Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 2005

HINT:

If the judgment result shows ABNORMAL, the system has a malfunction.
If the judgment result shows INCOMPLETE or N/A, perform steps [B] through [C] again.

If no pending DTC is output, perform a universal trip and check for permanent DTCs 

 

.

HINT:

If a permanent DTC is output, the system is malfunctioning.
If no permanent DTC is output, the system is normal.

14. 

FAIL-SAFE

actuator, and the throttle valve is returned to a 7° throttle angle by the return spring. The ECM then adjusts

the engine output by controlling the fuel injection (intermittent fuel-cut) and ignition timing, in accordance with

the accelerator pedal opening angle, to allow the vehicle to continue at a minimal speed. If the accelerator

pedal is depressed firmly and gently, the vehicle can be driven slowly.

Fail-safe mode continues until a pass condition is detected, and the ignition switch is then turned OFF.

WIRING DIAGRAM

INSPECTION PROCEDURE

HINT:

Read freeze frame data using the Techstream. Freeze frame data records the engine condition when
malfunctions are detected. When troubleshooting, freeze frame data can help determine if the vehicle
was moving or stationary, if the engine was warmed up or not, if the air-fuel ratio was lean or rich, and
other data from the time the malfunction occurred.

The throttle actuator current (Throttle Motor Current) and the throttle actuator duty ratio (Throttle
Motor Open Duty / Throttle Motor Close Duty) can be read using the Techstream. However, the ECM
shuts off the throttle actuator current when the ETCS malfunctions.

PROCEDURE

1.

INSPECT THROTTLE BODY (RESISTANCE OF THROTTLE ACTUATOR)

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2102,P2103;...

OK

OK

OK

(a) Inspect the throttle body 

 

.

HINT:

Perform "Inspection After Repair" after replacing the throttle body 

 

.

NG

REPLACE THROTTLE BODY ASSEMBLY

2.

CHECK HARNESS AND CONNECTOR (THROTTLE ACTUATOR - ECM)

(a) Disconnect the D9 throttle body connector.

(b) Disconnect the D74 ECM connector.

(c) Measure the resistance according to the value(s) in the table below.

Standard resistance:

TESTER CONNECTION

CONDITION

SPECIFIED CONDITION

D9-2 (M+) - D74-19 (M+)

Always

Below 1 Ω

D9-1 (M-) - D74-18 (M-)

Always

Below 1 Ω

D9-2 (M+) or D74-19 (M+) - Body ground

Always

10 kΩ or higher

D9-1 (M-) or D74-18 (M-) - Body ground

Always

10 kΩ or higher

NG

REPAIR OR REPLACE HARNESS OR CONNECTOR

3.

INSPECT THROTTLE BODY ASSEMBLY

(a) Check for foreign objects between the throttle valve and the housing.

OK:

No foreign objects between throttle valve and housing.

HINT:

Perform "Inspection After Repair" after replacing the throttle body 

 

.

NG

REMOVE FOREIGN OBJECT AND CLEAN

THROTTLE BODY

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2102,P2103;...

4.

INSPECT THROTTLE VALVE

(a) Check if the throttle valve opens and closes smoothly.

OK:

Throttle valve opens and closes smoothly.

HINT:

Perform "Inspection After Repair" after replacing the throttle body assembly 

 

.

NG

REPLACE THROTTLE BODY ASSEMBLY

OK

REPLACE ECM

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2102,P2103;...

Last Modified: 9-16-2014

6.6 C

Doc ID: X39400000RM0JZC

Model Year: 2015

Model: Tundra

Prod Date Range: [08/2014 -           ]

Title: 3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2109; Throttle / Pedal Position Sensor "A" Minimum

Stop Performance; 2015 MY Tundra [08/2014 -        ]

DTC

P2109

Throttle / Pedal Position Sensor "A" Minimum Stop Performance

DESCRIPTION

The idling speed is controlled by the Electronic Throttle Control System (ETCS).

The ECM controls the throttle actuator to adjust the throttle valve opening amount so that the idling speed is

maintained at the target idling speed.

DTC

NO.

DTC DETECTION CONDITION

TROUBLE

AREA

P2109

The ISC learned value is approximately 3 times larger than normal even though the

actual intake air amount during idling is within the normal range (up to 1.5 times

the normal amount)

(5 trip detection logic)

Throttle body

assembly

HINT:

If there are deposits in the throttle valve, a decrease in the ISC flow rate may cause engine stall or unstable

idling. Therefore, the necessary ISC flow rate for idling is maintained using the ISC learned value and

feedback. The ECM stores this DTC if the ISC learned value approaches its limit. The ECM begins monitoring

for the DTC detection conditions when the following preconditions are met; 1) the manifold absolute pressure

sensor is normal; 2) atmospheric pressure is 85 kPa (638 mmHg) or higher; 3) the vehicle has been driven at

has been turned to ON (include engine running) for 1 hour or more, the engine is warmed up and conditions

for ISC learning are met.

INSPECTION PROCEDURE

HINT:

Read freeze frame data using the Techstream. Freeze frame data records engine conditions when a
malfunction occurs. This information can be useful when troubleshooting.

Since a pending DTC is not stored for this DTC, it takes time to confirm whether the malfunction has
been successfully repaired by checking for this DTC. When confirming whether the malfunction has been
successfully repaired, compare "ISC Learning Value" recorded in the freeze frame data with "ISC
Learning Value" in the Data List after repairs have been made to save time.

PROCEDURE

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2109; Throttle...