Renault Kangoo. Manual - parte 208
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INYECCIÓN GASOLINA
Estrategia inyección - acondicionador de aire
F76, y D4F, y 712
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I - EL COMPRESOR ES DEL TIPO DE CILINDRADA
VARIABLE
En este tipo de motorización, ya no hay calculador del
acondicionador de aire. El calculador de inyección
controla el embrague del compresor teniendo en cuen-
ta la potencia absorbida por el compresor y la presión
del fluido refrigerante en el circuito.
Las vías del calculador utilizadas para la función acon-
dicionador de aire son:
- vía A A4. Por este cable transita la información de
autorización o de prohibición de puesta en marcha
del compresor,
- vía A D2 por la que transita la información de ciclado
del acondicionador de aire,
- vía A J1 para la señal del captador de presión del flui-
do refrigerante,
- A C1 y A K2 alimentación + 5 V captador de presión
del fluido refrigerante.
Acondicionador de aire activado, el calculador de
inyección autoriza el embrague del compresor en
función de los distintos parámetros y adopta un régi-
men de ralentí acelerado. Este régimen de ralentí pue-
de alcanzar 850 r.p.m. en función de la potencia
absorbida por el compresor y de la presión del fluido
refrigerante.
II - ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DEL
COMPRESOR
En ciertas fases de funcionamiento, el calculador de
inyección impide el funcionamiento del compresor del
acondicionador de aire.
1 - Estrategia de arranque del motor
El funcionamiento del compresor queda inhibido tras el
arranque del motor durante 10 s.
2 - Estrategia de protección térmica
El funcionamiento del compresor queda inhibido en los
siguientes casos:
- temperatura del motor es superior a 115˚C,
- régimen elevado 5.792 r.p.m.,
- fuerte carga 1.017 mbares.
3 - Estrategia anticalado
El compresor se desembraga cuando el régimen del
motor desciende por debajo de 544 r.p.m., y sólo pue-
de embragarse si el régimen del motor pasa por enci-
ma de 744 r.p.m. fuera de pie levantado y solamente
después de 3 s.
4 - Estrategia de mando del grupo motoventilador
Tanto al ralentí como circulando, con el acondiciona-
dor de aire activado, la velocidad lenta o la velocidad
rápida del grupo motoventilador se activa en función
de la presión del fluido refrigerante y de la velocidad
del vehículo.
5 - Estrategia de restitución de las prestaciones
El compresor se desembraga durante 7 s cuando se
reúnen las condiciones siguientes.
Condiciones de entrada:
- mariposa totalmente abierta,
- « y » régimen del motor inferior a 2.000 r.p.m.,
- « y » velocidad inferior a 70 km/h,
- potencia absorbida por el compresor superior a 0 Va-
tios.
Condiciones de salida
- Pie a fondo no reconocido,
- « o » temporización de 7 s transcurrida,
- « o » régimen del motor superior o igual a 2.512
r.p.m.,
- « o » velocidad del vehículo superior a 72 km/h.
6 - Estrategia de restitución de las prestaciones al
arrancar en cuesta
Para ayudar al arranque en cuesta, en determinadas
condiciones de carga y de funcionamiento del motor, el
funcionamiento del compresor de acondicionador de
aire queda inhibido.
Condiciones de entrada:
- régimen del motor inferior a 2.208 r.p.m.,
- velocidad del vehículo inferior a 4 km/h,
- posición mariposa superior al 45%,
- potencia absorbida por el compresor superior a 608
W.
Condiciones de salida
- régimen del motor inferior a 3208 r.p.m.,
- velocidad del vehículo superior a 5 km/h,
- potencia absorbida por el compresor inferior a 608 W.