Snowmobile Polaris 2006 - 2007 FS / FST. Manual - part 46

8.19

PVT System

8

Rev. 1 07/2006

DRIVEN CLUTCH

Components

Driven Clutch Removal

1.

Remove the drive belt.

2.

Apply and lock the parking brake.

3.

Remove the driven clutch bolt and washers (A).

NOTE:  Count the number and location of the spacer
washers located on the fastener and behind the
clutch.

4.

Slide the driven clutch off the jackshaft.

5.

Inspect the splines and replace jackshaft if damage is found.

Driven Clutch Installation

1.

Install the driven clutch bolt with the same amount of
washers at removal.

2.

Torque the bolt to specification.

3.

Check for correct belt deflection.

HELIX

SNAP RING

SPRING

SPRING CUP

MOVEABLE SHEEVE

DEFLECTION SPACER

STATIONARY SHEEVE

BELT DEFLECTION SCREW

ROLLER ASSEMBLY

(Team LW Clutch Shown)

= T 

Helix Fasteners = 60 - 80 In.Lbs. (7 - 9 Nm)

Driven Clutch Retaining Fastener = 17 Ft.Lbs. (23 Nm)

A

8.20

PVT System

Rev. 1 07/2006

Driven Clutch Disassembly

1.

Helix Removal:

• Remove the fasteners securing the helix to the 

moveable sheave.

• Using a flat-blade screwdriver, carefully pry the helix 

up and out of the sheave.

2.

Install the clutch into the clutch compression tool, PN
8700220. Use the clutch compression extensions, PN PS-
45909.

3.

Compress the roller assembly to access the snap ring. Lock
the clutch compression tool chain to hold the roller
assembly down.

4.

Carefully remove the snap ring.

5.

Slowly release the compression tool.

6.

Disassemble the clutch components. Replace damaged or
worn components.

Driven Clutch Assembly

1.

Clean the components with clutch cleaner. Reassemble the
clutch components. Reference the illustration for order of
assembly.

2.

Visually align the wide notch on shaft with the wide
opening on the roller assembly. Place the roller assembly
on the spring.

3.

While keeping the roller assembly centered on the shaft,
compress the roller assembly and spring down into the
moveable sheave enough to expose the snap ring groove.

4.

Install the snap ring, then release the compression tool.

5.

On dual-angled Team helixes, locate the desired angles
etched on the helix cover. Install the helix so that the desired
ramps fit around the two rollers. Push the helix down into
the sheave, while keeping the fastener holes aligned.

6.

Torque the helix fasteners to specification.

WARNING

Wear eye protection when removing and installing the 

roller assembly.

Front Suspension / Steering

9.1

CHAPTER 9

Front Suspension / Steering

9

Rev. 1 07/2006

OVERVIEW / SPECIFICATIONS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.2

INSPECTION  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.2
CAMBER / TOE SPECIFICATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.2
SPRINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . 9.2
ADJUSTABLE SHOCKS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.3
REBUILDABLE IFS SHOCK SPECIFICATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.4
7043141 PISTON VALVE SPECIFICATIONS  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.4
7043245 PISTON VALVE SPECIFICATIONS  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.4
OPTIONAL IFS SPRINGS  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.5

ASSEMBLY ILLUSTRATIONS  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.7

FRONT SUSPENSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.7
STEERING LINKAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.8
STEERING MOUNT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.9
HANDLEBAR POST - RIDER SELECT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.10

ADJUSTMENT PROCEDURES  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  9.11

SETUP AND ADJUSTMENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.11
ALIGNMENT BAR SPECIFICATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.11
CAMBER. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.11
ROD ENDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.12
ROD END ENGAGEMENT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.12
CAMBER ADJUSTMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.12
HANDLEBAR CENTERING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.12
TOE ADJUSTMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.12

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  9.13

SPINDLE REMOVAL  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.13
SPINDLE ASSEMBLY  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.13
SPHERICAL BEARING REPLACEMENT  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.13
UPPER / LOWER CONTROL ARM REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.13
UPPER / LOWER CONTROL ARM INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.13

9.2

Front Suspension / Steering

Rev. 1 07/2006

OVERVIEW / SPECIFICATIONS

Inspection

When inspecting steering and suspension components for wear
or damage, always replace parts as necessary. Refer to the
assembly exploded views in this chapter for identification of
components and torque values of fasteners. Make notes of the
direction a bolt goes through a part, what type of nut is used in
an application, etc.

Some of the fasteners used in the IFS are special and cannot be
purchased at a hardware store. Always use genuine Polaris parts
and hardware when replacing front end components. Review
steering adjustment guidelines before making adjustments.

The following components must be inspected at this time.

• Tie rods and tie rod ends

• Torsion bar and bushings / linkage (where applicable)

• Handlebars and steering post assembly

• Spindles and bushings

• Skis and skags

• Pitman arms / Idler arms

• A-arms and bushings

• Shock absorbers, shock mounts, springs

• All related fasteners - check torque. Refer to steering 

exploded views at the beginning of this section.

• Grease all fittings.

 Always follow rod end engagement guidelines. Maximum
setup width must be checked whenever front suspension
components are adjusted or replaced.

Camber / Toe Specifications

The following table is the factory specifications for the 2006
Polaris Snowmobile front suspension set up. 

Maximum width and camber measurements are to be taken with
the front end elevated and shocks at full extension.

Toe alignment is measured at ride height. This means that the
machine is on the ground and resting at normal ride height, not
full rebound. Measure at a point 10” (2.54cm) forward of the ski
mount bolt and 10” (2.54cm) behind the ski mount bolt,
preferably on the center line of the carbide skags.

Width is measured from the center of the spindles.

Camber measurement is taken from the top of the alignment bar
to the top of the ski mount hole in the spindle with the bushing
removed.

Springs

When the front suspension encounters a bump, the force of the
bump compresses the spring. If the bump force is 450 pounds,
a 100 #/in. spring will compress 4.5 inches. A 150 #/in. spring
will compress 3 inches. If the suspension had 4 inches of spring
travel, the 100 #/in. spring would bottom out, while the 150 #/
in. spring would have one inch of travel remaining.

• Free length - the length of a coil spring with no load 

applied to the spring

• Installed length - the length of the spring between the 

spring retainers. If the installed length of the spring is 
less than the free length, it will be pre-loaded.

• Spring rate - the amount of force required to compress a 

coil spring one inch. For example, if 150 pounds of 
force are required to compress a spring 1 inch, the 
spring rate would be 150 #/in.

• Straight rate spring - the spring requires the same 

amount of force to compress the last one inch of travel 
as the first one inch of travel. For example, if a 150 #/in. 
spring requires 150 pounds of force to compress it one 
inch, 300 pounds of force would compress it two 
inches, 450 pounds of force would compress it three 
inches, etc.

• Progressively wound spring - the rate of the spring 

increases as it is compressed. For example, a 100/200 #/
in. rate spring requires 100 pounds of force to compress 
the first one inch, but requires 200 additional pounds to 
compress the last one inch.

Camber & Toe Specifications

SUSPENSION

MAXIMUM SET 

UP WIDTH in/

cm

(± .25in/.6cm)

CAMBER in/

mm

TOE OUT 

(At ride height)

in/mm

IQ 42.5

42.5/108

2.25±.31/

57.2±7.9

0-.12/0-3.05