содержание   ..  9  10  11  12   ..

Мотоцикл Kawasaki ER-6f. Руководство - часть 11

102 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

●●

Установить правый обтекатель таким обра-

зом, чтобы штыри точно совпадали с отвер-

стиями.

●●

Установить три маленьких заклепки за пра-

вым обтекателем и три большие заклепки в

нижней части обтекателя.

●●

Установить болты крепления, нейлоновые

шайбы и буртики для фиксации правого об-

текателя.

А. Правый обтекатель

В. Маленькие заклепки

С. Большие заклепки

D. Болты (черные) с нейлоновыми шайбами

Е. Болт с буртиком

F. Болт с нейлоновой шайбой и буртиком

ПРИМЕЧАНИЕ

В исключительных случаях в расширитель-

ный бак для охлаждающей жидкости разреша-

ется доливать только воду. Однако необходимо

как можно скорее вернуться к оптимальному

соотношению компонентов за счет добавле-

ния концентрата антифриза.

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 103

Свечи зажигания

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

В таблице ниже приводятся параметры

В случае если требуется постоянно доли-

стандартной свечи зажигания. Замена свечей

вать охлаждающую жидкость, или расши-

зажигания производится в соответствии с Ре-

рительный бак полностью опустошается,

гламентом планового техобслуживания.

необходимо проверить систему на пред-

Свечи зажигания снимаются только офици-

мет утечки и пройти диагностику у офици-

альным дилером Kawasaki.

ального дилера Kawasaki.

Свеча зажигания

Стандартная свеча:

NGK CR9EIA-9

Замена охлаждающей жидкости

Зазор свечи:

0,8 ~ 0,9 мм

Замена охлаждающей жидкости проводится

(0,032 ~ 0,035 дюйма)

только официальным дилером Kawasaki.

Крутящий момент

15 Н•м (1,5 кгс•м,

затяжки:

11 футо-фунтов)

104 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

Система дожига отработанного

газа Kawasaki

Система очистки выхлопа Kawasaki (KCA)

- это вторичная система всасывания воздуха,

способствующая более полному дожиганию

отработанных газов. Когда отработанное то-

пливо поступает в выхлопную систему, оно все

еще имеет достаточно высокую температуру

и может гореть. Система KCA обеспечивает

приток дополнительного объема воздуха в вы-

хлопную систему для дожига поступившего

отработанного топлива. Этот механизм позво-

ляет дожигать значительный объем отрабо-

A. Зазор свечи

танного газа, который раньше выбрасывался

в атмосферу. При этом также происходит пре-

вращение большей части угарного газа в угле-

кислый газ.

Клапаны всасывания воздуха -

Клапан всасывания воздуха по сути являет-

ся обратным клапаном, пропускающим поток

свежего воздуха из воздушного фильтра в вы-

пускной коллектор. Воздух, прошедший через

клапан всасывания воздуха не возвращается

обратно. Проверка клапанов всасывания воз-

духа производится в соответствии с Регламен-

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 105

том планового техобслуживания. Осмотр кла-

Зазор клапана

панов всасывания воздуха также необходим

Износ клапана и гнезда клапана сокращает

в случае нестабильной работы на холостом

зазор, что приводит к нарушению момента от-

ходу, существенного сокращения мощности

крытия и закрытия клапана.

двигателя или наличия прочих аномальных

шумов в двигателе.

Клапаны всасывания воздуха снимаются и

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

диагностируются только официальным диле-

Если не проводить регулировку зазо-

ром Kawasaki.

ра, то со временем из-за износа клапан

перестанет закрываться, что приведет к

снижению эффективности работы, про-

горанию клапана и седла клапана. Это

может вызвать серьезные повреждения

двигателя.

Проверка зазора по каждому клапану и сед-

лу клапана проводится в соответствии с Регла-

ментом планового техобслуживания.

Проверка и регулировка проводятся офици-

альным дилером Kawasaki.

106 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

Воздушный фильтр

Слив масла

Забитый воздушный фильтр ограничивает

●●

Осмотреть сливной шланг с левой стороны

объем всасывания воздуха в двигатель, что

от двигателя и проверить, не стекает ли мас-

приводит к увеличению расхода топлива, сни-

ло или вода из корпуса воздушного фильтра.

жению мощности двигателя и образованию на-

гара в свечах зажигания.

Замена фильтрующего элемента проводит-

ся в соответствии с Регламентом планового

техобслуживания. Воздушный фильтр этого

мотоцикла состоит из влажного бумажного

фильтрующего элемента, который не поддает-

ся чистке. В условиях повышенной пыльности,

дождя или грязи требуется проводить заме-

ну фильтрующего элемента чаще, чем через

стандартный интервал.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

A. Сливной шланг

Необходимо использовать только реко-

B. Пробка

мендованные фильтрующие элементы

(номер запчасти Kawasaki 11013-0041 или

●●

При наличии масла в шланге необходимо

эквивалент). Использование других филь-

снять пробку и слить масло.

трующих элементов приводит к преждев-

ременному износу частей двигателя или

снижению эффективности его работы.

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 107

Система управления положением

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

дроссельной заслонки

Попадание масла на шины может приве-

Необходимо проверять люфт ручки газа в

сти к их проскальзыванию и стать причи-

соответствии с Регламентом планового техоб-

ной аварии или серьезной травмы. После

служивания. Регулировка по необходимости.

слива масла необходимо убедиться, что

пробка надежно зафиксирована в слив-

Ручка газа -

ном шланге.

Ручка газа контролирует положение дрос-

сельных клапанов в корпусе дроссельных за-

слонок. Наличие чрезмерного люфта из-за

сильного натяжения или некорректной регу-

лировки троса приводит к снижению чувстви-

тельности двигателя к открытию дроссельной

заслонки, особенно на малых оборотах дви-

гателя. Также это может привести к тому, что

заслонка перестанет открываться полностью

при полном газе. С другой стороны, если у руч-

ки газа вообще нет люфта, то это затрудняет

управление рычагом газа и нарушает стабиль-

ность работы на холостом ходу.

108 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

Проверка

Регулировка

●●

Проверить люфт легким поворотом ручки

●●

Ослабить контргайку на ручке газа и пово-

газа вперед и назад.

рачивать регулятор троса газа до получения

необходимого люфта.

A. Ручка газа

B. Люфт ручки газа

А. Контргайка

В. Регулятор

Люфт ручки газа

С. Трос газа

2 ~ 3 мм (0,08 ~ 0,12 дюйма)

●●

Отрегулировать люфт при необходимости

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 109

●●

В случае если не удается отрегулировать

люфт ручки газа с помощью регулятора тро-

са газа на ручке, следует использовать ре-

гулятор тормозного троса, находящийся под

топливным баком.

●●

Снять правый обтекатель (см.раздел «Си-

стема охлаждения» в этой главе)

●●

Поворачивать регулировочную гайку тормоз-

ного троса до полного исчезновения люфта

при полностью отпущенной ручке газа.

●●

Затянуть контргайку.

А. Регулятор

В. Контргайка

С. Тормозной трос

●●

Отворачивать регулировочную гайку троса,

пока люфт ручки газа не составит 2~3 мм

(0,08 ~ 0,12 дюйма).

●●

Закрутить контргайку.

●●

При работе двигателя на холостом ходу по-

вернуть руль в каждую сторону. Если число

оборотов холостого хода изменяется при по-

вороте руля, это значит, что тросы газа от-

регулированы или проложены неверно, или

повреждены. Необходимо устранить все вы-

110 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

шеуказанные нарушения перед тем, как за-

Синхронизация разрежения

пускать транспортное средство в работу на

двигателя

холостом ходу.

Проверка и регулировка синхронизации раз-

режения двигателя проводится официальным

дилером Kawasaki через определенные интер-

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

валы в соответствии с Регламентом планового

техобслуживания.

Эксплуатация ТС с некорректно отрегу-

лированными, неверно проложенными

или поврежденными тросами может при-

ПРИМЕЧАНИЕ

{{

Некорректная синхронизация разрежения

вести к нарушению безопасных условий

двигателя приводит к нарушению ста-

эксплуатации. Необходимо убедиться,

бильности работы на холостом ходу и

что тросы отрегулированы соответству-

снижению чувствительности двигателя к

ющим образом и не имеют повреждений.

открытию дроссельной заслонки, мощно-

сти и эффективности работы двигателя.

●●

Установить правый обтекатель (см.раздел

«Система охлаждения» в этой главе).

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 111

Холостой ход

Контроль работы холостого хода произво-

дится в соответствии с Регламентом планово-

го техобслуживания либо в случае нарушения

работы холостого хода.

Регулировка

●●

Запустить двигатель и тщательно его про-

греть.

●●

Отрегулировать холостой ход, поворачивая

регулировочный винт управления холостым

ходом.

А. Регулировочный винт холостого хода

Холостой ход

●●

Несколько раз открыть и закрыть дроссель-

1 250 ~ 1 350 об/мин

ную заслонку, чтобы убедиться в том, что

число оборотов холостого хода не меняется.

В случае необходимости провести регули-

ровку.

●●

При работе двигателя на холостом ходу по-

вернуть руль в каждую сторону. Если число

оборотов холостого хода изменяется при по-

вороте руля, это значит, что тросы газа от-

регулированы или проложены неверно, или

повреждены. Необходимо устранить все вы-

содержание   ..  9  10  11  12   ..