Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 1619

A

RESULT

PROCEED

TO

Freeze frame data exists, but the starting difficulty cannot be reproduced and it is unknown what kind of

starting difficulty occurred

A

The problem symptoms can be reproduced, or the malfunction conditions are known

B

B

GO TO STEP 25

4.

CHECK FREEZE FRAME DATA

(a) Connect the Techstream to the DLC3.

(b) Turn the ignition switch to ON.

(c) Using the Techstream, confirm the vehicle conditions recorded in the freeze frame data which were

present when the DTC was stored 

 

.

FREEZE FRAME DATA ITEM

SUSPECTED AREA

PROCEED

TO

ENGINE SPEED

BATTERY VOLTAGE

Minimum voltage is

less than 5 V

Battery fully depleted

A

Minimum voltage is

5 V or higher

Starter malfunction

Crankshaft position

sensor system

Excess engine friction

Immobiliser system

ECM

B

60 to 250 rpm (engine cranks but no initial

combustion)

-

Fuel pump control

system

Ignition system

Engine coolant

temperature sensor

Immobiliser system

Fuel injection system

C

250 rpm or higher (combustion occurs but initial

combustion and starter turnoff occur late)

-

Engine assembly

Fuel injection system

Fuel pump control

system

D

HINT:

When DTC P1604 is stored, either "Engine Start Hesitation"*1 or "Low Rev for Eng Start"*2 in the Freeze Frame

Data will be ON. If "Low Rev for Eng Start" is ON, proceed to E.

*2: This value turns ON when the engine stalls immediately after starting the engine. If "Low Rev for Eng Start" is

ON, as there is a possibility that the low engine speed or engine stall was caused by the user, confirm the following

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P1604; Start...

freeze frame data items.

Immobiliser Fuel Cut
Engine Speed (Starter Off)
Shift SW Status (R, D Range)

B

GO TO STEP 5

C

GO TO STEP 10

D

GO TO STEP 15

E

GO TO STEP 51

A

CHARGE OR REPLACE BATTERY

5.

CHECK FREEZE FRAME DATA

(a) Connect the Techstream to the DLC3.

(b) Turn the ignition switch to ON.

(c) Using the Techstream, confirm the vehicle conditions recorded in the freeze frame data which were

present when the DTC was stored 

 

.

FREEZE FRAME

DATA ITEM

RESULT

SUSPECTED AREA

PROCEED

TO

Battery Voltage

Minimum voltage is 6 V or higher and voltage

does not fluctuate*1

Starter system

A

Minimum voltage is 6 V or higher and voltage

fluctuates*2, *3

Crankshaft position

sensor system

ECM

B

Minimum voltage is 5 to 6 V*4

Excess engine friction

Battery fully depleted

C

HINT:

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P1604; Start...

A

OK

GO TO STEP 6

C

CHECK AND REPAIR ENGINE OR BATTERY

A

CHECK CRANKING HOLDING FUNCTION CIRCUIT

6.

CHECK SENSOR INSTALLATION

Result

RESULT

PROCEED TO

Normal

A

Abnormal

B

B

SECURELY REINSTALL SENSOR

7.

CHECK CRANKSHAFT POSITION SENSOR

(a) Disconnect the crankshaft position sensor connector.

(b) Check for oil on the connector terminals.

OK:

No oil on the terminals.

NG

REPLACE CRANKSHAFT POSITION SENSOR

8.

CHECK HARNESS AND CONNECTOR (CRANKSHAFT POSITION SENSOR - ECM)

(a) Disconnect the crankshaft position sensor connector.

(b) Disconnect the ECM connector.

(c) Measure the resistance according to the value(s) in the table below.

Standard Resistance:

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P1604; Start...

OK

TESTER CONNECTION

CONDITION

SPECIFIED CONDITION

D3-1 (NE+) - D74-110 (NE+)

Always

Below 1 Ω

D3-2 (NE-) - D74-111 (NE-)

Always

Below 1 Ω

D3-1 (NE+) or D74-110 (NE+) - Body ground

Always

10 kΩ or higher

D3-2 (NE-) or D74-111 (NE-) - Body ground

Always

10 kΩ or higher

HINT:

REPAIR OR REPLACE HARNESS OR CONNECTOR

9.

CHECK CRANKSHAFT POSITION SENSOR

(a) Replace the crankshaft position sensor 

 

.

(b) Check the engine start operation.

OK:

Malfunction has been repaired successfully.

NG

REPLACE ECM

OK

END (CRANKSHAFT POSITION SENSOR IS DEFECTIVE)

10.

CHECK FREEZE FRAME DATA

(a) Connect the Techstream to the DLC3.

(b) Turn the ignition switch to ON.

(c) Using the Techstream, confirm the vehicle conditions recorded in the freeze frame data which were

present when the DTC was stored 

 

.

FREEZE FRAME DATA ITEM

SUSPECTED AREA

PROCEED

TO

COOLANT TEMP, AMBIENT TEMP

FOR A/C, INTAKE AIR

COOLANT TEMP, AMBIENT

TEMP FOR A/C

FUEL PUMP DUTY

Difference between Coolant

Temp, Ambient Temp for A/C and

Intake Air is 10°C or more*1

Coolant Temp is 125°C or

more, or lower than Ambient

Temp for A/C by 15°C or more

-

Engine coolant

temperature

sensor

A

Other than above

except 0%

-

B

frame data is 0%

Fuel pump control

system

C

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P1604; Start...