Snowmobile Polaris High Performance (2001 year). Manual - part 61

CHASSIS/BRAKES/FINAL DRIVE

5.20

Liquid Cooled Brake System

The Type H5LC system, like the Type H4, is a top mounted hydraulic brake system. The difference between the
two systems is the the H5LC is equipped with a brake cooler.

Liquid Cooled Brake Pad Replacement

1.

Carrier Bracket Attaching Bolts

2.

Carrier Bracket

3.

Piston

4.

Piston Seal

5.

Spring Clip

6.

Stop Light Switch

7.

Brake Pads

8.

Brake Line

9.

Bleeder Screw

10. Caliper (Liquid Cooled)
11. Rope Guide
12. Water Cooler Manifold
13. Screws (Cooler Manifold)

WARNING

The rider’s safety depends on cor-
rect installation.

Follow proce-

dures carefully.

CAUTION:

Protect eyes from brake fluid.

1.

Clean any dirt from mount bracket and bolts.

2.

With a 9/16

〉

socket, remove two 3/8 hex bolts and washers from bracket. Remove rope guide. NOTE: Do not

disconnect brake line.

3.

Remove hose clamp from engine side of cooler. Twist and remove hose from cooler, catching and disposing
of antifreeze properly.

4.

Use a drop cloth to protect surfaces from brake fluid spillage. Remove reservoir cover. Using a large
hardwood dowel, or a C clamp vise grip on the center of the old pads, apply pressure toward the caliper piston.
Compress piston back into caliper assembly. Apply pressure slowly to prevent excessive spillage from
master cylinder assembly.

NOTE: Pushing the piston back into the bore will cause the fluid level to rise in the reservoir and possibly overflow.
Remove excess fluid and discard.

5.

Lift bracket and brake assembly off vehicle. Raise open end of cooler and pad assembly to trap antifreeze in
cooler and plug the opening of both cooler and engine hose open end.

1

11

2

3

4

5

6

7

10

8

9

12

13

CHASSIS/BRAKES/FINAL DRIVE

5.21

Liquid Cooled Brake Pad Replacement, Cont.

6.

Place new pads with friction material facing each other into housing. Hold in place using clips. See illustration
above.

7.

Slide brake assembly into bracket until both clips snap into grooves in bracket.

8.

Clean top of chaincase where brake mounts.

9.

Separate pads for installation over disc. If brake assembly does not slide easily over the disc with loose pads
the piston is not compressed far enough into the caliper. The caliper assembly must fit freely onto the disc and
chaincase.

10. Remove plugs. Install coolant hose and clamp on cooler assembly.

11. Replace 3/8

〉

bolts, washers, and rope guide. Torque to specification.

12. Actuate brake several times to set brake pads to proper operating position.

13. Check for proper fluid level in master cylinder and replace cover. Torque to specification.

14. Be sure to bleed coolant system as outlined in Engine section.

15. Bleed brake system as outlined on pages 5.11-5.12.

16. Field test at low speeds before putting into regular service.

Caliper Bolt Torque -

25-30 ft. lbs. (34.5-41.4 Nm)

Master Cylinder Fluid Level

1/4

〉

- 5/16

〉

(.6 - .8 cm) below

top of master cylinder

Reservoir Cover Screw Torque -

15-18 in. lb. (1.7-2 Nm)

CHASSIS/BRAKES/FINAL DRIVE

5.22

Liquid Cooled Caliper Disassembly

1.

Carrier Bracket Attaching Bolts

2.

Carrier Bracket

3.

Piston

4.

Piston Seal

5.

Spring Clip

6.

Stop Light Switch

7.

Brake Pads

8.

Brake Line

9.

Bleeder Screw

10. Caliper (Liquid Cooled)
11. Rope Guide
12. Water Cooler Manifold
13. Screws (Cooler Manifold)

WARNING

The rider’s safety depends on cor-
rect installation.

Follow proce-

dures carefully.

Refer to the exploded view above while performing the following steps.

1.

Remove bracket bolts.

2.

Disconnect brake line. Drain brake fluid into appropriate container and dispose of properly.

3.

Disconnect and plug coolant lines, catching and disposing of antifreeze properly.

4.

Disassemble on a clean bench.

5.

Open bleed screw. Drain brake fluid into appropriate container and dispose of properly.

CAUTION:

Protect eyes from brake fluid.

6.

Slide brake assembly out of bracket and remove old
pads and clips.

7.

Place caliper on bench with piston down.

8.

Remove piston from caliper using a caliper piston pliers
(commercially available) or by covering the piston with
a shop cloth and applying compressed air to the
hydraulic inlet port.

CAUTION:

Use only enough air to remove piston. Too much pressure may damage piston or bore.

9.

Using a small wooden or plastic stick, work piston seal out from its groove in the piston bore.

CAUTION:

To avoid scratching bore or burring edge of seal groove, do not use a metal tool such as a screwdriver.

10. Discard old seal.

1

11

2

3

4

5

6

7

10

8

9

12

13

CHASSIS/BRAKES/FINAL DRIVE

5.23

Liquid Cooled Brake System

Liquid Cooled Brake Cleaning and Inspection

Check all parts for wear or damage and replace any found to be defective.

1.

Clean all parts with denatured alcohol and wipe dry with a clean, lint free cloth.

2.

Using compressed air, blow out the drilled passages and bores.

3.

Inspect casting cylinder bore for scoring, pitting or corrosion. A corroded or deeply scored casting should be
replaced. Light scores and stains may be removed by polishing with a crocus cloth only. Use finger pressure
and rotate the crocus cloth in the cylinder bore. Do not slide the cloth in and out of the bore under pressure. Do
not use any other kind of abrasive cloth.

4.

Check piston to see if it is pitted, scored or worn. If so, discard and replace the piston.

CAUTION:

Do not attempt to polish or sand piston.

5.

Clean piston with denatured alcohol and wipe dry with a clean, lint free cloth. Using compressed air, blow dry.

6.

Check inlet and bleeder hole threads for damage.

7.

Inspect seat insert for damage and replace if necessary.

Liquid Cooled Brake Assembly

1.

Reassemble by reversing disassembly process.

Be sure all parts are clean and serviceable before

reassembling the unit.

2.

Coat a new piston seal in clean DOT 3 brake fluid and place in groove in the caliper bore. Seal should be
positioned at one point in groove and then gently worked around the groove by hand until properly seated.

CAUTION:

Never reuse an old seal.

3.

Coat piston thoroughly with brake fluid and work down into bore by hand carefully until bottomed.

CAUTION:

Apply even pressure to avoid cocking the piston in the bore.

4.

Examine pads for wear or damage. If pad thickness is less than 1/32

〉

(.08 cm) install new pads and spring clip

assemblies. If pads are not worn or damaged, they may be reused. Be sure pads are reinstalled in their
original positions. If pads are replaced, replace in sets and make sure the new pads have the same friction
material type code number as the old set.

5.

Connect hose or line to caliper.

6.

Place new pads with friction material facing each other into housing. Hold in place using clips.

7.

Slide brake assembly into bracket until both clips snap into grooves in bracket.

8.

Separate pads for installation over disc.

9.

Place brake assembly over disc and push bracket into chaincase.