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Renault Kangoo. Manual - parte 209

17B

INYECCIÓN GASOLINA

Estrategia inyección - acondicionador de aire

F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754

17B

I - UNIÓN ACONDICIONADOR DE AIRE -
CALCULADOR DE INYECCIÓN

Para el funcionamiento del acondicionador de aire, dos
cables están presentes en el calculador de inyección:

- vía 39 unión calculador de inyección al calculador de

acondicionador de aire. Por este cable transita la con-
signa de autorización o de prohibición de puesta en
marcha del compresor,

- vía 81 unión calculador del acondicionador de aire al

calculador de inyección, por la que transita la infor-
mación potencia absorbida.

Con el interruptor del acondicionador de aire activado,
el cuadro de mando del acondicionador de aire solicita
la autorización de embrague del compresor. El calcula-
dor de inyección autoriza o no el embrague del com-
presor, pilota el grupo motoventilador y adopta un
régimen acelerado de 848 r.p.m..

II - ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DEL
COMPRESOR

En ciertas fases de funcionamiento, el calculador de
inyección impide el funcionamiento del compresor del
acondicionador de aire.

1 - Estrategia de arranque del motor

El funcionamiento del compresor queda inhibido tras el
arranque del motor durante 10 s.

2 - Estrategia de restitución de las prestaciones

El funcionamiento del compresor queda inhibido du-
rante una temporización de 5 s.

Condiciones de entrada:

- mariposa totalmente abierta,

- « y » régimen del motor inferior a 2.016 r.p.m.,

- « y » velocidad inferior a 16 km/h.

Condiciones de salida

- mariposa no totalmente abierta,

- « o » temporización de 5 s transcurrida,

- « o » régimen del motor superior o igual a 2.048

r.p.m.,

- « o » velocidad del vehículo superior a 26 km/h.

3 - Estrategia de restitución de las prestaciones al
arrancar en cuesta

Para ayudar al arranque en cuesta, en determinadas
condiciones de carga y de funcionamiento del motor, el
funcionamiento del compresor de acondicionador de
aire queda inhibido durante 5 segundos.

Condiciones de entrada:

- régimen del motor superior a 2.016 r.p.m.,

- velocidad del vehículo inferior a 4 km/h,

- posición mariposa superior al 4,9%,

- 1

ó 2

relación de la caja de velocidades metida.

Condiciones de salida

- temporización de 5 s transcurrida,

- velocidad del vehículo superior a 13 km/h,

- 3

, 4

ó 5

relación de la caja de velocidades metida.

4 - Estrategia de protección en régimen máximo

El compresor del acondicionador de aire no funciona si
el régimen del motor es superior a 6.496 r.p.m..

5 - Estrategia de protección térmica

El compresor del acondicionador de aire no funciona
en caso de que la temperatura del agua sea superior a
119˚C a alto régimen y fuerte carga.

ATENCIÓN

El valor de presión del fluido refrigerante y de la
potencia absorbida, nunca son iguales a 0, cual-
quiera que sea el estado del compresor.

17B

INYECCIÓN GASOLINA

Estrategia inyección - acondicionador de aire

F76, y K7J, y 700 o 701

17B

I - UNIÓN CALCULADOR DE INYECCIÓN -
CALCULADOR ACONDICIONADOR DE AIRE

En este tipo de motorización, no hay calculador del
acondicionador de aire. El calculador de inyección
controla directamente el embrague del compresor, te-
niendo en cuenta la potencia absorbida por el compre-
sor y la presión del fluido refrigerante en el circuito.

- Las vías utilizadas para la función del acondicionador

de aire son:

• un cable en el calculador de inyección en la vía 10.

Por este cable transita la información de autoriza-
ción o de prohibición de puesta en marcha del com-
presor,

• un cable en la vía 46 por la que transita la informa-

ción de la potencia absorbida,

• un cable en las vías 82 y 83 para la alimentación del

captador de presión del fluido refrigerante,

• un cable en la vía 18 del captador de presión del flui-

do refrigerante para la información hacia el calcula-
dor de inyección.

Compresor del acondicionador de aire activado, el
calculador de inyección autoriza el embrague del
compresor en función de los parámetros y adopta un
régimen de ralentí acelerado. Este régimen puede al-
canzar 850 r.p.m. en función de la potencia absorbi-
da por el compresor y de la presión del fluido
refrigerante.

II - ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DEL
COMPRESOR

En ciertas fases de funcionamiento, el calculador de
inyección impide el funcionamiento del compresor del
acondicionador de aire.

1 - Estrategia de arranque del motor

El funcionamiento del compresor queda inhibido tras el
arranque del motor durante 10 s.

2 - Protección anticalado

El calculador de inyección impide la puesta en marcha
del compresor si el régimen del motor es inferior a 544
r.p.m.. Se vuelve a embragar si el régimen del motor
alcanza 1.000 r.p.m..

3 - Estrategia de protección térmica

El compresor del acondicionador de aire no funciona
en caso de que la temperatura del agua sea superior a
120˚C a alto régimen y fuerte carga.

4 - Estrategia de protección de sobre-régimen

El calculador de inyección impide el funcionamiento
del compresor, si el régimen del motor es superior a
6.200 r.p.m..

5 - Restitución de las prestaciones

En 1

velocidad, si la posición del potenciómetro es su-

perior al 50 %, si el régimen del motor es inferior a
2.300 r.p.m., y si la velocidad del vehículo es inferior a
4 km/h, el calculador de inyección impide la puesta en
marcha del compresor durante 7 s. El calculador de
inyección autoriza la puesta en marcha del compresor
del acondicionador de aire si el régimen del motor al-
canza 2.800 r.p.m., si el vehículo sobrepasa 15 km/h
o si la relación de la caja de velocidades cambia.

ATENCIÓN

El valor del parámetro PR044 « de potencia
absorbida por el compresor de AA » no es
nunca igual a 0, cualquiera que sea el estado del
compresor. El valor mínimo leído es aproximada-
mente de 250 W.

17B

INYECCIÓN GASOLINA

Caja mariposa: Funcionamiento

F76, y K4M, y 750 o 752 o 753

17B

I - CAJA MARIPOSA

La caja mariposa permite asegurar las funciones de re-
gulación de ralentí y de modulación del llenado de aire
del motor. Consta de un motor eléctrico y de dos po-
tenciómetros de posición de mariposa.

Cuando el motor está al ralentí, la posición de la mari-
posa se regula en función de la consigna de ralentí.
Esta consigna tiene en cuenta los consumidores im-
portantes (acondicionador de aire) y las condiciones
de funcionamiento (temperatura del aire y del agua).

Cuando el conductor actúa en el pedal del acelerador,
su demanda se traduce en posición de apertura de la
mariposa.

No obstante, para mejorar el confort de conducción, la
apertura de la mariposa no es directamente proporcio-
nal a la demanda del conductor.

Para suprimir los tirones, facilitar la introducción de las
marchas y las funciones de seguridad, la caja maripo-
sa permite modular el par del motor.

II - MODOS DEGRADADOS DE LA CAJA
MARIPOSA

Hay tres tipos de modos degradados de la caja mari-
posa.

1 - Modo limitación de prestación

Este modo reagrupa las averías de tipo eléctrico para
las que existe una solución de emergencia viable para
el sistema de inyección (pérdida de una de las dos pis-
tas del potenciómetro del pedal o de la caja mariposa).
Este modo provoca una limitación de las aceleraciones
y limita la apertura máxima de la mariposa.

2 - Modo pérdida de la voluntad del conductor

Este modo se denomina también « posición de segu-
ridad eléctrica ». Este modo se aplica cuando se ha
perdido totalmente la información pedal del acelerador,
aunque el calculador de inyección siga controlando el
llenado de aire del motor (la asistencia de la mariposa
sigue siendo operacional). En este modo, el calculador
de inyección impone una posición del pedal del acele-
rador determinada para cada tipo de caja de velocida-
des e impone el régimen de ralentí al pisar el pedal del
freno.

3 - Modo posición de seguridad mecánica

Este modo reagrupa las averías que tienen como con-
secuencia la pérdida de control de la dependencia de
la mariposa (mando de mariposa imposible). En este

caso, la mariposa se encuentra en posición de reposo
mecánico, el calculador de inyección limita el régimen
cortando la inyección.

Nota:

Cada uno de estos modos conduce al encendido
del testigo de fallo de la inyección en el cuadro de
instrumentos.

17B

INYECCIÓN GASOLINA

Caja mariposa: Funcionamiento

F76, y D4F, y 712

17B

I - CAJA MARIPOSA

La caja mariposa permite asegurar las funciones de re-
gulación de ralentí y de modulación del llenado de aire
del motor. Consta de un motor eléctrico alimentado en
12 V por un mando de relación cíclica de apertura y de
dos potenciómetros de mariposa de información cruza-
da (una pista creciente, y la otra decreciente).

Cuando el conductor actúa en el pedal del acelerador,
su demanda se traduce en posición de apertura de la
mariposa.

No obstante, para mejorar el confort de conducción, la
apertura de la mariposa no es directamente proporcio-
nal a la demanda del conductor.

Para suprimir los tirones, facilitar la introducción de las
marchas y las funciones de seguridad, la caja maripo-
sa permite modular el par del motor.

II - MODOS DEGRADADOS DE LA CAJA
MARIPOSA

Existen varios tipos de modos degradados de la caja
mariposa.

1 - Modo limitación de prestación

Este modo provoca una limitación de las aceleraciones
y limita la apertura máxima de la mariposa.

2 - Modo pérdida de la voluntad del conductor

Este modo se denomina también « posición de segu-
ridad eléctrica ». Este modo se aplica cuando se ha
perdido totalmente la información pedal del acelerador,
aunque el calculador de inyección siga controlando el
llenado de aire del motor (la asistencia de la mariposa
sigue siendo operacional). En este modo, el calculador
de inyección impone una posición del pedal del acele-
rador determinada, y por lo tanto un régimen del motor
entre 1.100 y 1.400 r.p.m. cualquiera que sea la fase
de funcionamiento del motor.

Una acción en el pedal del freno confirma la voluntad
del conductor de ralentizar su vehículo (coherencia in-
formación pedal de aceleración-información pedal de
freno).

3 - Modo posición de seguridad mecánica

Este modo reagrupa las averías que tienen como con-
secuencia la pérdida de control de la dependencia de
la mariposa (mando de mariposa imposible). En este
caso, la mariposa se encuentra en posición de reposo
mecánico, el calculador de inyección limita el régimen
cortando la inyección.

Nota:

Cada uno de estos modos conduce al encendido
del testigo de fallo de la inyección en el cuadro de
instrumentos.

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