Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 1943

OK

malfunctions are detected. When troubleshooting, freeze frame data can help determine if the vehicle
was moving or stationary, if the engine was warmed up or not, if the air-fuel ratio was lean or rich, and
other data from the time the malfunction occurred.

PROCEDURE

1.

CHECK OPERATION OF SPEEDOMETER

HINT:

The vehicle speed sensor is operating normally if the speedometer reading is normal.
If the speedometer does not operate, check it by following the procedure described in Speedometer

Malfunction 

 

.

NG

GO TO MALFUNCTION IN SPEEDOMETER

2.

READ VALUE USING TECHSTREAM (VEHICLE SPD)

(a) Connect the Techstream to the DLC3.

(b) Turn the ignition switch to ON.

(c) Turn the Techstream on.

(d) Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Vehicle Speed.

(e) Drive the vehicle.

(f) Read the value displayed on the Techstream.

OK:

Vehicle speeds displayed on Techstream and speedometer display are equal.

NG

GO TO STEP 3

OK

CHECK FOR INTERMITTENT PROBLEMS

3.

CHECK HARNESS AND CONNECTOR (COMBINATION METER - ECM)

(a) Disconnect the J28 combination meter connector.

(b) Disconnect the A24 ECM connector.

(c) Measure the resistance according to the value(s) in the table below.

Standard resistance:

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0500; Vehicl...

OK

TESTER CONNECTION

CONDITION

SPECIFIED CONDITION

J28-29 (+S) - A24-13 (SPD)

Always

Below 1 Ω

J28-29 (+S) or A24-13 (SPD) - Body ground

Always

10 kΩ or higher

NG

REPAIR OR REPLACE HARNESS OR CONNECTOR

OK

GO TO STEP 4

4.

CHECK COMBINATION METER ASSEMBLY (+S VOLTAGE)

(a) Disconnect the J28 combination meter connector.

(b) Turn the ignition switch to ON.

(c) Measure the voltage according to the value(s) in the table below.

Standard voltage:

TESTER CONNECTION

SWITCH CONDITION

SPECIFIED CONDITION

J28-29 (+S) - Body ground

Ignition switch ON

4.5 to 5.5 V

NG

REPLACE ECM

5.

CHECK COMBINATION METER ASSEMBLY (SPD SIGNAL WAVEFORM)

(a) Move the shift lever to the neutral position.

(b) Jack up the vehicle.

(c) Turn the ignition switch to ON.

(d) Measure the voltage according to the value(s) in the table below.

Standard voltage:

TESTER CONNECTION

SWITCH CONDITION

SPECIFIED CONDITION

J28-29 (+S) - Body ground

Ignition switch ON

Wheel is turned slowly

Voltage generated intermittently

HINT:

The output voltage should fluctuate up and down, similarly to the diagram, when the wheel is turned

slowly.

NG

GO TO STEP 6

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0500; Vehicl...

OK

REPLACE ECM

6.

CHECK COMBINATION METER ASSEMBLY (SPD SIGNAL INPUT WAVEFORM)

(a) Move the shift lever to the neutral position.

(b) Jack up the vehicle.

(c) Turn the ignition switch to ON.

(d) Measure the voltage according to the value(s) in the table below.

Standard voltage:

TESTER CONNECTION

SWITCH CONDITION

SPECIFIED CONDITION

J28-30 (SI) - Body ground

Ignition switch ON

Wheel is turned slowly

Voltage generated intermittently

HINT:

The output voltage should fluctuate up and down, similarly to the diagram, when the wheel is turned

slowly.

NG

GO TO STEP 7

OK

REPLACE COMBINATION METER ASSEMBLY

7.

CHECK HARNESS AND CONNECTOR (COMBINATION METER - BRAKE ACTUATOR)

(a) Disconnect the combination meter connector.

(b) Disconnect the brake actuator connector.

(c) Measure the resistance according to the value(s) in the table below.

Standard Resistance:

TESTER CONNECTION

SWITCH CONDITION

SPECIFIED CONDITION

J28-30 (SI) - A17-3 (SP1)

Always

Below 1 Ω

J28-30 (SI) - or A17-3 (SP1) - Body ground

Always

10 kΩ or higher

NG

END

OK

REPLACE BRAKE ACTUATOR ASSEMBLY

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0500; Vehicl...

Last Modified: 9-16-2014

6.6 C

Doc ID: RM000000XCT13AX

Model Year: 2015

Model: Tundra

Prod Date Range: [08/2014 -           ]

Title: 3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0504; Brake Switch "A" / "B" Correlation; 2015 MY

Tundra [08/2014 -        ]

DTC

P0504

Brake Switch "A" / "B" Correlation

DESCRIPTION

The stop light switch is a duplex system that transmits two signals: STP and ST1-. These two signals are used

by the ECM to monitor whether or not the brake system is working properly. If the signals, which indicate the

brake pedal is being depressed and released, are detected simultaneously, the ECM interprets this as a

malfunction in the stop light switch and sets the DTC.

HINT:

The normal conditions are as shown in the table below.

SIGNAL (ECM TERMINAL)

BRAKE PEDAL RELEASED

IN TRANSITION

BRAKE PEDAL DEPRESSED

STP

OFF

ON

ON

ST1-

ON

ON

OFF

[OFF] denotes ground potential.
[ON] denotes battery potential (+B).
On the Techstream, both the Data List items Stop Light Switch and ST1 are ON when the brake pedal is
depressed because the ST1 indication characteristic is opposite to the Stop Light Switch indication.

DTC

CODE

DTC DETECTION CONDITION

TROUBLE AREA

P0504

Conditions (a), (b) and (c) continue for 0.5 seconds

or more

(1 trip detection logic):

(a) Ignition switch ON

(b) Brake pedal released

(c) STP signal OFF when ST1- signal OFF

Short in stop light switch signal

circuit

STOP fuse

IGN fuse

Stop light switch

ECM

WIRING DIAGRAM

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0504; Brake...