Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 2004

(d) Turn the ignition switch to ON.

(e) Turn the Techstream on.

(f) Clear DTCs 

 

.

(g) Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Air injection check /

Automatic Mode.

(h) Start the engine after the Techstream initialization is finished.

(i) Perform the System Check operation by pressing Next.

(j) After operating the AIR system, perform the following to confirm the AIR system pending

codes: Press the Exit button.

(k) Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes / Pending.

(l) Read DTCs.

Result

RESULT

PROCEED TO

No DTC is output

A

Other DTCs are output

B

(m) Turn the ignition switch off.

NOTICE:

When performing the Air Injection Check operation after the battery cable has been reconnected, wait
for 7 minutes with the ignition switch turned to ON or the engine running.
Turn the ignition switch off when the Air Injection Check operation finishes.

B

REPLACE ECM

A

END

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P1613,P1614;...

Last Modified: 9-16-2014

6.6 C

Doc ID: RM000000PFU0X9X

Model Year: 2015

Model: Tundra

Prod Date Range: [08/2014 -           ]

Title: 3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2102,P2103; Throttle Actuator Control Motor Circuit

Low; 2015 MY Tundra [08/2014 -        ]

DTC

P2102

Throttle Actuator Control Motor Circuit Low

DTC

P2103

Throttle Actuator Control Motor Circuit High

DESCRIPTION

The throttle actuator is operated by the ECM and opens and closes the throttle valve using gears.

control the throttle actuator and monitor the throttle opening angle as the ECM responds to driver inputs.

HINT:

This ETCS (Electronic Throttle Control System) does not use a throttle cable.

DTC

CODE

DTC DETECTION CONDITION

TROUBLE AREA

P2102

Conditions (a) and (b) continue for 2.0 seconds (1 trip

detection logic):

(a) Throttle actuator duty ratio 80% or more

(b) Throttle actuator current less than 0.5 A

Open in throttle actuator

circuit

Throttle actuator

ECM

P2103

Hybrid IC current limiter port failure

Short in throttle actuator

circuit

Throttle actuator

Throttle valve

Throttle body assembly

ECM

MONITOR DESCRIPTION

The ECM monitors the electrical current through the electronic actuator, and detects malfunctions and open

circuits in the throttle actuator based on this value. If the current is outside the standard range, the ECM

determines that there is a malfunction in the throttle actuator. In addition, if the throttle valve does not

function properly (for example, stuck on), the ECM determines that there is a malfunction. The ECM then

illuminates the MIL and sets a DTC.

Example:

When the electrical current is less than 0.5 A and the throttle actuator duty ratio exceeds 80%, the ECM

interprets this as the current being outside the standard range, and illuminates the MIL and sets a DTC.

If the malfunction is not repaired successfully, a DTC is set when the engine is quickly revved to a high rpm

several times after the engine is started and has idled for 5 seconds.

MONITOR STRATEGY

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2102,P2103;...

Related DTCs

P2102: Throttle actuator current (low current)

P2103: Throttle actuator current (high current)

Required Sensors/Components (Main)

Throttle actuator (throttle body)

Required Sensors/Components (Related)

None

Duration

2 seconds: P2102

25 times: P2103 (Case 1)

0.6 seconds: P2103 (Case 2)

MIL Operation

Immediate

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

Monitor runs whenever following DTCs not present

None

P2102:

Throttle actuator

ON

Duty-cycle ratio to open throttle actuator

80% or more

Throttle actuator power supply

8 V or more

Motor current change during latest 0.016 sec

Less than 0.2 A

P2103:

Battery voltage

8 V or more

Starter

OFF

Electronic throttle actuator

ON

1. Electronic throttle actuator power supply voltage

8 V or more

2. Electronic throttle actuator power

ON

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

P2102:

Throttle actuator current

Less than 0.5 A

P2103 (Case 1):

Hybrid IC high current limiter monitor input

Fail

P2103 (Case 2):

Hybrid IC diagnosis signal

ON

CONFIRMATION DRIVING PATTERN

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2102,P2103;...

Connect the Techstream to the DLC3.

1. 

Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream on.

2. 

Clear DTCs (even if no DTCs are stored, perform the clear DTC operation).

3. 

Turn the ignition switch off and wait for at least 30 seconds.

4. 

Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream on [A].

5. 

Start the engine.

6. 

With the vehicle stationary, fully depress the accelerator pedal and quickly release it [B].

7. 

Check that 16 seconds or more have elapsed from the instant when the accelerator pedal is first

depressed.

8. 

Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [C].

9. 

Read the Pending DTCs.

HINT:

If a pending DTC is output, the system is malfunctioning.
If a pending DTC is not output, perform the following procedure.

10. 

Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

11. 

Input the DTC: P2102 or P2103.

12. 

Check the DTC judgment result.

TESTER

DISPLAY

DESCRIPTION

NORMAL

DTC judgment completed

System normal

ABNORMAL

DTC judgment completed

System abnormal

INCOMPLETE

DTC judgment not completed

Perform driving pattern after confirming DTC enabling conditions

N/A

Unable to perform DTC judgment

13. 

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2102,P2103;...