,
цепи токоприемника), следование по перегону с
к.з. и перегрузках в цепи
27.
загорелась сигнальная
наибольшей скоростью при сильных ветрах и гололеде,
вспомогательных
лампа ГВ.
т.е. когда происходит отрыв токоприемника,
машин)
сопровождаемый горением дуги. О срабатывании реле
113 указывает сигнализатор реле. После выключения
ГВ отключите все вспомогательные машины и снова
включите ГВ.
Токоприемники
Остановите поезд, сообщите энергодиспетчеру.
Токоприемник
Действуйте по инструкции взаимодействия с
28.
выходит за пределы
Поломка токоприемника
энергодиспетчеру. Отключите неисправный
габарита электровоза.
токоприёмник высоковольтным разъединителем РВ-2.
Главный контроллер
Серводвигатель
Неисправность
Отключите неисправную секцию переключателем
29.
вращается, а вал ГП
группового
режимов. Дальше следуйте на одной секции.
стоит на месте.
переключателя.
14
УТВЕРЖДЕНЫ
Распоряжением ОАО «РЖД»
от 31 марта 2010 г. № 671р
Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования на
электровозах ЭП1М
№№
Неисправность
Неисправность и признаки
Метод устранения
п/п
1.
Токоприемник выходит за пределы
Поломка токоприемника.
Остановить поезд. Согласовать свои действия
габарита электровоза.
с
энергодиспетчером,
руководствуясь
действующими инструкциями ОАО «РЖД».
Для
исключения
поврежденного
токоприемника из работы:
отключить высоковольтный разъединитель
QS1(QS2), разобщительным краном КН86
(КН87) перекрыть доступ воздуха к клапану
токоприемника У9(У10).
Поднять исправный токоприемник.
2.
Снятие напряжения с контактной
Пробой опорных изоляторов
Опустить
токоприемник.
Отключить
сети
из-за
срабатывания
токоприемника.
неисправный токоприемник разъединителем
подстанционной защиты
Перекрытие
изоляционных
QS1 (QS2), перекрыть доступ сжатого воздуха
воздушных шлангов токопри-
к клапану неисправного токоприемника
емника. Поломка токоприем-
разобщительным краном КН86(КН87) и
ника. Перекрытие опорного
продолжить движение.
изолятора дросселя помехопо-
давления.
1
Источники питания
3.
На пульте сигнализации загорается
Перегорела плавкая вставка
Заменить предохранитель F16
индикатор «ЗБ».
предохранителя F16 в цепи
питания шкафа питания А25.
Перегорела плавкая вставка FЗ
Заменить предохранитель F3
в шкафу питания А25.
4.
Отсутствует ток подзаряда
Перегорела плавкая вставка
Заменить предохранитель F1 (F2).
аккумуляторной батареи.
предохранителя F1 или F2 в
Индикатор «ЗБ» не горит.
шкафу питания А25.
5.
При проследовании нейтральной
Перегорела плавкая вставка
Заменить предохранитель F1 (F2).
вставки гаснут индикаторы
предохранителя F1 или F2 в
сигнальных ламп, и опускается
шкафу питания А25.
токоприемник.
Цепи вспомогательных
машин
6.
При пуске электродвигателя
Неисправен маслонасос
Отключить соответствующий компрессор.
компрессора
- М15 или М16, не
компрессора.
Следовать на одном компрессоре.
гаснут индикаторы
«ДМ1» или
«ДМ2» (или загораются при работе
компрессора), а также появляется
информация на экране блока
индикации
о
неработающем
маслонасосе компрессора
7.
При включении выключателей
Сработал АЗВ SF29
(SF30)
Повторно включить АЗВ SF29 (SF30).
«Вентилятор 1», «Вентилятор
2»,
«Вентиляторы».
При повторном отключении АЗВ SF29 (SF30),
«Вентилятор
- не запускается
К.З. в цепях управления
отключить неисправный вентилятор.
электродвигатель
контакторами КМ11, КМ12 или
2
соответствующего вентилятора.
КМ13.
Неисправен выключатель:
Вентилятор 1, Вентилятор 2,
Вентилятор 3.
Обрыв проводов Н029 (Н030),
Н250, Н254, Н259.
Не включился контактор КМ11-
КМ13.
8.
При
работе
электровоза
Нарушение алгоритма подачи
Выключить тумблер «ПЧФ».
электродвигатели вентиляторов 1-3
импульсов
управления
и
электронасоса
после
силовыми
тиристорами
переключения на низкую частоту
преобразователя U5.
вращения (загораются индикаторы
«НЧ») работают неустойчиво
(слышатся посторонние звуки,
хлопки). Светодиоды блока А5
преобразователя
U5 мерцают
неравномерно.
Тяговый режим
9.
При работе электровоза:
Сработало тепловое реле КК13
Восстановить тепловое реле КК13 и включить
в режиме
«ТЯГА» загораются
в
цепи
электродвигателя
электродвигатель вентилятора.
индикаторы «ТД1-ТД6»,
«ВИП»,
вентилятора М13, работающего
«В3»;
на
нормальной
частоте
в режиме
«ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ
вращения
ТОРМОЖЕНИЕ»
загораются
индикаторы
«ТД1-ТД6»,
«ВИП»,
«ВУВ», «ВЗ».
3
10.
При работе электровоза в
Сработало тепловое реле КК14
Восстановить тепловое реле КК14 и повторно
режиме
«ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ
в цепи электродвигателя
включить электродвигатель вентилятора М14.
ТОРМОЖЕНИЕ»
загораются
вентилятора М14.
Если произойдет повторное срабатывание
индикаторы
«ТД1-ТД6»,
«ВИП»,
реле, отключить электродвигатель путем
«ВУВ», «В4».
перевода главной рукоятки контроллера
машиниста в положение «0».
Дальнейшая работа электровоза
возможна,
только в режиме «ТЯГА».
11.
При работе электровоза:
Сработало тепловое реле КК17
Восстановить тепловое реле КК17 и
в режиме - «ТЯГА» загораются
в цепи электродвигателя
повторно включить электродвигатель
индикаторы «ТД1-ТД6», «ВИП»,
электронасоса М17.
электронасоса тягового трансформатора.
«ТР-Р»;
в режиме - «ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ
ТОРМОЖЕНИЕ» загораются
индикаторы «ТД1 »- «ТД6»,
«ВИП», «ВУВ», «ТР-Р».
Цепи тяговых
электродвигателей
12.
При работе электровоза
Сработало реле заземления
Поочередным отключением ВИП разъе-
загораются индикаторы «ГВ»,
«КV1» вследствие замыкания
динителями
QS3-QS6 и тяговых элек-
«ТД1-ТД6» и «РЗ» (а также «ВИП»,
на «землю» в цепях питания
тродвигателей
разъединителями QS11-QS13
«ВУВ» в режиме
тяговых электродвигателей.
определить поврежденный участок цепи.
«ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ
ТОРМОЖЕНИЕ»).
Система регулирования
13.
При перемещении главной
Неисправен микроконтроллер
Тумблером S67 (S68) переключить аппаратуру
рукоятки контроллера машиниста в
МПК1 (МПК2) блока
МСУД-Н (МСУД) на работу от
рабочее положение. Ток в цепи
управления (шкафа МСУД)
микроконтроллера МПК2 (МПК1).
ТЭД отсутствует.
А55.
4
Авторегулирование
14.
При задании тока тяговых
Неисправен микроконтроллер
Тумблером S67 (S68) переключить аппаратуру
электродвигателей в режиме
МПК1 (МПК2) блока
МСУД-Н (МСУД) на работу от
«ТЯГА» ток не появляется
управления (шкафа МСУД)
микроконтроллера МПК2 (МПК1).
«А55».
5
УТВЕРЖДЕНЫ
Распоряжением ОАО «РЖД»
от 31 марта 2010 г. № 671р
Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования
на тепловозах 2М62У
Неисправность
Вероятная причина
Метод устранения
п/п
Обесточить РУ-7 отключением автомата
Включено РУ-7
При включении
«Дизель»
тумблера «ТН-1»
1.
топливоподкачивающий
насос не работает.
Выбило или не включен
Включить автомат.
автомат «дизель».
Стрелки манометров
Для удаления воздуха из топливной системы
давления топлива на
включить топливоподкачивающий агрегат,
Попадание воздуха в
2.
щите приборов в
открыть вентиль, на трубе от
топливную систему дизеля.
дизельном помещении
топливоподкачивающего агрегата, иглы на
вибрируют.
ФТО.
1
При нажатии кнопки «Пуск дизеля» маслопрокачивающий насос не работает:
Отключился автомат
Включить автомат «Управление».
«Управление»
Реверсивная рукоятка не
Установить реверсивную рукоятку в рабочее
переведена в положение
положение.
3.
Не включилось РУ6
«вперёд» или «назад».
Контроллер не установлен в
Установить контроллер в нулевое положение.
нулевое положение.
Перегорел предохранитель
Заменить перегоревший предохранитель
ПР-3
ПР3 125 А
Реле РУ6 срабатывает,
Перегорел предохранитель на
4.
но не включается реле
125 А в цепи электродвигателя
Заменить перегоревший предохранитель.
времени РВ1, РВ2
маслопрокачивающего насоса
Вал дизеля проворачивается, но вспышки в цилиндрах нет
Отключена подача топлива
Привести регулятор в рабочее положение.
Рейки топливных
предельным регулятором.
насосов не выдвигаются
5.
Заедание плунжерной пары
на подачу топлива или
Отключить вышедший из строя топливный
какого либо насоса высокого
выходят медленно
насос.
давления.
6.
Маслопрокачивающий
Не включилось РДМ3
Проверить давление масла по мономеру и
насос не
уровень масла в картере дизеля.
останавливается по
истечении 60 секунд,
Д1, Д2, Д3 не
2
включаются.
Вал дизеля проворачивается, но вспышек в цилиндрах нет.
Шток сервомотора не
передвигается и рейки
Не работает пусковой
Проверить подачу воздуха к ВП7 и
7.
топливных насосов
сервомотор
исправность вентиля.
остаются на нулевой
подаче
Шток сервомотора
регулятора поднимается
вверх до отказа, но не
Не включен предельный
Привести предельный регулятор в рабочее
8.
передвигает рейки
регулятор.
положение.
топливных насосов на
подачу топлива.
Дизель начинает
работать, но при
Недостаточное давление масла
9.
отключении пусковых
Проверить уровень масла в дизеле.
в системе смазки дизеля
контакторов
останавливается
Перегорел предохранитель ПР-1
Заменить перегоревшую вставку
При работающем
«160 А»
предохранителя.
10.
дизеле нет тока зарядки
Перегорел предохранитель ПР-2
Заменить перегоревшую вставку
батареи
«125 А»
предохранителя.
3
Питание дизеля топливом при отказе топливного насоса
Для аварийного питания дизеля топливом при выходе из строя ТН необходимо выключить автомат топливного
насоса на ВВК. Автомат управления этим насосом на пульте должен быть включен. Открыть вентиль на резервуаре
установленном в тамбуре кабины секции на которой отказал ТН. Продолжительность работы под нагрузкой на
позициях с 1-ой по 5-ую составляет 30 - 35 минут. Для уменьшения мощности Г.Г. разрешается отключить один
ТЭД.
При установке штурвала контролера на первую позицию тепловоз с места не трогается
Отсутствие напряжения на
Включить автомат А17 «Подвозбудитель»
зажимах СПВ
Обрыв цепи независимой
Тепловоз приходит в
обмотки возбуждения СПВ,
движение, но по кА
обрыв ремней привода,
Перейти на аварийное возбуждение.
11.
и кВ наблюдается
зависание щёток, загрязнения
обратная полярность.
колец.
Неисправность в цепи АВ или
Перейти на аварийное возбуждение.
выпрямительного блока В2
Неисправность СПВ
Перейти на аварийное возбуждение.
Низкое давление масла в
Следовать в режиме тяги до 11 - ой позиции
В режиме тяги, при
системе дизеля менее 2,2 ± 0,25
контролера.
переводе контролера с
кгс/см2
12.
11 на 12 позицию
происходит сброс
Следовать в режиме тяги до 11 -ой позиции
Неисправность РДМ2.
нагрузки
контролера.
13.
Сброс нагрузки с 1- ой
Перегрев воды охлаждения
Проверьте работу вентилятора и жалюзи на
4
ручном управлении холодильника. Охладите
позиции.
дизеля или масла.
воду или масло.
Осмотрите всю силовую цепь. Если
повреждение не обнаружено, снимите реле с
защелки путём переключения автомата
«Возбуждение» и попытайтесь продолжить
Снимается нагрузка, но
движение. Возможно, реле снова срабатывает,
Сработало реле заземления. В
дополнительно
а место повреждения все же не обнаружено.
силовой цепи - пробой на
14.
включается сигнальная
Тогда вновь установите реле в нормальное
корпус или частичное
лампа «Реле
положение и попытайтесь поочередно
разрушение изоляции.
заземления».
отключать ОМ1-ОМ6. Когда и это не дает
эффекта, рубильником отключите реле
заземления и продолжайте движение до
основного или оборотного депо, соблюдая
повышенное внимание силовой цепи ТЭД, ГГ.
Нарушен привод
Дизель идет вразнос
объединённого регулятора
Следовать на одной секции.
(резко увеличивается
15.
дизеля.
частота вращения
Заклинивание насосов блока
коленчатого вала).
Неисправный топливный насос отключить.
топливных насосов.
16.
Низкое давление масла
Проверить работу вентилятора, открытия
Пониженная вязкость масла
в системе смазки.
жалюзи. Добейтесь снижения температуры
вследствие его перегрева.
масла.
Пониженная вязкость масла в
Проверить уровень масла в картере дизеля,
следствии попадания топлива.
при повышения уровня, остановить дизель и
следовать до депо.
Пропуск масла по соединениям
Проверьте плотность соединения
5
нагнетательного трубопровода.
трубопроводов масляной системы.
Недостаточное количество
Проверьте уровень масла в картере дизеля, при
масла в картере дизеля.
необходимости добавить.
Немедленно снимите нагрузку и после
снижения температуры воды остановите
дизель. Найдите место утечки, устранить по
Снижение уровня воды
17.
Утечка воды из системы.
возможности. Дальнейшая эксплуатация
в расширительном баке.
допустима после устранения неисправности
или заправки системы до необходимого
уровня.
Появление давления в
картере (показания
дифманометра,
Неисправен поршень (имеется
18.
дымление из заливной
Немедленно остановите дизель.
трещина или прогар).
горловины, повышенная
течь масла по местам
соединений и люкам).
Стук, внезапно
Неисправность шатунно-
Немедленно остановите дизель. До устранения
19.
возникающий при
поршневой группы.
стуков запуск дизеля не допускается.
работе дизеля.
Дизель работает
неустойчиво,
наблюдается резкое
Неисправен регулятор частоты
20.
колебание частоты
Проверить уровень масла в регуляторе.
вращения.
вращения (по
тахометру).
21.
При повышении
Неисправны датчики ДТПМ.
6
температуры воды и
масла вентилятор
холодильника не
Перейти на ручное управление.
увеличивает частоту
вращения.
При повышении
температуры воды и
масла частота вращения
Не включается
Перейти на ручное управление.
22.
вала вентилятора
микропереключатель.
Откройте жалюзи вручную.
холодильника
увеличивается, жалюзи
не открываются.
7
Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования
на тепловозах 2М62
Неисправность
Вероятная причина
Метод устранения
п/п
При включении на пульте управления автомата «ТН» топливный насос не работает
Нарушен контакт автомата
Переключить автомат несколько раз.
«ТН» пульта или его выбивает
1.
КТН не включаются
Выяснить причину срабатывания РУ-7. При
Сработало РУ-7
давлении в картере запуск запрещён.
1. Нарушен контакт между
Переключить автомат «ТН» на ВВК
проводами 227 и 249 автомата
несколько раз.
«ТН» на ВВК или его выбивает
2.
КТН включается
3. Вышел из строя
Пуск дизеля и следование до станции на
электродвигатель топливного
аварийном питание топливом.
насоса .
Питание дизеля топливом при отказе топливного насоса
Для аварийного питания дизеля топливом при выходе из строя ТН необходимо выключить автомат топливного
насоса на ВВК. Автомат управления этим насосом на пульте должен быть включен. Открыть вентиль на резервуаре
установленном в тамбуре кабины секции, на которой отказал ТН. Продолжительность работы под нагрузкой на
позициях с 1-ой по 5-ую составляет 30 - 35 минут.
Для уменьшения мощности Г.Г. разрешается отключить один ТЭД.
8
Отсутствует питание на шине
контролера машиниста,
При нажатии кнопки
отсутствует контакт автомата
Напряжение на шине проверить нажатием на
«Пуск дизеля» (все
«УО» БУ(367), контакты
песочницу.
3.
нужные автоматы
реверсивного барабана
включены) КМН не
контролера.
включается
Отсутствует контакт 4-го
Проверить положение КМ, поставить на «0»
пальца контролера машиниста.
позицию.
При нажатии кнопки
«Пуск дизеля»
контактор КМН
Перегорел предохранитель на
4.
Заменить перегоревший предохранитель.
включается, но
125 А в цепи «ЭД» МН
маслопрокачивающий
насос не работает
При пуске прокачка масла
Нарушен контакт или не
есть (60-90 сек), но после
выведен из зацепления
Убедиться в отключении валоповоротного
5.
отключения КМН
валоповоротный механизм
механизма.
пусковые контакторы не
(105 блокировка)
включаются
При нажатии кнопки
«ПД» включаются
Неисправность РВ1 или реле
Прокачать масло тумблером «Прокачка
6.
пусковые контакторы без
РДМ3, неправильная их
масла».
предварительной
регулировка
прокачки масла
9
После запуска дизеля
отсутствует зарядка АБ
Перегорел предохранитель АБ
7.
(стрелка амперметра на
Сменить перегоревший предохранитель.
на 125А
пульте стоит на нулевом
давлении)
Перегорел предохранитель на
Сменить перегоревший предохранитель.
160 А
Неисправен БРН по причинам,
которые не могут быть
Отсоединить фишку БРН.
устранены в пути следования
Если диод ДЗБ пробит, то во время
остановки дизеля стрелка амперметра
зарядки будет находиться в
После запуска дизеля
8.
крайнем левом положении до тех пор пока
разряд АБ
не перегорит легкоплавкая вставка
предохранителя ПР1 на 160А в цепи
Неисправен ДЗБ
вспомогательного генератора.
В этом случае надо вынуть предохранитель
из гнезда и заменить вставку. На место
предохранитель можно ставить только после
запуска дизеля, а перед каждой остановкой в
обязательном порядке вынимать из гнезда.
9.
При наборе позиций
Не включен ЭПК-150, нет
Включить ЭПК-150.
обороты дизеля
контакта блокировки контакта.
увеличиваются,
Неисправна (сгорела) катушка
Перевести реверсор ключом вручную.
включается только РУ4,
вентиля реверсора.
10
реверсор не
разворачивается в нужном
10
Горит контрольная лампа
При ложном срабатывании защиты вывести
Проверить целостность ТМ.
на пульте обрыва «ТМ»
РУ-1 отключением автомата «УО».
11
УТВЕРЖДЕНЫ
Распоряжением ОАО «РЖД»
от 31 марта 2010 г. № 671р
Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования
на тепловозах 2ТЭ10М (У)
Неисправность
Вероятная причина
Метод устранения неисправности
п/п
1.
При включении тумблера
1.Не включен автомат
1.Включить автомат «Дизель».
«Топливный насос» вал
«Дизель».
2.Включить автомат «Топливный насос».
топливоподкачивающего
2.Не включен или выбивает
агрегата не вращается:
автомат «Топливный насос»
1.КТН не срабатывает
2.КТН срабатывает
2.
При нажатии кнопки
«Пуск дизеля»
маслопрокачивающий
насос не работает:
3.
не включилось РУ6
1.Отключился автомат
1.Включить автомат.
«Управление»
2.Установить реверсивную рукоятку в рабочее положение
2.Реверсивная рукоятка не
3.Установить контроллер в нулевое положение
переведена в рабочее
положение
3.Контроллер не установлен
в нулевое положение
4.
Реле РУ6 срабатывает, но
Перегорел предохранитель
Заменить плавкую вставку предохранителя
не включается реле
на 125 А в цепи
времени РВ1
электродвигателя
1
маслопрокачивающего
насоса
5.
Вал дизеля
проворачивается, но
вспышки в цилиндрах нет:
6.
Рейки топливных насосов
Отключена подача топлива
Восстановить предельный выключатель в рабочее
не выдвигаются на подачу
предельным выключателем
положение рукояткой взвода
топлива
7.
Рейки топливных насосов
Заедание плунжерной пары
Проверить свободность хода реек топливных насосов.
не выдвигаются на подачу
какого либо насоса или
Неисправный насос отключить выводом поводка от
топлива или выходят
общей тяги подачи топлива
общей тяги
медленно
8.
Сработало термореле
Перегрев в системе
Проверить работу вентилятора и жалюзей на ручном
воды или масла
охлаждения воды или масла
управлении холодильника. Охладите воду или масло.
При выходе из строя запорного клапана отрегулировать
давление в гидромуфте вентилем 29
9.
Снимается нагрузка, но
Пробой изоляции силовой
Осмотреть главный генератор (Г.Г.) и при отсутствии
дополнительно
цепи тепловоза
следов переброса и запаха горелой изоляции, обратить
включается сигнальная
внимание на поездной реверсор (П.Р.)
лампа «Реле заземления»
Далее на нулевой позиции контроллера
кратковременным нажатием кнопки перевести реле
заземления в отключенное состояние. Затем, поочерёдно
включая тумблера ОМ1 - ОМ6 и набирая
тяговые позиции (не выше пятой), по повторному
срабатыванию реле заземления определить цепь с
повреждённым двигателем. На нулевой позиции
контроллера отключить ВРЗ-1 и с помощью кнопки
вновь отключить реле заземления. Повторить набор
позиций с выключенным неисправным двигателем. Если
2
реле не включилось, пробой изоляции на минусовой
стороне, если включилось - на плюсовой. Неисправный
элетродвигатель отключить с плюсовой стороны
соответствующим тумблером ОМ1 - ОМ6 .
Отключить автомат АУР. После этого восстановить
отключенное состояние реле заземления, включить
разъединители ВРЗ1 и ВРЗ2 и следовать далее,
контролируя максимально допустимый ток тягового
генератора 3500 А
10.
Сработало реле РОП
Неисправность тягового
Освобождая реле от защелки и поочередно отключая
электродвигателя
ОМ1-ОМ6, определить и отключить неисправный
двигатель
11.
Частота вращения вала
Нарушение одного из
Проверить штепсельное соединение.
дизеля по позициям не
контактов контролера в
соответствует
цепях управления
номинальной (не
электромагнитами МР1-
увеличивается или резко
МР-4
изменяется)
12.
Стрелки манометров
Попадание воздуха в
При работающем топливоподкачивающем насосе
давления топлива
топливную систему
открыть вентиль на нагнетательной трубе и пробку на
вибрируют на щитке
фильтре тонкой очистки топлива и выпустить воздух.
приборов в дизельном
помещении
13.
Дизель не развивает
1.Тугой ход или
1.Отключить поводок рейки неисправного топливного
обороты.
заклинивание реек
насоса
топливных насосов
2.Разъединение рейки
2.Соединить поводок рейки с тягой подачи топлива
топливного насоса и
3
поводка
14.
Низкое давление масла в
Пониженная вязкость масла
Добейтесь снижения температуры масла, далее следовать
системе смазки
вследствие его перегрева
с постоянным контролем давления и температуры масла
или попадания топлива
15.
Снижение давления
Чрезмерно большое
Перейти на забор воздуха из дизельного помещения,
наддува, сопровождаемое
сопротивление на
путём открытия заслонок на ФНД
повышением температуры
всасывании, засорен
выпускаемых газов
воздухоочиститель
16.
Повышенная остаточная
Заполнен круг циркуляции
Закрыть вентиль 29
частота вращения
(открыт вентиль)
вентиляторного колеса
холодильника
17.
После пуска дизеля нет
Перегорел предохранитель
Заменить перегоревший предохранитель
заряда батареи
на 125 А вспомогательного
(амперметр указывает на
генератора
разрядку или не работает)
18.
Повышенная течь топлива
Вышел из строя топливный
Отключить неисправный топливный насос
из сливной трубки
насос или форсунка (при
форсунки или топливного
неисправном топливном
насоса
насосе выведенная из
зацепления рейка не
перемещается)
19.
Снижение уровня воды в
Утечка воды из системы
Немедленно снять нагрузку и после снижения
расширительном баке
температуры воды остановите дизель.
20.
Стук, внезапно
Неисправность шатунно-
Немедленно остановить дизель.
возникающий при работе
поршневой группы.
дизеля
4
21.
Дизель работает с
Неполное сгорание топлива
Поочередным отключением топливных насосов выявить
дымным выхлопом:
неисправную форсунку и отключите насос. Разрешается
работать до прибытия в депо при одном отключенном
насосе, при двух - на всех позициях, кроме 3, 4, 5-й и 6-й
22.
Дизель работает
Недостаточное количество
Добавить масло в регулятор.
неустойчиво, наблюдается
или отсутствие масла в
резкое колебание частоты
ОРМ
вращения (по тахометру)
23.
Чрезмерный нагрев
Недостаточное количество
Проверить трубопровод подвода смазки и состояние
подшипниковых узлов
или отсутствие смазки
вентилей
распределительного
редуктора
24.
При повышении
Неисправны датчики
Перейти на ручное управление.
температуры воды и масла
ДТПМ
вентилятор холодильника
не увеличивает частоту
вращения
25.
При повышении
Не включается
Перейти на ручной режим открытия жалюзи
температуры воды и масла
микропереключатель
частота вращения вала
вентилятора холодильника
увеличивается, жалюзи не
открываются
26.
Вышел из строя
Заклинил топливный насос
Перейти на аварийный топливоподкачивающий агрегат
топливоподкачивающий
с приводом от дизеля.
включением тумблера ТНА.
5
агрегат дизеля
6
УТВЕРЖДЕНЫ
Распоряжением ОАО «РЖД»
от 31 марта 2010 г. № 671р
Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования
на тепловозах 2ТЭ116
Неисправность
Вероятная причина
Метод устранения неисправности
п/п
Пуск дизеля
Не запускается дизель
1.
При включении тумблера
Сработал или не включен
Включите автомат, при повторном
«Топливный насос» вал
автомат А2 «Топливный насос»
срабатывании защиты, следовать одной
топливоподкачивающего
на высоковольтной камере.
секцией.
агрегата не вращается.
Реверсивная рукоятка не
Установить реверсивную рукоятку в рабочее
установлена в одно из рабочих
положение, штурвал контроллера на «0»
положений, штурвал
позицию.
контроллера машиниста не
установлен в «0» позицию.
2.
Стрелки манометров
Попадание воздуха в топливную
При работающем топливоподкачивающем
давления топлива вибрируют
систему
насосе открыть вентиль на нагнетательной
на щитке приборов в
трубе и пробку на фильтре тонкой очистки
дизельном помещении
топлива и выпустить воздух.
3.
Топливный насос (на дизеле)
Низкая температура топлива
Проверить работу и включение
и топливоподкачивающий
топливоподогревателя
насос не создают
нормального давления
1
4.
Контактор КМН включился,
Перегорел предохранитель ПР-5
Заменить предохранитель ПР-5 (125А)
но маслопрокачивающий
в цепи электродвигателя.
насос не работает
5.
Частота вращения вала
Возможно нарушения контакта
Проверить крепление разъема фишки
дизеля по позициям не
в фишке объединенного
объединенного регулятора.
соответствует номинальной
регулятора.
Нарушение одного из
Проверить цепи питания контролера
замыкающих контактов
машиниста.
контроллера в цепи управления
Проверить работу ТНВД при неисправном
электромагнитами МР1-МР4
ТНВД отключить неисправный, но не более
Неисправность ТНВД
двух.
Дизель
1.
Повышенная течь топлива из
Вышел из строя топливный
Отключить неисправный ТНВД.
сливной трубки форсунки
насос или форсунка
или топливного насоса
2.
Снижение уровня воды в
Утечка воды из системы
Немедленно снять нагрузку и остановить
расширительном баке
дизель, выяснить причину утечки при
возможности устранить, при невозможности,
при отрицательной температуре наружного
воздуха расхолодить дизель и систему
охлаждения согласно местных инструкций,
следовать одной секции.
3.
Неустойчивая работа дизеля
Тугой ход привода к топливным
Отключить неисправный ТНВД.
на холостом ходу
насосам, заедание рейки ТНВД.
2
4.
Дизель сбрасывает нагрузку
Низкое давление масла в
Следовать на 11 позиции контроллера
при переводе контроллера с
системе дизеля или неисправен
машиниста.
11 на 12 позицию
РДМ-2
контроллера машиниста.
5.
Дизель идет в разнос
Попадание масла в воздушный
Заглушить дизель кнопкой аварийной
ресивер.
остановки, слить масло с ресивера.
6.
После пуска дизеля нет
Перегорел предохранитель ПР-4
Заменить предохранитель
заряда аккумуляторной
на 160А стартер - генератора
батареи
Холодильник дизеля
1.
Снимается нагрузка,
1.Перегрев воды охлаждения
Проверить работу вентиляторов и жалюзи
загорается сигнальная лампа
дизеля или масла.
холодильника.
«Сброс нагрузки».
2.Не открываются жалюзи.
Перейти на ручное управление открытия
Сработали термореле воды и
3.Неисправность термореле
жалюзей.
масла.
Топливная система тепловоза
1.
Вышел из строя
Неисправен электродвигатель.
Отключить топливоподкачивающий агрегат
топливоподкачивающий
Заклинил топливный нанос.
неисправной секции и следовать на аварийном
агрегат
Разрушение упругого элемента
питании дизеля без нагрузки дизеля.
муфты
2.
При работе
Попадание воздуха в
При работающем топливоподкачивающем
топливоподкачивающего
топливную систему.
насосе открыть вентиль на нагнетательной
агрегата отсутствует
трубе и пробку на фильтре тонкой очистки
давление топлива
топлива и выпустить воздух.
3
Система автоматического регулирования возбуждения тягового генератора тепловоза
1.
Мала мощность дизеля
Неисправен блок УВВ
При неисправности БУВ перейти на второй
кремниевых выпрямителей,
полукомплект, при не восстановлении
вышел из строя БУВ.
мощности перейти на аварийное возбуждение
переключив рубильник.
2.
При следовании тепловоза
В силовой цепи имеется пробой
Произвести осмотр силовой цепи для
произошел сброс нагрузки,
на корпус, при ложном
выявления неисправности, неисправный ТЭД
сработало реле заземления
срабатывании отключить
отключить выключателем (ОМ-1 … ОМ-6).
РЗ
рубильник ВРЗ.
3.
При следовании тепловоза
Проворот малой шестерни на
Отключить неисправный ТЭД выключателем
произошел сброс нагрузки,
валу ТЭД, излом зубьев
(ОМ-1----ОМ-6)
загорается лампочка «Сброс
шестерен зубчатой передачи.
нагрузки», подается сигнал
зуммера боксования
4.
При следовании тепловоза
Отключение автоматов АВУ, АТ-
Включить автоматы АВУ, АТ-1, АТ-2, проверить
загорается лампа «Сброс
1, АТ-2, срабатывания защитных
блокировки закрытия дверей ВВК, ВУ,
нагрузки»
блокировок открытия дверей
контролировать температуру охлаждения
ВВК, ВУ, отключение реле РУ-
дизеля. При повышении температуры воды,
22 повышения температуры
масла проверить работу вентиляторов
воды и масла.
охлаждения, и перейти на низшие позиции.
5.
Отсутствует напряжение
Срабатывание автомата
Включить автомат А4 «управление
холостого хода.
«управление возбуждением»,
возбуждением», автомат А1 «возбудителя»,
автомата «БУВ», автомата
закрыть двери ВВК, ВУ, снять с защелки РЗ.
«возбудителя», закрытие дверей
ВВК, ВУ, срабатывание РЗ.
4
5
УТВЕРЖДЕНЫ
Распоряжением ОАО «РЖД»
от 31 марта 2010 г. № 671р
Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования
на электровозах 2ЭС4К
Неисправность
Вероятная причина
Метод устранения
п/п
Неисправности цепи токоприемников
Примечание: При включении приводов аппаратов по монитору в каине управления проверить прохождение сигналов
на включение приводов аппаратов. Если сигналы не проходят необходимо произвести перезагрузку МСУД.
1.
При включенных
1. Не включен
выключателях
автоматический выключатель
Включить автоматический выключатель SF21.
управления не
SF21 «Токоприемник».
поднимается
2. Неисправна кнопка
Поднять передний токоприемник.
токоприемник.
«Токоприемник задний».
3. Неисправна кнопка
Поднять задний токоприемник.
«Токоприемник передний».
4. Не закрылся выпускной
Повторить цикл отключения и включения кнопки
клапан вентиля поднимаемого
«токоприемник задний», «Токоприемник
токоприемника.
передний». При отсутствии результата поднять
исправный токоприемник.
1
5. Высоковольтный
Проверить на обеих секциях положение
заземлитель в положении
разъединителя SQ3.
«Заземлено».
Проверить по показаниям манометра наличие
давления воздуха в цепях управления (давление
воздуха цепях управления не ниже 4,5 кгс/см2).
При низком давлении включить
вспомогательный компрессор.
По вольтметру проверить наличие напряжения
цепей управления в обеих секциях, при
недостаточном уровне напряжения в одной из
секций (менее 90 А) включить аварийную схему
Не включилось реле KV44.
АБ путем переключения рубильника SA1-SA4 на
аварийной секции.
Убедится во включенном положении блокировок
дверей, штор высоковольтной камеры,
блокировок пульта управления и дверей
преобразователя U1.
Убедится, что контакты низковольтной
блокировки SQ6 замкнуты в обеих секциях. Если
блокировки не замкнуты, поставить рычаг реле
давления SP5 в положение зашунтировано.
1.
Неисправность в
Путем поочередного отключения разъединителей
При подъеме
контактной сети.
QS1 обеих секций и последующего подъема
токоприемников снимается
2.
Пробой опорных
соответствующего токоприемника определить
2.
напряжение в контактной
изоляторов
неисправное оборудование. Отключить его
сети.
токоприемника.
соответствующим из разъединителей и
3.
Перекрытие
продолжить движение. При отключении
2

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..      1      2      3      ..