содержание .. 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 ..
КАТАЛОГ ДЕФЕКТОВ Ж/Д РЕЛЬСОВ - ЧАСТЬ 19
|
57.3-4
|
Трещины в шейке в зоне сварного стыка из-за нарушений технологии сварки и обработки сварных стыков, приведшие к отказу рельса до пропуска гарантийного тоннажа. |
Код дефекта: в сварном стыке 57.3 57.4 |
|
|
|
Вид поверхности трещины после вскрытия дефекта 57.3. Стрелкой показано расположение дефекта сварки и развившейся от него поперечной трещины усталости (глубиной 7,0 мм), остальное – зона хрупкого долома.
|
||
|
|
|||
ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ
Основными причинами образования дефекта являются нарушения технологии сварки и обработки сварных стыков. Горизонтальные трещины преимущественно возникают из-за неудовлетворительной обработки сварного шва после сварки, а вертикальные - в результате нарушения режима сварки. Трещины по болтовым отверстиям сварных стыков, сваренных алюминотермитным способом, возникают из-за неудовлетворительной обработки поверхностей отверстий (отсутствия фасок, наличия заусенцев, задиров от сверления на цилиндрической поверхности), внутренних дефектов в шейке рельсов вблизи концов рельсов, внутренних дефектов термитного шва.
СПОСОБЫ ВЫЯВЛЕНИЯ
Внешний осмотр, контроль сварных стыков в соответствии с действующей Технологической инструкцией по ультразвуковому контролю сварных стыков рельсов в рельсосварочных предприятиях и в пути и с Правилами контроля стыков алюминотермитной сварки рельсов в пути.
УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рельс с трещиной является остродефектным (ОДР) и подлежит замене без промедления.
Предъявить в соответствии с гарантийными обязательствами рекламацию предприятию, которое производило сварку рельсов.
|
60.1-2
|
Трещины и выколы в подошве из-за нарушений технологии изготовления рельсов. |
Код дефекта: в стыке 60.1 вне стыка 60.2 |
|
ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ
В процессе изготовления рельсов из-за недостатков или нарушения технологии производства на их подошве могут образоваться дефекты (показан стрелкой) в виде волосовин, закатов и другие, которые в процессе эксплуатации могут привести к образованию трещин, а затем к выколу части подошвы или излому рельса (дефект 70.1-2).
СПОСОБЫ ВЫЯВЛЕНИЯ
Внешний осмотр, ультразвуковое дефектоскопирование.
УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рельс с трещиной является остродефектным (ОДР) и подлежит замене без промедления. Предъявить в соответствии с гарантийными обязательствами рекламацию металлургическому комбинату-изготовителю рельсов.
|
||
|
64.1-2
|
Местные выработки или местная коррозияподошвы рельса в местах контакта с элементами скреплений из-за нарушений норм текущего содержания пути. |
Код дефекта: в стыке 64.1 вне стыка 64.2 |
|
ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ
Местные выработки или местная коррозия подошвы рельсов в местах контакта подошвы с ребордами подкладок, упорными скобами, клеммами, костылями в результате износа и (или) коррозии. |
||
СПОСОБЫ ВЫЯВЛЕНИЯ
Внешний осмотр, проверка жесткой линейкой, штангенциркулем с глубиномером. Дефектоскопирование для того, чтобы убедиться в отсутствии трещин в подошве рельса.
УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рельсы с местными выработками сбоку или сверху подошвыглубиной более 5,0 мм в местах её контакта с элементами скрепления считаются дефектными (ДР) и подлежат замене в плановом порядке.
Рельсы типа Р50 с глубиной выработки более 6,0 мм заменяют в первоочередном порядке, до их замены скорость движения по ним устанавливают не более 40 км/ч.
По дефектным рельсам типов Р65 и Р75 в зависимости от глубины выработки h скорость движения поездов до плановой замены не должна превышать:
120 км/ч при 5,0 < hи ≤ 6,0 мм,
100 км/ч при 6,0 < hи ≤ 7,0 мм,
70 км/ч при 7,0 < hи ≤ 8,0 мм и ЗПП,
25 км/ч при 8,0 < hи.
Рельсы типов Р75 и Р65 с глубиной выработки более 7,0 мм заменяют в первоочередном порядке.
При местной (неравномерной) коррозии подошвы у её края:
на глубину более 5,0 мм для рельсов типа Р75,
более 4,0 мм для рельсов типа Р65,
более 3,0 мм для рельсов типа Р50
рельсы считаются дефектными (ДР) и подлежат замене в плановом порядке.
До проведения плановой замены дефектных рельсов в зависимости от глубины местной коррозии hк от кромки подошвы скорость движения поездов по ним не должна превышать:
100 км/ч при 5,0 < hк ≤ 6,0 мм для рельсов типа Р75,
при 4,0 < hк ≤ 5,0 мм для рельсов типа Р65,
при 3,0 < hк ≤ 4,0 мм для рельсов типа Р50,
70 км/ч при 6,0 < hк ≤ 8,0 мм для рельсов типа Р75,
при 5,0 < hк ≤ 7,0 мм для рельсов типа Р65,
при 4,0 < hк ≤ 6,0 мм для рельсов типа Р50.
Рельсы, у которых местная коррозия от кромки подошвы имеет глубину:
более 8,0 мм для рельсов типа Р75,
более 7,0 мм для рельсов типа Р65,
более 6,0 мм для рельсов типа Р50,
считаются остродефектными (ОДР) и подлежат замене без промедления.
В случае обнаружения поперечной трещины от коррозии края подошвы рельсы считаются остродефектными (ОДР) и подлежат замене без промедления.
содержание .. 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 ..