Renault 19. Manual - parte 125
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas Bosch
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1 - Bloqueo de una o varias ruedas
Por el contrario, si hay efectivamente un bloqueo de rueda (s), levantar el vehículo para
poder girar las ruedas y verificar :
- Una posible inversión en la conexión de los captadores de velocidad. Utilizar las
funciones #1 #2 #3 y #4 haciendo girar las ruedas asociadas y asegurarse de la
coherencia de los resultados obtenidos.
Si no hay indicación de velocidad en la maleta, girar las otras ruedas para confirmar
una inversión eléctrica de los captadores y poner de nuevo en conformidad,
- Una posible inversión de la tubería al nivel del grupo hidráulico. Utilizar las funciones
G3* G4* y G5* pisando en el pedal del freno y verificar el desbloqueo temporal de la
o de las ruedas concernidas.
Si los 5 ciclos no se han realizado en la rueda a probar, (rueda libre de girar
permanentemente durante la orden), verificar que no se hayan efectuado en otra
rueda (confirmación de una inversión).
Si los 5 ciclos no se han realizado en una rueda sin inversión de tubería, sustituir el
grupo hidráulico.
Controlar también el entrehierro captador/señal en una vuelta de cada rueda :
Ruedas delanteras :
0,4 mm < entrehierro < 1,2 mm
Ruedas traseras
:
0,4 mm < entrehierro < 1,9 mm
Si el incidente persiste, cambiar el grupo hidráulico.
Efectos constatados sobre el funcionamiento al frenar con ABS sin encendido del testigo
2
Recuerde : el bloqueo de las ruedas de un vehículo equipado de ABS o el chirrido de los
neumáticos percibido por un cliente como un bloqueo, pueden estar unidos a una
reacción normal del sistema y no deben ser considerados sistemáticamente como fallos :
- bloqueo autorizado por debajo de 2,75 km/h (sistema no activo),
- frenado con regulación ABS en muy malas carreteras (chirridos importantes).
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