Renault Laguna II. Руководство - часть 59

ТОПЛИВНАЯ АППАРАТУРА

Технические характеристики

13

13-11

ДВИГАТЕЛЬ 

F9Q

НАИМЕНОВАНИЕ

МАРКА/ТИП

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Блок предварительного и 
последующего подогрева 
(расположен за 
грязезащитным щитком 
переднего левого колеса)

NAGARES BED/7

Обеспечивает работу системы предпускового и 
последующего подогрева по командам ЭБУ 
системы впрыска

Свеча предпускового 
подогрева

BERU 

или 

CHAMPION

Сопротивление: 0,6 

Ω 

Ω 

Ω 

Ω 

при разъединенном разъеме

Датчик температуры воздуха 
на впуске

SIEMENS

Встроен в датчик массового расхода воздуха 
Сопротивление 

≈

 2170 Ом

Ω

Ω

Ω

Ω

 при 20°C 

Датчик температуры топлива
(только на двигателе F9Q 750)

MAGNETTI

MARELLI или ELTH

Сопротивление 

≈

 2050 Ом

Ω

Ω

Ω

Ω

 при 25°C 

Датчик частоты вращения 
коленчатого вала

MGI

Сопротивление = 800 

±±±±

 80 Ом

Ω

Ω

Ω

Ω

Датчик атмосферного 
давления

-

Встроен в ЭБУ

Датчик положения 
распределительного вала

ELECTRICIFIL

Датчик Холла

Датчик давления наддува

DELCO

Сопротивление: 4 кОм

Ω

 между контактами A и C 

Сопротивление: 5 кОм

Ω

Ω

Ω

Ω

 между контактами B и C

Сопротивление: 9 кОм

Ω

Ω

Ω

Ω

 между контактами A и B

DI1330

Электромагнитный клапан 
регулирования давления 
наддува

BITRON

Сопротивление: 16,5 

±

 1 Ом при 25

°°°°

C

Датчик расхода воздуха

SIEMENS

Датчик с встроенным датчиком температуры 
воздуха
Контакт 1: температура воздуха
Контакт 2: "масса"
Контакт 3: 5 В опорное напряжение
Контакт 4: "+" аккумуляторной батареи
Контакт 5: сигнал массового расхода воздуха
Контакт 6: "масса"

Электромагнитный клапан 
рециркуляции отработавших 
газов

PIERBURG

Сопротивление дорожки: 8 

±±±±

 0,5 Ом

Ω

Ω

Ω

Ω

 при 20

°°°°

C 

(контакты 1 и 5)
Сопротивление датчика: 4K

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 1,6кОм

Ω

Ω

Ω

Ω

 при 20

°°°°

C 

(контакты 2 и 4)

ТОПЛИВНАЯ АППАРАТУРА

Технические характеристики

13

13-12

ДВИГАТЕЛЬ 

F9Q

НАИМЕНОВАНИЕ

МАРКА/ТИП

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Турбокомпрессор

ALLIED SIGNAL

Тарировка:

F9Q 750 (турбокомпрессор с изменяемой 
геометрией направляющего аппарата 
турбины)
200 мбар для хода штока между 0,5 и 3,5 мм 
> 600 мбар шток в крайнем положении

F9Q 754 (турбокомпрессор с неизменяемой 
геометрией направляющего аппарата 
турбины)
200 мбар для хода штока между 0,5 и 3,5 мм 
400 мбар для хода штока между 10 и12 мм

Погружные подогреватели

-

Сопротивление: 0,45 

±±±±

 0,05 Ом

Ω

Ω

Ω

Ω

 при 20 °C 

Датчик температуры 
охлаждающей жидкости

ELTH 

Сопротивление: 2252 

±±±±

 112 Ом

Ω

Ω

Ω

Ω

 при 25 °C 

ТОПЛИВНАЯ АППАРАТУРА

Особенности

13

ДВИГАТЕЛЬ 

F9Q

Особенности

Система непосредственного впрыска топлива под высоким давлением с общей 
топливораспределительной рампой" обеспечивает дозированную подачу топлива в определенный 
момент времени.

ОПИСАНИЕ

Система включает в себя:
– насос низкого давления, находящийся между всасывающим узлом и топливным фильтром для двигателя 

F9Q 754 с ТНВД CP1,

– ручной топливоподкачивающий насос, расположенный между всасывающим узлом и топливным фильтром 

для двигателя F9Q 750, с ТНВД CP3,

– топливный фильтр,
– ТНВД,
– ТНВД, с встроенным всасывающим насосом (CP3),
– регулятор высокого давления, закрепленный к насосу (несъемный на ТНВД CP3),
– топливораспределительную рампу, датчиком давления топлива и ограничителем давления,
– четыре электромагнитных форсунки,
– датчики,
– ЭБУ системы впрыска.

Разборка ТНВД и форсунок запрещена.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Система непосредственного впрыска топлива высокого давления с общей топливораспределительной 
является системой последовательного впрыска, действующей по принципу систем распределенного 
впрыска бензиновых двигателей.

Эта новая система впрыска, благодаря примененному в ней способу предварительного впрыска, 
обеспечивает снижение шумности двигателя, уменьшения содержания твердых частиц и токсичных газов в 
отработавших газах и достижение значительного увеличения крутящего момента двигателя, начиная уже с 
малых оборотов.

ТНВД подает топливо под высоким давлением на топливораспределительную рампу. Регулятор высокого 
давления, установленный на насосе, модулирует значение высокого давления по командам ЭБУ. От 
топливораспределительной рампы топливо подается к форсункам по стальным топливопроводам.

ЭБУ системы впрыска:
– определяет величину давления впрыска, необходимую для нормальной работы двигателя, и подает 

соответствующие сигналы на регулятор давления. Он контролирует величину давления на основе анализа 
значений сигнала датчика давления топлива, установленного на топливораспределительной рампе,

– определяет продолжительность впрыска, необходимую для подачи достаточного количества топлива, и 

момент начала впрыска,

– после определения указанных двух величин по отдельности управляет работой каждой форсунки путем 

подачи электрических сигналов.

Количество подаваемого в двигатель топлива определяется в зависимости от:
– длительности подачи управляющего сигнала на форсунку,
– скорости открытия и закрытия клапанов форсунки,
– величины хода иглы клапана форсунки (зависит от типа используемых форсунок),
– гидравлической производительности форсунки (зависит от типа применяемых форсунок),
– давления в топливораспределительной рампе, регулируемого ЭБУ системы впрыска.

ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ЛЮБЫХ РАБОТ С СИСТЕМОЙ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ПОД ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ 
СЛЕДУЕТ ВЫПОЛНЯТЬ ПРИВЕДЕННЫЕ В НАСТОЯЩЕМ ДОКУМЕНТЕ УКАЗАНИЯ ПО СОБЛЮДЕНИЮ 
ЧИСТОТЫ И БЕЗОПАСНОСТИ.

13-13

ТОПЛИВНАЯ АППАРАТУРА

Особенности

13

13-14

ДВИГАТЕЛЬ 

F9Q

ПОСЛЕРЕМОНТНАЯ ПРОВЕРКА

Двигатель F9Q 750:
Заполните систему топливом при помощи ручного топливоподкачивающего насоса, находящегося на 
двигателе.

Двигатель F9Q 754:
На топливном фильтре, в месте присоединения трубопровода возврата топлива к топливному баку, 
установлен кран.
При нормальной работе двигателя кран должен находиться в открытом положении.
Однако, при необходимости заполнения системы топливом после выполнения работ, замены топливного 
фильтра или в случае прекращения подачи топлива (при полной его выработке) следует выполнить 
следующие операции:
– закройте кран на топливном фильтре,
– приведите в действие топливный насос низкого давления, несколько раз установив карточку в 

считывающем устройстве в 1-е фиксированное положение,

– запустите двигатель,
– ОТКРОЙТЕ КРАН (в открытом положении крана две цветные метки совмещаются).

ПРИМЕЧАНИЕ: на некоторых автомобилях этот кран отсутствует. В этом случае указанные выше операции 
не выполняются.

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: запрещается использовать топливо, содержащее более 10 % диэфира.

Система обеспечивает впрыск топлива под давлением до 1350 бар. Перед выполнением любых работ, 
убедитесь в отсутствии давления в топливораспределительной рампе.

Следует строго соблюдать указанные моменты затяжки:
– топливопроводов высокого давления,
– форсунок, при ввертывании в головку блока цилиндров,
– регулятора давления (на двигателе F9Q 750, с ТНВД CP3 регулятор несъемный),
– датчика давления топлива.

При выполнении ремонтных работ или снятии ТНВД, форсунок, питающих и возвратных 
топливопроводов, топливопроводов высокого давления необходимо заглушить отверстия новыми 
заглушками соответствующего диаметра для защиты от загрязнений.

После выполнения любых работ, убедитесь в отсутствии подтекания топлива. Дайте двигателю 
поработать на холостом ходу до включения электровентилятора системы охлаждения, после чего 
несколько раз увеличьте обороты двигателя на холостом ходу.