Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 1638

Last Modified: 9-16-2014

6.6 C

Doc ID: RM000000PFV119X

Model Year: 2015

Model: Tundra

Prod Date Range: [08/2014 -           ]

Title: 3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2111,P2112; Throttle Actuator Control System -

Stuck Open; 2015 MY Tundra [08/2014 -        ]

DTC

P2111

Throttle Actuator Control System - Stuck Open

DTC

P2112

Throttle Actuator Control System - Stuck Closed

DESCRIPTION

The throttle actuator is operated by the ECM, and opens and closes the throttle valve using gears. The opening

appropriately in response to driver inputs.

HINT:

This ETCS (Electronic Throttle Control System) does not use a throttle cable.

DTC NO.

DTC DETECTION CONDITION

TROUBLE AREA

P2111

Throttle actuator does not close when signaled by ECM

(1 trip detection logic)

Throttle actuator

Throttle body assembly

Throttle valve

Wire harness or connector

ECM

P2112

Throttle actuator does not open when signaled by ECM

(1 trip detection logic)

Throttle actuator

Throttle body assembly

Throttle valve

Wire harness or connector

ECM

MONITOR DESCRIPTION

The ECM determines that there is a malfunction in the ETCS when the throttle valve remains at a fixed angle

despite a high drive current from the ECM. The ECM illuminates the MIL and stores a DTC.

If the malfunction is not repaired successfully, a DTC is set when the accelerator pedal is fully depressed and

released quickly (to fully open and close the throttle valve) after the engine is next started.

MONITOR STRATEGY

Related DTCs

P2111: Throttle actuator stuck open

P2112: Throttle actuator stuck closed

Required Sensors/Components (Main)

Throttle actuator

Required Sensors/Components (Related)

-

Duration

0.5 seconds

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2111,P2112...

MIL Operation

Immediate

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

All:

Monitor runs whenever following DTCs not stored

None

System guard* judge condition

ON

*: System guard is ON when the following conditions met

-

Throttle actuator

ON

Throttle actuator duty calculation

Executing

Throttle position sensor failure

Not detected

Throttle actuator current-cut operation

Not executing

Throttle actuator power supply

4 V or higher

Throttle actuator failure

Not detected

P2111 (Throttle actuator stuck open):

Throttle actuator current

2 A or more

Duty cycle to close throttle

80% or more

P2112 (Throttle actuator stuck closed):

Throttle actuator current

2 A or more

Duty cycle to open throttle

80% or more

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

TP sensor voltage change

No change

CONFIRMATION DRIVING PATTERN

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2111,P2112...

Connect the Techstream to the DLC3.

1. 

Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream on.

2. 

Clear DTCs (even if no DTCs are stored, perform the clear DTC operation).

3. 

Turn the ignition switch off and wait for at least 30 seconds.

4. 

Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream on [A].

5. 

Start the engine and fully depress and release the accelerator pedal quickly (to fully open and close

the throttle valve).

6. 

Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [B].

7. 

Read the pending DTC.

HINT:

If a pending DTC is output, the system is malfunctioning.
If a pending DTC is not output, perform the following procedure.

8. 

Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

9. 

Input the DTC: P2111 or P2112.

10. 

Check the DTC judgment result.

TESTER

DISPLAY

DESCRIPTION

NORMAL

DTC judgment completed

System normal

ABNORMAL

DTC judgment completed

System abnormal

INCOMPLETE

DTC judgment not completed

Perform driving pattern after confirming DTC enabling conditions

N/A

Unable to perform DTC judgment

HINT:

If the judgment result shows ABNORMAL, the system has a malfunction.

11. 

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2111,P2112...

If the test result is INCOMPLETE or N/A and no pending DTC is output, perform a universal trip and

check for permanent DTCs 

 

.

HINT:

If a permanent DTC is output, the system is malfunctioning.
If no permanent DTC is output, the system is normal.

12. 

FAIL-SAFE

actuator, and the throttle valve is returned to a 7° throttle angle by the return spring. The ECM then adjusts

the engine output by controlling the fuel injection (intermittent fuel-cut) and ignition timing, in accordance with

the accelerator pedal opening angle, to allow the vehicle to continue at a minimal speed. If the accelerator

pedal is depressed firmly and gently, the vehicle can be driven slowly.

Fail-safe mode continues until a pass condition is detected, and the ignition switch is then turned OFF.

WIRING DIAGRAM

Refer to DTC P2102 

 

.

INSPECTION PROCEDURE

HINT:

Read freeze frame data using the Techstream. Freeze frame data records the engine condition when

malfunctions are detected. When troubleshooting, freeze frame data can help determine if the vehicle
was moving or stationary, if the engine was warmed up or not, if the air-fuel ratio was lean or rich, and
other data from the time the malfunction occurred.

PROCEDURE

1.

CHECK FOR ANY OTHER DTCS OUTPUT (IN ADDITION TO DTC P2111 OR P2112)

(a) Connect the Techstream to the DLC3.

(b) Turn the ignition switch to ON.

(c) Turn the Techstream on.

(d) Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(e) Read DTCs.

Result

RESULT

PROCEED TO

DTC P2111 or P2112 is output

A

DTC P2111 or P2112 and other DTCs are output

B

HINT:

If any DTCs other than P2111 or P2112 are output, troubleshoot those DTCs first.

B

GO TO DTC CHART

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2111,P2112...