Механизмы в современной технике (Артоболевский) - часть 693

377

При положении золотника 1, изображенном на

рисунке, разреженный воздух, поступающий из

ресивера по трубопроводу 2, заполняет нижнюю

полость мембранной камеры 4 и проходит в по-

лость а золотника 1, откуда по трубопроводу 3

направляется в верхнюю полость мембранной

камеры 4. При переключении золотника его пор-

шень опускается и сообщает полость d золотни-

ка, соединенную с атмосферой, с трубопроводом

3. Под действием атмосферного давления мемб-

рана 6 прогибается вниз, натягивая канат 5 и

открывая тем самым ковш.

3857

МЕХАНИЗМ ПНЕВМОПРИВОДА

ДЛЯ ОТКРЫВАНИЯ КОВША

ЭКСКАВАТОРА

ПГП

Пр

378

При нажатии на педаль 1 золотник 2 пе-

ремещается влево и жидкость под давле-

нием, поступающая по каналу а, проходит

по каналу b в правую полость цилиндра 3.

Поршень 4 под воздействием жидкости бу-

дет перемещаться влево. Жидкость из ле-

вой полости вытесняется к цилиндрам тор-

мозов, осуществляя торможение. Шток

поршня 4 связан с цилиндром 5 золотни-

ка 2. При движении поршень 4 будет пе-

ремещать цилиндр 5. После освобождения

педали цилиндр 5 при перемещении пере-

кроет канал а и прекратит доступ жидко-

сти к цилиндру 3. Движение поршня 4

прекратится. Левая полость цилиндра 3

соединена каналом d с левой полостью ци-

линдра 5. Рабочее давление жидкости ле-

вой полости цилиндра 3 будет оказывать

перемещению золотника сопротивление,

пропорциональное степени торможения.

После освобождения педали золотник 2

под действием давления жидкости пере-

местится вправо и соединит канал b с ба-

ком, после чего поршень 4 получит воз-

можность перемещаться вправо. При этом

происходит растормаживание колес.

3858

МЕХАНИЗМ ПРИВОДА

ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ТОРМОЗА

ПГП

Пр

379

В цилиндре 1, сообщающемся с резервуаром посредством

отверстий  a и d , перемещаются поршень 2, шток 3 кото-

рого связан с тормозной педалью, и поршень 4. При на-

жатии на тормозную педаль жидкость перетекает через

отверстие е к тормозам задних колес и по каналу b —

к тормозам передних колес. При отпускании педали пру-

жины 5 и 6 отводят поршни 2 и 4 влево, при этом жид-

кость из магистрали поступает в главный цилиндр 1.

В случае появления течи или разрушения магистрали, ве-

дущей через отверстие е к задним тормозам, последние

работать не будут, а поршень 2 подойдет вплотную к

поршню 4 и благодаря усилию на штоке 3 жидкость бу-

дет перемещаться через пробку 7 к тормозам передних

колес. Если появится течь в магистрали, ведущей к тор-

мозам передних колес, то последние не будут работать,

а усилие на штоке будет перемещать поршень 2 и соз-

данным давлением переместит поршень 4 до упора. Жид-

кость из пространства между поршнями пойдет через от-

верстие е к тормозам задних колес. Отверстия а служат

для прохода жидкости из резервуара в главный цилиндр.

Отверстия d компенсируют температурные изменения жид-

кости, утечку и излишки ее, а также изменение объема

рабочих цилиндров тормозов при регулировании послед-

них.

3859

М Е Х А Н И З М ДВОЙНОГО

ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЦИЛИНДРА

ПРИВОДА ТОРМОЗОВ

ПГП

Пр

При подаче сжатого воздуха через канал 1 поршень 2 под

воздействием давления воздуха перемещается со шпинделем

3 к изделию. Жидкость с другой стороны поршня вытесняется

через клапан 4, закрывающийся после перемещения поршня

5 на определенную величину. После закрытия клапана 4

жидкость вытесняется только через дроссель 6, величиной

открытия которого регулируется скорость подачи. После об-

работки изделия канал 1 сообщается с атмосферой. Под дей-

ствием пружины 7 поршни 2 и 5 быстро отводятся в исходное

положение, вытесняя жидкость в левую полость через обрат-

ный клапан 4, открываемый давлением жидкости.

3860

МЕХАНИЗМ ПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКОЙ

ПОДАЧИ ШПИНДЕЛЯ

ПГП

Пр

380