Snowmobile Polaris 600R RACER. Manual - Partie 14

5.  Après que le moteur se soit mis en marche, appuyez sur le commutateur à 

bascule du volet de départ pour le mettre en position ARRÊT. Si le moteur 
ralentit ou semble vouloir s’arrêter, placez le volet de départ à la position mi- 
ouverte. 

AVIS

La conduite du véhicule immédiatement après le démarrage à froid pourrait 

endommager le moteur. Laissez réchauffer le moteur pendant plusieurs 

minutes avant de conduire le véhicule. Si vous tentez un démarrage à froid, le 

régime du moteur peut être légèrement saccadé pour protéger le moteur.

6.  Réchauffez le moteur avant de conduire.

DÉMARRAGE D’UN MOTEUR CHAUD

1.  Attachez le cordon coupe-contact à interrupteur à cordon coupe-contact.

2.  Tirez sur le commutateur d’arrêt d’urgence jusqu’à la position de conduite.

3.  Saisissez la poignée du démarreur et tirez lentement jusqu’à ce que le 

lanceur à rappel soit engagé; tirez ensuite brusquement pour démarrer le 
moteur.

4.  Si le moteur ne démarre pas du premier coup, appuyez légèrement sur 

l’accélérateur avec votre main gauche (ouverture de 6 mm [1/4 po] 
maximum), et tirez sur le câble avec votre main droite. Lorsque le moteur se 
met en marche, relâchez immédiatement la commande de l’accélérateur.

ARRÊT D’URGENCE

Le tableau qui suit dresse une liste des méthodes permettant d’arrêter la 
motoneige lors d’une urgence.

SYSTÈME

RÔLE

POSITION 

D’ACCÉLÉRATEUR

Frein

Ralentit l’arbre 
secondaire

Pleins gaz

Volet de départ

Noie le moteur

À demi-ouvert ou moins

Commutateur d’arrêt du 
moteur

Coupe le circuit 
d’allumage

Pleins gaz

Interrupteur à cordon 
coupe-contact

Coupe le circuit 
d’allumage

Pleins gaz

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FONCTIONNEMENT

AVERTISSEMENT

Une sollicitation excessive ou répétitive des freins pour des arrêts à grande 

vitesse entraîne une surchauffe du système de freinage. Cette surchauffe peut 

provoquer une perte soudaine des freins ou un incendie, ce qui peut causer 

des blessures graves ou la mort. Lorsque vous descendez de longues pentes, 

veuillez pomper les freins. Serrer légèrement les freins en continu peut faire 

surchauffer le système de freinage, ce qui peut entraîner une défaillance des 

freins.

COMMUTATEUR D’ARRÊT DU MOTEUR

Poussez sur le commutateur d’arrêt du 
moteur 

q

pour fermer l’allumage et 

arrêter le moteur rapidement. Tirez le 
commutateur vers le haut à la position 
MARCHE pour redémarrer.

RÉCHAUFFEMENT DE LA CHENILLE

AVERTISSEMENT

Une chenille lâche ou la projection de débris pourrait entraîner des blessures 

graves ou la mort. Éloignez-vous de l’avant de la motoneige et de la chenille 

en mouvement. Ne soulevez jamais la motoneige ou ne vous tenez pas à 

l’arrière pendant que vous réchauffez la chenille. N’actionnez pas trop la 

commande d’accélérateur pendant la période de réchauffage ou lorsque la 

chenille ne repose pas sur le sol. Utilisez un support arrière stable.

63

FONCTIONNEMENT

AVERTISSEMENT

L’utilisation des produits de traction, par exemple des crampons, des 

déglaceurs, etc., augmente les risques de dommages ou de défectuosité de la 

chenille. Une telle utilisation pourrait provoquer une perte de contrôle, 

occasionnant des blessures graves ou la mort. Avant de conduire la 

motoneige, vérifiez toujours si la chenille présente des dommages.

Veuillez suivre ces étapes afin d’assurer un réchauffage approprié du moteur, du 
train d’entraînement et de la chenille.

1.  Supportez l’arrière de la motoneige au niveau du pare-chocs arrière à l’aide 

d’un support de motoneige adéquat. La chenille doit être à environ 10 cm  
(4 po) au-dessus du sol.

2.  Démarrez le moteur et laissez-le se réchauffer pendant deux à trois minutes.

3.  Actionnez brusquement la commande d’accélérateur et laissez la chenille 

effectuer plusieurs tours.

CONSEIL

Plus il fait froid à l’extérieur, plus il faut de temps pour bien réchauffer la 

chenille.

4.  Relâchez la commande d’accélérateur, appliquez les freins, arrêtez le 

moteur et baissez la motoneige au sol.

5.  Saisissez les skis par les arceaux avant et bougez-les de chaque côté pour 

dégager la neige et la glace.

REFROIDISSEMENT DE LA GLISSIÈRE ET DE LA 
CHENILLE

AVIS

Si la lubrification et le refroidissement sont insuffisants, il y aura surchauffe de 

la glissière et de la chenille, ce qui entraînera une usure et une défaillance 

prématurées. Réduisez votre vitesse et circulez fréquemment dans la neige 

fraîche afin d’assurer une lubrification et un refroidissement adéquats de la 

glissière et des surfaces de la chenille. Évitez de conduire la motoneige sur la 

glace, les surfaces de neige compactée ou la chaussée.

64

FONCTIONNEMENT

CARBURATEUR

AVIS

Le fait d’effectuer des réglages non recommandés est susceptible d’entraîner 

des dommages au véhicule ou au moteur et un rejet de réclamations au titre 

de la garantie. Votre concessionnaire POLARIS peut vous aider avec tous les 

réglages de carburateur.

Un réglage approprié du carburateur revêt une importance vitale. Un mélange 
pauvre (trop d’air, pas assez de carburant) peut entraîner un brûlage du piston, 
une défaillance du palier ou une panne complète du moteur. Un mélange riche 
(trop de carburant, pas assez d’air) peut encrasser les bougies et se traduit 
généralement par un rendement médiocre du moteur. 

Un mélange pauvre peut être imputable à une obstruction de la conduite de 
carburant, à la présence d’un corps étranger dans le carburateur ou à 
l’obstruction du filtre à carburant. Un mélange riche peut être attribuable à une 
accumulation de neige sur le préfiltre du système d’admission d’air. Dans les 
deux cas, la cause peut être un réglage inadéquat du carburateur.

DIRECTIVES DE CALIBRAGE DES GICLEURS

Tout changement d’altitude et de température a une influence sur la masse 
volumique de l’air, dont dépend la quantité d’oxygène disponible pour la 
combustion. À basse altitude et à basse température, l’air contient plus 
d’oxygène. À haute altitude et à haute température, l’air est moins dense.

Les carburateurs sont étalonnés pour une altitude de 0 à 600 m (0 à 2 000 pi) et 
une température ambiante de -9 à +2 °C (+15 à +35 °F). Un carburateur doit 
être calibré de nouveau si la motoneige est utilisée en dehors des plages de 
température ou d’altitude établies lors de la production. Le gicleur principal 
installé sur la chaîne de production ne convient pas à toutes les altitudes ou 
températures.

AVIS

Si le gicleur principal est trop petit, le mélange est trop pauvre et cela peut 

endommager le moteur gravement. Calibrez avec soin les gicleurs du 

carburateur en fonction de l’altitude et de la température : reportez-vous aux 

tableaux des gicleurs de votre véhicule.

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FONCTIONNEMENT