Defender (1993+). Manual - part 13

CLEAN PLENUM CHAMBER VENTILATION 

7 .   Any  remaining  consolidated  matter  can 

be 

PASSAGEWAY 

dislodged using  a  piece of  soft  bent 

wire 

or 

a 

pipe  cleaner.  Finally  the  passageway  must 

The  cleaning  of  the  plenum  chamber  ventilation 

again  be  blown out  to  remove  any  remaining 

passageway can  be carried  out  without  removing the 

debris. 

plenum chamber from  the ram housing. 

8. 

Remove  the  small 

'T' 

piece  between  the 

crankcase  ventilation  hoses  and  check  that 

it 

CAUTION: 

Care  must  be  taken  to  prevent debris 

is free from  blockages, clean as  necessary 

from the passageway passing beyond the throttle 

9. 

Refit the  ‘T’ piece and  hoses, tighten the  hose 

valve disc. 

clamps securely. 

WARNING: 

Safety  glasses  must 

be 

worn  when 

CLEAN  POSITIVE  CRANKCASE  VENTILATION 

performing  this  operation.  Ensure  that  debris 

is 

not  blown  into  the  atmosphere  which  could  be 
harmful to other personnel within the vicinity. 

1. 

Release the  hose clamp and  pull the  hose  off 

the canister. 

1. 

Disconnect the battery negative terminal. 

2. 

Unscrew the  canister  and  remove  if  from  the 

2. 

Release the  hose clamp and remove the  hose 

rocker cover. 

from the plenum chamber inlet neck. 

3. 

Remove  the  large 

'O' 

ring  from  the  threaded 

3. 

Remove  the  crankcase  ventilation  hose  from 

end 

of 

the canister. 

the side of  the plenum chamber. 

4. 

Visually 

inspect 

the  condition 

of 

the  wire 

4. 

Insert  a  piece  of  lint  free  cloth  down  the 

screen  within  the canister,  if 

in 

poor  condition 

throttle  valve  bore  to  prevent  debris  passing 

fit  a  new  assembly,  if  in  an  acceptable 

beyond the throttle valve. 

5. 

Place  a  cloth  over  the  tube  protruding  from 

the  side 

of 

the  plenum  from  which  the 

ventilation  hose  was  removed  to  prevent 
debris  from  the  passageway  being  blown  into 
the atmosphere. 

BREATHER  FILTER 

condition clean the screen as  follows: 

5. 

Immerse  the  canister  in 

a 

small  amount 

of 

solvent  and  allow 

time 

tor  the  solvent 

10 

dissolve  and  loosen 

any 

engine  fume  debris 

within the canister. 

6. 

Remove  canister  from  solvent  bath  and  allow 

to dry out in still air. 

WARNING: 

Do not use  a  compressed  air  line  to 

remove  any  remaining  solvent  or  particles  of 
debris within the canister as this could cause fire 
or personal injury. 

Refitting the breather/filter 

6. 

Use  a  compressed  air 

line 

with  a  slim  bent 

nozzle  to  enable  the  passageway  to  be 
cleaned out from 

within 

the throttle valve  bore. 

7 

8. 

Screw the canister into the  rocker cover  hand 

9. 

Refit hose and tighten hose clamp securely 

Fit a new rubber 

'0' 

ring. 

tight  only. 

I 

18 

RE-ISSUED: FEB 1993 

MAINTENANCE 

RR2171E 

MAINTENANCE 

RR1876E 

GENERAL MAINTENANCE AND  ADJUSTMENTS 

CHECK/ADJUST OPERATION 

OF 

ALL  WASHERS 

9. 

Ensure  that  replacement  H.T.  leads  are 

AND  TOP-UP  RESERVOIR 

refitted  in  their  spacing  cleats  in  accordance 
with the correct layout illustrated. 
Failure 

to 

observe  this  instruction  may  result 

in cross-firing between two  closely fitted  leads 
which are consecutive in the firing  order. 

Fitting H.T. 

leads 

1. 

Check  the  operation  of  windscreen,  tailgate 
and headlamp washers. 

2. 

Adjust  jets 

if 

necessary by  inserting a  needle 

or 

very  fine  sharp implement into the jet  orifice 

and maneuvering 

to 

alter the jet  direction. 

3. 

Unclip the reservoir cap. 

4. 

Top  up  reservoir  to  within  25mm 

(1 

in) below 

the bottom of  the filler  neck. 
Use a screen washer  soIvent/anti-freeze  in  the 
reservoir,  this  will  assist  in  removing  mud, 
flies  and  road  film  and  protect  against 
freezing. 

IGNITION 

Spark  plugs 

1. 

Take  great  care  when  fitting  spark  plugs  not 
to  cross-thread  the  plug,  otherwise  costly 
damage to the cylinder head will  result. 

2.  Check  or  replace  the  spark  plugs  as 

applicable. 

3. 

It  is  important  that  only  the  correct  type 

of 

spark plugs are used 

for 

replacements. 

4. 

Incorrect  grades 

of 

plugs  may  lead 

to 

piston 

overheating and engine failure. 

To  remove spark plugs proceed as 

follows: 

5. 

Disconnect  the  battery  negative  lead  and 

remove the leads 

from 

the 

spark plugs. 

6.  Remove the' plugs 

and 

washers. 

7. 

Set 

the  electrode  gap  to  the  recommended 

clearance. 

8. 

When  pushing  the  leads  onto  the  plugs, 
ensure  that  the  shrouds  are  firmly  seated  on 
the plugs. 

RE-ISSUED: 

FEB 

1993 

19 

MAINTENANCE 

CLEAN AND LUBRICATE V8 ENGINE 

AIR  CONDITIONING SYSTEM DEFENDER  110 

ELECTRONIC DISTRIBUTOR every 40,000 km 

(24,000  miles) 

The  air  conditioning  system  operates  in  conjunction 

with 

the  vehicle  heater 

to 

provide  dried  cooled 

WARNING: 

The  electronic 

ignition 

System 

recirculated or fresh  air to  the vehicle interior 

involves  very  high  voltages. 

Inexperienced 

The  system  consists 

of 

the  following  units  which 

personnel  and  wearers  of  medical  pacemaker 

should  be  examined  at  the  same  mileage  intervals 

devices  should  not  be  allowed  near  any  part 

of 

as  the heater system: 

the high tension circuit. 

1. 

Remove the distributor cap  and  rotor  arm and 

wipe  inside  with  a  nap-free  cloth. 

Do 

not 

disturb  the clear  plastic insulating cover  which 
protects 

the magnetic pick-up module. 

2. 

Apply  three  drops 

of 

clean  engine  oil  to  the 

rotor spindle 

A. 

Engine mounted compressor. 

B.  Condenser in front  of  the radiator. 

C. 

A 

receiver/drier in front 

of 

and  to  the  right  of 

the condenser. 

D. 

Evaporator/heater unit in engine compartment 

3. 

Fit  the  rotor  arm  and  distributor  cap  and 

ensure  that  the 

cap 

is  property  located  and 

secured with the 

two 

clips. 

1. 

Compressor:  Check  the  pipe  connections  tor 
leakage  and  the  hoses  tor  swelling  Check 
that the drive belt is correctly  tensioned 

2.  Condenser:  Using  an  air  line.  or  a  water 

hose,  dean  the  exterior  of  the  condenser 
matrix.  Check  the  pipe  Connections  for  signs 
of leakage. 

20 

REVISED 

OCT 

1993 

ST3150M 

MAINTENANCE 

3. 

Receiver/drier:  Check  the  pipe  connections 

CHECK  BRAKE FLUID RESERVOIR 

for  signs  of  leakage.  Examine  the  sight  glass 
while  the  system  is  operating  and 

if 

bubbles 

are  present 

it 

indicates  that  the  system  is 

contaminated 

with 

air  or  water  and 

will 

require 

purging. 

reservoir. 

1. 

Check  the  fluid  level  in  the  fluid  reservoir 

by 

observing  the  level  in  relation 

to 

the  'MIN’ 

or 

'MAX' 

marks  on  the  side  of  the  translucent 

2.  If 

the  level  is  below  the  'MAX'  mark  clean  the 

outside  of  the  filler  cap  and  top-up  with  new. 
clean  fluid  from  a sealed  container. 

Use 

only 

fluid recommended in 

'SECTION 09'. 

Refit the 

cap. 

4. 

Evaporator: Examine the pipe connections for 
leaks. 

WARNING: 

The  air conditioning  system 

is 

filled 

at  high pressure with a  potentially  toxic  material. 
If  any  repair  or  servicing  work 

is 

necessary 

following  the  above  inspections,  it 

must 

only 

be 

carried 

out 

by  a  qualified  air  conditioning 

on the side 

of 

the 

reservoir. 

engineer  who  must wear  protective goggles  and 
follow  the  WARNINGS  and  CAUTIONS  given 

in 

SECTION 82. 

CHECK 

C

L

U

TCH 

F

LU

I

D RESERVOIR 

1. 

Clean  and  remove  the  reservoir  cap  and 
observe the fluid  level in  relation to  the  marks 

2. 

Top-up if  necessary with  new, clean fluid 

from 

a  sealed  container  and 

of 

a  recommended 

specification  - 

see 

'SECTION  09'. 

Refit 

the 

cap. 

21 

RE-ISSUED: 

FEB 

1993 

21 

ST3141M