Infiniti Q45 (FY33). Manual - part 216

Fuel Pump Control Module (FPCM)

SYSTEM DESCRIPTION

Camshaft position sensor

E

Engine speed

ECM

E

FPCM

Mass air flow sensor

E

Amount of intake air

Engine coolant temperature
sensor

E

Engine coolant temperature

Ignition switch

E

Start signal

This system controls the fuel pump operation. The
amount of fuel flow delivered from the fuel pump is
altered between two flow rates by the FPCM opera-
tion. The FPCM determines the voltage supplied to
the fuel pump (and therefore fuel flow) according to
the following conditions.

Conditions

Amount

of fuel

flow

Supplied voltage

I

Engine cranking

I

Within 16 seconds after
starting engine [above
100°C (212°F)]

I

Engine is running under
heavy load and high
speed conditions

high

Battery voltage
(11 - 14V)

Except the above

low

Approximately 7V

SEF387X

COMPONENT DESCRIPTION

The FPCM adjusts the voltage supplied to the fuel pump to control
the amount of fuel flow. When the FPCM increases the voltage
supplied to the fuel pump, the fuel flow is increased. When the
FPCM decreases the voltage, the fuel flow is decreased.

CONSULT-II REFERENCE VALUE IN DATA MONITOR MODE

Specification data are reference values.

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

FPCM

I

Within 16 seconds after starting the engine, when engine coolant temperature is
more than 100°C (212°F)

HIGH

,

LOW

FPCM D/R VOLT

I

Within 16 seconds after starting the engine, when engine coolant temperature is
more than 100°C (212°F)

Approx. 5.0V

,

Approx. 0.4V

GI

MA

EM

LC

FE

AT

PD

FA

RA

BR

ST

RS

BT

HA

EL

IDX

TROUBLE DIAGNOSIS FOR DTC P1220

EC-393

ECM TERMINALS AND REFERENCE VALUE

Specification data are reference values, and are measured between each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring voltage. Doing so may result in damage to the
ECM’s transistor. Use a ground other than ECM terminals such as the body ground.

TER-

MINAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA

(DC voltage)

15

R/L

Fuel pump control module

Engine is cranking.

Approximately 0.4V

Engine is running.

Idle speed

Approximately 10V

93

G/R

Fuel pump control module
(FPCM) check

When cranking the engine

Approximately 0V

After starting the engine

Approximately 5V

ON BOARD DIAGNOSIS LOGIC

Diagnostic Trouble

Code No.

Malfunction is detected when ....

Check Items

(Possible Cause)

P1220
1305

I

An improper voltage signal from the FPCM, which
is supplied to a point between the fuel pump and
the dropping resistor, is detected by ECM.

I

Harness or connectors
(FPCM circuit is open or shorted.)

I

Dropping resistor

I

FPCM

SEF278Y

DIAGNOSTIC TROUBLE CODE CONFIRMATION
PROCEDURE

CAUTION:

Always drive at a safe speed.
NOTE:
If “DIAGNOSTIC TROUBLE CODE CONFIRMATION PROCE-
DURE” has been previously conducted, always turn ignition
switch “OFF” and wait at least 5 seconds before conducting
the next test.

1) Lift up vehicle.
2) Turn ignition switch “ON” and select “DATA MONITOR”

mode with CONSULT-II.

3) Start engine (TCS switch “OFF”).
4) Shift A/T selector lever to “D” position.
5) Hold vehicle speed at 70 to 100 km/h (43 to 62 MPH)

for 12 seconds.

6) If 1st trip DTC is detected, go to “DIAGNOSTIC

PROCEDURE”, EC-396.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ OR ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Follow the procedure “With CONSULT-II” above.

TROUBLE DIAGNOSIS FOR DTC P1220

Fuel Pump Control Module (FPCM) (Cont’d)

EC-394

TEC067M

GI

MA

EM

LC

FE

AT

PD

FA

RA

BR

ST

RS

BT

HA

EL

IDX

TROUBLE DIAGNOSIS FOR DTC P1220

Fuel Pump Control Module (FPCM) (Cont’d)

EC-395

SEF524Y

SEF005R

SEF152T

SEF068T

DIAGNOSTIC PROCEDURE

INSPECTION START

CHECK POWER SUPPLY.
1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Disconnect FPCM harness connector.
3. Turn ignition switch “ON”.
4. Check voltage between terminal

q

3

and

ground with CONSULT-II or tester.
Voltage: Battery voltage

OK

E

NG

Check the following.

I

Harness connectors

F63

,

M49

I

Harness for open or
short between FPCM
and fuel pump relay

If NG, repair harness or
connectors.

CHECK GROUND CIRCUIT-I.
1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Disconnect dropping resistor harness

connector.

3. Check harness continuity between

FPCM and dropping resistor terminal

q

2

and engine ground.
Continuity should exist.
If OK, check harness for short to power.

OK

E

NG

Check the following.

I

Harness connector

B123

If NG, repair open circuit or
short to power in harness
or connectors.

CHECK GROUND CIRCUIT-II.
1. Disconnect fuel pump harness connec-

tor.

2. Check harness continuity between fuel

pump terminal

q

3

and dropping resistor

terminal

q

1

, resistor terminal

q

1

and

FPCM terminal

q

1

.

Continuity should exist.

3. Check harness continuity between

FPCM terminal

q

1

and engine ground,

terminal

q

3

and engine ground.

Continuity should not exist.
If OK, check harness for short to power.

OK

E

NG

Repair harness or connec-
tors.

CHECK OUTPUT SIGNAL CIRCUIT.
1. Disconnect ECM harness connector.
2. Check harness continuity between ECM

terminal

q

15

and terminal

q

4

.

Continuity should exist.
If OK, check harness for short to
ground and short to power.

OK

E

NG

Check the following.

I

Harness connectors

F63

,

M49

I

Harness connectors

M4

,

B3

I

Harness for open or
short between ECM and
FPCM

If NG, repair open circuit or
short to ground or short to
power in harness or con-
nectors.

q

A

(Go to next page.)

TROUBLE DIAGNOSIS FOR DTC P1220

Fuel Pump Control Module (FPCM) (Cont’d)

H

H

H

H

H

EC-396