содержание .. 537 538 539 540 ..
Renault Megane 2. Руководство - часть 539
17B
-
46
СИСТЕМА
ВПРЫСКА
БЕНЗИНОВОГО
ДВИГАТЕЛЯ
Адаптивная
коррекция
состава
топливной
смеси
K4J,
и
730
или
732 – K4M,
и
760
или
761
17B
I -
ПРИНЦИП
При
замкнутом
контуре
регулирования
ЭБУ
при
регулировании
с о с т а в а
р а б о ч е й
смеси
корректирует
д л и т е л ь н о с т ь
в п р ы с к а
таким
образом
,
ч т о б ы
получить
коэффициент
избытка
воздуха
как
можно
ближе
к
1.
Значение
коррекции
состава
топливной
смеси
PR138
близко
50%,
с
предельными
значениями
равными
0
и
100%.
Адаптивная
коррекция
состава
рабочей
смеси
(
параметры
PR143
и
PR144)
позволяет
сдвинуть
заданный
алгоритм
впрыска
так
,
чтобы
значение
регулирования
состава
рабочей
смести
вернулось
к
значению
50%.
Адаптивные
коррекции
принимают
50%
в
качестве
с р е д н е г о
значения
п о с л е
перезагрузки
ЭБУ
(
стирания
записей
из
памяти
)
и
имеют
крайние
значения
.
Прекращение
коррекции
при
продолжительном
регулировании
при
работе
горячего
двигателя
на
холостом
ходу
Если
температура
охлаждающей
жидкости
выше
90
˚C
на
холостом
ходу
в
течение
более
10
минут
(
двигатель
K4M)
и
1
минуты
(
двигатель
K4J),
параметры
коррекции
сохраняются
д о
окончания
работы
на
холостом
ходу
.
Условия
программирования
адаптивной
коррекции
регулирования
состава
рабочей
смеси
-
Горячий
двигатель
:
температура
охлаждающей
жидкости
выше
80 ˚C.
-
Частота
вращения
коленчатого
вала
двигателя
не
должна
превышать
4640
об
/
мин
.
-
отключите
а д с о р б е р
,
отсоединив
колодку
проводов
о т
электромагнитного
клапана
или
заглушив
трубопровод
подвода
паров
топлива
к
двигателю
.
После
этого
испытания
коррекции
начинают
действовать.
Испытание
следует
продолжить
на
ходу
,
проехав
в
нормальных
условиях
с
постоянной
и
переменной
скоростью
расстояние
5 - 10
км
.
После
испытания
проверьте
значения
коррекции
.
Изначально
равные
50%,
они
должны
измениться
.
В
противном
случае
повторите
испытания
,
точно
соблюдая
условия
его
выполнения
.
Зоны
давления
,
подлежащие
проверке
во
время
испытания
Во
время
поездки
необходимо
проверить
п я т ь
диапазонов
давления
.
Э т и
диапазоны
задаются
следующими
калибровками
:
II -
ИНТЕРПРЕТАЦИЯ
ЗНАЧЕНИЙ
,
ПОЛУЧЕННЫХ
ВО
ВРЕМЯ
ДОРОЖНОГО
ИСПЫТАНИЯ
П р и
недостатке
топлива
(
и з
-
за
загрязнения
форсунок
,
пониженного
давления
,
недостаточной
подачи
топлива
и
т
.
п
.)
параметры
регулирования
состава
топливной
смеси
увеличиваются
таким
образом
,
ч т о б ы
получить
коэффициент
избытка
воздуха
как
можно
ближе
к
1.
При
этом
адаптивная
коррекция
состава
рабочей
смеси
увеличивается
так
,
ч т о б ы
значение
коррекции
состава
смеси
колебалось
около
50%.
П р и
избытке
топлива
ситуация
изменяется
на
противоположную
.
PR138
Коррекция
состава
рабочей
смеси
30%
<
или
= X <
или
=
98%
PR143
Адаптивная
коррекция
состава
рабочей
смеси
25%
<
или
= X <
или
=
63%
PR144
Смещение
адаптивной
коррекции
состава
смеси
25%
<
или
= X <
или
=
63%
Зона
мбар
№
˚1
258 - 458
Среднее
358
№
˚2
458 - 536
Среднее
497
№
˚3
536 - 614
Среднее
575
№
˚4
614 - 692
Среднее
653
№
˚5
692 - 813
Среднее
752