Танк Т-72Б. Инструкция по эксплуатации - часть 22

16. ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТАНКА В ЛЕТНИХ И ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ

16.1. ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ ТАНКА В ЛЕТНИХ УСЛОВИЯХ

Летние условия эксплуатации характеризуются устойчивой температурой окружающего воздуха 5 °С и выше.

При температуре окружающего воздуха выше 25 °С, если движение ограничивается температурой охлаждающей жидкости или масла, включить повышенную ступень работы вентилятора. Для этого оттянуть вверх фиксатор рычага переключения, расположенного на входном редукторе, и, поворачивая рукой вентилятор, повернуть рычаг до совмещения прорези на нем с буквой В, выбитой на картере входного редуктора. Фиксатор отпустить и покачиванием рычага убедиться в надежной его фиксации. Переключать ступени в приводе вентилятора только при неработающем дизеле.

Запрещается оставлять рычаг переключения ступеней в нейтральном положении.

В летнее время кнопку МЗН ДВИГАТ. держать не более 1 мин.

Следить за исправным состоянием грязевых и пылевых щитков над гусеницами, так как при их повреждении увеличивается количество пыли, поступающей в воздухоочиститель и внутрь танка, а также ухудшаются условия наблюдения за дорогой.

После движения по стерне или сухой траве очищать сетки над жалюзи, сетки воздухоочистителя и радиаторов.

Перед маршем в предвидении стрельбы необходимо срезы стволов пушки и пулеметов заклеить плотной бумагой, обвязав края бумаги нитками или шпагатом.

После песчаных бурь, застигших танки на стоянках в незакрытых помещениях или полевых условиях, необходимо перед началом эксплуатации провести осмотр и обслуживание в объеме ЕТО.

Систематически проверять уровень электролита в аккумуляторных батареях и при необходимости доливать дистиллированную воду до нормы.

Предотвращать попадание пыли в узлы и механизмы, соблюдая следующий порядок и правила заправки:

перед открыванием пробок заливных горловин и заправочных отверстий очищать от грязи и пыли места вокруг пробок и протирать их ветошью;

проверить чистоту заправочного оборудования (инструмента) перед его применением и при необходимости тщательно очищать его от пыли и грязи, промывать в дизельном топливе и протирать чистой ветошью;

заправлять топливо и масло закрытой струей;

для заправки пользоваться чистым топливом и смазочными материалами из плотно закрытой тары, исключающей попадание в нее пыли.

16.2. ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ ТАНКА В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ

Зимние условия эксплуатации характеризуются устойчивой температурой окружающего воздуха ниже 5 °С.

При положительной или близко к ней температуре окружающего воздуха, если при заправке низкозамерзающей охлаждающей жидкости движение ограничивается ее температурой, допускается включать повышенную ступень в приводе вентилятора.

Перед длительной (свыше 2 ч) стоянкой танка откачать масло из агрегатов трансмиссии.

При создании давления масла перед пуском разогретого дизеля МЗН держать включенным не более 2 мин. Сразу после пуска дизеля нажать кнопку МЗН ДВИГАТ. и удерживать ее в течение 7-13 с.

После стоянки танка пуск дизеля, не остывшего ниже 5 °С (по температуре охлаждающей жидкости), допускается производить без разогрева, если давление масла, создаваемое МЗН системы смазки дизеля, не ниже 2 кгс/см2.

Пуск дизеля при температуре окружающего воздуха ниже минус 20 °С производить только комбинированным способом.

При температуре окружающего воздуха минус 30 °С и ниже рекомендуется устанавливать левую крышку ОПВТ на выходные жалюзи.

Воду, скопившуюся на днище, сливать сразу после остановки танка.

В предвидении стрельбы из пушки удалить смазку ГОИ-54п из ствола и затвора, после чего протереть их ветошью, пропитанной смазкой ГОИ-54п.

Для поддержания работоспособности и предотвращения размораживания АБ, установленных на танке, не допускать разрядки более 25 % их емкости.

162.1. Эксплуатация танка с системой охлаждения, заправленной водой

Танк поддерживать на подогреве или сразу после остановки дизеля слить воду; температура воды перед сливом должна быть не ниже 60 °С. Немедленно после слива воды заправить систему охлаждения низкозамер-зающей жидкостью или (при отсутствии достаточного ее количества) залить через горловину радиатора и слить 6-8 л низкозамерзающей жидкости.

Запрещается при сливе воды устанавливать танк с креном на правый борт и наклоном в сторону носа.

Во избежание образования ледяных пробок заправку производить горячей водой без перерывов за минимально возможное время с соблюдением следующих дополнительных требований;

перед заливкой воды открыть клапан слива охлаждающей жидкости, ввернув в него наконечник слива;

как только из клапана слива потечет сплошная струя горячей воды, вывернуть наконечник и продолжить заправку до нормы;

убедиться в отсутствии воздушных пробок в системе охлаждения по колебанию уровня воды при включении-выключении насоса подогревателя;

пустить подогреватель.

1622. Разогрев дизеля

Для разогрева дизеля необходимо: пустить подогреватель;

при температуре окружающего воздуха до минус 20 °С охлаждающую жидкость разогреть до температуры 80-90 °С, а при температуре окружающего воздуха минус 20 °С и ниже - до 100-105 °С;

не выключая подогреватель, нажатием кнопки МЗН ДВИГАТ. создать максимально возможное давление в системе смазки. При давлении не ниже 2 кгс/см2 выключить подогреватель и приступить к пуску дизеля.

При отсутствии давления провернуть коленчатый вал дизеля без подачи топлива и одновременно включить МЗН. Если это не приведет к появлению давления, необходимо закрыть топливный кран подогревателя и продолжать прокачивать насосом подогревателя охлаждающую жидкость, пока температура ее не снизится до 40-50 °С. Выключить насос, снова пустить подогреватель и повторить разогрев дизеля, при этом температуру охлаждающей жидкости доводить до 100-105 °С.

16.2.3. Подогрев танка

Поддержание танка в готовности к движению в зимних условиях осуществляется с помощью подогревателя. Для этого необходимо: закрыть все люки и жалюзи;

накрыть входные жалюзи утеплительным ковриком; укрыть танк брезентом;

при понижении температуры охлаждающей жидкости до 40 °С открыть брезент у правого борта и подготовить подогреватель к работе;

пустить подогреватель и подогреть охлаждающую жадность до 80-90 °С;

выключить подогреватель; закрыть брезент.

Подогрев подогревателем производить в течение всего времени стоянки.

Если система охлаждения заправлена водой, то подогреватель приводить в действие через каждые 30 мин, доводя температуру воды до 80-90 °С.

В случае загазованности боевого отделения необходимо включить нагнетатель в режиме фильтровентиляции.

16.2.4. Разогрев дизеля при низких температурах окружающего воздуха при выходе по тревоге

Интервалу температур окружающего воздуха должен соответствовать интервал температур разогреваемой подогревателем охлаждающей жидкости дизеля.

Таблица 6

Интервал температур окружающего воздуха, °С	Интервал температур охлаждающей жидкости, °С
До минус 10	60-70
От минус 10 до минус 20	70-80
От минус 20 до минус 30	80-90
От минус 30 до минус 40	90-105

Примечание. Максимальное значение температур охлаждающей жидкости даны для максимально низких значений температур окружающего воздуха.

16.2.5. Система подогрева впускного воздуха

Применять при выходе по тревоге в зимних условиях для пуска холодного дизеля без его разогрева или для сокращения времени предварительного разогрева дизеля при пуске его в указанных условиях с применением подогревателя.

Пуск дизеля с ПВВ обеспечивается при температурах окружающего воздуха, охлаждающей жидкости и масла не ниже минус 20 °С при установке аккумуляторных батарей типа 12СТ-85Р и не ниже минус 15 °С при установке аккумуляторных батарей типа 6СТЭН-140М. При более низких температурах пуск производить после разогрева дизеля подогревателем до температуры охлаждающей жидкости не менее 60 °С.

Допускается не более 20 пусков дизеля с применением ПВВ в течение гарантийной наработки дизеля. Для приведения системы ПВВ в работоспособное состояние после 20 пусков необходимо переключить выключатель АВАРИЙНО в направлении стрелки на счетчике-переключателе под опломбированной крышкой.

Для пуска дизеля с применением системы ПВВ необходимы следующие условия;

система смазки дизеля заправлена маслом М-12В2 рк; система смазки трансмиссии заправлена маслом ТСЗп-8; масло из картеров КП и входного редуктора откачано;

топливная система заправлена зимним или арктическим дизельным топливом или топливами ТС-1, Т-1, Т-2;

давление в воздушных баллонах не менее 100 кгс/см2; установлены АБ, заряженные не менее чем до 75 % номинальной емкости.

Запрещается пускать дизель с применением системы ПВВ, если топливная система заправлена бензином.

Пуск дизеля с применением ПВВ. Подготовить дизель к пуску, руководствуясь указаниями подразд. 153.1, исключая указания о разогреве подогревателем.

Для пуска дизеля необходимо:

установить переключатель КОМБИНИРОВАННЫЙ в положение "Вкл.";

включить БЦН;

нажать на 2-3 с кнопку ПУСК ПВВ и отпустить ее, при этом загорается сигнальная лампа ГОТОВНОСТЬ;

через 60-80 с нажать кнопку МЗН ДВИГАТ. и удерживать ее, наблюдая за манометром ДАВЛЕН. ДВИГАТ. и лампой ГОТОВНОСТЬ;

как только лампа ГОТОВНОСТЬ начнет мигать, подать предупредительный сигнал, нажать кнопку СТАРТЕР и отпустить кнопку МЗН

ДВИГАТ. Лампа ГОТОВНОСТЬ загорается постоянным накалом и через 4-5 с вновь начинает мигать;

нажать педаль подачи топлива на 1/2 ее хода и пустить дизель; отпустить кнопку СТАРТЕР и нажать на 20-25 с кнопку МЗН ДВИГАТ.;

установить частоту вращения 1000-1100 мин1 на время горения лампы ГОТОВНОСТЬ (примерно 2 мин);

выключить БЦН после погасания лампы ГОТОВНОСТЬ и прогреть дизель.

Перед повторной попыткой пуска дизеля с применением ПВВ необходимо выключить и вновь включить переключатель БЦН.

Третью попытку пуска дизеля с применением ПВВ производить не менее чем через 10 мин при давлении воздуха в баллонах не менее 90 кгс/см2.

содержание .. 20 21 22 23 ..