Танк Т-72Б. Инструкция по эксплуатации - часть 16

7.6. ЗАМЕНА ОПОРНОГО КАТКА

Для замены опорного катка необходимо вывесить его над грунтом или гребнями гусеницы (чтобы они не мешали снятию катка) одним из двух способов:

наездом заменяемым катком на заранее подготовленную яму при разъединенной гусенице;

с помощью приспособления для снятия и установки опорных катков без разъединения гусеницы. (Снятие и установка обеспечиваются на всех подвесках, за исключением 6-й правой.)

Рис. 56. Установка приспособления для замены опорных катков без рассоединения гусениц:
1 - нижний упор; 2 - верхний упор; 3 - болты; 4 - захват; 5 - палец; 6 - предохранительный диск

7.6.1. Установка приспособления

Установить танк на ровной (визуально) и по возможности твердой площадке, остановить дизель и установить педаль остановочного тормоза на защелку;

свернуть с пальца трака гайку и навернуть вместо гайки предохранительный диск 6 (рис. 56) на передней наклонной ветви гусеницы со стороны корпуса;

пометить цевки с наружной стороны гусеницы 4-го и 5-го траков (для первых подвесок - 6-го трака), считая цевку с предохранительным диском 1-й (вниз по ветви);

установить танк так, чтобы вертикальная ось снимаемого катка проходила между помеченными цевками (для первых подвесок - совпала с осью помеченной цевки), затормозить танк и остановить дизель;

установить на балансир снимаемого катка захват 4 так, чтобы палец

5 вошел в глухое отверстие с тыльной стороны балансира, прижать захват к балансиру и закрепить его в этом положении болтами 3 (на 1, 2 и 6-й подвесках захват на балансиры не устанавливать).

ВНИМАНИЕ1 Перед установкой захвата необходимо тщательно очистить балансир от грязи в месте установки захвата, обратив особое внимание на чистоту глухого отверстия с тыльной стороны балансира и на выштамповки на теле балансира;

установить нижний упор 1 на цевку с предохранительным диском и, сжимая пружинную муфту, упереть верхний упор 2 в палец 5 (для 1, 2 и 6-й подвесок - в нижнюю головку тяги гидроамортизатора);

вывесить опорный каток над гребнями нижней ветви гусеницы, перемещая танк вперед, затормозить танк и остановить дизель. Если гребни верхней ветви гусеницы мешают снятию катка, установить на расположенный рядом опорный каток гидравлический домкрат (имеется в машине технического обслуживания) и приподнять им верхнюю ветвь гусеницы;
заменить опорный каток;
снять гидравлический домкрат (если он устанавливался), снять упоры, захват с балансира и предохранительный диск приспособления, навернуть на палец гайку.

7.6.2. Снятие и установка опорного катка Для снятия опорного катка

необходимо:

вывернуть болты крепления крышки опорного катка, снять крышку с уплотнительной прокладкой;

срубить зубилом шплинт и (ключом из ЭК) отвернуть гайку крепления опорного катка;

снять опорный каток.

Для установки опорного катка необходимо:

закрепить крышку катка одним болтом к ступице (для предохранения от выпадания шарикоподшипника);

установить на ось опорного катка манжеты и кольцо роликового подшипника полированным торцом в сторону роликов;

установить опорный каток;

завернуть до упора гайку крепления опорного катка и зашплинтовать ее;

прикрепить болтами с пружинными шайбами к ступице опорного катка крышку, установив под нее уплотнительную прокладку, покрытую с обеих сторон белилами; в отверстия для смазки болты не вворачивать;

заправить опорный каток смазкой и завернуть в отверстия для смазки болты с пружинными шайбами.

Примечание. Опорные катки, имеющие метку УСИЛ. или метку ПЕРЕД, на ступице наружного диска катка, устанавливать на 1-е и 6-е подвески. Опорные катки с этими метками при необходимости разрешается устанавливать на 2, 3, 4 и 5-е подвески.

7.7. ДОЗАПРАВКА СМАЗКОЙ УЗЛОВ ХОДОВОЙ ЧАСТИ И ВНУТРЕННЕЙ ПОЛОСТИ ВОДИЛА БОРТОВОЙ ПЕРЕДАЧИ

Для дозаправки опорных катков и направляющих колес необходимо:

очистить от грязи и пыли головки болтов заправочных отверстий и крышки вокруг болтов;

отвернуть торцовым ключом 17 мм болты заправочных отверстий опорных катков и направляющих колес (заправочные отверстия опорных катков расположены на одной линии с отличительными сферическими выступами на диске катка, а заправочные отверстия направляющих колес - в двух отличительных утолщениях ступицы);

дозаправить через нижнее заправочное отверстие смазку до выхода свежей смазки из верхнего отверстия; дозаправку опорных катков и направляющих колес производить заправочным агрегатом АЗ-1 или шприц-прессом;

завернуть болты заправочных отверстий на место; под головки болтов установить пружинные шайбы.

Для дозаправки подшипников втулок балансиров необходимо: очистить головки пробок заправочных отверстий и выточки под пробки в кронштейнах балансиров от грязи и пыли;

отвернуть торцовым ключом 17 мм заправочные пробки в кронштейнах балансиров;

дозаправить в каждый подшипник по 120-200 г смазки; завернуть пробки заправочных отверстий на место; под головки пробок установить алюминиевые прокладки.

Для дозаправки подшипников втулок передних балансиров необходимо отвал оборудования для самоокапывания перевести в рабочее положение, после чего заправочные пробки отвернуть торцовым ключом 330-122-3 из ЗИП двигателя танка.

Для дозаправки внутренней полости водила бортовой передачи

необходимо:

очистить от грязи головку пробки заправочного отверстия в пробке крепления ведущего колеса и удалить контровочную проволоку;

вывернуть торцовым ключом 27 мм пробку заправочного отверстия и вместо нее ввернуть переходный штуцер (дет. 54.28.1499) из ЭК;

подсоединить шланг шприц-пресса к штуцеру и дозаправить полость водила смазкой (ориентировочное количество смазки 500 г); вывернуть переходный штуцер;

ввернуть пробку заправочного отверстия на место и законтрить ее проволокой.

Допускается производить дозаправку агрегатом АЗ-1, при этом переходный штуцер разрешается не вворачивать.

Для проверки, дозаправки и замены масла в поддерживающем катке необходимо:

установить танк на ровной площадке;

очистить от грязи и пыли пробку заправочного отверстия и расточку под пробку в ступице;

отвернуть торцовым ключом 19 мм пробку заправочного отверстия; при невозможности отвернуть пробку из-за гребня трака гусеницы танк стронуть с места;

проверить уровень масла в поддерживающем катке; в полностью заправленном поддерживающем катке уровень масла должен быть до нижней кромки заправочного отверстия;

дозаправить при необходимости поддерживающий каток маслом с помощью шприца; дать стечь лишнему маслу;

завернуть пробку заправочного отверстия и затянуть ее моментом 10-12 кгсм, или усилием одного человека на плече 0,2 м.

Заменять масло в следующем порядке: отвернуть пробку заправочного отверстия;

удалить шприцем с надетой на носок резиновой трубкой возможное количество масла;

заправить поддерживающий каток до нормы с помощью шприца; завернуть и затянуть пробку, предварительно дав стечь лишнему маслу.

7.8. ПРЕДЕЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ УЗЛОВ ХОДОВОЙ ЧАСТИ

Узлы и детали ходовой части, достигшие предельного состояния, заменять или переставлять местами при очередном техническом обслуживании (ЕТО, ТО № 1 или 2).

7.8.1. Ведущие колеса и венцы

При эксплуатации танка на гусеницах с РМШ заменить местами ведущие колеса при предельном износе одной стороны профиля зубьев венцов, когда размер от изношенного профиля до края литьевой выемки зуба составляет 4-5 мм (рис. 57). Износ измерять на наружных венцах. При предельном износе профиля зубьев с обеих сторон венцы заменить на новые. Если гребни траков касаются сгупицы ведущего колеса, венцы заменять новыми независимо от износа зубьев.

Рис. 57. Определение износа зубьев ведущего колеса и резинометаллических шарниров гусеницы:
а - схема измерения износа зуба венца ведущего колеса; б - схема
измерения зазора между проушинами траков; А - размеры

При эксплуатации танка на гусеницах с открытым шарниром рекомендуется менять местами ведущие колеса после удаления из каждой гусеницы по четыре трака (по износу шарнира), после чего эксплуатировать гусеницы до удаления из каждой ленты еще трех траков.

При невозможности нормального натяжения гусениц с открытым шарниром после удаления из каждой ленты по семи траков гусеницы и венцы заменить.

7.8.2. Траки гусениц
Заменять траки гусениц с РМШ в следующих случаях: при полном разрушении резиновых колец шарниров (все зазоры "А" в указанных местах составляют 10 мм и более);

при наличии трещины хотя бы на одном из крайних поперечных ребер;

при наличии у основания гребня или на плице трещины длиной более 20 мм;

по достижении траком аварийного состояния.

Примечания:

1. Не являются основанием для замены: трещины на средних поперечных ребрах; трещины на продольных ребрах и грунтозаце-пах; повреждения выступающей из проушин трака резины.

2. Аварийным состоянием трака считаются: поперечный разлом трака; наличие трещин длиной более половины ширины плицы; обрыв цевки; изгиб трака, мешающий нормальному зацеплению.

Обнаруженные при контрольном осмотре траки, находящиеся в аварийном состоянии, заменить до начала движения.

При эксплуатации танков в жарких климатических условиях после 5000 км пробега осмотреть гусеницы и при необходимости провести работы по их замене.

7.83. Опорные катки

Опорный каток заменять при следующих неисправностях: износ резиновых шин до толщины менее 30 мм по всей окружности; износ резиновых шин по всей ширине до металла, препятствующий вращению катка;

вырывы и сколы по всей поверхности шины глубиной более 45 мм и суммарной площадью более половины поверхности беговой дорожки шин; полное отслоение и сдвиг шины с бандажа.

При значительной разнице в износе или повреждениях резиновых шин поменять местами 6-е опорные катки с 1-ми, 5-е - со 2-ми или 3-ми.

7.8.4. Шарниры рычагов гидроамортизаторов

Втулки шарниров рычагов гидроамортизаторов заменять на новые при люфте в шарнирах более 25 мм. Для замены использовать детали из ЗИП и ЭК.

содержание .. 14 15 16 17 ..