Snowmobile Polaris High Performance (2001 year). Manual - part 70

 

  Index      Snowmobiles / ATV     Snowmobile Polaris High Performance - service manual 2001 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

  

 

Content   ..  68  69  70  71   ..

 

 

Snowmobile Polaris High Performance (2001 year). Manual - part 70

 

 

STEERING / FRONT SUSPENSION

6.18

NOTE: Measure from top of bar to the top of the
hole.

EXAMPLE:
Specified Camber = 3/4

〉

(19mm)

Specified Tolerance =



5/16

〉

(8mm)

Acceptable Range = 7/16 - 1 1/16

〉

(11-27mm)

Specified Camber

CAMBER - ACCEPTABLE RANGE

Refer to specifications on page 6.13

Range

-

To adjust, lengthen or shorten appropriate lower radius rod until top of bar is within specified camber

distance. Measurement should be taken from top of alignment bar to top of ski pivot bushing hole in
spindle (bushing removed). Radius rod must be re-attached to trailing arm before measuring.

CAMBER INSPECTION

All Models - Elevate Front End - Shocks Installed

Refer to specifications for:

S

IFS type

S

Specified amount of camber

Attaching Bolts

Radius Rod End

Jam Nuts

Suspension Free Hanging With
IFS Shocks Installed

Lower radius rod

Measure Here

Upper radius rod

Typical CRC Shown - Style varies by model

STEERING / FRONT SUSPENSION

6.19

Handlebar Centering Adjustment

1.

Remove the outer rod ends from the steering arms.
Center the steering rack and lock down

2.

Center the handlebars by adjusting the drag link
length. Tighten the drag link jam nuts.

3.

Lubricate ski pivot bushings with Polaris Premium
All Season Grease and install in spindle. Torque
ski bolts to specification. Install new cotter pin in
castle nut.

4.

Perform Toe Adjustment on page 6.20.

5.

Reinstal the L.H and R.H tie rods and tighten the
rod end jam nuts

Changing Width

1.

2000/2001 600/700/800 RMK come standard
39.5

〉

width. To change the width to 38.2

〉

, loosen

the inner and outer tie rod end and radius rod end
jam nuts. Raise the front of the machine and move
the outer upper and lower radius rod ends to the
inner holes reinstall bolts and torque. Adjust the tie
rods to the specified toe dimension and tighten jam
nuts.

Drag Link

Pitman Arm

Idler Arm

STEERING / FRONT SUSPENSION

6.20

Toe Adjustment, All Models

Toe adjustment on all models must be performed with the
vehicle weight on the suspension, at Normal Ride Height.

1.

Make sure the track is properly aligned. This will be
used as a reference point for toe out measurement.

2.

To obtain normal ride height of the front suspension,
lift the front end 3--5” with the front bumper. Slightly
compress the front bumper serveral times, working
the suspension and front skis until an average is
obtained.

NOTE: To prevent carbide skags from grabbing, make
sure the surface under the skis will allow full side-to-side
movement. Avoid rough concrete, asphalt, or carpet
which may cause carbide skags to grab or catch and
restrict movement.

SERVICE HINT: Before final measurement is taken,
skis should be pushed together lightly at the tips to re-
move play in the steering components. This will help
achieve accurate measurement. If a strap is used be
sure it is not too tight or it will alter measurement (this is
most important on models with composite skis).

Lift 3-5

〉

(7.6-12.7 cm) and work

suspension to find average

Toe Adjustment

Normal Ride Height

Incorrect

Correct

Tie Rod End

Mounting
Surface

Support
Edge

Radius Rod End Jam Nut Torque -

8-14 ft. lbs. (11-19 Nm)

Straight
Edge

A

B

10

〉

10

〉

NOTE: Measurements A&B should be
taken 10

〉

(254 mm) from center of ski

spindle.

“A” 1/8-1/4

〉

greater than

“B” at normal ride height

Track

Skag
Centerline

Measurement “A” should be 1/8

〉

- 1/4

〉

(3.17 - 6.35 mm) greater than measure-
ment “B” at normal ride height.

Toe Alignment: All Models

STEERING / FRONT SUSPENSION

6.21

STEERING ARM ORENTATION FOR 2001
XCF, 440/600 Edge Pro X

WARNING

Steering arm orientation is important to ensure proper
steering tie rod end thread engagement and steering
performance. Always mark steering arms and spindles
before removal for reference upon reassembly. When
installing new parts or after steering arm installation, re-
fer to the illustrations and text below. Always verify
proper steering operation after completing adjustments
or repairs.

1.

The steering arms on each spindle should be
parallel to slightly inward in relation to each ski.
When correctly installed (Ill. 1) the centerline of the
ski and centerline of the ski bolt hole in the spindle
will form (approximately) a 90

angle or slightly

greater.

2.

If the steering arm is installed incorrectly the
threads of the steering tie rod end will not engage
the tie rod sufficiently, and the angle formed
between ski and ski bolt centerlines is considerably
less than 90

as shown at right.

3.

Reinstall torsion bar linkage (where applicable).
Torque attaching bolts to specification.

Steering Arm Orientation-- 1999/2000 XCF
SP, XC SP

The 1999/2000 XCF SP/440 XCR, XC SP and EDGE
IFS steering arm is set at a 83

angle. The spindle has

a boss spline on it, therefore the steering arm cannot
be adjusted.

Ill. 1

Forward

Steering Arm
Bolt Torque
30 ft. lbs.
(41.5 Nm)

As Close To
90

As Possible

Threads engage
tie rod at least
3/4

〉

(19mm).

≥

90

Correct

Forward

Ill. 2

Incorrect

Threads do not
engage tie rod at
least 3/4

〉

19mm).

<

90

1999/2000
XCF SP
440XCR, XC SP
Edge IFS Only

83

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  68  69  70  71   ..