Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 1860

TERMINAL NO.

(SYMBOLS)

WIRING

COLOR

TERMINAL DESCRIPTION

CONDITION

SPECIFIED

CONDITION

A24-53 (AIP2) -

D74-97 (ETHW)

G - BR

Secondary air injection

system pressure signal

Ignition switch ON

3.0 to 3.6 V

D74-61 (HAI1) -

D74-81 (E1)

B - BR

Air pump heater for

secondary air injection

system

AI heater operating

11 to 14 V

D74-90 (G2) -

D74- 89 (G2-)

R - B

Camshaft position sensor

Idling

Pulse

generation

(see waveform

14)

A24-14 (STSW) -

D74-81 (E1)

BR - BR

Starter switch

Shift lever position P or N,

Cranking

6.0 V or more

A24-41 (ACCR) -

D74-81 (E1)

BR - BR

ACC relay control signal

Ignition switch ON →
Cranking

11 to 14 V →

Below 1 V

D74-16 (STAR) -

D74-81 (E1)

L - BR

Starter relay control

Ignition switch ON

Below 1.5 V

Cranking

5.5 V or more

D74-72 (PSP) -

D74-81 (E1)

G - BR

Power steering oil pressure

sensor

Ignition switch ON

0.5 to 4.5 V

A24-4 (ADJ1)*2 -

Body ground

W-B -

Body

ground

Vehicle type designation wire

harness

Always

Below 1 V

HINT:

(b) WAVEFORM 1:

Camshaft timing oil control valve (OCV)

TERMINAL NO. (SYMBOLS)

TOOL SETTING

CONDITION

D74-58 (OC1+) - D74-57

(OC1-)

5 V/DIV., 1

msec./DIV.

Idling

D74-52 (OC2+) - D74-51

(OC2-)

5 V/DIV., 1

msec./DIV.

Idling

D74-56 (OE1+) - D74-55

(OE1-)

5 V/DIV., 1

msec./DIV.

Idling

D74-50 (OE2+) - D74-49

(OE2-)

5 V/DIV., 1

msec./DIV.

Idling

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: TERMINALS...

(c) WAVEFORM 2:

Heated oxygen sensor

TERMINAL NO.

(SYMBOLS)

TOOL SETTING

CONDITION

D74-114 (OX1B)

- D74-115 (EX1B)

0.2 V/DIV., 200

msec./DIV.

Engine speed maintained at

2500 rpm for 2 minutes after

warming up sensor

D74-112 (OX2B)

- D74-113 (EX2B)

0.2 V/DIV., 200

msec./DIV.

Engine speed maintained at

2500 rpm for 2 minutes after

warming up sensor

HINT:

In DATA LIST, item O2S B1S2 and O2S B2S2 show the ECM

input values from the heated oxygen sensor.

(d) WAVEFORM 3:

Injector No. 1 (to No. 8) injection signal

TERMINAL NO. (SYMBOLS)

TOOL SETTING

CONDITION

D74-86 (#10) - D74-43

(E01)

20 V/DIV., 20

msec./DIV.

Idling

D74-109 (#20) - D74-43

(E01)

20 V/DIV., 20

msec./DIV.

Idling

D74-85 (#30) - D74-43

(E01)

20 V/DIV., 20

msec./DIV.

Idling

D74-108 (#40) - D74-43

(E01)

20 V/DIV., 20

msec./DIV.

Idling

D74-84 (#50) - D74-43

(E01)

20 V/DIV., 20

msec./DIV.

Idling

D74-107 (#60) - D74-43

(E01)

20 V/DIV., 20

msec./DIV.

Idling

D74-83 (#70) - D74-43

(E01)

20 V/DIV., 20

msec./DIV.

Idling

D74-106 (#80) - D74-43

(E01)

20 V/DIV., 20

msec./DIV.

Idling

HINT:

The wavelength becomes shorter as the engine rpm

increases.

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: TERMINALS...

(e) WAVEFORM 4:

Knock sensor

TERMINAL NO.

(SYMBOLS)

TOOL SETTING

CONDITION

D74-94 (KNK1) -

D74-93 (EKNK)

1 V/DIV., 1

msec./DIV.

Engine speed maintained at

4000 rpm after warming up

engine

D74-117 (KNK2) -

D74-116 (EKN2)

1 V/DIV., 1

msec./DIV.

Engine speed maintained at

4000 rpm after warming up

engine

D74-96 (KNK3) -

D74-95 (EKN3)

1 V/DIV., 1

msec./DIV.

Engine speed maintained at

4000 rpm after warming up

engine

D74-119 (KNK4) -

D74-118 (EKN4)

1 V/DIV., 1

msec./DIV.

Engine speed maintained at

4000 rpm after warming up

engine

HINT:

The wavelength becomes shorter as the engine rpm
increases.
The waveforms and amplitudes displayed differ slightly
depending on the vehicle.

(f) WAVEFORM 5:

Crankshaft position sensor and VVT sensor for intake side

TERMINAL NO.

(SYMBOLS)

TOOL SETTING

CONDITION

(a) D74-110 (NE+) -

D74-111 (NE-)

5 V/DIV., 20

msec./DIV.

Idle after engine

warmed up

(b) D74-92 (VV1+) -

D74-91 (VV1-)

5 V/DIV., 20

msec./DIV.

Idle after engine

warmed up

(c) D74-87 (VV2+) -

D74-88 (VV2-)

5 V/DIV., 20

msec./DIV.

Idle after engine

warmed up

HINT:

The wavelength becomes shorter as engine rpm increases.

(g) WAVEFORM 6:

Igniter IGT signal (from ECM to igniter) and Igniter IGF

signal (from igniter to ECM)

TERMINAL NO. (SYMBOLS)

TOOL SETTING

CONDITION

(a) D74-40 (IGT1) - D74-81

(E1)

2 V/DIV., 20

msec./DIV.

Idling

(a) D74-33 (IGT2) - D74-81

(E1)

2 V/DIV., 20

msec./DIV.

Idling

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: TERMINALS...

TERMINAL NO. (SYMBOLS)

TOOL SETTING

CONDITION

(a) D74-37 (IGT3) - D74-81

(E1)

2 V/DIV., 20

msec./DIV.

Idling

(a) D74-34 (IGT4) - D74-81

(E1)

2 V/DIV., 20

msec./DIV.

Idling

(a) D74-35 (IGT5) - D74-81

(E1)

2 V/DIV., 20

msec./DIV.

Idling

(a) D74-36 (IGT6) - D74-81

(E1)

2 V/DIV., 20

msec./DIV.

Idling

(a) D74-38 (IGT7) - D74-81

(E1)

2 V/DIV., 20

msec./DIV.

Idling

(a) D74-39 (IGT8) - D74-81

(E1)

2 V/DIV., 20

msec./DIV.

Idling

(b) D74-104 (IGF1) - D74-81

(E1)

2 V/DIV., 20

msec./DIV.

Idling

(b) D74-105 (IGF2) - D74-81

(E1)

2 V/DIV., 20

msec./DIV.

Idling

HINT:

The wavelength becomes shorter as engine rpm increases.

(h) WAVEFORM 7:

Purge VSV

TERMINAL NO.

(SYMBOLS)

TOOL SETTING

CONDITION

D74-63 (PRG) - D74-81

(E1)

10 V/DIV., 10 to 100

msec./DIV.

Idling

HINT:

If the waveform is not similar to the illustration, check the

waveform again after idling for 10 minutes or more.

(i) WAVEFORM 8:

Vehicle speed signal

TERMINAL NO.

(SYMBOLS)

TOOL SETTING

CONDITION

A24-13 (SPD) -

D74-81 (E1)

2 V/DIV., 20

msec./DIV.

Driving at 20 km/h

(12 mph)

HINT:

The wavelength becomes shorter as the vehicle speed

increases.

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: TERMINALS...