Dodge Dakota (R1). Manual - part 220

ASSEMBLY

(1) Install differential side gears and thrust wash-

ers.

(2) Install differential pinion and thrust washers.
(3) Install the pinion shaft.
(4) Align the hole in the pinion shaft with the hole

in the differential case and install the pinion shaft
lock screw.

(5) Lubricate

all

differential

components

with

hypoid gear lubricant.

INSTALLATION

(1) Apply a coating of hypoid gear lubricant to the

differential bearings, bearing cups, and threaded
adjusters. A dab of grease can be used to keep the
adjusters in position.

(2) Install the differential assembly into the hous-

ing.

(3) Install the differential bearing caps in their

original locations (Fig. 29).

(4) Install bearing cap bolts and tighten the upper

bolts to 14 N·m (10 ft. lbs.). Tighten the lower bolts
finger-tight until the bolt head is seated.

(5) Perform the differential bearing preload and

adjustment procedure.

NOTE: Be sure that all bearing cap bolts are tight-
ened to their final torque of 136 N·m (100 ft.lbs.)
before proceeding.

(6) Install axle shafts.
(7) Apply a 1/4 inch bead of Mopar Silicone Rubber

Sealant or equivalent to the housing cover (Fig. 30).

Install the housing cover within 5 minutes

after applying the sealant.

(8) Install the cover and any identification tag and

tighten cover bolts to 41 N·m (30 ft. lbs.).

(9) Fill differential with lubricant to bottom of the

fill plug hole. Refer to the Lubricant Specifications
for the correct quantity and type.

(10) Install the fill hole plug and lower the vehicle.

Fig. 27 Pinion Shaft Lock Screw

1 - LOCK SCREW
2 - PINION SHAFT

Fig. 28 Differential

1 - THRUST WASHER
2 - SIDE GEAR
3 - DIFFERENTIAL PINION

Fig. 29 Bearing Caps

1 - REFERENCE MARKS
2 - REFERENCE MARKS
3 - ADJUSTER LOCK
4 - BEARING CAP

3 - 98

REAR AXLE - 9 1/4

AN

DIFFERENTIAL (Continued)

(11) Trac-lok

y

differential

equipped

vehicles

should be road tested by making 10 to 12 slow figure-
eight turns. This maneuver will pump the lubricant
through the clutch discs to eliminate a possible chat-
ter noise complaint.

DIFFERENTIAL - TRAC-LOK

DIAGNOSIS AND TESTING - TRAC-LOK

Y

The most common problem is a chatter noise when

turning corners. Before removing a Trac-lok

y unit

for repair, drain, flush and refill the axle with the
specified lubricant. A container of Mopar Trac-lok

y

Lubricant (friction modifier) should be added after
repair service or during a lubricant change.

After changing the lubricant, drive the vehicle and

make 10 to 12 slow, figure-eight turns. This maneu-
ver will pump lubricant through the clutches. This
will correct the condition in most instances. If the
chatter persists, clutch damage could have occurred.

DIFFERENTIAL TEST

The differential can be tested without removing the

differential case by measuring rotating torque. Make
sure brakes are not dragging during this measure-
ment.

(1) Place blocks in front and rear of both front

wheels.

(2) Raise one rear wheel until it is completely off

the ground.

(3) Engine off, transmission in neutral, and park-

ing brake off.

(4) Remove wheel and bolt Special Tool 6790 or

equivalent tool to studs.

(5) Use torque wrench on special tool to rotate

wheel and read rotating torque (Fig. 31).

(6) If rotating torque is less than 22 N·m (30 ft.

lbs.) or more than 271 N·m (200 ft. lbs.) on either
wheel the unit should be serviced.

DISASSEMBLY

(1) Clamp side gear Holding Fixture 6965 in a vise

and position the differential case on the Holding Fix-
ture (Fig. 32).

Fig. 30 Cover Sealant

1 - SEALANT
2 - DIFFERENTIAL COVER

Fig. 31 Trac-lok

Y

Test -Typical

1 - SPECIAL TOOL WITH BOLT IN CENTER HOLE
2 - TORQUE WRENCH

Fig. 32 Differential Case Holding Fixture

1 - HOLDING FIXTURE
2 - VISE
3 - DIFFERENTIAL

AN

REAR AXLE - 9 1/4

3 - 99

DIFFERENTIAL (Continued)

(2) Remove ring gear if the ring gear is to be

replaced. The Trac-lok

y differential can be serviced

with the ring gear installed.

(3) Remove the pinion gear mate shaft lock screw

(Fig. 33).

(4) Remove pinion gear mate shaft with a drift and

hammer (Fig. 34).

(5) Install and lubricate Step Plate C-6960-3 (Fig.

35).

(6) Assemble Threaded Adapter C-6960-1 into top

side gear. Thread Forcing Screw C-6960-4 into
adapter until it becomes centered in adapter plate.

(7) Position

a

small

screw

driver

in

slot

of

Threaded Adapter Disc C-6960-1 (Fig. 36) to prevent
adapter from turning.

(8) Install Forcing Screw C-6960-4 and tighten

screw to 122 N·m (90 ft. lbs.) maximum to compress
Belleville springs in clutch packs (Fig. 37).

(9) With a feeler gauge remove thrust washers

from behind the pinion gears (Fig. 38).

(10) Insert Turning Bar C-6960-2 into the pinion

mate shaft hole in the case (Fig. 39).

(11) Loosen the Forcing Screw in small increments

until the clutch pack tension is relieved and the dif-
ferential case can be turned using Turning Bar.

(12) Rotate differential case until the pinion gears

can be removed.

(13) Remove pinion gears from differential case.

Fig. 33 Mate Shaft Lock Screw

1 - LOCK SCREW
2 - PINION GEAR MATE SHAFT

Fig. 34 Mate Shaft

1 - PINION MATE SHAFT
2 - SIDE GEAR
3 - DRIFT
4 - PINION MATE GEAR

Fig. 35 Step Plate

1 - LOWER SIDE GEAR
2 - DIFFERENTIAL CASE
3 - STEP PLATE

3 - 100

REAR AXLE - 9 1/4

AN

DIFFERENTIAL - TRAC-LOK (Continued)

Fig. 36 Threaded Adapter Disc

1 - SOCKET
2 - SLOT IN ADAPTER
3 - SCREWDRIVER
4 - STEP PLATE
5 - THREADED ROD
6 - THREADED ADAPTER DISC

Fig. 37 Compress Belleville Spring

1 - TORQUE WRENCH
2 - FORCING SCREW
3 - DIFFERENTIAL CASE

Fig. 38 Pinion Gear Thrust Washer

1 - THRUST WASHER
2 - FEELER GAUGE

Fig. 39 Differential Pinion Gear

1 - PINION GEARS
2 - TURNING BAR

AN

REAR AXLE - 9 1/4

3 - 101

DIFFERENTIAL - TRAC-LOK (Continued)