Dodge Dakota (R1). Manual - part 460

VALVE SPRINGS

STANDARD PROCEDURE—VALVE SPRING -
TESTING

Whenever valves have been removed for inspection,

reconditioning or replacement, valve springs should
be tested. As an example the compression length of
the spring to be tested is 1-5/16 in.. Turn table of
Universal Valve Spring Tester Tool until surface is in
line with the 1-5/16 in. mark on the threaded stud.
Be sure the zero mark is to the front (Fig. 22). Place
spring over stud on the table and lift compressing
lever to set tone device. Pull on torque wrench until
ping is heard. Take reading on torque wrench at this
instant. Multiply this reading by 2. This will give the
spring load at test length. Fractional measurements
are indicated on the table for finer adjustments.
(Refer to 9 - ENGINE - SPECIFICATIONS) to obtain
specified height and allowable tensions. Discard the
springs that do not meet specifications.

REMOVAL—VALVE SPRINGS

This procedure can be done with the engine cylin-

der head installed on the block.

Each valve spring is held in place by a retainer

and a set of conical valve locks. The locks can be
removed only by compressing the valve spring.

(1) Remove the engine cylinder head cover (Refer

to

9

-

ENGINE/CYLINDER

HEAD/CYLINDER

HEAD COVER(S) - REMOVAL).

(2) Remove cap screws, bridge and pivot assem-

blies and rocker arms for access to each valve spring
to be removed.

(3) Remove push rods. Retain the push rods,

bridges, pivots and rocker arms in the same
order and position as removed.

(4) Inspect the springs and retainer for cracks and

possible signs of weakening.

(5) Remove the spark plug(s) adjacent to the cylin-

der(s) below the valve springs to be removed.

(6) Install a 14 mm (1/2 inch) (thread size) air hose

adaptor in the spark plug hole.

(7) Connect an air hose to the adapter and apply

air pressure slowly. Maintain at least 621 kPa (90
psi) of air pressure in the cylinder to hold the valves
against their seats. For vehicles equipped with an air
conditioner, use a flexible air adaptor when servicing
the No.1 cylinder.

(8) Tap the retainer or tip with a rawhide hammer

to loosen the lock from the retainer. Use Valve Spring
Compressor Tool MD-998772A to compress the spring
and remove the locks (Fig. 23).

(9) Remove valve spring and retainer (Fig. 23).
(10) Remove valve stem oil seals (Fig. 23). Note

the valve seals are different for intake and exhaust
valves. The top of each seal is marked either INT
(intake/black in color) or EXH (exhaust/brown in
color). DO NOT mix the seals.

Fig. 22 Testing Valve Spring for Compressed

Length

1 - TORQUE WRENCH
2 - VALVE SPRING TESTER

Fig. 23 Valve and Valve Components

1 - VALVE LOCKS (3–BEAD)
2 - RETAINER
3 - VALVE STEM OIL SEAL
4 - INTAKE VALVE
5 - EXHAUST VALVE
6 - VALVE SPRING

9 - 28

ENGINE 2.5L

AN

INSTALLATION—VALVE SPRINGS

This procedure can be done with the engine cylin-

der head installed on the block.

Inspect the valve stems, especially the grooves. An

Arkansas smooth stone should be used to remove
nicks and high spots.

CAUTION: Install oil seals carefully to prevent dam-
age from the sharp edges of the valve spring lock
grove.

(1) Lightly push the valve seal over the valve stem

and valve guide boss. Be sure the seal is completely
seated on the valve guide boss.

(2) Install valve spring and retainer.
(3) Compress the valve spring with Valve Spring

Compressor Tool MD-998772A and insert the valve
locks. Release the spring tension and remove the
tool. Tap the spring from side-to-side to ensure that
the spring is seated properly on the engine cylinder
head.

(4)

Release air pressure and disconnect the air

hose. Remove the adaptor from the spark plug hole
and install the spark plug.

(5) Repeat the procedures for each remaining valve

spring to be removed.

(6) Install the push rods. Ensure the bottom end of

each rod is centered in the plunger cap seat of the
hydraulic valve tappet.

(7) Install the rocker arms, pivots and bridge at

their original location.

(8) Tighten the bridge cap screws alternately, one

at a time, to avoid damaging the bridge. Tighten the
cap screws to 28 N·m (21 ft. lbs.) torque.

(9) Install the engine cylinder head cover (Refer to

9 - ENGINE/CYLINDER HEAD/CYLINDER HEAD
COVER(S) - INSTALLATION).

ENGINE BLOCK

CLEANING

Thoroughly clean the oil pan and engine block gas-

ket surfaces.

Use compressed air to clean out:
• The galley at the oil filter adaptor hole, the filter

bypass hole (Fig. 24).

• The front and rear oil galley holes (Fig. 25) (Fig.

26).

• The feed holes for the crankshaft main bearings.
Once the block has been completely cleaned, apply

Mopar

t Thread Sealant with Teflon to the threads of

the front and rear oil galley plugs. Tighten the plugs
to 41 N·m (30 ft. lbs.) torque.

INSPECTION

Inspect the cylinder bores for signs of scorring, pit-

ting or cracks. If the cylinder bores are scorred or
pitted the cylinder bores will require boreing or hon-
ing to clean them up. Refer to Honing Cylinder Bores
in this Section. If the cylinder bore(s) are cracked the
cylinder block must be replaced.

Inspect the cylinder block to cylinder head mating

surface for flatness and/or pitting.

Fig. 24 Oil Filter Adaptor Hole

1 - FILTER BYPASS HOLE
2 - OIL FILTER ADAPTOR HOLE

Fig. 25 Front Oil Galley Hole

1 - FRONT OIL GALLEY HOLE

AN

ENGINE 2.5L

9 - 29

VALVE SPRINGS (Continued)

CAMSHAFT & BEARINGS (IN
BLOCK)

REMOVAL—CAMSHAFT

WARNING: THE COOLANT IN A RECENTLY OPER-
ATED

ENGINE

IS

HOT

AND

PRESSURIZED.

RELEASE THE PRESSURE BEFORE REMOVING
THE DRAIN COCK, CAP AND DRAIN PLUGS.

(1) Disconnect negative cable from battery.
(2) Drain the cooling system (Refer to 7 - COOL-

ING - STANDARD PROCEDURE). DO NOT waste
reusable coolant. If the solution is clean, drain it into
a clean container for reuse.

(3) Remove the radiator (Refer to 7 - COOLING/

ENGINE/RADIATOR - REMOVAL) or radiator and
condenser, if equipped with A/C.

(4) Scribe a mark on the distributor housing in

line with the lip of the rotor.

(5) Scribe a mark on the distributor housing near

the clamp and continue the scribe mark on the cylin-
der block in line with the distributor mark.

(6) For ease of installation, note the position of the

rotor and distributor housing in relation to adjacent
engine components.

(7) Remove the distributor and ignition wires.
(8) Remove the air in-let hose and resonator

assembly.

(9) Remove the engine cylinder head cover (Refer

to

9

-

ENGINE/CYLINDER

HEAD/CYLINDER

HEAD COVER(S) - REMOVAL).

(10) Remove the rocker arms, bridges and pivots.
(11) Remove the push rods.
(12) Remove the hydraulic valve tappets from the

engine cylinder head.

(13) Remove the vibration damper (Refer to 9 -

ENGINE/ENGINE BLOCK/VIBRATION DAMPER -
REMOVAL).

(14) Remove the timing case cover (Refer to 9 -

ENGINE/VALVE TIMING/TIMING BELT / CHAIN
COVER(S) - REMOVAL).

(15) Remove the timing chain and sprockets (Refer

to 9 - ENGINE/VALVE TIMING/TIMING BELT/
CHAIN AND SPROCKETS - REMOVAL).

(16) Remove the camshaft (Fig. 27).

REMOVAL—CAMSHAFT BEARINGS

The camshaft rotates within four steel-shelled,

babbitt-lined bearings that are pressed into the cyl-
inder block and then line reamed. The camshaft
bearing bores and bearing diameters are not the
same size. They are stepped down in 0.254 mm
(0.010 inch) increments from the front bearing (larg-
est) to the rear bearing (smallest). This permits eas-
ier removal and installation of the camshaft. The
camshaft bearings are pressure lubricated.

NOTE: It is not advisable to attempt to replace cam-
shaft bearings unless special removal and installa-
tion tools are available, such as recommended tool
8544 Camshaft Bushing Remover Installer.

NOTE: This procedure must be done with the
engine removed and completely disassembled.

(1) Remove the camshaft (Refer to 9 - ENGINE/

ENGINE BLOCK/CAMSHAFT & BEARINGS (IN
BLOCK)- REMOVAL)

(2) Using Special tool 8544 or equivalent, remove

the camshaft bearings.

Fig. 26 Rear Oil Galley Hole

1 - REAR OIL GALLEY HOLE

Fig. 27 Camshaft

1 - CAMSHAFT
2 - CRANKSHAFT

9 - 30

ENGINE 2.5L

AN

ENGINE BLOCK (Continued)

INSTALLATION—CAMSHAFT BEARINGS

(1) Inspect the camshaft bearing journals for

uneven wear pattern or finish.

(2) Inspect the camshaft lobes and distributor gear

for wear.

(3) Inspect the camshaft thrust plate for wear. If

the plate shows excessive wear inspect the camshaft
oil pressure relief holes in the rear cam journal. The
relief holes must be clean and free of debris.

CAUTION: Make sure outside diameter of number 1
bearing is clean. Make sure that the bearing is
properly installed in the engine block, align the oil
hole in the bearing with the oil gallery in the bear-
ing bore. Failure to do so will cause inadequate oil
supply for the sprockets and timing chain.

(4) Using special tool 8544 Camshaft Bushing

Remover Installer or equivalent, install new cam-
shaft bearings.

(5) Lubricate the camshaft with Mopar

t engine oil

supplement, or equivalent.

(6) Install the camshaft (Refer to 9 - ENGINE/EN-

GINE

BLOCK/CAMSHAFT

&

BEARINGS

(IN

BLOCK) - INSTALLATION).

INSTALLATION—CAMSHAFT

(1) Inspect the cam lobes for wear.
(2) Inspect the bearing journals for uneven wear

pattern or finish.

(3) Inspect the bearings for wear.
(4) Inspect the distributor drive gear for wear.
(5) If the camshaft appears to have been rubbing

against the timing case cover, examine the oil pres-
sure relief holes in the rear cam journal. The oil
pressure relief holes must be free of debris.

(6) Lubricate the camshaft with Mopar

t Engine

Oil Supplement, or equivalent.

(7) Carefully install the camshaft to prevent dam-

age to the camshaft bearings (Fig. 27).

(8) Turn the tensioner lever to the unlocked (down)

position (Fig. 28).

(9) Pull the tensioner block toward the tensioner

lever to compress the spring. Hold the block and turn
the tensioner lever to the lock position (Fig. 28).

(10) Install the timing chain and sprockets (Refer

to 9 - ENGINE/VALVE TIMING/TIMING BELT/
CHAIN AND SPROCKETS - INSTALLATION).

(11) Release the timing chain tensioner by moving

the lever to the unlock position (Fig. 28).

(12) Install the timing case cover with a replacement

oil seal (Fig. 29) (Refer to 9 - ENGINE/VALVE TIMING/
TIMING BELT / CHAIN COVER(S) - INSTALLATION).

(13) Install the vibration damper (Refer to 9 -

ENGINE/ENGINE BLOCK/VIBRATION DAMPER -
INSTALLATION).

(14) Install the hydraulic valve tappets.
(15) Install the push rods.
(16) Install the rocker arms, bridges and pivots.
(17) Install the engine cylinder head cover (Refer

to

9

-

ENGINE/CYLINDER

HEAD/CYLINDER

HEAD COVER(S) - INSTALLATION).

(18) Install the distributor and ignition wires.

(Refer to 8 - ELECTRICAL/IGNITION CONTROL/
DISTRIBUTOR - INSTALLATION).

(19) Install the resonator assembly and air in-let

hose. Tighten clamps to 4 N·m (35 in. lbs.).

Fig. 28 Loading Timing Chain Tensioner

1 - LOCK
2 - UNLOCK
3 - TENSIONER BLOCK
4 - TENSIONER LEVER

Fig. 29 Timing Case Cover

1 - TIMING CASE COVER
2 - CAMSHAFT
3 - CRANKSHAFT

AN

ENGINE 2.5L

9 - 31

CAMSHAFT & BEARINGS (IN BLOCK) (Continued)