Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 1620

OK

FREEZE FRAME DATA ITEM

SUSPECTED AREA

PROCEED

TO

COOLANT TEMP, AMBIENT TEMP

FOR A/C, INTAKE AIR

COOLANT TEMP, AMBIENT

TEMP FOR A/C

FUEL PUMP DUTY

Difference between Coolant

Temp, Ambient Temp for A/C and

Intake Air is less than 10°C*2

-

frame data is 0%

Fuel pump control

system

C

except 0%

-

B

HINT:

*1: A long time had not elapsed after stopping the engine.
*2: A long time had elapsed after stopping the engine.

B

GO TO STEP 11

C

CHECK FUEL PUMP CONTROL SYSTEM

A

REPLACE ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR

11.

PERFORM ACTIVE TEST USING TECHSTREAM (CONTROL THE FUEL PUMP / SPEED)

(a) Connect the Techstream to the DLC3.

(b) Turn the ignition switch to ON.

(c) Using the Techstream, select the [Control the Fuel Pump / Speed] Active Test.

(d) When performing the Active Test, check for an operating sound from the fuel pump.

Standard:

CONTROL THE FUEL PUMP / SPEED

SPECIFIED CONDITION

ON

Operating sound heard

OFF

Operating sound not heard

HINT:

REPAIR FUEL PUMP CONTROL SYSTEM

12.

CHECK HARNESS AND CONNECTOR (FUEL INJECTOR POWER SOURCE)

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P1604; Start...

OK

(a) Disconnect the fuel injector connector.

(b) Turn the ignition switch to ON.

(c) Measure the voltage according to the value(s) in the table below.

Standard Voltage:

CYLINDER

TESTER

CONNECTION

SWITCH

CONDITION

SPECIFIED

CONDITION

No. 1

H1-2 - Body ground

Ignition switch ON

11 to 14 V

No. 2

F1-2 - Body ground

Ignition switch ON

11 to 14 V

No. 3

H2-2 - Body ground

Ignition switch ON

11 to 14 V

No. 4

F2-2 - Body ground

Ignition switch ON

11 to 14 V

No. 5

H3-2 - Body ground

Ignition switch ON

11 to 14 V

No. 6

F3-2 - Body ground

Ignition switch ON

11 to 14 V

No. 7

H4-2 - Body ground

Ignition switch ON

11 to 14 V

No. 8

F4-2 - Body ground

Ignition switch ON

11 to 14 V

HINT:

REPAIR FUEL INJECTOR POWER SOURCE CIRCUIT

13.

PERFORM ACTIVE TEST USING TECHSTREAM (CONTROL THE FUEL PUMP / SPEED)

(a) Connect the Techstream to the DLC3.

(b) Turn the ignition switch to ON.

(c) Using the Techstream, select the [Control the Fuel Pump / Speed] Active Test.

(d) When performing the Active Test, check for fuel leakage from the fuel pipes.

Result

RESULT

PROCEED TO

HINT:

GO TO STEP 14

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P1604; Start...

A

REPAIR OR REPLACE FUEL LINE

14.

CHECK FUEL SYSTEM

(a) Check for foreign matter such as iron particles around the fuel pump (fuel pump, fuel pump filter, and

inside the fuel tank), and for signs that the fuel pump was stuck.

Result

RESULT

PROCEED TO

There is foreign matter or signs that fuel pump was stuck

A

There is no foreign matter and no signs that fuel pump was stuck

B

B

GO TO STEP 24

A

REPAIR OR REPLACE FUEL SYSTEM

15.

CHECK FREEZE FRAME DATA

(a) Connect the Techstream to the DLC3.

(b) Turn the ignition switch to ON.

(c) Using the Techstream, confirm the vehicle conditions recorded in the freeze frame data which were

present when the DTC was stored 

 

.

FREEZE FRAME DATA ITEM

SUSPECTED AREA

PROCEED

TO

COOLANT TEMP, AMBIENT

TEMP FOR A/C, INTAKE

AIR

COOLANT TEMP, AMBIENT

TEMP FOR A/C

LONG FT

ENGINE SPEED

Difference between

Coolant Temp, Ambient

Temp for A/C and Intake

Air is 10°C or more

Coolant Temp is 125°C or

more, or lower than

Ambient Temp for A/C by

15°C or more

-

-

Engine coolant

temperature sensor

A

Other than above

-15% or

less, or

+15% or

more

-

Fuel pump

control

system

Fuel

injector

B

-15 to

+15%

Minimum

speed is 300

rpm or more*1

Engine assembly

C

Minimum

speed is below

300 rpm

Fuel

system

Intake air

system

D

Difference between

Coolant Temp, Ambient

Temp for A/C and Intake

-

-15% or

less, or

+15% or

-

Fuel pump

control

system

B

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P1604; Start...

OK

FREEZE FRAME DATA ITEM

SUSPECTED AREA

PROCEED

TO

COOLANT TEMP, AMBIENT

TEMP FOR A/C, INTAKE

AIR

COOLANT TEMP, AMBIENT

TEMP FOR A/C

LONG FT

ENGINE SPEED

Air is less than 10°C

more

Fuel

injector

-15 to

+15%

Minimum

speed is 300

rpm or more*1

Engine assembly

C

Minimum

speed is below

300 rpm

Fuel

system

Intake air

system

D

HINT:

*1: Compression loss may have occurred in the engine assembly.

B

GO TO STEP 16

C

CHECK AND REPAIR ENGINE

D

GO TO STEP 18

A

REPLACE ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR

16.

INSPECT FUEL INJECTOR

(a) Check that no carbon is stuck to the fuel injector.

OK:

No carbon present.

NG

REPLACE FUEL INJECTOR

17.

CHECK FUEL SYSTEM

(a) Check for foreign matter such as iron particles around the fuel pump (fuel pump, fuel pump filter, and

inside the fuel tank), and for signs that the fuel pump was stuck.

Result

RESULT

PROCEED TO

There is foreign matter or signs that fuel pump was stuck

A

There is no foreign matter and no signs that fuel pump was stuck

B

B

GO TO STEP 24

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P1604; Start...