Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 1600

OK

INSPECTION PROCEDURE

HINT:

Read freeze frame data using the Techstream. The ECM records vehicle and driving condition
information as freeze frame data the moment a DTC is stored. When troubleshooting, freeze frame
data can help determine if the vehicle was moving or stationary, if the engine was warmed up or not, if
the air-fuel ratio was lean or rich, and other data from the time the malfunction occurred.
Inspect the fuses for circuits related to this system before performing the following inspection
procedure.

PROCEDURE

1.

INSPECT RELAY (F/PMP VSV)

(a) Remove the fuel pressure control valve relay (F/PMP

VSV) from the engine room relay block.

(b) Measure the resistance according to the value(s) in the

table below.

Standard Resistance:

TESTER

CONNECTION

CONDITION

SPECIFIED

CONDITION

3 - 5

When no battery voltage

applied to terminals 1 and 2

10 kΩ or higher

3 - 5

When battery voltage applied

to terminals 1 and 2

Below 1 Ω

NG

REPLACE RELAY (F/PMP VSV)

2.

INSPECT RELAY (POWER SOURCE VOLTAGE)

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P109C,P109...

OK

(a) Remove the fuel pressure control valve relay (F/PMP

VSV) from the engine room relay block.

(b) Turn the ignition switch to ON.

(c) Measure the voltage according to the value(s) in the

table below.

Standard Voltage:

TESTER CONNECTION

SWITCH

CONDITION

SPECIFIED

CONDITION

F/PMP VSV relay (2) -

Body ground

Ignition switch

ON

11 to 14 V

F/PMP VSV relay (5) -

Body ground

Ignition switch

ON

11 to 14 V

NG

GO TO STEP 4

3.

CHECK HARNESS AND CONNECTOR (F/PMP VSV RELAY - ECM)

(a) Remove the fuel pressure control valve relay (F/PMP VSV) from the engine room relay block.

(b) Disconnect the ECM connector.

(c) Measure the resistance according to the value(s) in the table below.

Standard Resistance:

TESTER CONNECTION

CONDITION

SPECIFIED CONDITION

F/PMP VSV relay (1) - D74-60 (FPCR)

Always

Below 1 Ω

F/PMP VSV relay (1) or D74-60 (FPCR) - Body ground

Always

10 kΩ or higher

NG

REPAIR OR REPLACE HARNESS OR CONNECTOR

OK

REPLACE ECM

4.

CHECK HARNESS AND CONNECTOR (F/PMP VSV RELAY - EFI RELAY)

(a) Remove the integration relay (EFI) from the engine room relay block.

(b) Remove the fuel pressure control valve relay (F/PMP VSV) from the engine room relay block.

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P109C,P109...

(c) Measure the resistance according to the value(s) in the table below.

Standard Resistance:

TESTER CONNECTION

CONDITION

SPECIFIED CONDITION

F/PMP VSV relay (2) - 1B-4

Always

Below 1 Ω

F/PMP VSV relay (5) - 1B-4

Always

Below 1 Ω

F/PMP VSV relay (2) or 1B-4 - Body ground

Always

10 kΩ or more

F/PMP VSV relay (5) or 1B-4 - Body ground

Always

10 kΩ or more

NG

REPAIR OR REPLACE HARNESS OR CONNECTOR

OK

GO TO ECM POWER SOURCE CIRCUIT

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P109C,P109...

Last Modified: 9-16-2014

6.6 C

Doc ID: RM000000TMH05SX

Model Year: 2015

Model: Tundra

Prod Date Range: [08/2014 -           ]

Title: 3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P1340,P1342,P1343; Camshaft Position Sensor "A"

(Bank 1 Sensor 2); 2015 MY Tundra [08/2014 -        ]

DTC

P1340

Camshaft Position Sensor "A" (Bank 1 Sensor 2)

DTC

P1342

Camshaft Position Sensor "A" Low Input (MRE)

DTC

P1343

Camshaft Position Sensor "A" High Input (MRE)

DESCRIPTION

changes between the protrusion on the teeth and MRE. The change affects the magnetic field and results in

crankshaft position sensor generates 34 signals for every crankshaft revolution. The ECM detects the standard

crankshaft angle based on the G signal, and the actual crankshaft angle and engine speed by the NE signal.

DTC

NO.

DTC DETECTION CONDITION

TROUBLE AREA

P1340

No camshaft position sensor signal to ECM during

cranking (2 trip detection logic)

Open or short in camshaft

position sensor circuit

Camshaft position sensor

Camshaft timing plate LH

ECM

No camshaft position sensor signal to ECM with engine

speed 600 rpm or more

P1342

(1 trip detection logic)

P1343

(1 trip detection logic)

MONITOR DESCRIPTION

when the sensor output voltage remains below 0.3 V, or higher than 4.7 V for more than 4 seconds, the ECM

stores a DTC.

MONITOR STRATEGY

Related DTCs

P1340: Camshaft position sensor verify pulse input

P1340: Camshaft position / Crankshaft position misalignment

P1342: Camshaft position sensor range check (low voltage)

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P1340,P134...