Aprilia RS 250. Manual - part 15

COOLING SYSTEM

5 - 6

SISTEMA DE REFRIGERACION

THERMOSTAT

REMOVAL

●

Remove the driver's seat and the fuel tank.

●

Drain the coolant.

●

Remove the water hose and thermostat cover

0

1

0

.

INSPECTION

●

Inspect the thermostat pellet for signs of
cracking.

TERMOSTATO

EXTRACCION

●

Desmontar el sillín del piloto y el depósito del
combustible.

●

Vaciar el circuito de refrigeración.

●

Desempalmar los tubos del agua y la tapa 

0

1

0

del termóstato.

CONTROL

●

Verificar que la pastilla del termóstato no pre-
sente fisuras.

Verificar el funcionamiento correcto del termósta-
to 

0

1

0

de la manera siguiente:

●

Pasar un hilo 

0

2

0

a través de la brida, como se

muestra.

●

Sumergir el termóstato en un recipiente con
agua, el termóstato tiene que quedar suspen-
dido en el agua. Calentar el agua con un hornil-
lo, controlando el aumento de la temperatura
con un termómetro.

●

Leer la temperatura cuando el termóstato baja
hacia el fondo del recipiente. Esta temperatura,
que corresponde a la temperatura en la cual la
válvula del termóstato empieza a abrirse, tiene
que estar entre 48° C y 52°C.

Temperatura de apertura de la válvula del termó-
stato: 50 ± 2°C

●

Calentar hasta llegar a 65°C.

●

Cuando la temperatura del agua alcanza los 65
°C, la apertura de la válvula del termóstato ten-
dría que ser 7,0 mm, como mínimo.

1

0

Hornillo

2

0

Termómetro

Apertura de la válvula del termóstato: igual o
mayor de 7,0 mm (a 65°C)

●

Si el termóstato no satisface una de las dos
condiciones (temperatura inicial de apertura y
apertura máxima de la válvula) debe ser sub-
stituído.

●

Apretar los tornillos de la tapa del termóstato
al par establecido.

1

0

Apertura de la válvula

Test the thermostat at the bench for control action,
in the following manner:

●

Pass a string 

0

2

0

through flange, as shown in

the figure.

●

Immerse the thermostat in the water contained
in the jar. The immersed thermostat must re-
main in suspension. Heat the water by placing
the jar on a stove and observe the rising tem-
perature on the thermometer.

●

Read the thermometer just when the thermo-
stat drops towards the bottom of the jar. This
reading, which is the temperature level at whi-
ch the thermostat valve begins to open, should
be anywhere between 48° and 52°C.

Thermostat valve opening temperature: 50 ± 2°C

●

Keep on heating the water to raise its tempera-
ture to and beyond 65°C.

●

Just when the water reaches 65°C, the thermo-
stat valve should have lifted by at least 7,0 mm.

1

0

Stove

2

0

Thermometer

Thermostat valve lift: 7,0 mm (at 65°C) or over

●

A thermostat failing to satisfy either of the two
requirements (start-to-open temperature and
valve lift) must be replaced.

●

Tighten the thermostat cover bolts to the speci-
fication.

1

0

Valve lift

COOLING SYSTEM

5 - 8

SISTEMA DE REFRIGERACION

COOLANT SENSOR AND
TEMPERATURE GAUGE

The following circuit diagram shows the electrical
wiring for the thermometer. The major compo-
nents are: temperature gauge (in contact with coo-
ling water); and temperature indicator .

1

0

Multifuncion computer display

2

0

Coolant sensor

SENSOR E INDICADOR DE LA
TEMPERATURA DEL LIQUIDO DE
REFRIGERACION

El esquema ilustrado muestra las conexiones eléc-
tricas del indicador de temperatura. Los compo-
nentes principales son el sensor de la temperatura
(en contacto con el líquido de refrigeración) y el in-
dicador de temperatura.

0

1

0

Display del computer multifunción

0

2

0

Sensor de la temperatura del líquido

CONTROL

Verificar que la resistencia del sensor de la tempe-
ratura varíe según la temperatura, como se ha
especificado. El control se realiza de la manera si-
guiente. Conectar el tester (regulado como óhme-
tro) al sensor de la temperatura y sumergir el sen-
sor en un recipiente con agua. Poner el recipiente
en un hornillo y calentar el agua lentamente; con-
trolar la temperatura, indicada por un termóstato
sumergido dentro del recipiente, y el valor de la re-
sistencia, indicada por el tester. 
Substituir el sensor de la temperatura, si su resi-
stencia no varía como se indica a continuación.

Temperatura del

Resistencia standard

agua (°C)

(

Ω

)

50

unos 226 ± 50

115

unos 26 ± 10

Características del sensor de la temperatura

Substituir el sensor de la temperatura del líquido,
si su resistencia es infinita, o si se aleja demasiado
de los valores indicados anteriormente. Para el
control del indicador de la temperatura del líquido
de refrigeración, veáse el capítulo 6°.

MONTAJE

Aplicar LOCTITE

 

547 sobre la rosca del sensor de

la temperatura y montarlo sobre la tapa del termó-
stato.

Par de apriete del sensor de la temperatura: 
6 – 10 Nm (0,6 – 1,0 kgm)

INSPECTION

Test the temperature guage sensor at the bench to
see if its ohmic value changes, as specified, with
temperature. The test is to be run as follows: con-
nect the tester (set like an ohnmeter) to the coolant
sensor and place it in the water contained in a jar,
which is placed on a stove, and heat the water to
raise its temperature slowly, reading the thermo-
meter immersed in the jar and also the tester.
A coolant sensor whose ohmic value does not
change in the proportion indicated below must be
replaced.

Water temp.

Standard resistance

(°C)

(

Ω

)

50

Approx. 226 ± 50

115

Approx. 26 ± 10

Coolant sensor specifications

If the resistance is noted to show infinity or too
much different resistance value, the coolant sen-
sor must be replaced. For inspecting the coolant
temperature gauge, refer to chapter 6.

REASSEMBLY

Apply  LOCTITE

 

547

to the thread portion of the

coolant temperature sensor and install it to ther-
mostat cover.

Tightening torque: 6 – 10 Nm (0,6 – 1,0 kgm)

6

IMPIANTO ELETTRICO

ELECTRICAL SYSTEM

INSTALACION ELECTRICA

INSTALACION ELECTRICA

ELECTRICAL SYSTEM

6

CONTENTS

CHARGING SYSTEM 
INSPECTION ............................. 6-2

CHARGING OUTPUT 
CHECK ......................................

6-2

AC GENERATOR NO-LOAD
PERFORMANCE .......................

6-2

AC GENERATOR
CONTINUITY CHECK ...............

6-4

REGULATOR/RECTIFIER .........

6-4

IGNITION SYSTEM .................. 6-6

DIAGRAM OF THE 
IGNITION SYSTEM ..................

6-6

CONTROL UNIT AND USE OF
THE IGNITION CHECKER ......... 6-8

IGNITION COILS AND REV
COUNTER SIGNAL ................

6-10

EXHAUST VALVE 
ACTUATOR MOTOR ..............

6-10

AIR SOLENOIDS ....................

6-12

NEUTRAL LIGHT ....................

6-14

C.D.I. UNIT  .............................. 6-14
IGNITION COILS ..................... 6-16
PICK-UP .................................. 6-16
THROTTLE SENSOR  ................. 6-18
EXHAUST VALVES 
ACTUATOR MOTOR  .............. 6-18
AIR SOLENOIDS ..................... 6-20
OIL LEVEL GAUGE  ................. 6-20
COOLANT TEMPERATURE
GAUGE ................................... 6-20
SWITCHES .............................. 6-24
BATTERY ................................. 6-26

ACTIVATION AND
MAINTENANCE .....................

6-26

INSPECTION ...........................

6-28

RETURN UNDER 
GUARANTEE ..........................

6-28

SAFETY STANDARDS ...........

6-28

MULTIFUNCTION 
COMPUTER ............................ 6-30
ELECTRONIC REV 
COUNTER ............................... 6-34
BULB REPLACEMENT ............ 6-36
HEADLIGHT SETTING ............ 6-40
FUSE REPLACEMENT ............ 6-40
WIRING DIAGRAM ................. 6-41

INDICE

CONTROL DEL SISTEMA 

DE CARGA   ............................... 6-2

CONTROL DE LA TENSION 
DE CARGA ................................ 6-2
FUNCIONAMIENTO EN VACIO
DEL ALTERNADOR  .................. 6-2
CONTROL DE LA CONTINUIDAD
DEL ALTERNADOR  .................. 6-4
REGULADOR/RECTIFICADOR  6-4

SISTEMA DE ENCENDIDO  ...... 6-6

ESQUEMA DEL SISTEMA 
DE ENCENDIDO   ...................... 6-6

CENTRALITA DE CONTROL 

Y USO DEL TESTER PARA EL 

ENCENDIDO 

(IGNITION CHECKER)  .............. 6-8

BOBINAS DE ENCENDIDO 
Y SEÑAL PARA EL 
CUENTARREVOLUCIONES ... 6-10
MOTOR ACCIONADOR DE LAS
VALVULAS EN EL ESCAPE  .... 6-10
SOLENOIDES AIRE ................ 6-12
TESTIGO DEL PUNTO 
MUERTO ..................................... 6-14

CENTRALITA C.D.I.  ................ 6-14
BOBINAS DE ENCENDIDO  .... 6-16
PICK-UP .................................. 6-16
SENSOR DEL ACELERADOR . 6-18
MOTOR ACCIONADOR DE LAS

VALVULAS EN EL ESCAPE .... 6-18
SOLENOIDES AIRE   ............... 6-20
INDICADOR DEL NIVEL 

DEL ACEITE  ............................ 6-20
INDICADOR DE LA 

TEMPERATURA DEL LIQUIDO 

DE REFRIGERACION .............. 6-20
INTERRUPTORES  .................. 6-24
BATERIA .................................. 6-26

FUNCIONAMIENTO Y 
MANTENIMIENTO ................. 6-26
CONTROL ............................... 6-28
DEVOLUCION DURANTE 
LA GARANTIA ........................ 6-28
NORMAS DE SEGURIDAD ........ 6-28

ORDENADOR 

MULTIFUNCION ..................... 6-30
CUENTARREVOLUCIONES 

ELECTRONICO ....................... 6-34
SUBSTITUCION DE LAS 

LAMPARAS ............................ 6-36
ORIENTACION DE 

LOS FAROS  ............................ 6-40
SUBSTITUCION DE LOS 

FUSIBLES ............................... 6-40
ESQUEMA ELECTRICO .......... 6-41

ELECTRICAL SYSTEM

6 - 2

INSTALACION ELECTRICA

CHARGING SYSTEM INSPECTION

CHARGING OUTPUT CHECK

●

Remove the driving seat.

●

Start the engine and keep it running at 5.000
rpm with lighting switch turned "ON" and 
dimmer switch turned to "HI" position.

●

Using the pocket tester, measure the DC 
voltage between the battery terminal 

0

+

0

and

0

–

0

. If the tester reads under 13,0 V or over 15,0

V, check the AC generator no-load performan-
ce and regulator/rectifier.

0

1

0

Regulator/rectifier

0

2

0

Battery

0

3

0

Ignition switch

NOTE:
When making this test, be sure that the battery is in
fully-charged condition.

Standard charging output: 
13,0 – 15,0 V (DC) at 5.000 rpm

AC GENERATOR NO-LOAD PERFORMANCE

●

Remove the driving seat, couling and central
fairing (under the driving seat).

●

Disconnect the AC generator lead wire coupler.

●

Start the engine and keep it running at 5.000
rpm.

●

Using the pocket tester, measure the AC volta-
ge between the three yellow lead wires.
If the tester reads under 53 V, the AC generator
is faulty.

Standard no-load performance: 
more than 49 V (AC) at 5.000 rpm

CONTROL DEL SISTEMA DE CARGA

CONTROL DE LA TENSION DE CARGA

●

Desmontar el sillín del piloto.

●

Poner en marcha el motor y ponerlo a 5.000
rpm, con el interruptor de las luces en la posi-
ción "ON" y el conmutador de los faros en la
posición "HI".

●

Con el tester de bolsillo, medir la tensión conti-
nua entre los terminales 

0

+

0

y 

0

–

0

de la batería.

Si el tester indica unos valores de tensión infe-
riores a 13,0 V o superiores a 15,0 V, controlar
el funcionamiento del alternador y del regu-
lador/rectificador.

0

1

0

Regulador/rectificador

0

2

0

Batería

0

3

0

Interruptor de encendido

NOTA:
Antes de realizar este control, hay que asegurarse
de que la batería esté completamente cargada.

Tensión de carga standard: 
13,0 – 15,0 V (CC) a 5.000 rpm

FUNCIONAMIENTO EN VACIO DEL 
ALTERNADOR

●

Desmontar el sillín del piloto, la cola y el care-
nado central (debajo del sillín del piloto).

●

Desconectar el conector de los cables del alter-
nador.

●

Poner en marcha el motor y ponerlo a 5.000
rpm.

●

Con el tester de bolsillo medir la tensión (cor-
riente alternada) entre los tres cables amaril-
los. Si el valor indicado por el tester es inferior
a 53 V, el alternador es defectuoso.

Tensión en vacío standard: 
superior a 49 V (AC) a 5.000 rpm

ELECTRICAL SYSTEM

6 - 4

INSTALACION ELECTRICA

AC GENERATOR CONTINUITY CHECK

●

Using the pocket tester, check the continuity
between the yellow lead wires of the stator (with the
lead wire coupler disconnected).
Also check that the stator support is insulated.

NOTE:
When making this test, it is not necessary to remove the
AC generator.

Standard resistance: 0,1 - 1

Ω

Standard resistance between wires and 
stator support = 

∞

(infinite)

REGULATOR/RECTIFIER

●

Remove the driving seat and cowling.

●

Disconnect the regulator/rectifier couplers from the
electric.

●

Using the pocket tester (x 1 k

Ω

range), measure the

resistance between the lead wires in the following
table (from the regulator/rectifier side). If the resi-
stance checked is incorrect, replace the
regulator/rectifier.

0

+

0

Probe of tester to:

N

N

N

R/N

N/Bi

N

∞

∞

1 - 

∞

∞

N

∞

∞

1 - 

∞

∞

N

∞

∞

1 - 

∞

∞

R/N

∞

∞

∞

∞

N/Bi

1 - 

∞

1 - 

∞

1 - 

∞

2 - 

∞

0

–

0

Probe of tester to:

CAUTION:
This method of measuring is only approximate. If possi-
ble check that the recharging works properly using
another correctly functioning regulator/rectifier.

CONTROL DE LA CONTINUIDAD 
DEL ALTERNADOR

●

Con el tester de bolsillo verificar la continuidad en-
tre los cables amarillos del estator (con el conector
de los cables desconectado). Verificar también el ai-
slamiento del soporte del estator.

NOTA:
Para efectuar este control, no es necesario desmontar el
alternador.

Valor standard de la resistencia: 0,1 – 1 

Ω

Valor standard de la resistencia entre los 
cables y el soporte del estator = 

∞

(infinito)

REGULADOR/RECTIFICADOR

●

Desmontar el sillín del piloto y la cola.

●

Desconectar los conectores del regulador/rectifica-
dor de la instalación eléctrica.

●

Con el tester de bolsillo (escala x 1 k

Ω

), medir la resi-

stencia entre los cables indicados en la tabla indica-
da a continuación (del lado regulador/rectificador).
Si la resistencia medida no es correcta, hay que sub-
stituir el regulador/rectificador.

ADVERTENCIA:
Este método de medición es aproximado; si es posible,
verificar el funcionamiento correcto de la recarga em-
pleando otro regulador/rectificador que funcione bien.

Terminal 

0

+

0

del tester en:

N

N

N

R/N

N/Bi

N

∞

∞

1 - 

∞

∞

N

∞

∞

1 - 

∞

∞

N

∞

∞

1 - 

∞

∞

R/N

∞

∞

∞

∞

N/Bi

1 - 

∞

1 - 

∞

1 - 

∞

2 - 

∞

Terminal 

0

–

0

del tester en:

0

+

0

Probe of tester of:

G

G

G

R

R/V

B

G

∞

∞

∞

1 - 

∞

1 - 

∞

G

∞

∞

∞

1 - 

∞

1 - 

∞

G

∞

∞

∞

1 - 

∞

1 - 

∞

R

1 - 

∞

1 - 

∞

1 - 

∞

1 - 

∞

1 - 

∞

R/V

∞

∞

∞

∞

1 - 

∞

B

∞

∞

∞

∞

1 - 

∞

0

–

0

Probe of tester of:

ONLY FOR MODEL 1996
Using the pocket tester (x 1 

Ω

range), measure the resi-

stance between the lead wires in the following table
(from the regulator/rectifier side). If the resistance
checked is incorrect, replace the regulator/rectifier.

Value in

Ω

0

+

0

Probe of tester of:

G

G

G

R

R/V

B

G

∞

∞

∞

1 - 

∞

1 - 

∞

G

∞

∞

∞

1 - 

∞

1 - 

∞

G

∞

∞

∞

1 - 

∞

1 - 

∞

R

1 - 

∞

1 - 

∞

1 - 

∞

1 - 

∞

1 - 

∞

R/V

∞

∞

∞

∞

1 - 

∞

B

∞

∞

∞

∞

1 - 

∞

0

–

0

Probe of tester of:

SÓLO PARA MODELO 1996
Con el tester de bolsillo (escala x 1 

Ω

), medir la resisten-

cia entre los cables indicados en la tabla indicada a con-
tinuación (del lado regulador/rectificador). Si la resi-
stencia medida no es correcta, hay que substituir el re-
gulador/rectificador.

Valor en

Ω

ELECTRICAL SYSTEM

6 - 6

INSTALACION ELECTRICA

IGNITION SYSTEM

DIAGRAM OF THE IGNITION SYSTEM

0 

1

0

Battery

0 

2

0

C.D.I. Unit

0 

3

0

Engine emergency stop switch

0 

4

0

Coils 

0 

5

0

To auxiliary services (lights)

0 

6

0

Cylinders 

0 

7

0

Regulator/rectifier 

0 

8

0

Flywheel 

0 

9

0

Side stand switch

0

10

0

Neutral indicator switch

0

11

0

Exhaust valves 

0

12

0

Control unit

0

13

0

Throttle sensor 

0

14

0

Carburettors

0

15

0

Min. air solenoid 

0

16

0

Max. air solenoids 

SISTEMA DE ENCENDIDO

ESQUEMA DEL SISTEMA DE ENCENDIDO

0 

1

0

Batería

0 

2

0

Centralita C.D.I.

0 

3

0

Interruptor de parada de emergencia del motor

0 

4

0

Bobinas 

0 

5

0

A los servicios auxiliares (faros)

0 

6

0

Cilindros 

0 

7

0

Regulador/rectificador 

0 

8

0

Volante 

0 

9

0

Interruptor del caballete lateral

0

10

0

Interruptor del punto muerto

0

11

0

Válvulas de escape 

0

12

0

Centralita de control

0

13

0

Sensor del acelerador 

0

14

0

Carburadores

0

15

0

Solenoides aire mínimo 

0

16

0

Solenoides aire máximo 

ELECTRICAL SYSTEM

6 - 8

INSTALACION ELECTRICA

CONTROL UNIT AND USE OF THE
IGNITION CHECKER

The unit is to be found under the driving seat.

CONTROL PROCEDURES

The control unit functions properly if it controls:

●

The front and rear cylinder ignition coils and
the rev counter signal.

●

The functioning of the exhaust valve actuator
motor.

●

Air solenoids.

●

Neutral light.

The control unit may be checked by replacing it
with another known to function or by using the
ignition checker with the following accessories:

Ignition checker: 8600397 + Adapter: 8600398 +
Harness: 8600399

CONTROL PROCEDURES WITH IGNITION
CHECKER

●

Remove the driving seat.

●

Remove the fuel tank.

●

Remove the right side cowling.

●

Remove the spark plugs from the cylinders.

●

Connect the adapter and ignition checker with
the harness as shown in the photograph.

0

1

0

Adapter

0

2

0

Ignition checker

0

3

0

Harness

●

Set the ignition checker to "MODE 3" and the
adapter to "MODE 4".

●

Disconnect the coupler pick-up coil going to
the control unit and connect the ignition
checker to the control unit coupler.

●

Connect the power source leads from the igni-
tion checker to a battery.

CAUTION:
*

Do not use the battery equipped on the 
motorcycle.

*

Be sure to connect the black lead to the bat-
tery 

0

–

0

terminal and red lead to the 

0

+

0

ter-

minal.

*

Make sure START switch is in OFF position
before connecting the power source lead.

NOTE:
Before making this test, be sure that the battery is
fully charged condition.

CENTRALITA DE CONTROL Y USO
DEL TESTER PARA EL ENCENDIDO
(IGNITION CHECKER)

La centralita está debajo del sillín del piloto.

MODALIDADES DE CONTROL

La centralita de control funciona cuando controla
correctamente:

●

Bobinas de encendido de los cilindros delante-
ro y trasero y señal para el cuentarrevolucio-
nes.

●

Funcionamiento del motor accionador de las
válvulas de escape.

●

Solenoides del aire.

●

Testigo del punto muerto.

El control de la centralita puede realizarse substi-
tuyéndola con otra que funcione bien, o emplean-
do el ignition checker con los accesorios siguien-
tes:

Ignition checker: 8600397 + Adaptador: 8600398 +
Cableo: 8600399

MODALIDADES DE CONTROL CON 
EL IGNITION CHECKER

●

Desmontar el sillín del piloto.

●

Desmontar el depósito del combustible.

●

Desmontar el carenado.

●

Desmontar las bujías de los cilindros.

●

Conectar el adaptador al ignition checker con
el cableo, como se muestra en la figura.

0

1

0

Adaptador

0

2

0

Ignition checker

0

3

0

Cableo

●

Regular en el ignition checker el "MODE 3 " y el
"MODE 4" en el adaptador.

●

Desconectar el conector de la bobina pick-up
que va a la centralita de control y conectar el
cableo del ignition checker al conector de la
centralita.

●

Conectar los cables de alimentación del igni-
tion checker a una batería.

ADVERTENCIA:
*

No usar la batería instalada en la motocicleta.

*

Hay que asegurarse en conectar el cable negro
al terminal 

0

–

0

de la batería y el cable rojo al

terminal 

0

+

0

.

*

Hay que asegurarse de que el interruptor
START esté en posición OFF antes de conectar
los cables de alimentación.

NOTA:
Antes de realizar este control, hay que asegurarse
de que la batería esté completamente cargada.