ОТЧЕТ № 1529 об определении рыночной стоимости транспортных средств. ООО “Континент-СП” (2016 год) - часть 3

________________________________________________________________________________________________

3. АНАЛИЗ РЫНКА ОБЪЕКТА ОЦЕНКИ И ОБОСНОВАНИЕ

ЗНАЧЕНИЙ ИЛИ ДИАПАЗОНОВ ЗНАЧЕНИЙ ЦЕНООБРАЗУЮЩИХ

ФАКТОРОВ

АГРЕГАТ ЦЕМЕНТИРОВОЧНЫЙ АЦ-32

Агрегат цементировочный АЦ-32 предназначен для нагнетания различных жидких

сред при цементировании скважин и процессе бурения и капитального ремонта, а также
при проведении других промывочно-продавочных работ в нефтяных и газовых скважинах.

В состав агрегата входят: поршневой насос высокого давления, коробка отбора

мощности, мерный бак, манифольд. Агрегат предназначен для работы в умеренной и
холодной макроклиматических зонах.

Агрегат монтируется на шасси автомобилей КАМАЗ-53228-1990-15, КАМАЗ-53229-

1067-15, КАМАЗ-43118-1017-15, КРАЗ-65101, КРАЗ-6322, КРАЗ-65053, УРАЛ-4320-1916-
40.

Основные потребители: «Газпром-Нефть», АК «Транснефть», ОАО НК «Роснефть» и

«Роснефть-Кубаньнефтепродукт», НК ЛУКОЙЛ и ООО «Лукойл-Югнефтепродукт», ОАО
«СГ-Транс», ОАО «Сибур», ООО «Аурекс», ОАО «Татнефть», ОАО «Транснефтепродукт»,
корпорация «Казахмыс», ТОО «Казстройсервис».

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

БАЗОВОЕ ШАССИ

УРАЛ 4320

КРАЗ-65101-100

ПОЛЕЗНАЯ МОЩНОСТЬ, КВТ

108,0

ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ, С

-1

(ОБ/МИН) 35(2100)

НАСОС ПОРШНЕВОЙ ЦЕМЕНТИРОВОЧНЫЙ

НПЦ-32

ДАВЛЕНИЕ МАКСИМАЛЬНОЕ, МПА

ПОДАЧА МАКСИМАЛЬНАЯ, Л/С

НАСОС ВОДЯНОЙ

ЦНС-38-154

________________________________________________________________________________________________

ДАВЛЕНИЕ МАКСИМАЛЬНОЕ, МПА

ПОДАЧА МАКСИМАЛЬНАЯ, Л/С

ДВИГАТЕЛЬ ПРИВОДА ВОДЯНОГО НАСОСА

ГАЗ-52А

ЕМКОСТЬ МЕРНОГО БАКА, М

6,4

ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ЗАТВОРЕНИЯ ЦЕМЕНТА, М

0,25

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, ММ

ДЛИНА

10400

ШИРИНА

2650

ВЫСОТА

3200

МАССА, КГ

15230

http://ppua1600.ru/ac-32_agregat_cementirovochnyy

Найдены следующие предложения продажи:

http://www.autoinmoscow.ru/autoinmoscow_TSementirovochnie_agregati_TSA320ATS32_na_sh
assi_KAMAZ_URAL_KRAZ_Kompaniya_TORGOVIY_STROY_realizuet_tsementirovochnie_a
gregati_i_druguyu_neftepromislo_47843.html

________________________________________________________________________________________________

http://www.gruzoviki.com/firm/?id=13215&page=adp&adid=65160

http://spec.drom.ru/tomsk/misc/prodam-agregat-cementirovochnyj-ac32-na-shassi-kraz-65101-32536885.html

________________________________________________________________________________________________

http://spec.drom.ru/tomsk/misc/prodam-agregat-cementirovochnyj-ac32-na-shassi-kraz-260g-32537334.html

http://www.farpost.ru/megion/auto/spectech/truck/prodaetsja-kraz-ca-320-48458542.html

________________________________________________________________________________________________

http://www.farpost.ru/nizhnevartovsk/auto/spectech/truck/prodazha-kraz-250-ca-320-kraz-ppu-ural-48421866.html

Проведя анализ, вторичного рынка автомобилей КРАЗ 65101 АЦ32

на дату оценки,

стоимость продаж составляет от 500 000 – 1 750 000 рублей.

КРАЗ-260

В линейке продуктов Кременчугского автомобильного завода модель КраЗ-260

занимает особое место. Грузовик пришел на смену тягачам с индексом 256Б и 255,

устаревшим к тому времени.

Разработку автомобиля конструкторы Кременчугского завода начали в 60-х годах. В
качестве ключевых требований были выбраны долговечность и повышенная
проходимость. Модель позиционировалась в качестве замены КрАЗа-255Б.
Изначально основными заказчиками КраЗа-260 стали военные, но затем грузовик
стали использовать и в других сферах.

В ходе разработки грузовика специалисты в качестве основы выбрали трехосную
конструкцию с повышенной грузоподъемностью. Однако для требуемой «начинки»
потребовалась более глубокая модернизация. В итоге были доработаны не только

________________________________________________________________________________________________

главные узлы, но и кабина. От примитивной дерево-металлической кабины
производитель отказался. Работа по созданию передового грузовика, в будущем
ставшего родоначальником обширной линейки машин, завершилась в 1979-ом году.
Серийный выпуск КраЗа-260 стартовал спустя два года.

Для того времени технические характеристики тягача были топовыми. Автомобиль
применялся для транспортировки различных грузов, личного состава, военных
установок и не боялся препятствий и бездорожья. В сравнении с КраЗом-255 его
преимущества были очевидны. Грузоподъемность модели выросла на 20%, скорость
– на 11%, эксплуатационный ресурс – на 95%, расход топлива сократился на 6%.

Кабину тягача сдвинули вперед, что позволило увеличить грузовую платформу и
грузоподъемность. Длина капота уменьшилась, что положительно сказалось на
обзоре.

МОДИФИКАЦИИ

Помимо классической версии, Кременчугский автозавод производил специальные
модификации автомобиля:



базовый КрАЗ-260 попал в серию в 1981-ом году;



КрАЗ-260А комплектовался дизельным агрегатом «ЯМЗ-238Н». У модели

отсутствовали дополнительный топливный бак и бензоцентробежные насосы
БЦН-1;



КрАЗ-260В представлял собой седельный тягач с седельно-сцепным

устройством и рамой, уменьшенной в задней части. Использовался вместе с
полуприцепом весом 27500 кг;



КрАЗ-260Г с удлиненным шасси;



КрАЗ-260Д – опытный седельный тягач, эксплуатирующийся в составе

активного автопоезда. Кременчугский автозавод выпустил всего два подобных
автомобиля;



КрАЗ-260Л — опытный лесовоз, по конструкции схожий с моделью КрАЗ-

255Л1;



КрАЗ-6437 — серийный лесовоз с переработанной конструкцией ходовой

части.

КраЗ-260 имеет следующие габариты:



высота по кабине – 2985 мм;



длина – 9030 мм;



ширина – 2720 мм;



дорожный просвет – 370 мм;



колея – 2160 мм;



колесная база — 4600 мм (+1400 мм);



минимальный радиус поворота – 13000 мм.

Масса грузовика в снаряженном состоянии равняется 12775 кг, полный вес – 22000
кг. Допустимая масса буксируемого прицепа по грунту составляет 10000 кг, по
шоссе – 30000 кг. КраЗ-260 имеет грузоподъемность в 9000 кг. При этом автомобиль
способен развивать скорость до 80 км/час. Тормозной путь со скорости 40 км/час

________________________________________________________________________________________________

равняется 17,2 м. Машина может преодолевать брод в 1,2 м, максимально
доступный подъем составляет 58%.

РАСХОД ТОПЛИВА КРАЗА-260

КраЗ-260 способен работать длительное время без дозаправки, поскольку имеет два
емких топливных бака вместимостью по 165 л. Также автомобиль оснащается
дополнительным баком на 50 л. При скорости в 50 км/час расход топлива модели
составляет 34 л на 100 км, при скорости 60 км/час – 38,5 л. Полностью заправленный
грузовик способен проехать до 1000 км.

ДВИГАТЕЛЬ

КраЗ-260  с  учетом  существенной  модернизации  требовал  мощной  силовой
установки.  В  итоге  был  выбран  8-цилиндровый  многотопливный  агрегат  «ЯМЗ-
238Л»  с  турбонаддувом.  Автомобиль  довольно  часто  эксплуатировался  в  тяжелых
дорожных  условиях  (грязь,  песок,  пыль  и  прочее),  потому  в  устройстве  мотора
применили инновационное решение, включив в состав конструкции автоматический
отсос пыли и два воздушных фильтра с системой двухступенчатой очистки.

Модернизации подверглась и система выпуска отработавших газов. Вместо
глушителя здесь появилась турбина нагнетателя. Для облегчения пуска силовой
установки в холодное время агрегат оснастили устройством электрофакельного типа
«Термостарт» и предпусковым подогревателем.

Размещение агрегата было не слишком удобным. Для того чтобы снять двигатель,
приходилось демонтировать кабину.

ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОРА «ЯМЗ-238Л»:



рабочий объем – 15 л;



номинальная мощность – 300 л.с.;



частота вращения – 2100 об/мин.

http://gruzovo.com/kraz-260.html

Найдены следующие предложения продаж:

________________________________________________________________________________________________

http://www.farpost.ru/nizhnevartovsk/auto/spectech/truck/prodaetsja-kraz-260-35766797.html

http://www.farpost.ru/novosibirsk/auto/spectech/truck/prodaetsja-sedelnyj-tjagach-kraz-

40275518.html

содержание .. 1 2 3 4 ..