Полный привод 4MOTION с муфтой Haldex. Руководство - часть 9

Процессы в системе управления при полной нагрузке двигателя

При полной нагрузке двигателя золотник регулято&
ра давления N373 полностью перекрывает поток
масла. При этом регулирование рабочего давления
не производится. На рабочий поршень действует
полное давление, создаваемое насосными пор&
шнями. Впускные клапаны перекрывают проход
масла из насосных цилиндров в направлении к
электронасосу и гидроаккумулятору.
Нагнетательные клапаны открываются при подаче
масла насосными поршнями в направлении к рабо&
чему поршню и закрываются при отходе насосных
поршней вслед за сбегающими кулачками.
При этом создается силовая связь ведущего вала
муфты с ведомым валом.

Максимум рабочего давления зависит от затяжки
пружины предохранительного клапана. Этот клапан
открывается при давлении 100 бар, перепуская
масло на слив через гидроаккумулятор.

S333_026

Режимы движения автомобиля:

В данном случае типичными режимами движения
являются интенсивный разгон или заезд передними
колесами на лед.
При этом резко увеличивается разность частот
вращения передних и задних колес и возникает
необходимость в передаче большого крутящего
момента на задние колеса.

Разгон

Движение по
скользкой дороге

S333_060

S333_058

Примеры:

Муфта Haldex

Процессы в системе управления при работе двигателя на холостом ходу

S333_024

Состояние привода автомобиля:

Передние и задние колеса неподвижны или враща&
ются с одинаковой частотой. Передача крутящего
момента на задние колеса не производится.

Автомобиль стоит
с работающим двигателем

S333_061

Кулачковая
шайба

Толкающие ролики
насосных поршней

Нагнетательные
клапаны

Предохранительный
клапан

Регулятор давления
управления муфтой N373

Гидроаккумулятор

Емкость для
сбора масла

Сетчатый
фильтр

Подшипники

Пример:

Электронасос
муфты Haldex

V181

Фильтр из

нетканного

материала

Впускные
клапаны

Пакет дисков

Рабочий
поршень

Насосные
поршни

Приведение гидравлической системы в рабочее состояние

●

Зажигание включено, частота вращения коленчатого вала превышает 400 об/мин.

●

Блок управления полным приводом J492 распознает ситуацию и вырабатывает команду на включение
электронасоса муфты Haldex V181. Насос начинает работать и поднимает давление питания до заданного
уровня (3,2 бар у автомобиля Golf модели 2004 года и 3,8 бар у автомобиля Transporter модели 2004 года).

●

Так как отсутствует разность частот вращения передних и задних колес, насосные поршни не действуют.

●

Впускные клапаны открываются под действием давления питания, которое распространяется на насосные
цилиндры.

●

Давление питание распространяется также через открытый регулятор давления управления муфтой N373
до рабочего поршня.

●

Диски муфты поджимаются усилием, создаваемым рабочим поршнем.

●

В результате гидравлическая система быстро и полностью заполняется маслом и приводится таким образом
в рабочее состояние.

Усилие поджатия дисков муфты под действием
давления питания достаточно для устранения
зазоров между ведущими и ведомыми дисками,
которые разводятся при полном отсутствии
давления пружиной.
В результате обеспечивается быстрая реакция
муфты на команды системы управления.

Гидроаккумулятор стабилизирует давление питания
на уровне 3,2 бар у автомобиля Golf или на уровне
3,8 бар у автомобиля Transporter. При этом он
эффективно сглаживает колебания этого давления.

Пояснения: