Танк Т-72Б. Инструкция по эксплуатации - часть 8

25. СТАБИЛИЗАТОР ВООРУЖЕНИЯ

2.5.1. Меры безопасности

При работе со стабилизатором соблюдать следующие меры безопасности:

убедиться перед включением в отсутствии препятствий повороту башни и пушки снаружи и внутри танка;

включать стабилизатор по команде командира танка, перед включением наводчику предупредить экипаж;

не включать привод горизонтального наведения при нахождении на танке десанта;

не включать стабилизатор при снятом ограждении пушки; не находиться при работающем стабилизаторе в зоне качающейся части пушки, не влезать в танк и не вылезать из него;

при первом признаке ненормальной работы стабилизатора немедленно выключить его.

2.5.2. Подготовка стабилизатора к работе

Для подготовки стабилизатора к работе необходимо: командиру танка:

проверить на правом распределительном щитке положение всех АЗР, которые должны быть включены, кроме АЗР АЗ УПР. и ЛЮК;

проверить на пульте загрузки положение переключателя АВТ. -РУЧ., который должен быть в положении "Авт."; застопорить щиток ограждения; наводчику: расстопорить башню; расстопорить пушку;

проверить возможность наведения пушки по горизонтали и вертикали ручными приводами;

проверить на левом распределительном щитке положение всех АЗР, которые должны быть включены, кроме ОСВ, АЗУ, ПУСК. УСТ.;

проверить на пульте управления АЗ положение переключателя АВТ. - РУЧ., который должен быть в положении "Авт."; установить щиток ограждения; механику-водителю:

пустить дизель и установить частоту вращения коленчатого вала не менее 1250 мин'1; закрыть люк.

2.53. Включение и выключение стабилизатора

В режиме "Автомат" пушка и линия прицеливания стабилизированы в вертикальной и горизонтальной плоскостях; наведение осуществляется приводами ВН и ГН от пульта управления прицела-дальномера. Этот режим является основным.

Порядок включения следующий:

включить АЗР ЛЮК на правом распределительном щитке; включить выключатель ПРИВОД на прицеле-дальномере, при этом загорится сигнальная лампа ПРИВОД;

через 1,5-2 мин после включения выключателя ПРИВОД расстопо-рить гироскоп прицела-дальномера, для чего рукоятку его стопорения переместить сверху вниз до упора в положение "Расстопорено", при этом загорится сигнальная лампа РАССТОП.;

перевести рычаг подъемного механизма пушки в положение "Стаб."; включить выключатель СТАВИЛ, на прицеле-дальномере, при этом загорится сигнальная лампа СТАВИЛ.

Порядок выключения следующий:

выключить выключатель СТАВИЛ., при этом погаснет лампа СТАВИЛ.;

перевести рычаг подъемного механизма пушки в положение "Руч."; застопорить гироскоп, для чего рукоятку его стопорения перевести снизу вверх до упора в положение "Застопорено", при этом сигнальная лампа РАССТОП. погаснет;

выключить выключатель ПРИВОД, при этом сигнальная лампа ПРИВОД погаснет.

В режиме "Полуавтомат" пушка и линия прицеливания не стабилизированы; наведение в вертикальной плоскости осуществляется вручную, а в горизонтальной - приводом ГН от пульта управления прицела-дально-мера.

Для включения стабилизатора в режим "Полуавтомат" необходимо включить выключатель ПРИВОД на прицеле-дальномере, при этом загорится сигнальная лампа ПРИВОД.

В режиме стабилизированного наблюдения пушка не стабилизирована, а линия прицеливания стабилизирована в вертикальной плоскости; наведение линии прицеливания осуществляется приводами ВН и ГН от пульта управления прицела-дальномера, при этом пушка в вертикальной плоскости не наводится.

Порядок включения следующий:

включить выключатель ПРИВОД на прицеле-дальномере, при этом загорится сигнальная лампа ПРИВОД;

через 1,5-2 мин расстопорить гироскоп прицела-дальномера, при этом загорится сигнальная лампа РАССТОП.

Порядок выключения следующий:

застопорить гироскоп прицела-дальномера, при этом погаснет лампа РАССТОП.;

выключить выключатель ПРИВОД, при этом погаснет сигнальная лампа ПРИВОД.

При командирском целеуказании включенный в режим "Автомат" или " Полуавтомат" стабилизатор переключается в режим "Полуавтомат" и башня с максимальной скоростью поворачивается в сторону поворота командирской башенки, при этом пушка в горизонтальной плоскости от пульта управления не наводится.

Для целеуказания необходимо: расстопорить командирскую башенку; включить АЗР ЛЮК на правом распределительном щитке; повернуть командирскую башенку вручную до совмещения линии визирования прибора наблюдения ТКН-3 с целью;

нажать кнопки, расположенные в правой и левой рукоятках прибора ТКН-3. При этом башня поворачивается с максимальной скоростью пушкой в сторону цели независимо от положения пульта управления, командирская башенка удерживается приводом в направлении цели, а на прицеле-дальномере загорается лампа КОМАНД. При согласовании направлений пушки и линии визирования прибора ТКН-3 башня останавливается;

отпустить кнопки целеуказания, при этом управление башней автоматически передается наводчику, а на прицеле-дальномере гаснет лампа КОМАНД.

Допускается осуществлять целеуказание, нажимая только кнопку, расположенную в левой рукоятке прибора ТКН-3, при этом командирскую башенку в направлении цели необходимо удерживать вручную.

При аварийном повороте башни механикем-водителем независимо от того, включен в любом режиме или выключен стабилизатор, он включается в режим "Полуавтомат" и поворачивает башню влево с максимальной скоростью, при этом пушка в горизонтальной плоскости от пульта управления не наводится.

Для аварийного поворота башни необходимо при закрытом люке механика-водителя и расстопоренной башне нажать и удерживать нажатой кнопку АВАРИЙНЫЙ ПОВОРОТ КОЛПАКА, расположенную на щите механика-водителя, при этом на прицеле-дальномере загорится сигнальная лампа КОМАНД. За положением пушки механик-водитель следит через приборы наблюдения или по лампам сигнализации выхода пушки за габариты танка.

Для остановки башни кнопку отпустить, при этом погаснет сигнальная лампа КОМАНД, и управление башней перейдет к наводчику, если стабилизатор был включен.

2.5.4. Проверка функционирования стабилизатора

Для проверки функционирования необходимо осуществить все режимы работы стабилизатора без замера параметров.

2.5.5. Проверка и регулировка параметров стабилизатора

Проверять и регулировать параметры стабилизатора при работающем дизеле с частотой вращения коленчатого вала не менее 1250 мин'1. Допускается пользоваться посторонним источником постоянного тока напряжением 26-29 В и мощностью не менее 10 кВт, строго соблюдая полярность и порядок подключения.

Перед началом работы необходимо установить танк горизонтально (визуально), зарядить пушку макетом осколочно-фугасного выстрела и установить на кронштейн ПКТ коробку с полным боекомплектом или приведенной массой 8,5 кг. Требуемые для проверки и регулировки инструмент и приспособления находятся в ЭК.

Регулировать параметры стабилизатора с помощью резисторов, расположенных в блоке управления К1. Перед регулировкой снять крышку блока управления, обеспечивающую доступ к резисторам, а по окончании всех проверок и регулировок установить крышку на место. Рядом с резисторами выгравированы сокращенные надписи, поясняющие их назначение:

РЕГ. - ВН - регулирование коэффициента усиления привода ВН в режиме "Автомат";

РЕГ. - ГН - регулирование коэффициента усиления привода ГН в режиме "Автомат".

Параметры стабилизатора проверять не ранее чем через 10 мин после включения стабилизатора, значения их должны соответствовать приведенным в табл. 3.

Указанные измерения выполнить три раза и вычислить среднеарифметическое значение трех измерений.

Если момент неуравновешенности не соответствует допустимому, уравновесить пушку с помощью грузов, установленных на нижнем листе ограждения пушки. При израсходовании этих грузов уравновесить пушку, устанавливая на передний торец ресивера кольцевые грузы из индивидуального ЗИП танка или из ремонтного ЗИП пушки. Для обеспечения установки кольцевых грузов допускается подрезать секции термозащитного кожуха. Максимальное количество указанных грузов при наличии кожуха - 12, при отсутствии кожуха - 18.

Для проверки жесткости привода ВН необходимо: придать пушке горизонтальное положение; укрепить хомут с карандашом на дульном срезе ствола пушки; включить стабилизатор в режим "Автомат";

установить перед пушкой щит с миллиметровой бумагой так, чтобы карандаш касался бумаги;

приложить к хомуту усилие 16 кгс в вертикальной плоскости и в момент остановки пушки сделать карандашом первую отметку на миллиметровой бумаге;

быстро снять усилие и сделать вторую отметку, соответствующую неподвижному положению пушки после снятия усилия; измерить расстояние между отметками.

Усилие прикладывать по два раза вверх и вниз. Для вычисления жесткости использовать среднеарифметическое двух измерений. Вычислить жесткость в каждую сторону по формуле

Для проверки степени демпфирования пушки необходимо: включить стабилизатор в режим "Автомат";

установить пушку на угол возвышения 10° по риске на ограждении наводчика;

устанавливая переключатель АВТ. - РУЧ. на пульте управления АЗ в положение "Руч.", привести пушку к углу заряжания;

устанавливая переключатель АВТ. - РУЧ. в положение "Авт.", снять пушку с угла заряжания;

определить степень демпфирования по перебегам при согласовании пушки с линией прицеливания.

Пушка должна приходить на угол 10° не менее чем с одним, но не более чем с четырьмя перебегами. При первом перебеге риска на пушке не должна выходить за риску 13° на ограждении наводчика.

Для проверки степени демпфирования привода ГН в режиме "Автомат" необходимо:

включить стабилизатор в режим "Автомат"; пульт управления отклонить вправо или влево до упора; по достижении установившейся максимальной скорости (башня повернулась на угол не менее 60°) рукоятки пульта отпустить;

определить степень демпфирования по перебегам при остановке башни.

Число перебегов определять по числу отклонений стрелки от установившегося положения по точной шкале азимутального указателя.

Величину перебега определить как угол в тысячных между установившимся положением стрелки азимутального указателя и наибольшим отклонением ее от установившегося положения при торможении. За величину первого перебега принять среднеарифметическое значение двух измерений в каждую сторону.

При возникновении автоколебаний или вибрации башни устранить их, вращая ось резистора РЕГ. - ГН, при этом угол поворота оси резистора должен оставаться не менее 3 больших делений.

Для проверки работы схемы компенсации статической погрешности необходимое

крепить хомут на дульном срезе пушки; включить стабилизатор в режим "Автомат";

установить пушку примерно в горизонтальное положение и убедиться в функционировании цепей стрельбы нажатием на пульте управления кнопки стрельбы из пулемета;

приложить к хомуту усилие 16 кгс в вертикальной плоскости, при этом сначала из-за наличия статической погрешности электроспуск пулемета при нажатии кнопки стрельбы не должен срабатывать, а затем после отработки стабилизатором статической погрешности работоспособность должна восстановиться (не более чем через 30 с);

снять усилие с хомута, при этом электроспуск пулемета сначала не должен срабатывать, а через некоторое время работоспособность должна восстановиться.

Для проверки скорости увода стабилизированной пушки в горизонтальной плоскости необходимо:

включить стабилизатор в режим "Автомат";

заметить начальное положение большой стрелки по точной шкале азимутального указателя и включить секундомер;

Измерять два раза в двух произвольно выбранных положениях башни. Максимальная величина двух измерений должна быть не более 16 тд./мин.

2.5.6. Дозаправка маслом питающей установки привода ВН

Для дозаправки питающей установки необходимо: установить танк горизонтально (визуально); застопорить пушку в положении "по-походному"; подсоединить к заправочному клапану 12 (рис. 28) питающей установки шланг ручного насоса из ЭК;

специальным ключом 7 мм вывернуть пробку 8 исполнительного цилиндра и пробку 6 питающей установки на два-три оборота;

ослабить гайку 3 ЦИ и вывернуть болт 4 на один-два оборота; снять крышку 7;

специальными торцовыми ключами 10 и 8 мм ослабить ограничитель 1 и вентиль 2;

нагнетать ручным насосом масло в питающую установку. При появлении масла без пузырьков воздуха из-под болта 4 завернуть болт и законтрить его гайкой 3; при появлении масла из-под вентиля 2 завернуть вентиль и ограничитель 1;

нагнетать масло в питающую установку до совмещения подвижной планки 17 с риской +25 на шкале 16 маслоуказателя;

расстопорить пушку и включить привод ВН на 8-10 мин; выключить привод ВН и дать маслу отстояться в течение 5-10 мин; установить пушку в горизонтальное положение; выпустить воздух из питающей установки через пробку 6; застопорить пушку в положении "по-походному"; выпустить воздух из головки цилиндра через пробку 8; выпустить воздух из полостей силового цилиндра через болт 4 и вентиль 2;
нагнетать масло в питающую установку до совмещения планки 17 с риской +90 при температуре окружающего воздуха от 0 до 50 °С или с риской +50 при температуре от 0 до минус 40 °С;

отсоединить заправочный шланг ручного насоса; навернуть гайку 13 с крышкой 14 и обвязать проволокой; выдержать привод ВН в выключенном состоянии в течение 2 ч; установить планку 17 на риску маслоуказателя, соответствующую температуре окружающего воздуха, сливая масло через пробку 6;

узлы стабилизатора со следами масла протереть чистой ветошью; проверить параметры привода ВН.

Гидропривод считается правильно заправленным, если температура по шкале маслоуказателя отличается от окружающей не более чем на 25 °С.

При переполнении гидропривода маслом допускается его выпрыскивание при работе через отверстие в поршне 18.

Заменять масло в гидросистеме стабилизатора, находящегося в эксплуатации или законсервированного, один раз в 6,5 лет или через 250 ч работы стабилизатора, руководствуясь указаниями Инструкции по эксплуатации стабилизатора 2Э42-2.

2.5.7. Возможные неисправности стабилизатора и способы их устранения

При включении выключателя ПРИВОД башня от пульта управления не наводится
В режиме "Автомат" башкя от пульта управления не наводится
В режиме "Автомат" отсутствует наведение к вертикальной плоскости

Рис. 28. Выпуск воздуха из питающей установки и исполнительного цилиндра:
1 - ограничитель; 2 - вентиль; 3 - гайка; 4 - болт; 5 - питающая установка; 6 - пробка; 7 - крышка; 8 - пробка; 9 - исполнительный цилиндр; 10 - гидрошланг нагнетания; 11 - гидрошланг сливной; 12 - клапан; 13 -накидная гайка; 14 - крышка; 15 - штуцер заливного шланга; 16 - шкала; 17 - планка; 18 - поршень

содержание .. 6 7 8 9 ..