Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 540

TERMINAL NO.

(SYMBOL)

WIRING

COLOR

TERMINAL

DESCRIPTION

CONDITION

SPECIFIED

CONDITION

D74-6 (S2) - D74-81

(E1)

W - BR

S2 solenoid signal

1st, 2nd or 6th gear

11 to 14 V

D74-6 (S2) - D74-81

(E1)

W - BR

S2 solenoid signal

3rd, 4th or 5th gear

Below 1 V

D74-3 (S3) - D74-81

(E1)

G-W - BR

S3 solenoid signal

1st, 2nd or 3rd gear

11 to 14 V

D74-3 (S3) - D74-81

(E1)

G-W - BR

S3 solenoid signal

4th, 5th or 6th gear

Below 1 V

D74-5 (S4) - D74-81

(E1)

G-R - BR

S4 solenoid signal

5th or 6th gear

11 to 14 V

D74-5 (S4) - D74-81

(E1)

G-R - BR

S4 solenoid signal

1st, 2nd, 3rd or 4th gear

Below 1 V

D74-4 (SR) - D74-81

(E1)

G - BR

SR solenoid signal

1st, 2nd, 3rd or 4th gear

11 to 14 V

D74-4 (SR) - D74-81

(E1)

G - BR

SR solenoid signal

5th or 6th gear

Below 1 V

D74-14 (SL1+) -

D74-15 (SL1-)

Y - L

SL1 solenoid signal

5th or 6th gear

Pulse generation

D74-12 (SL2+) -

D74-13 (SL2-)

G-R - L-W

SL2 solenoid signal

Engine is idling

Pulse generation

D74-9 (SLT+) -

D74-8 (SLT-)

B - G-B

SLT solenoid signal

Engine is idling

Pulse generation

D74-10 (SLU+) -

D74-11 (SLU-)

L-Y - L-R

SLU solenoid signal

5th (lock-up) gear or 6th

(lock-up) gear

Pulse generation

D74-122 (THO1) -

D74-98 (ETHA)

G-Y - BR

No. 1 ATF temperature

sensor signal

No. 1 ATF temperature: 115°C

(239°F) or more

Below 1.5 V

D74-99 (THO2) -

D74-98 (ETHA)

L - BR

No. 2 ATF temperature

sensor signal

No. 2 ATF temperature: 115°C

(239°F) or more

Below 1.5 V

D74-101 (SP2+) -

D74-100 (SP2-)

Y - B

Speed sensor SP2 signal

Vehicle speed 20 km/h (12

mph)

Pulse generation

(see waveform

1)

D74-124 (NT+) -

D74-123 (NT-)

Y - B

Speed sensor NT signal

Engine is idling

(shift lever on P or N)

Pulse generation

(see waveform

2)

A24-10 (CANH) -

D74-81 (E1)

GR - BR

CAN communication line

Ignition switch ON

Pulse generation

(see waveform

3)

A24-11 (CANL) -

D74-81 (E1)

W - BR

CAN communication line

Ignition switch ON

Pulse generation

(see waveform

4)

AB60E AUTOMATIC TRANSMISSION: AUTOMATIC TRANSMIS...

TERMINAL NO.

(SYMBOL)

WIRING

COLOR

TERMINAL

DESCRIPTION

CONDITION

SPECIFIED

CONDITION

A24-51 (PWR) -

D74-81 (E1)

L - BR

Tow/haul pattern select

switch signal

Ignition switch ON

Tow/haul pattern

select switch ON

0 to 1.5 V

A24-51 (PWR) -

D74-81 (E1)

L - BR

Tow/haul pattern select

switch signal

Ignition switch ON

Tow/haul pattern

select switch OFF

Pulse

generation*

HINT:

(a) Using an oscilloscope, check waveform 1.

Reference:

TERMINAL NO.

(SYMBOL)

TOOL SETTING

CONDITION

D74-101 (SP2+) -

D74-100 (SP2-)

2 V/DIV., 20

msec./DIV.

Vehicle speed 20 km/h

(12 mph)

(b) Using an oscilloscope, check waveform 2.

Reference:

TERMINAL NO.

(SYMBOL)

TOOL SETTING

CONDITION

D74-124 (NT+) -

D74-123 (NT-)

1 V/DIV., 2

msec./DIV.

Engine is idling (P or N

position)

(c) Using an oscilloscope, check waveform 3.

Reference:

TERMINAL NO. (SYMBOL)

TOOL SETTING

CONDITION

A24-10 (CANH) - D74-81

(E1)

1 V/DIV., 10

µsec./DIV.

Ignition switch

ON

AB60E AUTOMATIC TRANSMISSION: AUTOMATIC TRANSMIS...

(d) Using an oscilloscope, check waveform 4.

Reference:

TERMINAL NO. (SYMBOL)

TOOL SETTING

CONDITION

A24-11 (CANL) - D74-81

(E1)

1 V/DIV., 10

µsec./DIV.

Ignition switch

ON

AB60E AUTOMATIC TRANSMISSION: AUTOMATIC TRANSMIS...

Last Modified: 9-16-2014

6.6 D

Doc ID: RM000000W7610AX

Model Year: 2015

Model: Tundra

Prod Date Range: [08/2014 -           ]

Title: AB60E AUTOMATIC TRANSMISSION: AUTOMATIC TRANSMISSION SYSTEM: DIAGNOSIS SYSTEM; 2015

MY Tundra [08/2014 -        ]

DIAGNOSIS SYSTEM

1. DESCRIPTION

(a) When troubleshooting On-Board Diagnostic (OBD II) vehicles, the vehicle must be connected to the OBD II

scan tool (complying with SAE J1987). Various data output from the vehicle's ECM can then be read.

(b) OBD II regulations require that the vehicle's on-board computer

illuminate the Malfunction Indicator Lamp (MIL) on the

instrument panel when the computer detects a malfunction in:

(1) The emission control system/components

(2) The powertrain control components (which affect vehicle

emissions)

(3) The computer

In addition, the applicable Diagnostic Trouble Codes (DTCs)

prescribed by SAE J2012 are recorded in the ECM memory.

When the malfunction does not reoccur, the MIL stays

illuminated until the ignition switch is turned off, and the MIL

turns off when the engine is started. However, the DTCs

remain recorded in the ECM memory.

The DTCs and freeze frame data can be erased with the Techstream 

 

.

2. NORMAL MODE AND CHECK MODE

(a) The diagnosis system operates in "normal mode" during normal vehicle use. In normal mode, "2 trip

symptoms and increasing the system's ability to detect malfunctions, including intermittent malfunctions.

3. 2 TRIP DETECTION LOGIC

(a) When a malfunction is first detected, the malfunction is temporarily stored in the ECM memory (1st trip).

If the same malfunction is detected during the next drive cycle, the MIL is illuminated (2nd trip).

4. FREEZE FRAME DATA

(a) Freeze frame data records the engine conditions (fuel system, calculated load, engine coolant

temperature, fuel trim, engine speed, vehicle speed, etc.) when a malfunction is detected. When

troubleshooting, freeze frame data can help determine if the vehicle was moving or stationary, if the

engine was warmed up or not, if the air-fuel ratio was lean or rich, and other data from the time the

malfunction occurred.

AB60E AUTOMATIC TRANSMISSION: AUTOMATIC TRANSMIS...