BMW 3 (E46). Manual - part 61

117-4

 

 

Camshaft timing chains,
Installing

CAUTION!

The procedure outlined below
assumes that the camshafts and the
crankshaft are locked in the TDC
installation position with special
locking tools as shown earlier.

Inspect timing chain sprockets. Inspect
guide rail and tensioner rail for deep
grooves caused by chain contact.
Replace any part that is worn or
damaged.

1 - Primary chain tensioner

2 - Chain tensioner rail

3 - Crankshaft sprocket

4 - Exhaust camshaft sprocket

5 - Primary chain

6 - Anchor bolt

7 - Guide rail

8 - Anchor bolt

9 - Woodruff key

Note:

If any sprockets are being replaced due
to wear, the chain should also be
replaced. If the crankshaft sprocket
requires replacement, the oil pump
drive sprocket and chain must be
removed. See 

119 Lubrication

System

 for oil pump removal

information.

 -

Install primary timing chain to
crankshaft sprocket and hang

upper end from exhaust camshaft.

 -

If necessary, replace crankshaft
seal as described earlier.

 -

To install lower timing case cover:

Clean cover and cylinder block
sealing surfaces.

Use new gaskets and coolant pipe
O-ring.

Drive timing cover dowels in until
they just protrude slightly from
sealing surface.

Apply a small bead of silicon
sealer (3-Bond 1209® or
equivalent) to corners of cylinder
head where timing cover meets
cylinder head and engine block.

Tap cover into position to engage
dowels.

Install all bolts hand tight,
including two Torx bolts from
above.

Install secondary chain lower
guide.

Drive dowels in flush to front of
cover.

Tighten cover mounting bolts
alternately and in stages.

Tightening torques

Tightening torques

Lower timing cover
to cylinder block
(M6)

10 Nm (89 in-lb)

 -

Install oil pan with new gasket.
See 

 

119 Lubrication System

.

Tightening torque

Oil pan to engine block (M6)

8.8 grade

10 Nm (89 in-lb)

10.9 grade

12 Nm (9 ft-lb)

Install crankshaft hub or vibration
damper to crankshaft. Install
crankshaft center bolt finger tight.
Make sure hub is fully seated, noting
alignment dowel (arrow), where
applicable.

Note:

Cars built up to January 2000 are fitted
with a 2-piece vibration damper and hub
assembly. Cars built from January 2000
use an integral vibration damper and
hub assembly. If the early vibration
damper needs to be replaced, only the
single piece with integral hub is
available from BMW.

Tightening torque

Vibration damper
to crankshaft hub
(M8)

22 Nm (16 ft-lb)

Fit top sprocket to primary timing chain
and install on exhaust camshaft so that
pointer (arrow) on sprocket lines up
with cylinder head sealing surface.

Insert BMW special tool 11 4 220 in
cylinder head and screw in adjustment
screw by hand just until it contacts
tensioning rail.

Note:

BMW special tool 11 4 220 is a dummy
primary chain tensioner and simulates
the function of the tensioner.

 -

Make sure arrow on top primary
sprocket is still lined up with upper
edge of cylinder head. Reposition
sprocket if necessary.

Install and tighten down threaded
locating studs (arrows) in end of
exhaust camshaft.

Tightening torques

Exhaust camshaft
locating stud

20 Nm (15 ft-lb)

Install secondary chain tensioner on
cylinder head.

Make sure tensioner is locked in
compressed position as described
earlier.